مروحية الأفقية المشتركة شفرة الدوار الرئيسي
آخر
مروحية الأفقية المشتركة شفرة الدوار الرئيسي

مروحية الأفقية المشتركة شفرة الدوار الرئيسي

لتجنب التعلق أو، بعبارة أخرى، لتحسين استقرار طائرات الهليكوبتر بين النصل وكم والى جانب مجموعة من المحور المفصلي، لديه المفصلي الأفقي (GSH).

في هذه الحالة، وفقا لقواعد معينة ميكانيكا اننا يمكن ان تتحرك من رفع كل بالتوازي شفرة لنفسها على محور مفصل الأفقي، إضافة إلى أنها لحظة بناء على الأكمام مع كل من ريش، للطي تشكل قوة رفع من الدوار، والتي تحوم مليء الهوائية وقوة R .

وتحت تأثير هذه اللحظة أن تسديدة نصل إلى أعلى، والارتفاع فوق الطائرة الدوران.

على شفرات دوارة المزيد من القوة الوزن والقوة الطاردة لمركز الثقل للشفرة.

إذا كانت شفرة تصرفت فقط قوة وزنه، والنصل كانت أسفل. إذا تديرها قوة الطرد المركزي فقط، فإن شفرة سحب بقوة في الطائرة التناوب.

نسبة الفعلية للقوة، مثل هذه: رفع القوة وضعت شفرة 10-15 أضعاف وزن ريش وقوة الطرد المركزي في 10-12 مرات أكثر المصعد. في ظل هذه الظروف، زاوية انحراف شفرة (3، ويشار إلى زاوية نسبة إلى ترفرف المفصلي أفقي صغير، فقط 5-7.

وزن النصل هو ثابت. قوة الطرد المركزي لسرعة لا تختلف أيضا.

وخلال العملية، والدوار في المكان في حين تحوم أو رفع الرأسي في رفع الهدوء النصل خلال بدورها لا تزال مستمرة. ريشة في ظل هذه الظروف في حالة توازن في إطار العمل من وزنه، وقوة الطرد المركزي ورفع تحتفظ التأثير زاوية (3 ثابت. وفي وجود الأمام شفرة الطفو رحلة خلال الثورة واحد يخضع لتغيرات المرتبطة شفرات التفجير غير متكافئة نظرا للتغيرات في سرعة وزاوية من الهجوم. ولذلك، فإن شفرة لا يقف في عملية تداول ترفرف باستمرار زاوية وينفذ متموجة ترفرف حول زاوية يعني من السكتة الدماغية.

هذا متوسط ​​السكتة الدماغية زاوية سهلة لحساب ما يقرب من ذلك، إذا كنت تعرف الوزن، ورفع، الزخم ونصف قطر النصل.

لنفترض، على سبيل المثال، في دائرة نصف قطرها شفرة م 6 30 كغم يزن، هل 200 / دقيقة ويتطور رفع في 400 كجم. نفترض كذلك أن قوة الوزن، ورفع قوة الطرد المركزي المطبقة في نقطة واحدة، وهي في منتصف النصل (في 3 متر من محور الدوران).

من القوى الثلاث التي تعمل على النصل في الطائرة العمودية ، نحن لا نعرف سوى قوة الطرد المركزي. دعونا نعولها.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي