و12 (ANT-23)
آخر
و12 (ANT-23)

الطائرة توبوليف و12 (ANT-23). صور. التاريخ. الميزات.

و12، أو كانت تعرف سابقا باسم ANT-23، مصممة خصيصا لبندقية دينامو رد الفعل النوع من الإنتاج LV Kurchevsky. إسقاط بدأت في الاول من نيسان 1929 سنوات وستة أشهر وقدم TsAGI التصميم الأولي. وضع المشروع المتطلبات الفنية الخاصة، والمساهمة في مقاتلة ثقيلة للقتال على ارتفاع 5000 العدو متر الهواء. للقيام بذلك، فإنه تثبيت اثنين من APC 76,2 ملم العيار. قذائف محشوة رصاص. في نوفمبر من العام نفسه في اجتماع للمشروع STC وقد أظهرت العديد من الحالات.

بعد الاجتماع ، تمت الموافقة على الطائرة أخيرا. بالإضافة إلى المظهر ، نظروا واعتمدوا الخيار الذي كان من المتوقع بناء مقاتلة معدنية ذات مقعد واحد ذات شعاعين. أنها تستخدم محركات تبريد الهواء "Jupiter" 420. ريش اثنين من kevy. تم تركيب مسدسات Kurchevsky داخل حزم الأنابيب الفولاذية (قطر 170 ملم). للمرة الأولى في تاريخ بناء الطائرات ، استخدمت شركة Tsagi تصفيح الألواح بخطوط متعرجة خارجية في جناح ذي سبائين. (الصدوع) خطوة 150 مم. لتطوير وبناء طائرة مهندس ASSC مسؤولة VN Chernyshev.

و12 (ANT-23) صورة

تجميع المقاتلة خلال الصيف 1931 سنوات، وقال انه تم ارساله الى المطار. على الانتهاء نظام المروحة استغرق شهرا آخر. في أواخر شهر أغسطس، حلقت الطائرة لأول مرة، مما يدل على الأداء المرضي. ولكن تحسين السيارة لم تتوقف. أثناء الرحلة من المهندسين ذوي الخبرة وجدت أن الذيل نوع مزدوج العمودي هو من يفجر مراوح، مما أدى إلى rulezhu غير فعالة والتشغيل.

هذا هو السبب في خلال اختبارات الطيران على متن الطائرة تعلق ذيل واحد زعنفة، بعد أن عززت الأقواس جمودها. ارتفعت الجنيحات المنطقة. أظهرت سيئة نفسها الاشتمام المحرك. وأدى ذلك إلى حادث الطائرة خلال واحدة من الاختبارات: الشظية هدية مهب المسمار الخلفي.

على 12 وتركيب محرك جديد غطاء محرك السيارة الأمامي. غالبا ما يتعرض لإعادة صياغة جبل استقرار الأفقي. كان التحديد الذي تم وصلها إلى نظام السلطة مع هيكل عظمي.

في أواخر الصيف، وكانت الطائرة جاهزة للمعركة اختبار. في تشرين الثاني، الذي عقد بعد الانتهاء من الطائرة استغرق التصوير الأرضي في المطار NII VVS. أجريت بنجاح أول إطلاق للنار، ولكن طائرة نقل في موسكو كان هناك حادث صغير، لأن الذي قطعت الهيكل. إصلاح يرافقه بعض التعديلات. بعد ثلاثة أشهر، في فبراير 31 العام اختبار تجريبي IF كوزلوف ونقلت-12 في Monino لاجراء مزيد من الاختبارات النار.

في مارس طائرة حلقت على Kuntsevskiy المكب. هناك اختبار APK في الهواء. كل بندقية مجهزة قذيفتي: واحدة في الجذع، والثانية في المخزن. أثناء الاختبار حادث عسكري. الطائرة مع الخسائر الصغيرة في البناء لا تزال تمكنت من انقاذ، وحصل على جائزة الاختبار التجريبي وسام النجمة الحمراء. بعد وقوع الحادث، تم عقد اجتماع في Tukhachevsky. وقرر تعديل بندقية، وتعزيز صلابة من أضلاعه وزيادة سمكها. بعد إصلاح ارتفعت الطائرة في الهواء حتى الساعة 21، ولكن نظرا لوجود عدد من العيوب وقررت وقف تطورها. ونتيجة لذلك، تم تفكيك الطائرة وأرسلت أجزائه للمصانع المختلفة.

و12 (ANT-23) صورة 2

في المستقبل، لدينا خطط لاستئناف مشروع يسمى I-12bis. مخطط استخدام نفس ولكن تغيير عدد من الترتيبات، وبخاصة المعلمات الهندسية: جناحيها - 15,6 متر، وطول الطائرة - 7,5 م مساحة الجناح - ساحة 33. م. زيادة الديناميكا الهوائية.

بدأ البناء في 1931 العام، لكنها توقفت بسبب النتائج السيئة للسيارة الأولى مزيد من التطوير. وكانت عملية بناء صعبة للغاية، ويجلب باستمرار التغييرات والإضافات الجديدة. قادة تقريبا لا تولي اهتماما لهذا المشروع. في 1933 العام لتنظيم بناء كومسومول. والطائرة تمكن تقريبا لإكمال، ولكن في يناير 1 34، أمر نائب رئيس TsAGI لوقف بناء I-12bis.

خصائص الطائرة و12:



تعديل و12
جناحيها، م 15.60
طول م 9.50
ارتفاع، م 2.86
منطقة الجناح، m2 30.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 1540
الإقلاع العادي 2400
نوع المحرك 2 PD Gnome-Rhone 9AK Jupiter-6
قوة، حصان 2 x 420 (525)
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 300
على ارتفاع 280
المبحرة سرعة، كم / ساعة 282
السقف العملي، م
طاقم 1
التسليح: اثنين من البنادق 76 ملم APK-4

طائرات حربية

الطائرات مثل. كنت الأكثر اهتماما في حقيقة أنه في 1930 العام فعلت مثل طائرة صغيرة، مما قد يؤدي في القتال الجوي بعيدة المدى. أعتقد لم يخترع هذا التحسن من أجل لا شيء، ولكن بدلا من ذلك، لأغراض أمنية.
أكثر جيدا أن المهندسين قد صممت وجعلت من طائرة في وقت لاحق. بعد كل شيء، أنها صغيرة ويمكن بسهولة جعل المناورات.
أيضا، أنا مهتم في أن و12 تحسينها. في ذلك الوقت، وهذا ما لم تشارك، ألقيت الطائرة وبنيت واحدة جديدة.
كثيرا كنت مهتما ومفتون رحلة كوزلوف في الموقع Kuznetsky. وأنا مهتم في ما وذلك بمهارة وتعمد زرع الطائرة على المدرج، وهذا على الرغم من حقيقة أن الذيل الازدهار تضررت وتمزق تلبيسة تماما. وكانت كل دقيقة ثم مكلفة للغاية. كان عليه أن يفكر الأشياء من خلال، على أن تفعل الشيء الصحيح وانه فعل ذلك. لا عجب رحلته بعد هذه الجوائز.
قد لا أكون لاحظت، ولكن يبدو لي أن ANT-23 لم يكن لديك أي نقاط ضعف. انه لامر رائع. صغيرة، ومجهزة وقوية الشيء. تعطى هذه الصفات الفرصة الكاملة لتدمير العدو.
آخر مندهش جدا أن الطائرة ستستأنف على الإنتاج. ولكن، للأسف، لم يفعل ذلك.

طائرة مثير للاشمئزاز. ونظرا للرهيب. التي قطعناها على أنفسنا في ظل دينامو بندقية، ولم عودة لا عذاب؟ وكانت الفكرة من ذلك، مقاتلة المسلحين تسليحا جيدا وخفيفة الوزن في ذلك الوقت الفقيرة. منذ الأسلحة ذاتها أنه لم يكن كذلك. أعني نسب - طائرة صغيرة، وبندقية كبيرة. هي عليه الآن قليلا يمكن أن تجعل BUUM مضرب ضخمة. ثم ... حسنا بالنسبة للهواة.

آخر لم تنته ماهينا السوفياتي. وبالرغم من عدم توقف الانتهاء من "دينامو". كما أظهر التاريخ الألمان وحدة مماثلة في صيغتها النهائية وحرق بهدوء لدينا T-34 وعيسى. وربما هذا هو الجواب على مصير سياسة حمقاء السوفيتية أن واحدا من المصممين الرئيسي المنفذة لمجرد الاختلاس المزعوم لأصول الدولة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي