GTD-21 الطائرة بدون طيار
آخر
GTD-21 الطائرة بدون طيار

GTD-21 الطائرة بدون طيار

كانت شركة GTD-21 الطائرة بدون طيار "لوكهيد" لفترة طويلة والطائرات بدون طيار غير معروف، على الأقل حتى نهاية 1976 العام عندما تم العثور على حالات متعددة في موقف للسيارات في استخدام التخزين المركز وسلاح الجو قاعدة الهواء ديفيس-Monthan.

تشير الإشارات الرسمية الأولى إلى الطائرة بدون طيار إلى نهاية أكتوبر 1977 ، عندما كتبت مجلة AW & ST مقالة حول هذا الموضوع. تم تصميم الطائرة الجديدة كنموذج أولي صغير الحجم للتحقق الأولي من ميزات التصميم ، والتي شكلت أساس A-11. في الفترة من 64 إلى 67 ، تم تصنيع وحدات 38 لهذا النوع من المعدات ، والتي كانت تعمل مؤقتًا في أنشطة استخبارية حتى ظهور SR-71. ولكن وفقا لمصادر أخرى ، على الأرجح ، فإن تطوير طائرة بدون طيار جديدة كان مرتبطا بهزيمة أحد أسراب U-2 بواسطة صاروخ سوفياتي فوق سفيردلوفسك. ثم ناشد الرئيس نفسه قيادة وكالة المخابرات المركزية بمطالبة بعدم القيام بأنشطة استخباراتية مأهولة فوق أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. واقترح المتخصصون من لوكهيد استخدام Starfighters من نوع QF-104. ولكن بعد استعراض موجز ، تم رفض هذا الاقتراح.

أعطت CIA مهمة إنشاء طائرة بدون طيار جديدة باستخدام برنامج Tagboard (أكتوبر 10 1962 من السنة) ، والذي كان ينبغي أن يكون قد تم تعيينه كـ Q-12. ولكن بعد فترة تم تغيير الاسم إلى D-21 “Daughter” ، الذي صممه نفس الفريق. وفقا لخصائص التصميم الرئيسية ، فإن Daughter مشتقة من A-12. الطائرات بدون طيار بنيت تقريبا كل من التيتانيوم. بخلاف سابقتها ، يمكن أن يصل ارتفاعها إلى أكثر من 30 إلى سرعة تساوي M = 3,6 مع نطاق طيران من 2000 كم. كان ل D-21 خصائص شكل ديناميكي أفضل بكثير ، لذلك تم تقليل سطح التشتت الفعال ، مما أدى إلى جودة هوائية عالية.

كان UAV جديد لتنفيذ الإجراء razdevatelnye ارتفاعات عالية في المجال الجوي المعادي. وقد تم في نهاية مهمة إعادة تعيين فيلم BA مع البيانات، والتدمير الذاتي. تصميم D-21 كما طائرة بدون طيار يمكن التخلص منها، لذلك لم يتم التخطيط له الانتعاش وإعادة استخدامها. وتعني المرحلة الأخيرة من مهمة إعادة الحاويات 192 جنيه. وفقا لذلك، وضعت المهندسين آلة أمام خط الانحناء الجناح في الجزء السفلي من جسم الطائرة. تلوين طائرة كان أسود، مثل SR-71. وهكذا تنخفض فيها الرؤية الرادار وزيادة تبديد الحرارة من سطح جسم الطائرة.

في آلات الطيران التجريبية مجهزة PRVD اختبارها، مما يؤكد الشكوك حول احتمال فشل المصممين من إرتكاس J-58. أساس المحرك استغرق RJ43-MA-11، والتي تستخدم على نطاق واسع في SAM Bomarc IM-99B. من أجل تطبيق هذا النوع من المحركات بدون طيار، وبالنظر إلى الضغط المنخفض وزيادة درجة حرارة عالية محرك الارتفاع والسرعة المبحرة.

في ديسمبر، تم إجراء أول نموذج D-62 21 عاما. وقد نقل على الفور إلى مكب النفايات لتحديد EPR. لتنفيذ إطلاق مستقبل من الطائرات بدون طيار جديدة تم تصميمها وبناؤها من قبل اثنين من الناقلين. يتم تصنيفها على أنها M-21 الملقب ب "الأم أوزة". وضعت UAV على جزء الناقل الذيل. مباشرة في رحلة قبل قطع الاتصال من M-21 فوهة والمحرك كمية الهواء نفطة D-21A التمويه. وصلت حاملة الطائرات كود سرعة M = 3,2، وهو ما يعني ضمنا عملية pryamotochnika الأمثل، قامت انقطاع UAV. مكتب BA هو العضو الثاني في الطاقم.

للمرة الأولى ، ارتفع M-21 في الجو في 1 نيسان من 64 ، وفي كانون الأول (ديسمبر) 22 ارتفع مع D-21. ثم طارت الطائرات بدون طيار كم 278. كان إطلاق 4-th من "ابنة" غير ناجح ، لأن BA سقطت تحت موجة الصدمة الناقل واصطدمت معها. اختبار الطيار والمشغل قذف. بسبب هذا الحادث ، لم يعد يستخدم الناقل الثاني وهو الآن في المتحف. هذا التصميم لم ينته بعد. بعد ذلك بقليل ، تم إطلاق D-21B بمضخة صاروخية.

GTD-21 الطائرة بدون طيار. الميزات:



تعديل D-21
جناحيها، م 5.87
الطائرات طول متر 12.33
ارتفاع، م 2.19
الوزن، كلغ 4990
نوع المحرك 1 ramjet Marquardt RJ43-MA-11
الاتجاه، كجم ق 1 680 س
السرعة القصوى M 3.30
مجموعة العملي، كم 4830
السقف العملي، م 29000

الطائرات الأخرى

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي