وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة
مقالات الكاتب
وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة

وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة

"كجزء من القوات المحمولة جواً ، سيتم إنشاء لواء طيران تابع للجيش لأول مرة ، ويشمل أسراب طائرات الهليكوبتر 4"- قل الأخبار.

الجزء المخطط لتكوينه في 2020-2021. سيتم طلب طائرات هليكوبتر جديدة لذلك. وسيتم تجهيز أحد الأسراب بطائرات الهليكوبتر Mi-35M. وفقًا للخبراء ، سيساعد الجزء المروحية المظليين على التصرف بشكل أكثر تنوعًا وكفاءة. لا تنسَ أن طائرة الهليكوبتر الخاصة بالمظليين ليست مجرد وسيلة نقل ، ولكنها أيضًا دعم لإطلاق النار "(vpk.name 19 February 2019).

من الواضح أن قوات الهبوط بطائراتها ستكون أكثر قدرة على الحركة وأكثر نجاحًا ، وهذا ما هو مطلوب منهم. المشكلة الوحيدة هي أنهم سيشغلون أجهزة Mi-8 الجديدة ، و Mi-35 ، و Mi-26 ، التي عفا عليها الزمن بسبب الحرب الحديثة في المناورة (خاصة بالقرب من الأرض) ، وإمدادات الطاقة والاكتناز!

يعتقد الخبير العسكري أليكسي ليونكوف أن المروحية Mi-38 هي الخيار الأفضل بدلاً من Mi-8: "هذه المروحية (Mi-38) أسرع بكثير من عينات مروحياتنا التقليدية. وتلخص ليونكوف هذه المروحية التي تنتظرها القوات المحمولة جواً ، وكذلك القوات الخاصة.

Seer AV Suvorov كما في قواتنا المحمولة جوا: "العين والسرعة والهجوم!"

إن مروحية Mi-38 ، رغم أنها أحدث من الثماني ، لن تضيف "سرعة" إلى المظليين بسبب نفس دوار الذيل.

وبدون سرعة لن يكون هناك هجوم! تتمتع طائرة الهليكوبتر Ka-32-10AG المحورية بنفس خصائص السرعة مع Mi-38 ، لكن المخاوف من "السقوط تحت دوار الذيل" عندما يتم استبعاد قوات الهبوط مع مراوح عاملة. وبدون مشاكل ، سيكون هناك هبوط متزامن من خلال باب جانبي وأبواب خلفية مفتوحة ، الأمر الذي من شأنه تسريع عملية الهبوط ، ثم سيكون الأمر حقًا: مفاجأة وسرعة وهجمة!

لقد تناولت هذه الحقائق عن عمد ، على افتراض أن الجنرالات الوزارية ليس لديهم مستشارون في تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر ، وإلا فلن يكونوا في الخدمة من طراز Mi-8 القديم ، ونعم Mi-24 / 35 ، بدلاً من Ka-50 / 52 الحديثة و Ka- 32-10AG.

ولكن بعد كل شيء ، فإن طائرات الهليكوبتر ذات الذيل الدوار لديها عيب آخر لم يتحدثوا عنه مطلقًا. أثناء العدوان الجورجي "النجم" ، أظهروا هبوط قوات الاحتياط الأبخازية (أفراد 260 على طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-4 في 8) على الصخور في مضيق كودوري ، وبالتالي لم يكن على المروحية أن تعلق على أي صخرة. له من ذروة تحوم ~ 1,5 ، لذلك فمن المشكوك فيه جدا أن أحد الجنود لم يصب بعد الهبوط على الصخور؟

وهذه هي الطريقة التي تهبط بها طائرة هليكوبتر دون ذيل دوار!

بالنسبة إلى المديرين "الفعالين" والمصممين العامين لمراكز التكلفة ، فإن سلامة الجنود الذين يهبطون على الصخور تعتبر صوتًا فارغًا ، لذا فهم هوسون بشكل لافت للنظر لفرض مروحياتهم القديمة على تسليح VKS لدينا ، لكن الجنرالات الوزاريين مسؤولون عن اختيار نوع الطائرة العمودية الخاصة بهم. المرؤوسين والموظفين VKS الحديثة ، أي المزيد من طائرات الهليكوبتر عالية السرعة وآمنة وموثوق بها ، وليس لدفع غير المرغوب فيه على الناقل لمجرد أنها من المصممين العامين لمراكز التكلفة. في غضون ذلك ، في رأيي ، اختار الجنرالات الوزاريون طائرات هليكوبتر للطيارين من VKS للعمليات القتالية على أساس مبدأ: "المال لا رائحة":

"07 March 2018. قاديروف: تحطمت المروحية Mi-8 في الشيشان بسبب عاصفة قوية من الرياح 07 March 2018.

كتب رئيس الجمهورية ، رمضان قاديروف ، في قناة برقية له ، أن طائرة الهليكوبتر من طراز Mi-8 سقطت في الشيشان بسبب عاصفة من الرياح المفاجئة. ووفقا له ، كان من المفترض أن تقوم الطائرة بتسليم حرس الحدود إلى الموقع في منطقة إيتوم كالينسكي.

غرقت المروحية إلى حرس الحدود. عندما تحوم على بعد مترين من الأرض ، بسبب عاصفة الرياح القوية ، جنحت. تمكن اثنان من حرس الحدود للقفز.

غادر سبعة أشخاص في الداخل. سقطت الطائرة في الهاوية من ارتفاع 150 متر. وذكر أن ستة أشخاص على الأقل لقوا حتفهم. العثور على ناج آخر في موقع السقوط " (لLenta.ru).

القضية مأساوية ومخزية ، لسوء الحظ - ليست حالة واحدة ، وهذا هو وقتنا هذا عندما عرض شعب كاموف ، حتى في 2001 ، على السلسلة طائرة هليكوبتر Ka-32-10 متحد المحور ، تساوي في حجم جسم الطائرة الداخلي مع Mi-8 ، جميع خصائص الرحلة.

الإصدار الأول من طائرة هليكوبتر Ka-32-10

سلوك مخطط مروحية متحد المحور مع الرياح عاصفة باطراد!

حول الاختلاف في سلوك مروحيات Mi و Ka ، يخبر الطيار بوضوح شديد رد فعلهم تجاه الريح:

"قابلت هذه المروحية في نهاية طائرات 80 البعيدة ، عندما خدمت في أكاديمية Syzran للقوات الجوية. كان لدينا تدريب 484 وفوج طائرات الهليكوبتر فرقة مختلطة ، وشملت ثلاثة أسراب من Mi-24 وواحدة Ka-27 PL. تم استخدام آلات Kamov لتدريب الطيارين المستقبليين في مجال الطيران البحري. أثناء الطيران ، كانت آلة Kamov مختلفة بشكل لافت للنظر عن جهاز Mi - 8 و Mi - 24 الذي اعتدت عليه. اختلفت المروحيات ليس فقط بشكل بناء ، ولكن أيضًا في سلوكها في الهواء ، خاصة عند السرعات المنخفضة.

رياح جانبية قوية ومتينة عند مقاربة الهبوط "تشعر بالجلد" ، خاصة على Mi-24. المروحية يريد باستمرار أن تتحول إلى الريح ، يقاوم السيطرة. من الصعب الحفاظ على نقطة تحوم في الرياح الجانبية ، Mi - 24 ، "تأخر" مع كل عاصفة. أما بالنسبة إلى Ka-27 ، فهذا شعور أنه ببساطة لا يلاحظ الريح. في وضع التحليق بعواصف قوية ، يدور مثل الدوامة على طرفه ، لكنه لا يترك نقطة معينة. علاوة على ذلك ، فإن مجمع الطيار على متن الملاحة الجوية (PNK) ، وبالطبع ، فإن مخطط تصميم المروحية نفسها يلعب دورًا كبيرًا في مساعدة الطيار "(3mv.ru› 49713-morskoy-strazh).

مروحيات Ka-32-10AG للمظليين!

اخترعت طائرات الهليكوبتر المحورية خصيصا للقوات المحمولة جوا! يمكن أن يكون الهبوط صعبًا للغاية ليس فقط في الجبال ، ولكن أيضًا في المدن ذات المباني الشاهقة ، أو في التايغا ذات الأشجار الطويلة عند إخراج القوات الخاصة أو الجرحى ، حيث يمكن فقط للطائرات العمودية المحورية ذات القدرة الفريدة على المناورة بالقرب من الأرض وكفاءة الطاقة العالية أن تكون موثوقة وآمنة لمواقع الهبوط في الحرب لا يحدث ، ل الحرب لا تنص على الرحلات المجدولة.

Supercrocodile Mi-35

"كم لن يكرروا الحلاوة الطحينية لن يصبحوا أحلى في الفم" ، وبما أن الصحفيين الليبراليين ، بتوجيه من المصممين العامين لمراكز التكلفة ، لا يحاولون مدح مروحيات Mi-28 / 35 ، فإنهم ما زالوا غير مناسبين لحرب حديثة ، وسيظلون كذلك! في الكتب المرجعية ، يتم المبالغة في تحديد سقف ثابت لإحباط: Mi-35 إلى 3150. (ويكيبيديا ، وغيرها) ، وفي Mi-28H - أعلى من 3600 ، مثل مستوى القرش الأسود تقريباً. هل هذا صحيح؟ بالطبع لا! أذكر الصيغة HB:

"يتناسب فحوى الدوار مع كثافة الهواء ، والمنطقة التي تم اجتاحها HB والسرعة الاستقرائية (السرعة الدورانية HB)" (ميزات الديناميكا الهوائية للدوار (HB) Poznayka.Org). نصف قطر الدوار والسرعة المحيطية - بالفعل في الساحة!

لذلك دعونا نقدر: أليست الإشارات إلى طائرات الهليكوبتر الحربية من طراز Mi موجودة على الإطلاق؟

قطر الدوار Mi-35 / 28 = 17,2. قطر الدوار للمروحية Mi-8 = 21,3. سقف ثابت Mi-8 = 1900. (مروحية نقل متعددة الأغراض Mi-8T. Aviarou.rf).

من الواضح أن السقف الثابت لـ Mi-35 / 28 سيكون أقل من السقف Mi-8 ، لكن ليس أكثر.

وفقط في دليل واحد ، وجدت رقمًا مناسبًا للسقف الثابت لـ Mi-35: Nst. = 1750. (ركن السماء).

هل من الممكن في الحياة الواقعية التأكد من: كيف يؤثر الفرق في أقطار بكرو على الرغبة الشديدة لديهم؟

كان ذلك ممكنا.

قطر المروحية HB Mi-6 = 35. و 5lap.

قطر المروحية HB Mi-26 = 32. و 8 ريش.

القوة الكلية لمحركات المروحية Mi-6 = 11000l.s.

القدرة الكلية لمحركات المروحية Mi-26 = 22800l.s. ،

أي Mi-26 في أوقات 2 أكثر قوة ويجب أن يكون الاتجاه المقدر للمسمار على التوالي في 2 مرات أكثر؟ في الواقع ، فإن HB لطائرة Mi-26 تنتج قوة دفع فقط على 30٪ أكثر من قوة HB لطائرة Mi-6!

وفقًا لقائد اختبار الجيش العقيد أ. روديخ ، الذي كان يختبره في الحرب في الشيشان ، "القرش الأسود" معلقة على ارتفاع كامل = 4000м.

هذه طائرة هليكوبتر هجومية حقيقية ، وليست Mi-24 ، التي أجبرت مع عبء قتالي في أفغانستان حتى من مطارها على الإقلاع من عجلة الأنف ، لأنها تفتقر إلى قوة المحرك للإقلاع في طائرة هليكوبتر.

بالنسبة لحقيقة أن Mi-35 قادرة على حمل أشخاص من 7 - السبب مهم ، ولكن ليس مقنعًا: في أفغانستان والشيشان وفي سوريا ، استخدمت المروحيات Mi-24 / 35 كطائرات هليكوبتر هجومية فقط ، وتم نقل القوات الهبوطية بواسطة طائرات الهليكوبتر Mi-8. لذلك ، هنا الاستنتاج: يجب تزويد القوات المحمولة جواً فقط بمروحيات Ka-50 / 52 و Ka-32-XNUMHAG ، وقبل ذلك: "يتم تطوير كاموف الجديدة في نسختين عسكريتين على الأقل - الضربة والمعارك المحمولة جواً" (naukatehnika.com) و لقد حان الوقت للتوقف عن تحديد الوقت و "الكتابة" دوائر حول طائرات الهليكوبتر العصر الحجري من مراكز التكلفة ، لأن طائرات الهليكوبتر توليف بهم لم تعد لائقة!

لدينا الوسائل. ليس لدينا ما يكفي من العقل "(Matroskin القط)

من بين طائرات الهليكوبتر الثقيلة اليوم ، بخلاف طائرات Mi-26 باهظة الثمن ، فهي ليست لبداية ، وهي مناسبة ، ومن ثم عليك التفكير في استعادة أسرع وأكثر اقتصادا Ka-22. اعترضت: ما أنت ؟؟ ومحركات الطاقة D-25V = 5500l.s. لم تعد متوفرة ، والكوارث 2 لديه! ما هو صحيح صحيح! تم حسابه فقط للمحركات التي تتمتع بقدرة 5900l.s. وهذا هو كبير له "+". ويمكن استخدامه بنجاح ، ليس فقط في القوات المحمولة جواً ، ولكن أيضًا في القطب الشمالي والقطب الشمالي والشرق الأقصى ، حيث هناك حاجة خاصة إلى الموثوقية والسلامة. لدى Klimov محركات TV7-117В الحديثة الرائعة مع قدرة الإقلاع من 3000л.с. يمكن استبدال محرك D-25B بنجاح بلفتين TV7-117В ، وستحصل المروحية إجمالاً على الطاقة التي تم حسابها عليها ، والأهم من ذلك ، مع أربعة محركات ، ستحصل على موثوقية غير مسبوقة ، وهي الميزة الرئيسية في ظروف الأعمال العدائية وعند الطيران في الشمال بلدنا! تجدر الإشارة إلى أن أربعة محركات TV7-117 أخف وزنًا بمقدار نصف طن من محركي D-25В ، وفي الرحلة يستهلكون وقودًا أقل من محركين D-25В. لماذا موثوقية عالية في حالة فشل محرك واحد في الرحلة!

أما بالنسبة لكارثتيه ، فأنا مقتنع تمامًا أن هذه كانت كارثتين تخريبية وأشك كثيرًا في أن شخصًا ما سيثبت لي عكس ذلك.

فقط لا أعتقد أنه سيكون نسخة من Ka-22 ، لأنه سوف تشبه فقط Ka-22 من حيث الحجم والمظهر ، لكنها في الواقع ستكون طائرة دوارة مختلفة تمامًا: ستقوم الشفرات بدلاً من شبه المنحرف بتثبيت المستطيل بكفاءة أعلى ؛ القوس ، وأفترض ، هو أيضا إعادة تصميم ، لأنه أنها لا تتوافق مع وقت المقاومة الأمامية. من المحتمل أيضًا أن تكون مسامير السحب ذات تصميم مختلف ، إلخ. لكن ما لا شك فيه هو أن سرعة المبحرة في سيارة Ka-22 الحديثة ستكون أكثر من 320k / h ، وسيكون السعر أرخص بعدة مرات من Mi-26 وفقط أقل بحمولة طفيفة ، خاصة عند التحليق لمسافات طويلة.

"اصطياد الأسماك الكبيرة والصغيرة" (من حكاية خرافية).

حان الوقت لتمويل مكتب تصميم Kamov على الطائرات عالية السرعة من نوع Ka-92 و Ka-102 وطائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة بدلاً من الإثراء باستخدام Alla Pugacheva:

أعطى "Rostec" حفل Pugacheva 40 مليون ... (news.yandex.ru). في الحفل الموسيقي المخصص للذكرى السنوية للمغنية 70 ، والتي ستعقد في قصر الدولة بالكرملين في أبريل من هذا العام ، قررت "Helicopters of Russia" تخصيص أكبر عدد ممكن من 40 مليون روبل. "

التوازن: على صقل كا 52!

وقال سيرجي فيكتوروفيتش ميكيف ، الذي عاد إلى 2007 ، "من خلال التمويل المناسب ، يمكن رفع كاينومكس في الهواء وحتى إعداده للانتاج بالجملة في غضون خمس سنوات."

منذ ذلك الحين ، مرت 11 ، خلال هذا الوقت ، على تمويل مشاريع خاطئة Mi-X1 و Rachel وغيرها من أعمال البحث والتطوير في مكتب تصميم Milevsky ، والتي لم تنشأ منها طائرة هليكوبتر حديثة واحدة ، ولم تكن Mi-24LL عالية السرعة ولن تكون أبداً بسبب عمرها القديم !

"لتنفيذ العمل على" التمساح "Ka-52 ، طلب Kamovians 2004 مليون روبل لعام 120 - حصل على 8 مليون. Milevtsy ، تلقى 145 مليون روبل لمراجعة Mi-28H ، تقريبا ، على النحو المطلوب. يجب أن نفترض أنه لا يوجد أموال فقط لطائرات Kamov OKB "(polit.ru/article/2005/05/05).

ومن المؤسف ألا يلاحظ القائد الأعلى ووزير الدفاع هذه الخدعة المالية من المصممين العامين لمراكز التكلفة.

ضبط آخر للقوات المحمولة جوا

*** "تم التخطيط لإنشاء جزء في 2020-2021. سيتم طلب طائرات هليكوبتر جديدة لذلك. سيتم تزويد أحد الأسراب بطائرات من طراز Mi-35M. "

دعنا نرى ما تركه هذا الوحش القتالي "الجديد" بوابة مركز التكلفة: "مقابلة مع طيار طيران تابع للجيش لديه خبرة في الطيران بالمروحيات Mi-8 و Mi-24 و Mi-35М و Mi-28Н".

لدينا قول مأثور: "أنت تطير وتعيش أطول". من الضروري تقليل الوقت الذي تقضيه الآلة في مرمى العدو ، ولهذا الغرض فإنها تطير على ارتفاعات منخفضة. كلما قلت درجة سفرك ، زادت الخيارات للانزلاق والاختباء خلف التضاريس ، خلف العقبات المصطنعة ، خلف الأشجار نفسها. يوفر ارتفاع الطيران الصغير مقاربة خلسة للهدف ، وهذا هو مفتاح المهمة الناجحة.

نعم ، في الجزء السفلي أيضًا ، يمكنك التقاط رصاصة طائشة وحتى التقاط رصاصة واحدة ، يمكن أن يفشل المحرك ، لكن فرص حدوث مثل هذه النتيجة أقل بكثير.

من حيث التصميم (Mi-35M) ، نعم. نقول: "عبرت القنفذ بثعبان ، وحصلت على السلك". لأنه في هذه السيارة يتم أخذ الجزء من "28 th" ، يبقى الجزء من "24-ki". أي نوع من فرانكشتاين.

وفقا لمشاعري ، هو أقل استقرارا في الرحلة. إذا كانت طائرة Mi-24 تطير مثل المكواة ، ولا تحتاج إلى لمسها ، فإن هذا الجهاز يريد دائمًا الإمالة ، وجعل الملعب ، كما لو كان يحاول المغادرة في مكان ما. يجب أن يبقى باستمرار ، للتدخل في الإدارة في كثير من الأحيان. في الأكروبات المعقدة ، هذا رأيي الشخصي ، من الجيد أن تطير على "24-ke". مرة أخرى ، تخلت Berkuts عن الرحلات الجماعية على 35 لصالح 28.

- هل انخفضت السرعة بسبب جهاز الهبوط غير القابل للسحب؟

- سقطت. الآن أقصى سرعة له 300 كم / ساعة ، في حين كان Mi-24 335 كم / ساعة. في الرحلة الأفقية ، هذا ليس ملحوظًا للغاية ، لأنهم يطيرون هناك بسرعة 200-250 كم / ساعة ، والحد الأقصى مطلوب للإخراج من الغوص. كلما زاد مدى سرعة الانسحاب من الغوص ، كلما أمكنك الحفاظ على الهدف في الأفق ، وإطلاق النار ، وإخراج السيارة لاحقًا من الغوص.

لن أقول إن كل هذه العيوب محسوسة بشكل ما ، لكنهم جميعًا يجعلون أنفسهم يشعرون بها.

("أنا طيار مروحية". الجزء الأول - دينيس موكروشين 28 نوفمبر 2015).

هذه هي المروحية المقاتلة "البارزة" القادمة من مكتب تصميم مركز التكلفة والتي ستسلحها قواتنا المحمولة جواً بدلاً من Black Shark Ka-50 المتميز الحقيقي و Alligator Ka-52.

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

من الذي شارك في تصوير فيلم الإعلان "Black Shark" ، يجب أن يكون ناقصه الرئيسي معروفًا ، فقد شارك Kvachkov في العرض التوضيحي ، بالمناسبة - احتاج Ka-50 إلى "إبراز" الهدف. وفي العاشر ... أنا ضجة؟

لطالما كانت Mi-24 طائرة هليكوبتر فريدة من نوعها ، وتعد Mi-8 طائرة هليكوبتر جيدة وموثوقة ، ولكن لا توجد أجهزة أبدية ، واليوم توجد طائرات هليكوبتر أفضل بشكل لا يضاهى ، لذلك يجب ألا تتوقف عن استخدام التكنولوجيا القديمة.

وثانيا ، عند الانطلاق في الأماكن الصعبة ، كما نقول في أفغانستان ، ليس مهندس الطيران هو الذي ينطلق ويجلس ، لكن قائد المروحية وميكانيكي الرحلة لا يشعران دائمًا بخصائص الإقلاع والهبوط.

وحقيقة أن الطيارين أُجبروا على التحليق بطائرة Mi-24 في أفغانستان من عجلة الأنف كانت حقيقة مثبتة!

استمع إلى ما أخبرك به ، قبل أن تكتب مثل هذه المقالة "الذكية" ، وتعلم كيف تتوافق مع الجهاز ، وعلمتها 3 من السنة و 20 لسنوات ، ثم استغلت مهندس الطيران وحاربت عليه في بلد حار جدًا ، لذلك أعرف جيدًا الإمكانيات و Mi-24 و Mi-8 جميع التعديلات

الأمر غير واضح: لماذا لا تتم طباعة تعليقاتي مرة أخرى؟

والأشياء العزيزة إيغور - أوليغ ، يجب أن تُسمى بأسمائها ولا تدخل في هستيرية من هذا!

لا أحد يصاب بالهستيري ، لقد كانوا زملائي ، وكنت أعلم بشكل أفضل ما حدث هناك ، وليس ما كتبه قاديروف ومؤلف الكتاب الغريب هناك (حول القضية "المشينة")

أوليغ ، Chinok ، فقط الذي اتصلت به الطائرة المهاجمة ، هذه مروحية نقل بحتة.

Oleg 05 Apr 2019: "تم رفع 24-ku على طائرة ، ليس لأن المحركات لا تسحب ، ولكن بسبب الارتفاع".
ما كان هناك معه لم يكن هناك أي ضغط - لا يهم الطيارين! لكنه لم يكن: "لقد كان السقف هو الذي حد بشكل كبير من إمكانية استخدام Mi-24 في أفغانستان - كان السقف الثابت لـ" أربع وعشرين "من التعديلات الأخيرة فقط 1300 متر ،
كان المخطط الذي يلبي تمامًا شرط تحقيق أداء طيران عالٍ هو محوري كاموف المحوري. لقد قضى على فقدان القدرة على دوار الذيل ، مما أعطى 12٪ مزيدًا من الجر ، وكان مضغوطًا ، ولم يكن لديه روابط متقاطعة في قنوات التحكم ، مع التناسق الديناميكي الهوائي ، يسمح لأداء مثل هذه المناورات التي ليست صعبة للغاية بالنسبة لطائرات الهليكوبتر العادية. أثناء الهروب من الأرض ، وخاصة في الغابة أو في الجبال أو بين المباني ، لم يخشى الطيار أن يضر بأي شيء بواسطة دوار الذيل (من الصعب للغاية التحكم فيه بسبب موقعه وبعده عن مقعد الطيار). تم التأكيد على كل هذا لاحقًا أثناء اختبار المروحية المحمولة جوا Ka-29 في أفغانستان - كان السقف الثابت للجهاز الجديد هو 3700 m. يتحمل محرك الطاقة الخاص به الحرارة بشكل أفضل ، والذي يتداخل بشدة مع Mi-24 و Mi-8. (RusArmy.com Ka-50 مروحية هجومية متعددة الأغراض).
أي "القرش الأسود" في هذه الظروف سوف تطير دون مشاكل في طائرة هليكوبتر!

إلى الصيغة: إذا كان لديك صيغة أخرى ، فاكتب مرجعًا إلى الكتاب المدرسي أو المؤلف.
سأحاول الكتابة وأنا ، إذا نجحت ، لكن لن تكون أسهل منه: Tn.v. = (33,25 DNη◦ξ) ²⁄ ³
إذا لم تكن راضيًا ، سأكتب واحدة أخرى!

ربما لا تعرف ذلك ، ولكن محركات Ka-29 و Mi-24 و Mi-8 هي محركات متطابقة.

طيار ذو خدعة ، والنظام المتحد المحور هو أفضل صديق لخاتم الدوامة ، وفي جبال كاشي غير مناسب عمليا بسبب عدم إمكانية التنبؤ بتدفق الهواء. 8 - واحد ونصف (ممارسة Afgan). يعمل النظام المحوري بشكل مثير للاشمئزاز في القاع ، لأن الأرض تدفع بعيدا وعندما يتغير الملعب ، فإن التداخل يساعد كثيرا. . لصالح د لم يكن الأمر كذلك ، لأن كل شخص لديه نيشه الخاصة به. حسنًا ، ليس لدينا طائرات هليكوبتر في الوقت الحالي ، لذا لا يتعين عليك دفع آلات Kamov إلى حيث لا تكون جيدة. سأضيف خيارًا آخر - كل الصيغ الخاصة بك سوف تلتهم القتال الحقيقي والظروف الجوية وتدريب الطاقم.

مروحية أخرى "متخصصة" مع "حقائق" فكرت على رأس مؤلم.

أنت ، الشاب ، الذي يأخذ الحقائق من الإنترنت ، ونحن - من الممارسة - كان من الضروري العمل مع أجهزة Milevsky ومع Kamovskys. لقد تواصلت كثيرًا مع الطيارين "على الزجاج" ، وهذا ما لا يكتبون عنه في المدرسة ، بطريقة ما سمعت العبارة: "إنهم يعلمون ، الجميع .... ، في الواقع ، لم يتم بعد دراسة الديناميكا الهوائية لرحلة طائرة هليكوبتر" ، كان الطيار جيدًا - فشل النظام المحوري.

إنها أميّة تمامًا ، فأنت تخبر المراهقين فقط بالحق المعنوي الذي يجب أن يناقشوه ما هو الأفضل وما هو الأعداء ، عندما لا تستغله ولا تعرف كل إمكانيات التكنولوجيا. وليس لك التعليق على الكارثة في الشيشان ، إذا كنت لا تعرف كل الأسباب والظروف !!!! تحتاج هذه الخارقة لدفع! مع مع

24-ku مرفوع على متن طائرة ، ليس لأن المحركات لا تسحب ، ولكن بسبب الارتفاع. الجبال مرتفعة فوق مستوى سطح البحر وكثافة الهواء منخفضة. على الرغم من أنه مع 1700 ، يمكن أن تقلع على طائرة هليكوبتر ، لكنها سوف تلتهم المزيد من الوقود في وضع الإقلاع. و Chinok ، الذي يعجبك كثيرًا ، ليس أولاً طائرة هجوم برية ، وثانيًا ، من نفس الارتفاع تقلع فقط بالطائرة. الصيغة التي أعطيتها لن تمنحك قوة رفع حقيقية للمسمار. عموما لا يعتبر ذلك ...

المقاتل إيفان ، خدم المؤلف في سيزران ، وأنت - بالقرب من سيزران ، لذلك سمعت الجرس ، لكنك لم تفهم - من أين أتى! لدينا نفس TV26-3 على جميع طائرات الهليكوبتر باستثناء Mi-117 ، واليوم ذهبت VK-2500 إلى المسلسل! كن مقاتلا صحيا إيفان!

فيتالي - أنت كاذب وقوي وشعبي. "... المحركات التي لدينا على جميع طائرات الهليكوبتر ، باستثناء Mi-26 ، هي نفسها TV3-117 ..." - لقد كنت تكذب بوقاحة حول هذا الموضوع. Mi-8T - TV2-117، Mi-8МТ (Mi-24) - TV3-117. علاوة على ذلك ، TV3-117 تختلف اختلافًا كبيرًا في التعديلات والمسلسلات. إذن ، هناك سلسلة TV3-117В (VM ، VMA ، VM2) ، وهي محركات عالية الارتفاع ، على عكس TV3-117 الأخرى ، يبدأ انقطاع التيار الكهربائي مع 2000 ، إلخ. لديهم جميعا خصائص مختلفة وأحيانا مهمة. كذب هنا - وكذب على. لا توجد حقيقة في كتاباتك - لأن الناس العاديين سيذهبون لتناول الطعام. أنت نوع من Navalny من الطيران.

نعم حقا ... المؤلف هو الشخص العادي الكامل! جز تحت "الموالية". قرأت ويكيبيديا ، سمعت الكثير من "حكايات الطيران" ... المؤلف اخترق نفسك على الأنف: طائرة هليكوبتر واحدة الدوار ليس لديها ذيل الدوار. لديهم المسمار التوجيه PB! فقط الجهلاء والمدنسون يقولون المسمار الذيل. هذا moveton ، لا يستحق اختصاصي المختصة. العديد من الطيارين يخطئون بهذا. جميع طائرات الهليكوبتر الحربية في العالم ذات دوار واحد. وبالمناسبة ، فإن بعضها يلوي جميع التمارين الرياضية (Apache ، Ruivalk ، Mi-28). يعتمد على طريقة تركيب الشفرات والشفرات نفسها. ينتمي الرقم القياسي العالمي للسرعة لفترة طويلة جدًا إلى طائرة هليكوبتر أحادية الدوار ، تم تعديلها خصيصًا بواسطة Linkx-408 km / h. الآلات المحورية هذه السرعة ولا تحلم! إنه بسبب خصوصيات المخطط المحوري. مقاومة العمود الدوار عالية جدا. مروحية محورية ، في الواقع ، لا نسيم: مخطط / متماثل حيوي. الدائرة مدمجة ، والتي لا غنى عنها بالنسبة للسفن ، لا يوجد فقدان للطاقة على PB. لن تكون الوحدة المحورية ذات البعد MI-8 أكثر سرعة ، وسيخلق القطر HB بترتيب 22 على الحائط المحوري مشاكل في تصميم عمود HB ... تتحقق مزايا المخطط المحوري في عائلة Ka-27,29,32. وحقيقة أن المسمار هو وراء ذلك ، تحتاج فقط إلى أن تكون قادرة على الطيران وعدم كزة "الذيل" الخاص بك ، حيث لا يكون ذلك ضروريا. تأخذ في الاعتبار اتجاه وسرعة الرياح على الأرض. كل هذا موصوف بالتفصيل في نوع RLE. عن طريق أخطاء الطيارين في أسلوب التجريب ، لا تحكم على المخطط نفسه. بالمناسبة ، السقف الثابت لمقاييس Mi-8 MTV-3980 في SA ، مع كتلة طيران أقل من 11,1 ، إلخ. بيانات من RLE ، وليس ويكيبيديا. ديناميكي ، مع نفس الكتلة 6000. محركات TV-3-117 VM (VMA). الحرف "B" في الاختصار مرتفع. ماكس. فذكره. الوزن 13 طن ، تحميل 4 طن في مقصورة الشحن ، 3 (5) طن على الرافعة الخارجية. أي نوع من كاما 4 ر في مقصورة البضائع ينقل؟ فقط على تعليق 5 (7) طن. على MTV RLE يسمح بدوران قوي مع لفة 45 ، بسرعة 120 كم / ساعة على الأقل. في أفغانستان و 90 لومي. Mi-24 قد انفجرت. الكثير من طن 11 ، لا يوجد سوى درع عليها ما يقرب من طن. إنه في روسيا مع الإقلاع ، لأنه ، مثل أجنحته ، يحجب التدفق من HB. وفي الرحلة ، على العكس من ذلك ، يقومون بتفريغ HB ، وبالتالي فإن سرعته عالية جدًا وقدرته على المناورة جيدة في السرعة. بسبب "تظليل" ومع Mi-6 ، في الوقت المناسب ، تم خلع الأجنحة. في GA ، على الأقل. هناك ، ليست هناك حاجة إلى سرعة 300 ، وعند العمل مع التعليق ، هناك ضرر فقط من الأجنحة. الذي يقف كاما لفة وفي أي اتجاه؟ هل تعرف مفهوم "الشفرات المتداخلة"؟ تتميز المحاور المشتركة بضعف حركة النقل عند السرعات المنخفضة ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند الهبوط. يجب عليك باستمرار "ركل قدميك". كل مخطط جيد بطريقته الخاصة. هناك مزايا ، وهناك عيوب. لم أسمع شيئًا من قبل بأنهم سيهبطون على قوات 8-rock من خلال أبواب الشحن ويقطعون بعض حمولة السيارة (RV) إلى الملفوف ... وبشكل عام ، هناك شعور بأن مؤلفي هذا الموقع هم نوع من "المتحمسين" من الطيران. ما حماقة فقط لا تكتب ..

أنا لم أقرأ مقالة أكثر أميين حتى الآن. إذا تعهد المؤلف بمقارنة هذه المروحيات في مثل هذا المجلد ، فينبغي للمرء على الأقل فهم ذلك ، وعدم الخروج من السياق بعبارات معينة يود رؤيتها. كما فهمت في Syzran ، فقد عمل كمقاتل كمجند ولديه فكرة بسيطة عن الطيران ، والآن يعمل في مكان ما في Kamovskys ، لذلك يحاول الضغط على مصالحهم.
من الأميين ببساطة مقارنة طائرة الهليكوبتر Mi-8T مع Mi-24 وأكثر من ذلك مع Mi-28 ، إذا كان ذلك فقط لأنه يستخدم محركات مختلفة تمامًا ، وبالتالي ، قوة أخرى.

من المحزن أن الأمريكيين يتجهون بلا رحمة بالقرب من حدودنا. وجدت الولايات المتحدة أنه بالقرب من 500-1000 كم من الولايات المتحدة ، لن يطير أحد أو يسبح ، والأميركيون يسمحون لأنفسهم بكل شيء. لماذا يسمح الاتحاد الروسي بمثل هذه الغطرسة تجاه نفسه؟

لأن المستعمرة.

صفحة

.
الطابق العلوي