ياكوفليف-30
آخر
و30

ياكوفليف-30

طائرات مقاتلة و30 هي المرة الحرب العالمية الثانية. وقد تم تصميم هذه الوحدة فقط ياكوفليف تصميم مكتب في نسختين. في مصادر مختلفة، تم تعيينه في منصب وياك 3 أو I-26U.

الاختبارات ومقاتلة 30

ولأول مرة سحب الطائرة-30 بعيدا عن سطح المطار في 1941 سنوات أواخر الربيع تشغيل اختبار PY Fedrovi. وكانت أولى رحلات ناجحة، ويظهر الجهاز خصائص الطيران ممتازة. فقط كان العيب نموذج المحرك لا يمكن الاعتماد عليها M-105P، والتي صممت لتطير على ارتفاعات عالية. قريبا فشل محرك هذا التعديل، ثم محرك البرمجة التقليدية M-105. بعد ذلك، تم حل معظم المشاكل. عند اختبار أظهر المقاتل مؤشرات سرعة ممتازة، والتي أكدت أنها وحدة قتالية عالية الجودة. لا الجهاز لا يصمد على سرعة عالية الأداء، وخاصة في المرتفعات بالكيلومترات 5.

ياكوفليف-30

وبعد عام من هذا النموذج الثاني جاء و30. كان الفارق الرئيسي من تصميم المنتج الأول في القوس، كما أعيد تصميم مدخل الهواء. جرت اختبارات النموذج الثاني المكان دون وقوع حوادث، والذي يسمح للحديث عن إنتاج المسلسل للطائرة. الرئيس مصمم أقنع ياكوفليف الإدارة العليا والعرض و30 فقط على إنتاج المسلسل تحت تسمية ياك 3.

تنتج هذه الوحدة المخطط لها في الوقت نفسه في ثلاث محطات وحتى عملت على وضع التفاصيل الفنية والاكسسوارات طائرات. على الرغم من هذا، في 41 العام لم تبدأ تصنيع و30 بسبب اندلاع الحرب، مما أدى إلى المشروع على الرف. عملت كل التفاصيل غيرت إلى أجهزة أخرى، وأرسلت عينات من أجل الانتهاء من الغاء.

ميزات تصميم الطائرة و30

يرصد الطائرة من قبل nizkoplan مخطط مع هيكل الطائرة جميع المعادن. وكانت هذه الآلة قادرة على إزالة الهيكل في وسط الجسم أثناء الرحلة. تم تصنيع الآلات الزراعية عن طريق لحام أنابيب الصلب، والتي تم إنشاؤها في إطار من الطائرات.

ياكوفليف-30

وقد تم تجهيز أنف الطائرة مع البوابات القابلة للإزالة، مصنوعة من الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس. هذه القبعات تسمح سهولة وسرعة الوصول إلى الأجزاء الرئيسية لمحطة توليد الكهرباء. وجاء الغلاف الخلفي من الخشب الرقائقي، وهو يعلق على الجمالون الأنابيب. تم تغطية جميع أجزاء خشبية من الجلد بقطعة قماش. تم بناء الجناح من المعدن وهو بنية يومين الصاري. على الأجنحة تم تركيب اثنين من وحدة التحكم للانفصال. كانت الشرائح التلقائي، وتثبيت والآلي لوحات التي تتكون من أربعة أقسام. تم تجهيز الجنيحات مع إطار معدني مع النسيج مغلفة. كان الأيسر الجنيح الجناح الانتهازي تصميمها.

وكان ريش الهيكل الأفقي والرأسي على حد سواء، وكانت مصنوعة من RAF-30 الشخصية. زعنفة الذيل واستقرار الطائرة تتكون من عضوين الجانب، والتي كانت مصنوعة من أنابيب الألومنيوم وأكثر من شفرة مغمد.

وقد مثلت هيكل النظام عن طريق ثلاث ركائز متداخلة مع الصدمة ممتصات نوع الغاز السائل. عجلات للبيانو انضمت وحدة جبل. هيكل الإصدار هو النظام الذي يعمل على الهواء المضغوط. وقف آلة عندما زرع نفذت نظام الكبح والفرامل منصات.

في البداية، قدم محطة الطاقة لمحرك M-105PD الذي كان نموذجا شحان E-100 أن تطير على ارتفاعات عالية. خلال الرحلات التجريبية أثبتت هذه الوحدة لا يمكن الاعتماد عليها، وذلك عند حل محله نموذج المحرك القياسي M-105P. على فوهة العادم طائرة تثبيت مع هدية.

ياكوفليف-30

أما بالنسبة للأسلحة، ومثل ذلك من قبل ثلاثة 20 ملم نوع مدفع ShVAK على 360 جولات لكل منهما. أدرج هيكل الأسلحة ومقاتلة 30 جهاز واحد مدفع عيار 7,62 مم.

خصائص ياكوفليف-30:



تعديل و30
جناحيها، م 9.74
طول م 8.48
ارتفاع، م
منطقة الجناح، m2 17.36
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 2550
الاقلاع 3130
نوع المحرك 1 PD M-105P
قوة، حصان 1 1050 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 476
على ارتفاع 571
مجموعة العملي، كم 975
معدل الصعود، م / دقيقة 714
السقف العملي، م 9000
طاقم 1
التسليح: ثلاثة مدافع 20-mm SHVAK (مع ذخيرة 360 عامة من القذائف) واثنين من مدافع رشاشة 7.62-mm ShKAS (مع ذخيرة 1500 العامة للذخيرة)

الطائرات

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي