GTD-21 الطائرة بدون طيار
آخر
GTD-21 الطائرة بدون طيار

GTD-21 الطائرة بدون طيار

كانت شركة GTD-21 الطائرة بدون طيار "لوكهيد" لفترة طويلة والطائرات بدون طيار غير معروف، على الأقل حتى نهاية 1976 العام عندما تم العثور على حالات متعددة في موقف للسيارات في استخدام التخزين المركز وسلاح الجو قاعدة الهواء ديفيس-Monthan.

يعود أول ذكر رسمي للطائرة بدون طيار إلى نهاية أكتوبر 1977 ، عندما كتبت مجلة AW&ST مقالًا عنها. تم تصميم الطائرة الجديدة كنموذج أولي صغير للتحقق الأولي من ميزات التصميم التي شكلت أساس A-11. في الفترة من 64 إلى 67 عامًا ، تم إنتاج 38 وحدة من هذه المعدات ، والتي كانت تعمل مؤقتًا في أنشطة الاستطلاع حتى ظهور SR-71. لكن وفقًا لبيانات أخرى ، على الأرجح ، ارتبط تطوير الطائرة بدون طيار الجديدة بهزيمة طائرة الاستطلاع U-2 بصاروخ سوفيتي فوق سفيردلوفسك. ثم ناشد الرئيس شخصيًا قيادة وكالة المخابرات المركزية بطلب عدم تنفيذ عمليات استطلاع مأهولة فوق أراضي الاتحاد السوفياتي. اقترح متخصصون من شركة لوكهيد استخدام Starfighters مثل QF-104. ولكن بعد تفكير قصير ، تم رفض الاقتراح.

أعطت وكالة المخابرات المركزية مهمة إنشاء طائرة بدون طيار جديدة في إطار برنامج Tagboard (10 أكتوبر 1962) ، والتي كان ينبغي تعيينها على أنها Q-12. ولكن بعد وقت قصير تم تغيير الاسم إلى D-21 "Daughter" ، والتي صممها نفس الفريق. وفقًا لخصائص التصميم الرئيسية ، فإن "الابنة" مشتق من طراز A-12. تم بناء الطائرة بدون طيار بالكامل تقريبًا من التيتانيوم. على عكس سابقه ، يمكن أن يصل ارتفاعه إلى أكثر من 30 كم إلى سرعة تساوي M = 3,6 مع مدى طيران يبلغ 2000 كم. تمتاز D-21 بخصائص ديناميكية هوائية أفضل بكثير ، لذلك تم تقليل سطح التشتت الفعال ، مما أدى إلى أداء ديناميكي هوائي عالي.

كان UAV جديد لتنفيذ الإجراء razdevatelnye ارتفاعات عالية في المجال الجوي المعادي. وقد تم في نهاية مهمة إعادة تعيين فيلم BA مع البيانات، والتدمير الذاتي. تصميم D-21 كما طائرة بدون طيار يمكن التخلص منها، لذلك لم يتم التخطيط له الانتعاش وإعادة استخدامها. وتعني المرحلة الأخيرة من مهمة إعادة الحاويات 192 جنيه. وفقا لذلك، وضعت المهندسين آلة أمام خط الانحناء الجناح في الجزء السفلي من جسم الطائرة. تلوين طائرة كان أسود، مثل SR-71. وهكذا تنخفض فيها الرؤية الرادار وزيادة تبديد الحرارة من سطح جسم الطائرة.

في آلات الطيران التجريبية مجهزة PRVD اختبارها، مما يؤكد الشكوك حول احتمال فشل المصممين من إرتكاس J-58. أساس المحرك استغرق RJ43-MA-11، والتي تستخدم على نطاق واسع في SAM Bomarc IM-99B. من أجل تطبيق هذا النوع من المحركات بدون طيار، وبالنظر إلى الضغط المنخفض وزيادة درجة حرارة عالية محرك الارتفاع والسرعة المبحرة.

في ديسمبر، تم إجراء أول نموذج D-62 21 عاما. وقد نقل على الفور إلى مكب النفايات لتحديد EPR. لتنفيذ إطلاق مستقبل من الطائرات بدون طيار جديدة تم تصميمها وبناؤها من قبل اثنين من الناقلين. يتم تصنيفها على أنها M-21 الملقب ب "الأم أوزة". وضعت UAV على جزء الناقل الذيل. مباشرة في رحلة قبل قطع الاتصال من M-21 فوهة والمحرك كمية الهواء نفطة D-21A التمويه. وصلت حاملة الطائرات كود سرعة M = 3,2، وهو ما يعني ضمنا عملية pryamotochnika الأمثل، قامت انقطاع UAV. مكتب BA هو العضو الثاني في الطاقم.

للمرة الأولى ، ارتفع M-21 في الجو في 1 نيسان من 64 ، وفي كانون الأول (ديسمبر) 22 ارتفع مع D-21. ثم طارت الطائرات بدون طيار كم 278. كان إطلاق 4-th من "ابنة" غير ناجح ، لأن BA سقطت تحت موجة الصدمة الناقل واصطدمت معها. اختبار الطيار والمشغل قذف. بسبب هذا الحادث ، لم يعد يستخدم الناقل الثاني وهو الآن في المتحف. هذا التصميم لم ينته بعد. بعد ذلك بقليل ، تم إطلاق D-21B بمضخة صاروخية. 

GTD-21 الطائرة بدون طيار. الميزات:



تعديل   D-21
جناحيها، م   5.87
الطائرات طول متر   12.33
ارتفاع، م   2.19
الوزن، كلغ   4990
نوع المحرك   1 ramjet Marquardt RJ43-MA-11
الاتجاه، كجم ق   1 680 س
السرعة القصوى M   3.30
مجموعة العملي، كم   4830
السقف العملي، م   29000

 

الطائرات الأخرى

الطائرات

مدونة ومقالات

الطابق العلوي