IL-103
آخر
IL-103

اليوشن ايل 103

IL-103 هو متعدد الأغراض أربعة مقاعد. وكان أول من بين هذه الفئات حصل على شهادة من لجنة الطيران المشتركة بين دول رابطة.

في 1988، أعلن الاتحاد السوفياتي مسابقة لتطوير طائرة التدريب الأولي. لمدة سنتين، وفريق LA Pupkova تصميم سيارة الهواء مع VAZ محرك السيارة. وكان المشروع ناجحا، ولكن بعد أبحاث السوق العالمي D نوفوزيلوف قرر المصمم العام أن IL-103 تحتاج إلى تثبيت طائرات نوع المحرك. في ذلك الوقت، كان تطوير محركات للطائرات الخفيفة في الاتحاد السوفياتي الوحيد M-14، إلا أنها لم تتناسب مع الخصائص التقنية. طلبنا المساعدة لشركات أجنبية. واتفق الجانبان على مساعدة "تيليدين كونتيننتال موتورز" عن طريق تعيين محرك IL-103 IO-360ES. وتمتلك القدرات في 210 حصان

IL-103

بسبب التصميم الجديد محركات الطائرات قررنا إعادة تماما (فترة 1990 1993 السنة). ونتيجة لذلك، وتحسين الكترونيات الطيران ومظهر من الطائرات. يظهر في MAKS-93 تخطيطه. ارتفع 17 مايو 94 العام في السماء النموذج الأول IL-103. وأدى I. جودكوف. في سبتمبر 1994، أظهرت الطائرات في فارنبورو. إلى الطائرة على الفور اصبح يهتم ممثلي إنجلترا، روسيا، أيرلندا وغيرها من البلدان. كانت المظاهرات الأولى ناجحة جدا. التخطيط المصممين لإكمال شهادة في 1994 العام والبدء في الإنتاج الضخم، و95 م لإعداد التسليم للعملاء. قررنا تنظيم إنشاء مصنع الهندسة لوخوفايتسي.

ولكن نظرا لتمويل الفقراء من إنتاج الطائرات الأولى خرجوا إلى السماء إلا في أواخر يناير 1995 عاما. في وقت لاحق بالضبط تقريبا سنة واحدة كانت معتمدة الطائرة. أظهرت ايل إعادة 103 في MAKS-95.

تصميم IL-103

يرصد حدة الهواء وفقا لتكوين الهوائية والقياسية، وتقع الأجنحة منخفضة. في البداية كان من المخطط بنائها من الألومنيوم، وليس المواد المركبة. ولكن النظر الآن إمكانية إضافة إلى المواد لبعض عناصر وآليات من المواد المركبة.

IL-103

على الرغم من أن تصميم بسيط جدا، ولكن جيدة جدا تحلق الصفات. يوفر تصميم مثالي ترتيب الجناح أكبر خصائص رفع في تكوين المبحرة. ترافق أيضا الحفاظ على الاستقرار الطولي ثابت من نفسها بغض النظر عن ما إذا كانت زاوية إيجابية أو سلبية للهجوم. وتجدر الإشارة إلى أن زيادة الطائرة تحمل على زوايا الخصائص الإيجابية يزيد نتيجة لاستخدام odnoschelevogo التمحور رفرف. مقارنة مع تكوين المبحرة خلال اللوحات الزاوية الحرجة للهجوم يتوافق مع الحد الأقصى القيمة الإيجابية حساب المصعد. وفي الوقت نفسه احتفظ الاستقرار الطولي ثابت من الجهاز مع اللوحات في طائفة واسعة بدلا من زوايا الهجوم.

السيطرة على الطائرة بسيط جدا، لأنه من خلال الدواسات ومقابض. يقع على الزناد لمراقبة المصاعد على عصا التحكم، وهو مناسب جدا للطيار. على الجانب الأيسر من المقصورة هو امتداد مقبض وتراجع من اللوحات.

قدمت الحد الأقصى رائد الراحة أيضا إمكانية تعديل المسافة إلى الدواسات. إذا لزم الأمر، بناء على طلب العميل يمكن أن تتكرر الضوابط. مقبض التحكم نفسه يمكن أن يحل محل عجلة القيادة.

وفيما يتعلق مصممي نظام الوقود باستخدام تخطيط التقليدي للدبابات ومكوناته لهذا النوع من الطائرات. أولا، يتم وضع الوقود في خزانات الجناح، المقصورات، وبعد ذلك ينتقل عن طريق الجاذبية في خزان تغذية، والتي يتم تزويد المضخة الكهربائية للمحرك. تقع على 200 خزان لتر يمكن أن تستوعب 150 كيلوغرام من البنزين. واتهم جناح الطائرة من خلال الرقبة حشو.

في قلب محطة الطاقة المستخدمة السيارات الأميركية الصنع IO-36ES. عند الاقلاع في الثورات 2800 في الدقيقة الواحدة، وقال انه يطور قوة 210 حصان المبحرة سرعة المحرك بسرعة 2500 دقيقة - 157 حصان محرك الست أسطوانات، مع قطر والسكتة الدماغية 112,73h98,43 ملم في الساعة، وقال انه سوف تنفق على 25 26 كجم الوقود تصل. الوحدة الثانية هي الهواء المروحة HartzellPropeller 1,9 مترا قطرها يومين النصل.

أيضا بناء على طلب العميل يمكن تركيبها على طائرات معدات طيران الملاحة الروسية أو الغربية.

IL-103 المقصورة

ويدعم الصغير في المقصورة من قبل أنظمة تكييف الهواء المثبتة. كما يمنع تعفير زجاج مصباح مدخنة. تم تصميم النظام في ثلاثة أوضاع: التهوية والتدفئة، وإعادة التدوير. الأول هو توفير الجو من نظام سحب الهواء على الزجاج الأمامي. ارتفاع درجة حرارة الارض الثانية الهواء وأوصلها إلى كوة زجاجية، أو على أسفل القدمين من الطيار والركاب. ويرتبط التعميم مع تغذية الهواء القارسة في فانوس زجاجي. اختياريا، 2 فتحات التهوية الفردية.

ربيع ثابتة الهبوط، دراجة ثلاثية العجلات، مع وجود الدعم الأنف. مع هذه الطائرة يمكن تشغيلها في الناتج المحلي الإجمالي مع أرضية صلبة ودائمة. إذا كنت تستخدم المثبط على دعم شوكة الجبهة، وتركيب عجلة يحدث على طول محور الطائرات.

تم تصميم نسختين من تكوين معدات الملاحة للIL-103. الأولى تتعلق المعدات المنزلية: DC-350، التسارع، AGR-29، فلاشات، BP-30PB، ASF-1، ارتفاع مؤشر VBM 1PB، IZT9-1، BA-3، لوحة تحكم بالراديو، وهو مؤشر ضغط الوقود، درجة حرارة الزيت والاسطوانات. في يتضمن تجسيد الثاني مماثلة شركة المعدات في الخارج "بنديكس الملك": الأفق الاصطناعي 305-2V، giropolukompas الأفق الاصطناعي الرقمي، باقة 1A مؤشر أنسل VOR / LOC، نظام الملاحة متعددة "لوران" فاريو P / N 7060، بدوره مؤشرات والسرعة و الأفق.

IL-103

على عجلة الرئيسية تثبيت قرص الفرامل الهيدروليكية. أيضا تركيب نظام الكبح الهيدروليكي، والتي لا يملك مصدرا للضغط الزائد. بالإضافة إلى الكبح الفعال، فإنه يوفر آلة التحكم أثناء النقل بسيارات الأجرة على المدرج.

يتم توفير الكهربائية نظام امدادات الطاقة للطائرة مع الجهد في 28 B. المصدر الرئيسي للغذاء هو مولد تيار مستمر. أيضا هناك مصدر طاقة احتياطية. يوفر الإذاعة الخارجية راديو VHF، وهي المناقشات الداخلية بسبب الهاتف الداخلي.

من أجل سلامة الطيار والركاب مواجهة نظام الإنقاذ في حالات الطوارئ المعمول بها. في حال وقوع حادث الهواء من الطائرة، يمكنك استخدام اللوحات فانوس. مسند هي المظلة المتاحة. في الداخل، هناك الإسعافات الأولية.

IL-103 المعايير المعتمدة FAR-23 وAP-23 (IAC).

يتميز IL-103:



تعديل IL-103
جناحيها، م 10.56
الطائرات طول متر 8.00
ارتفاع، م 3.135
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 765
الحد الأقصى الاقلاع 1460
الوقود الداخلي، كلغ 150
نوع المحرك 1 PD Teledyne Continental Motors IO-360ES
قوة، حصان 1 210 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 250
المبحرة سرعة، كم / ساعة 225
مجموعة العملي، كم 1070
السقف العملي، م
طاقم 1
الحمولة: 4 passenger أو 395 kg of cargo

نهر كاجيرا اليوشن الطائرات

مرحبا. ذبابة على IL-103، كما تبين الممارسة، فمن الممكن أن يستمر، وسوف نفعل معها من دون خسارة من الراحة. بالإضافة إلى ذلك، المزعجة العديد من المشجعين الإفراط في وزن الجهاز ليست في الحقيقة هذه - الطائرات المصممة للمستهلك الأجنبي. وبالتالي فإن خصائص أعطت هامشا كبيرا.
تصميم إيلا أكثر أمانا وأقوى العديد من الخارج زملاء الدراسة. ووالاضطراب سيأخذ والزيادة الهائلة في MTOW. بلدي مألوفة جدا، اختبار تجريبي، قال لي مرة واحدة - تجمع مؤخرا IL-103 للعرض الفضاء أجنبي واحد. بعد الرسوم، ورأى الطيارين فوق طاقتها كل أنواع الأشياء (للعرض) وبدأت الطائرة لتكون بالرعب. صرخ في وقال لتفريغ الميكانيكا. وقال هذا، بدوره، هو أيضا شيء ميت، ولكن لا يزال بدأ لتفريغ. ولكن منذ تفريغ التي تبدو كما لو تصبح البضاعة أقل، ولكن وزنه ... وباختصار، فإنها طالبت لشنق الطائرات. المنشأ، فمن الواضح أن قللت وزن البضائع. على أنه جاء 1800kg MTOW.
والآن اليات الحوار والطيارين: P - 1800، انها ليست أكثر من اللازم؟ M - لا، طرت 2000kg الاقلاع معين هو جائز على LTH. P - هيا، الرحلة معنا، ليس مخيفا؟ M - لا.
من اقلاع الطائرة لخوض انتخابات 1000m أو نحو ذلك. كان هذا المدرج جوكوفسكي. ارتفعت بشكل جيد. أيضا أنا هبطت هناك في الأجانب. أعتقد IL-103 آلة فريدة من نوعها.

حيث سيتم عرض بغض النظر عن مدى nasorit الطائرات المجيدة لدينا كل ما تحتاجه لتكون احمق لحشر شيء samalet أكثر من أفضل بالطبع إضافة الالكترونيات، سيكون من الأسهل للسيطرة على سبيل المثال على نفس الشاشة بالطبع الملاحة والسرعة والارتفاع، وtakzheostalnoe خريطة المسافة رادار الطقس. ..

إذا نهجا خطيرا لرجال الأعمال، وأنها آمنة للمصادقة على حقيقة أن IL-103 - مجرد حلم. أي شيء أقل من الحب المثالي.
رسم بالتوازي مع SP-30 ... حسنا، انها الحصان العمل، عملي بحت. وهي تشبه جدا وحتى الآن مختلفة جدا. IL-103، وأود أن أقول لنفسي، والمشروع المشترك في مجال يجب أن تدفع جيدا، أو في مكان آخر.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي