وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة
مقالات الكاتب
وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة

وحتى القوات المحمولة جوا ستُجهز بطائرات Mi-8 / Mi-35 القديمة

"كجزء من القوات المحمولة جواً ، سيتم إنشاء لواء طيران تابع للجيش لأول مرة ، ويشمل أسراب طائرات الهليكوبتر 4"- قل الأخبار.

الجزء المخطط لتكوينه في 2020-2021. سيتم طلب طائرات هليكوبتر جديدة لذلك. وسيتم تجهيز أحد الأسراب بطائرات الهليكوبتر Mi-35M. وفقًا للخبراء ، سيساعد الجزء المروحية المظليين على التصرف بشكل أكثر تنوعًا وكفاءة. لا تنسَ أن طائرة الهليكوبتر الخاصة بالمظليين ليست مجرد وسيلة نقل ، ولكنها أيضًا دعم لإطلاق النار "(vpk.name 19 February 2019).

من الواضح أن قوات الهبوط بطائراتها ستكون أكثر قدرة على الحركة وأكثر نجاحًا ، وهذا ما هو مطلوب منهم. المشكلة الوحيدة هي أنهم سيشغلون أجهزة Mi-8 الجديدة ، و Mi-35 ، و Mi-26 ، التي عفا عليها الزمن بسبب الحرب الحديثة في المناورة (خاصة بالقرب من الأرض) ، وإمدادات الطاقة والاكتناز!

يعتقد الخبير العسكري أليكسي ليونكوف أن المروحية Mi-38 هي الخيار الأفضل بدلاً من Mi-8: "هذه المروحية (Mi-38) أسرع بكثير من عينات مروحياتنا التقليدية. وتلخص ليونكوف هذه المروحية التي تنتظرها القوات المحمولة جواً ، وكذلك القوات الخاصة.

Seer AV Suvorov كما في قواتنا المحمولة جوا: "العين والسرعة والهجوم!"

إن مروحية Mi-38 ، رغم أنها أحدث من الثماني ، لن تضيف "سرعة" إلى المظليين بسبب نفس دوار الذيل.

وبدون سرعة لن يكون هناك هجوم! تتمتع طائرة الهليكوبتر Ka-32-10AG المحورية بنفس خصائص السرعة مع Mi-38 ، لكن المخاوف من "السقوط تحت دوار الذيل" عندما يتم استبعاد قوات الهبوط مع مراوح عاملة. وبدون مشاكل ، سيكون هناك هبوط متزامن من خلال باب جانبي وأبواب خلفية مفتوحة ، الأمر الذي من شأنه تسريع عملية الهبوط ، ثم سيكون الأمر حقًا: مفاجأة وسرعة وهجمة!

لقد تناولت هذه الحقائق عن عمد ، على افتراض أن الجنرالات الوزارية ليس لديهم مستشارون في تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر ، وإلا فلن يكونوا في الخدمة من طراز Mi-8 القديم ، ونعم Mi-24 / 35 ، بدلاً من Ka-50 / 52 الحديثة و Ka- 32-10AG.

ولكن بعد كل شيء ، فإن طائرات الهليكوبتر ذات الذيل الدوار لديها عيب آخر لم يتحدثوا عنه مطلقًا. أثناء العدوان الجورجي "النجم" ، أظهروا هبوط قوات الاحتياط الأبخازية (أفراد 260 على طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-4 في 8) على الصخور في مضيق كودوري ، وبالتالي لم يكن على المروحية أن تعلق على أي صخرة. له من ذروة تحوم ~ 1,5 ، لذلك فمن المشكوك فيه جدا أن أحد الجنود لم يصب بعد الهبوط على الصخور؟

 وهذه هي الطريقة التي تهبط بها طائرة هليكوبتر دون ذيل دوار!

بالنسبة للمديرين "الفعالين" والمصممين العامين لمركز التكلفة ، فإن سلامة الجنود عند الهبوط على الصخور هي عبارة فارغة ، لذلك يفرضون مروحياتهم القديمة على تسليح VKS لدينا بهوس مذهل ، لكن الجنرالات الوزاريين ملزمون بموقفهم باختيار نوع المروحية المناسبة لهم. المرؤوسين وتجهيز VKS بالحديثة ، أي طائرات هليكوبتر أكثر سرعة وأمانًا وموثوقية ، وليس القيادة غير المرغوب فيها على ناقل لمجرد أنها من المصممين العامين لمركز التكلفة. في غضون ذلك ، في رأيي ، اختار الجنرالات الوزاريون طائرات هليكوبتر لطياري القوات الجوية للعمليات القتالية على مبدأ: "المال لا يشم":      

 "07 March 2018. قاديروف: تحطمت المروحية Mi-8 في الشيشان بسبب عاصفة قوية من الرياح 07 March 2018.

كتب رئيس الجمهورية ، رمضان قاديروف ، في قناة برقية له ، أن طائرة الهليكوبتر من طراز Mi-8 سقطت في الشيشان بسبب عاصفة من الرياح المفاجئة. ووفقا له ، كان من المفترض أن تقوم الطائرة بتسليم حرس الحدود إلى الموقع في منطقة إيتوم كالينسكي.

غرقت المروحية إلى حرس الحدود. عندما تحوم على بعد مترين من الأرض ، بسبب عاصفة الرياح القوية ، جنحت. تمكن اثنان من حرس الحدود للقفز.

غادر سبعة أشخاص في الداخل. سقطت الطائرة في الهاوية من ارتفاع 150 متر. وذكر أن ستة أشخاص على الأقل لقوا حتفهم. العثور على ناج آخر في موقع السقوط " (لLenta.ru).

القضية مأساوية ومخزية ، لسوء الحظ - ليست حالة واحدة ، وهذا هو وقتنا هذا عندما عرض شعب كاموف ، حتى في 2001 ، على السلسلة طائرة هليكوبتر Ka-32-10 متحد المحور ، تساوي في حجم جسم الطائرة الداخلي مع Mi-8 ، جميع خصائص الرحلة.

الإصدار الأول من طائرة هليكوبتر Ka-32-10

سلوك مخطط مروحية متحد المحور مع الرياح عاصفة باطراد!

حول الاختلاف في سلوك مروحيات Mi و Ka ، يخبر الطيار بوضوح شديد رد فعلهم تجاه الريح:

"قابلت هذه المروحية في نهاية طائرات 80 البعيدة ، عندما خدمت في أكاديمية Syzran للقوات الجوية. كان لدينا تدريب 484 وفوج طائرات الهليكوبتر فرقة مختلطة ، وشملت ثلاثة أسراب من Mi-24 وواحدة Ka-27 PL. تم استخدام آلات Kamov لتدريب الطيارين المستقبليين في مجال الطيران البحري. أثناء الطيران ، كانت آلة Kamov مختلفة بشكل لافت للنظر عن جهاز Mi - 8 و Mi - 24 الذي اعتدت عليه. اختلفت المروحيات ليس فقط بشكل بناء ، ولكن أيضًا في سلوكها في الهواء ، خاصة عند السرعات المنخفضة.

رياح جانبية قوية ومتينة عند مقاربة الهبوط "تشعر بالجلد" ، خاصة على Mi-24. المروحية يريد باستمرار أن تتحول إلى الريح ، يقاوم السيطرة. من الصعب الحفاظ على نقطة تحوم في الرياح الجانبية ، Mi - 24 ، "تأخر" مع كل عاصفة. أما بالنسبة إلى Ka-27 ، فهذا شعور أنه ببساطة لا يلاحظ الريح. في وضع التحليق بعواصف قوية ، يدور مثل الدوامة على طرفه ، لكنه لا يترك نقطة معينة. علاوة على ذلك ، فإن مجمع الطيار على متن الملاحة الجوية (PNK) ، وبالطبع ، فإن مخطط تصميم المروحية نفسها يلعب دورًا كبيرًا في مساعدة الطيار "(3mv.ru› 49713-morskoy-strazh).

مروحيات Ka-32-10AG للمظليين!

اخترعت طائرات الهليكوبتر المحورية خصيصا للقوات المحمولة جوا! يمكن أن يكون الهبوط صعبًا للغاية ليس فقط في الجبال ، ولكن أيضًا في المدن ذات المباني الشاهقة ، أو في التايغا ذات الأشجار الطويلة عند إخراج القوات الخاصة أو الجرحى ، حيث يمكن فقط للطائرات العمودية المحورية ذات القدرة الفريدة على المناورة بالقرب من الأرض وكفاءة الطاقة العالية أن تكون موثوقة وآمنة لمواقع الهبوط في الحرب لا يحدث ، ل الحرب لا تنص على الرحلات المجدولة.

 Supercrocodile Mi-35

 "بغض النظر عن مقدار الحلاوة الطحينية التي تكررها ، فلن يصبح فمك أحلى" ، وكيف أن الصحفيين الليبراليين ، بتوجيه من المصممين العامين لمركز التكلفة ، لا يحاولون الثناء على طائرات الهليكوبتر Mi-28/35 ، على الرغم من أنها كانت قليلة الاستخدام في الحرب الحديثة ، فإنها ستبقى كذلك! في الكتب المرجعية ، فإن سقفها الثابت مبالغ فيه إلى حد العار: يصل ارتفاع Mi-35 إلى 3150 مترًا. (ويكيبيديا ، إلخ) ، في حين أن Mi-28N أعلى من 3600 متر ، أي ما يعادل تقريبًا "القرش الأسود". أليس كذلك؟ بالطبع لا! دعونا نتذكر صيغة الدفع HB:

"يتناسب فحوى الدوار مع كثافة الهواء ، والمنطقة التي تم اجتاحها HB والسرعة الاستقرائية (السرعة الدورانية HB)" (ميزات الديناميكا الهوائية للدوار (HB) Poznayka.Org). نصف قطر الدوار والسرعة المحيطية - بالفعل في الساحة!

لذلك دعونا نقدر: أليست الإشارات إلى طائرات الهليكوبتر الحربية من طراز Mi موجودة على الإطلاق؟

قطر الدوار Mi-35 / 28 = 17,2. قطر الدوار للمروحية Mi-8 = 21,3. سقف ثابت Mi-8 = 1900. (مروحية نقل متعددة الأغراض Mi-8T. Aviarou.rf). 

من الواضح أن السقف الثابت لـ Mi-35 / 28 سيكون أقل من السقف Mi-8 ، لكن ليس أكثر.

وفقط في دليل واحد ، وجدت رقمًا مناسبًا للسقف الثابت لـ Mi-35: Nst. = 1750. (ركن السماء).

هل من الممكن في الحياة الواقعية التأكد من: كيف يؤثر الفرق في أقطار بكرو على الرغبة الشديدة لديهم؟

كان ذلك ممكنا.

قطر المروحية HB Mi-6 = 35. و 5lap.

قطر المروحية HB Mi-26 = 32. و 8 ريش.

القوة الكلية لمحركات المروحية Mi-6 = 11000l.s.

القدرة الكلية لمحركات المروحية Mi-26 = 22800l.s. ،

 

أولئك. هل Mi-26 أقوى مرتين ويجب أن يكون الدفع المقدر مرتين أكثر على التوالي؟ في الواقع ، فإن قوة الدفع HB لطائرة الهليكوبتر Mi-2 تنتج قوة دفع أكثر بنسبة 2 ٪ فقط من HB للطائرة Mi-26!

وفقًا لقائد اختبار الجيش العقيد أ. روديخ ، الذي كان يختبره في الحرب في الشيشان ، "القرش الأسود" معلقة على ارتفاع كامل = 4000м.

هذه طائرة هليكوبتر هجومية حقيقية ، وليست Mi-24 ، التي أجبرت مع عبء قتالي في أفغانستان حتى من مطارها على الإقلاع من عجلة الأنف ، لأنها تفتقر إلى قوة المحرك للإقلاع في طائرة هليكوبتر.

 أما بالنسبة لحقيقة أن Mi-35 قادرة على نقل 7 أشخاص ، فهناك سبب مهم ولكن غير مقنع: في أفغانستان والشيشان وسوريا ، تم استخدام طائرات الهليكوبتر Mi-24/35 فقط كمروحيات هجومية ، وتم نقل قوة الهبوط بواسطة طائرات الهليكوبتر Mi-8. لذلك ، هنا أيضًا ، الاستنتاج: يجب أن تكون القوات المحمولة جواً مجهزة فقط بطائرات هليكوبتر من طراز Ka-50/52 و Ka-32-10AG ، والأمام: يتم تطوير "كاموف الجديد" في نسختين عسكريتين على الأقل - قتال جوي ومضرب "(naukatehnika.com) و حان الوقت للتوقف عن تحديد الوقت و "كتابة" الدوائر حول طائرات الهليكوبتر من العصر الحجري من مركز التكلفة ، لأنه لم يعد من اللائق النظر إلى طائرات الهليكوبتر المضبوطة الخاصة بهم!

 لدينا الوسائل. ليس لدينا ما يكفي من العقل "(Matroskin القط)

من بين طائرات الهليكوبتر الثقيلة اليوم ، بخلاف طائرات Mi-26 باهظة الثمن ، فهي ليست لبداية ، وهي مناسبة ، ومن ثم عليك التفكير في استعادة أسرع وأكثر اقتصادا Ka-22. اعترضت: ما أنت ؟؟ ومحركات الطاقة D-25V = 5500l.s. لم تعد متوفرة ، والكوارث 2 لديه! ما هو صحيح صحيح! تم حسابه فقط للمحركات التي تتمتع بقدرة 5900l.s. وهذا هو كبير له "+". ويمكن استخدامه بنجاح ، ليس فقط في القوات المحمولة جواً ، ولكن أيضًا في القطب الشمالي والقطب الشمالي والشرق الأقصى ، حيث هناك حاجة خاصة إلى الموثوقية والسلامة. لدى Klimov محركات TV7-117В الحديثة الرائعة مع قدرة الإقلاع من 3000л.с. يمكن استبدال محرك D-25B بنجاح بلفتين TV7-117В ، وستحصل المروحية إجمالاً على الطاقة التي تم حسابها عليها ، والأهم من ذلك ، مع أربعة محركات ، ستحصل على موثوقية غير مسبوقة ، وهي الميزة الرئيسية في ظروف الأعمال العدائية وعند الطيران في الشمال بلدنا! تجدر الإشارة إلى أن أربعة محركات TV7-117 أخف وزنًا بمقدار نصف طن من محركي D-25В ، وفي الرحلة يستهلكون وقودًا أقل من محركين D-25В. لماذا موثوقية عالية في حالة فشل محرك واحد في الرحلة!

أما بالنسبة لكارثتيه ، فأنا مقتنع تمامًا أن هذه كانت كارثتين تخريبية وأشك كثيرًا في أن شخصًا ما سيثبت لي عكس ذلك.

ليس عليك أيضًا التفكير في أنها ستكون نسخة من Ka-22 ، لأن سوف تشبه Ka-22 من حيث الحجم والخارج فقط ، ولكنها في الواقع ستكون مختلفة تمامًا عن الطائرات العمودية: بدلاً من الشفرات شبه المنحرفة ، سيتم تثبيتها بشكل مستطيل بكفاءة أعلى ؛ من المفترض أن يتم إعادة تصميم جزء الأنف أيضًا ، لأن لا يتوافق مع الوقت في المقاومة الأمامية ؛ من المرجح أيضًا أن تكون مسامير السحب ذات تصميم مختلف ، إلخ. لكن ما ليس لدي شك فيه هو أن سرعة الإبحار لـ Ka-22 الحديثة ستكون أكثر من 320 كيلو / ساعة ، وسيكون السعر أرخص بعدة مرات من Mi-26 وأقل قليلاً من القدرة الاستيعابية ، خاصة عند الطيران لمسافات طويلة.

 "اصطياد الأسماك الكبيرة والصغيرة" (من حكاية خرافية).

حان الوقت لتمويل مكتب تصميم Kamov على الطائرات عالية السرعة من نوع Ka-92 و Ka-102 وطائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة بدلاً من الإثراء باستخدام Alla Pugacheva:

 أعطى "Rostec" حفل Pugacheva 40 مليون ... (news.yandex.ru). في الحفل الموسيقي المخصص للذكرى السنوية للمغنية 70 ، والتي ستعقد في قصر الدولة بالكرملين في أبريل من هذا العام ، قررت "Helicopters of Russia" تخصيص أكبر عدد ممكن من 40 مليون روبل. "

التوازن: على صقل كا 52!

وقال سيرجي فيكتوروفيتش ميكيف ، الذي عاد إلى 2007 ، "من خلال التمويل المناسب ، يمكن رفع كاينومكس في الهواء وحتى إعداده للانتاج بالجملة في غضون خمس سنوات."

منذ ذلك الحين ، مرت 11 ، خلال هذا الوقت ، على تمويل مشاريع خاطئة Mi-X1 و Rachel وغيرها من أعمال البحث والتطوير في مكتب تصميم Milevsky ، والتي لم تنشأ منها طائرة هليكوبتر حديثة واحدة ، ولم تكن Mi-24LL عالية السرعة ولن تكون أبداً بسبب عمرها القديم !

"لتنفيذ العمل على" التمساح "Ka-52 ، طلب Kamovians 2004 مليون روبل لعام 120 - حصل على 8 مليون. Milevtsy ، تلقى 145 مليون روبل لمراجعة Mi-28H ، تقريبا ، على النحو المطلوب. يجب أن نفترض أنه لا يوجد أموال فقط لطائرات Kamov OKB "(polit.ru/article/2005/05/05).

ومن المؤسف ألا يلاحظ القائد الأعلى ووزير الدفاع هذه الخدعة المالية من المصممين العامين لمراكز التكلفة.

ضبط آخر للقوات المحمولة جوا

*** "تم التخطيط لإنشاء جزء في 2020-2021. سيتم طلب طائرات هليكوبتر جديدة لذلك. سيتم تزويد أحد الأسراب بطائرات من طراز Mi-35M. "

دعنا نرى ما تركه هذا الوحش القتالي "الجديد" بوابة مركز التكلفة: "مقابلة مع طيار طيران تابع للجيش لديه خبرة في الطيران بالمروحيات Mi-8 و Mi-24 و Mi-35М و Mi-28Н".

لدينا قول مأثور: "أنت تطير وتعيش أطول". من الضروري تقليل الوقت الذي تقضيه الآلة في مرمى العدو ، ولهذا الغرض فإنها تطير على ارتفاعات منخفضة. كلما قلت درجة سفرك ، زادت الخيارات للانزلاق والاختباء خلف التضاريس ، خلف العقبات المصطنعة ، خلف الأشجار نفسها. يوفر ارتفاع الطيران الصغير مقاربة خلسة للهدف ، وهذا هو مفتاح المهمة الناجحة.

نعم ، في الجزء السفلي أيضًا ، يمكنك التقاط رصاصة طائشة وحتى التقاط رصاصة واحدة ، يمكن أن يفشل المحرك ، لكن فرص حدوث مثل هذه النتيجة أقل بكثير.

من حيث التصميم (Mi-35M) ، نعم. نقول: "عبرت القنفذ بثعبان ، وحصلت على السلك". لأنه في هذه السيارة يتم أخذ الجزء من "28 th" ، يبقى الجزء من "24-ki". أي نوع من فرانكشتاين.

وفقا لمشاعري ، هو أقل استقرارا في الرحلة. إذا كانت طائرة Mi-24 تطير مثل المكواة ، ولا تحتاج إلى لمسها ، فإن هذا الجهاز يريد دائمًا الإمالة ، وجعل الملعب ، كما لو كان يحاول المغادرة في مكان ما. يجب أن يبقى باستمرار ، للتدخل في الإدارة في كثير من الأحيان. في الأكروبات المعقدة ، هذا رأيي الشخصي ، من الجيد أن تطير على "24-ke". مرة أخرى ، تخلت Berkuts عن الرحلات الجماعية على 35 لصالح 28.

- هل انخفضت السرعة بسبب جهاز الهبوط غير القابل للسحب؟

- سقطت. الآن أقصى سرعة له 300 كم / ساعة ، في حين كان Mi-24 335 كم / ساعة. في الرحلة الأفقية ، هذا ليس ملحوظًا للغاية ، لأنهم يطيرون هناك بسرعة 200-250 كم / ساعة ، والحد الأقصى مطلوب للإخراج من الغوص. كلما زاد مدى سرعة الانسحاب من الغوص ، كلما أمكنك الحفاظ على الهدف في الأفق ، وإطلاق النار ، وإخراج السيارة لاحقًا من الغوص.

لن أقول إن كل هذه العيوب محسوسة بشكل ما ، لكنهم جميعًا يجعلون أنفسهم يشعرون بها.

("أنا طيار مروحية". الجزء الأول - دينيس موكروشين 28 نوفمبر 2015).

بهذه المروحية القتالية "المتميزة" الأخرى من Design Bureau MVZ ، سيتم تسليح قواتنا المحمولة جواً بدلاً من مروحية Ka-50 "Black Shark" و Ka-52 "Alligator" الحقيقية المتميزة.

 

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

أولئك الذين شاركوا في تصوير فيلم Black Shark الإعلاني يجب أن يكونوا على دراية بنقصه الرئيسي. بالمناسبة ، شارك Kvachkov في عرضه - يحتاج Ka-50 إلى "تسليط الضوء" على الأهداف. في الجبال ، الطريقة الموضحة في الفيلم غير قابلة للتطبيق.

بالنسبة لوقتها ، كانت Mi-24 طائرة هليكوبتر فريدة من نوعها ، وكانت Mi-8 مروحية جيدة وموثوقة ، ولكن لا توجد معدات أبدية واليوم توجد طائرات هليكوبتر أفضل بشكل لا يضاهى ، لذلك يجب ألا تتوقف عن استخدام المعدات التي عفا عليها الزمن.

وثانيًا ، الإقلاع في أماكن صعبة ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في أفغانستان ، وبالتالي ، لم يكن مهندس الطيران هو من يقلع ويهبط ، لكن قائد المروحية وميكانيكي الطيران لن يشعر دائمًا بسمات الإقلاع والهبوط.

وحقيقة أن الطيارين في أفغانستان أجبروا على إقلاع الطائرة Mi-24 من عجلة الأنف حقيقة مثبتة!

استمع إلى ما سأقوله لك - قبل كتابة مثل هذا المقال "الذكي" - تعلم العتاد بشكل صحيح ، وقمت بتدريسها لمدة 3 سنوات ثم استخدمتها كمهندس طيران لمدة 20 عامًا وقاتلت عليها في بلد واحد شديد الحرارة ، لذلك أعرف جيدًا إمكانيات كل من Mi-24 و Mi-8 من جميع التعديلات

ليس واضحًا: لماذا لا تُطبع تعليقاتي مرة أخرى؟

والأشياء ، عزيزي إيغور - أوليغ ، يجب أن تُدعى بأسمائها الصحيحة وألا تقع في حالة هستيرية من هذا!

لا أحد يدخل في حالة هستيرية ، لقد كانوا زملائي ، وأنا أعلم بشكل أفضل ما حدث هناك ، وليس ما كتبه قاديروف والكاتب السيء هناك (حول القضية "المخزية")

أوليغ ، أنت فقط وصفت Chinok بأنها طائرة هجومية ، إنها مروحية نقل بحتة.

Oleg 05 أبريل 2019: "تم رفع 24-ku على متن طائرة ليس لأن المحركات لا تسحب ، ولكن بسبب الارتفاع."
كل ما لم يعجبه هناك - لا يهم الطيارين! لكنها لم تسحب: "كان السقف هو الذي حد بشدة من إمكانية استخدام Mi-24 في أفغانستان - كان السقف الثابت لـ" الأربعة وعشرين "من أحدث التعديلات 1300 متر فقط ،
تبين أن المخطط الذي استوفى تمامًا متطلبات تحقيق خصائص طيران عالية هو مخطط محوري لكاموف "مملوك". لقد قضى على فقدان الطاقة على دوار الذيل ، مما أعطى قوة دفع أكثر بنسبة 12٪ ، وكان مضغوطًا ، ولم يكن به روابط متقاطعة في قنوات التحكم ، وبفضل التناظر الديناميكي الهوائي ، جعل من الممكن إجراء مناورات كانت "صعبة للغاية" لطائرات الهليكوبتر التقليدية. أثناء الطيران بالقرب من الأرض ، خاصة في الغابة أو في الجبال أو بين المباني ، لم يكن الطيار خائفًا من لمس أي شيء بدوار الذيل (من الصعب جدًا التحكم في هذا ، نظرًا لموقعه وبُعده عن مقعد الطيار). تم تأكيد كل هذا لاحقًا خلال اختبارات المروحية الهجومية Ka-29 في أفغانستان - كان السقف الثابت للجهاز الجديد 3700 متر.كانت محطة الطاقة الخاصة بها أكثر قدرة على تحمل الحرارة التي تداخلت كثيرًا مع Mi-24 و Mi-8. (RusArmy.com مروحية هجومية متعددة الأغراض كا 50).
أولئك. "القرش الأسود" في مثل هذه الظروف ستقلع مثل طائرة هليكوبتر دون أي مشاكل!

إلى الصيغة: إذا كانت لديك صيغة أخرى ، فاكتب رابطًا إلى الكتاب المدرسي أو المؤلف.
سأحاول أن أكتب وأنا ، إذا نجحت ، لكن لن يكون الأمر أسهل عليك منه: Tn.v. = (33,25 DNη◦ξ) ²⁄ ³
إذا لم يكن كذلك ، سأكتب واحدة أخرى!

ربما لا تعرف ، لكن Ka-29 و Mi-24 و Mi-8 التي تمتلك MTV نفس المحركات.

طيار ذو استعراض. ​​النظام المحوري هو أفضل صديق لحلقة دوامة. في الجبال - Kashki ، غير مناسب عمليًا على وجه التحديد بسبب عدم القدرة على التنبؤ بتدفقات الهواء. إذا انكسرت الشفرات جزئيًا ، فإن فرص هبوط طائرة هليكوبتر أقل من الصفر ، وتبقى Mi-8 على قيد الحياة عندما تنكسر نصلتان ، وتساعد الطائرة Mi-24 في التدرب على التكرار. القتال الحقيقي والظروف الجوية وتدريب الطاقم.

مروحية أخرى "متخصص" مع "الحقائق" اخترع على رأسه مؤلم.

أنت ، أيها الشاب ، من تأخذ الحقائق من الإنترنت ، ونأخذها من الممارسة. أتيحت لي الفرصة للعمل مع كل من آلات Milevsky و Kamovsky. تحدثت كثيرًا مع الطيارين "على الزجاج" ، وهذا شيء لا يكتبون عنه ولا يعلمون في المدرسة. قاد.

أنت أمي تمامًا ، فأنت تروي فقط القصص الخيالية للمراهقين ما هو الحق الأخلاقي الذي لديك لمناقشة ما هو أفضل وما هو ما قبل الطوفان عندما لا تستغله ولا تعرف كل إمكانيات التكنولوجيا. وليس لك أن تعلق على الكارثة التي حدثت في الشيشان إذا كنت لا تعرف كل الأسباب والظروف !!!! يجب طرد هؤلاء الناسخين! مع

تم رفع 24-ku على طول الطائرة ، ليس لأن المحركات لا تسحب ، ولكن بسبب الارتفاع. الجبال مرتفعة فوق مستوى سطح البحر وكثافة الهواء منخفضة. على الرغم من أنه من عام 1700 يمكن أن تقلع بطائرة هليكوبتر ، إلا أنها سوف تلتهم المزيد من الوقود في وضع الإقلاع. والطائرة Chinok التي تعجبك كثيرًا ، أولاً ، ليست طائرة هجومية ، وثانيًا ، من نفس الارتفاع ، تقلع فقط بالطائرة. لن تمنحك الصيغة التي قدمتها قوة الرفع الحقيقية للمسمار. لا تعول على الإطلاق ...

المقاتل إيفان ، المؤلف خدم في سيزران ، وأنت - بالقرب من سيزران ، لذلك سمعت الرنين ، لكنك لم تفهم من أين أتت! المحركات على جميع طائرات الهليكوبتر لدينا ، باستثناء Mi-26 ، هي نفسها TV3-117 ، واليوم دخلت VK-2500 في الإنتاج! كن مقاتلًا صحيًا إيفان!

فيتالي - أنت كاذب وقح وشعبي. "... المحركات على جميع طائرات الهليكوبتر لدينا ، باستثناء Mi-26 ، هي نفسها TV3-117 ..." - أنت تكذب بشكل صارخ هنا. Mi-8T - TV2-117 ، Mi-8MT (Mi-24) - TV3-117. علاوة على ذلك ، يختلف TV3-117 اختلافًا كبيرًا في التعديلات والمسلسلات. لذلك هناك سلسلة TV3-117V (VM ، VMA ، VM2) ، هذه محركات عالية الارتفاع ، على عكس TV3-117 الأخرى ، يبدأ انخفاض الطاقة من 2000 متر ، إلخ ، إلخ. لديهم جميعًا خصائص مختلفة وخصائص مهمة في بعض الأحيان. سوفرامشي هنا - كذب أكثر. لا توجد حقيقة في كتاباتك - بالنسبة للناس العاديين سوف يلتهمها الناس. أنت نوع من Navalny من الطيران.

نعم ، حقًا ... المؤلف شخص عادي تمامًا! يقص تحت "الموالية". قرأت ويكيبيديا ، وسمعت ما يكفي من "حكايات الطيران" ... المؤلف ، وضعها على أنفك: المروحيات أحادية الدوار لا تحتوي على "ذيل دوار". لديهم المسمار RV- الذيل! فقط الجهلة والجهلاء يقولون "دوار الذيل". هذا سلوك سيء لا يليق بأخصائي كفؤ. كثير من الطيارين يفعلون هذا. يتم تصنيع جميع طائرات الهليكوبتر القتالية في العالم وفقًا لمخطط أحادي الدوار. وبالمناسبة ، يقوم البعض منهم بتدوير جميع الأكروبات (Apache ، Ruivalk ، Mi-28). يعتمد على طريقة تثبيت الشفرات والشفرات نفسها. ينتمي الرقم القياسي العالمي للسرعة لفترة طويلة جدًا إلى طائرة هليكوبتر أحادية الدوار ، تم تعديلها خصيصًا بواسطة Lynx - 408 كم / ساعة. لا تحلم الآلات المحورية بهذه السرعات أبدًا! إنه بسبب ميزات الدائرة المحورية. مقاومة عمود الدوار عالية جدًا. في الواقع ، لا تهتم المروحية المحورية بالرياح: المخطط متماثل ديناميكيًا. المخطط مضغوط ، وهو أمر لا غنى عنه للسفن ، ولا توجد خسائر في الطاقة على عربة سكن متنقلة. لن يكون العمود المحوري ، أبعاد MI-8 ، أسرع بأي حال من الأحوال ، وقطر HB الذي يبلغ حوالي 22 مترًا على عمود محوري سيخلق مشاكل في تصميم عمود HB ... تتحقق مزايا المخطط المحوري إلى أقصى حد في عائلة Ka-27,29,32،8،3980 .. وحقيقة أن المروحة خلفها ، تحتاج فقط إلى أن تكون قادرًا على الطيران وليس هناك حاجة ". ضع في اعتبارك اتجاه الرياح وسرعتها بالقرب من الأرض. كل هذا موصوف بالتفصيل في RLE من النوع. من خلال أخطاء الطيارين في تقنية القيادة ، لا ينبغي للمرء أن يحكم على المخطط نفسه. بالمناسبة ، يبلغ السقف الثابت للطائرة Mi-11,1 MTV 6000 مترًا في جنوب إفريقيا ، ويبلغ وزن الرحلة أقل من 3 طنًا ، البيانات من RLE وليس من ويكيبيديا. ديناميكي ، بنفس الكتلة 117 م. محركات TV-13-4 vm (VMA). الحرف "B" في الاختصار مرتفع. الأعلى. vzl. الوزن - 3 طنًا ، التحميل - 5 أطنان في حجرة الشحن ، 4 (5) أطنان على الرافعة الخارجية. ما كاما 7 طن في مقصورة البضائع المنقولة؟ فقط على معلق 45 (120) طن. على MTV RLE يسمح بالدوران القوي بلفة 90 ، بسرعة لا تقل عن 24 كم / ساعة. في أفغانستان ، و 11 وجع. Mi-6 لديها vzl. كتلة 300 طن ، لا يوجد سوى طن من الدروع عليها. ينطلق في روسيا مع بداية تشغيل ، لأنهما ، مثل جناحيه ، يحجبان التدفق من NV. وعلى العكس من ذلك ، أثناء الطيران ، يقومون بتفريغ حمولة HB ، وهذا هو السبب في أن سرعته عالية جدًا وقدرته على المناورة بسرعة جيدة. بسبب "التظليل" ومع Mi-8 ، تمت إزالة الأجنحة في وقت واحد. في GA ، على الأقل. هناك ، ليست هناك حاجة إلى سرعة XNUMX ، وعند العمل مع التعليق ، فإن الضرر الوحيد من الأجنحة. ما لفة سيصمد كاما وفي أي اتجاه؟ هل تعرف مفهوم "تداخل الشفرات"؟ يتمتع المحاذاة المشتركة باستقرار اتجاهي ضعيف عند السرعات المنخفضة ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند الهبوط. عليك أن "تدفع قدميك" باستمرار. كل مخطط جيد بطريقته الخاصة. هناك مزايا وعيوب. شيء لم أسمع به من قبل عن سقوط XNUMX صخور من خلال رفرف البضائع ، ونوع من المركبات الترفيهية الحميرية مقطعة إلى ملفوف ... وبشكل عام ، يبدو أن مؤلفي هذا الموقع هم نوع من "الحماسيين" من الطيران. أي نوع من حماقة لا تكتب ..

لم أقرأ أبداً مقالاً أكثر أمية. إذا تعهد المؤلف بمقارنة مثل هذه المروحيات وفي مثل هذا المجلد ، يجب على المرء على الأقل فهم ذلك ، وعدم إخراج العبارات الفردية التي يرغب في رؤيتها من سياقها. كما أفهمها ، عمل في سيزران كمقاتل مجند ولديه فكرة بسيطة عن الطيران ، وهو الآن يعمل في مكان ما في كاموفسكي ، لذا فهو يحاول الضغط على مصالحهم.
إنه لأمي ببساطة مقارنة طائرة الهليكوبتر Mi-8T بطائرة Mi-24 وأكثر من ذلك مع Mi-28 ، وذلك فقط لأنهم يستخدمون محركات مختلفة تمامًا ، وبالتالي قوة مختلفة.

إنه لأمر محزن أن يطير الأمريكيون بشكل غير رسمي بالقرب من حدودنا. لقد أثبتت الولايات المتحدة أنه لن يطير أحد أو يسبح بالقرب من الولايات المتحدة لمسافة تزيد عن 500-1000 كيلومتر ، ويسمح الأمريكيون لأنفسهم بكل شيء. لماذا يسمح الاتحاد الروسي بمثل هذا عدم الاحتفاء تجاه نفسه؟

لأن المستعمرة

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي