IL-114
آخر
IL-114

IL-114 (IL-114). صور. فيديو. القيادة صالون. الميزات. التعديلات.

IL-114 - نوع من الطائرات التوربينية ذات المحركين للخطوط الجوية الإقليمية. استغرق 29.03.1990 قبالة لأول مرة.

عقدت ديسمبر 1 2015، في منطقة الفولجا الفيدرالية اجتماعه السنوي مع ممثلي المبعوث الرئاسي إلى وسائل الإعلام المحلية. كمعلومات أساسية، التي وزعت قبل المؤتمر الصحفي، ضمن معلومات أخرى، نشرت نبأ استئناف إنتاج المسلسل من الطائرات لمسافات قصيرة IL-114. هذا ما يؤكده ديمتري ميدفيديف في بلوق على تويتر.

من التاريخ

تم إطلاق مبادرة لإنشاء الطائرات الإقليمية ومتواضع في أوائل 80 المنشأ، ومكتب التصميم ياكوفليف. اليوشن. ثم خططت طائرات جديدة لتحل محل الموارد العادم و-24. أيضا، في بعض المناطق من الطائرة صممت لتحل محل تو-134 и ياك 40.

في 1986 قرر مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي للبدء في تطوير التوربيني النفاثة الإقليمية بسعة تصل إلى 60 الأماكن. تم تشغيل الطائرة من مدارج قصيرة وأعد سيئة، سيئة التجهيز في المطارات "shtetl".

مسيرة 29 1990، قامت الطائرات الجديدة أول رحلة لها. بدأت الطائرة لإنتاج مصنع طشقند (TAPOiCH).

في تلك السنوات الصعبة لم يكن لديها المال حتى للطائرات العسكرية. بسبب نقص التمويل تأخر التصديق على الطائرات قدر حتى أبريل 1997 عاما. الطائرة أخيرا حصلت على شهادة نوع 130-114. الطائرة لم يذهب إلى الإنتاج الضخم. وكان أفرج عنه آلات 17. تلك السيارة 2 ضرب الحادث. سبع طائرات تشغلها الخطوط الجوية الأوزبكية.

آخر الأخبار

استأنفت إطلاق سراح طائرات الدفع التوربيني، عن أمله في جيش تحرير كوسوفو لدخول السوق العالمية والتنافس في هذا الجزء من الطائرة لمسافات قصيرة الإقليمية. منافسينا الرئيسيين هم الشركة الكندية بومباردييه، امبراير (البرازيل) وATR مجموعة الفرنسية الإيطالية. هذا الاسبوع، في السوق العالمية في هذا القطاع، وكان هناك لاعب جديد مع طائرته. وقد أدخلت هذه الشركة اليابانية ميتسوبيشي، طائرة الإقليمي الجديد.

YL-114 جديدة

تحديث IL-114

وإذا حكم السوق العليا طائرات طويلة المدى إيرباص وبوينج، ويبدو لنا هناك هو أن تفعل شيئا، أن على مسافات قصيرة لا يزال بوسعنا أن تأخذ مكانها تحت الشمس.

مزايا واضحة

في IL-114 لديها عدد من المزايا التي لا شك، التي يمكن أن تكون هكذا "سكيت" الذي يمكننا أن نجعل رهان. عدم وجود الوقت للعمل حقا، وقد حصل IL-114 لقب الاحترام - "رحلة الريفية".

الميزة الأولى هي ذات جودة عالية وطائرة شراعية واعدة. والذي لسنوات عديدة لا تتطلب تغييرات كبيرة. والميزة الثانية - الحكم الذاتي للطائرات من إمدادات الطاقة الأرضية. الظروف ليست المطارات النائية الغنية جدا هو زائد كبيرة جدا. وحدات الآلات والأرض لتوفير الطاقة للمجالس مكلفة جدا، ويتطلب الطاقم المدرب والموارد اللازمة لصيانتها. آخر زائد واضح هو بساطة الطائرة لطول ونوعية الشريط. مرة أخرى، على المطارات الإقليمية هو هبة من السماء.

تكلفة الجهاز، وفقا للخبراء يمكن أن تجعل 16-17 مليون. ATR-72 25 مليون قيمتها. A اندفاعة 8 أنه يفوق 35 مليون. الدولارات. هذا هو حجة قوية لدخول السوق. تكلفة خدمة IL-114 أيضا أقل بكثير من المنافسة. "أكل" لدينا حصان 590 كغ \ ساعة الوقود، ATR، على التوالي 800 كغ \ ساعة. ألف "الكندي" و لا 2600 كجم \ ساعة. على الرغم من القدرات في نظرائهم استيراد أكثر من IL-114 توقعات مواتية تماما للمنافسة في السوق.

يحتاج الجيش أيضا

وزارة الدفاع مهتمة في إطلاق سلسلة من IL-114 أيضا. اتبع ربما النظام على الطائرات المتخصصة لأداء مهام مماثلة لتلك التي تقوم IL-38. ويمكن للطائرة أن يطلق سراحه في النسخة المضادة للغواصات كمختبر الطيران لمهام أخرى.

كما الطائرة يمكن أن تكون مفيدة باعتبارها الجهاز الرئيسي في منطقة القطب الشمالي. بسبب خصائص أدائها قد يكون لا غنى عنه، والتواصل مع البر الرئيسى قواعد عسكرية في القطب الشمالي والبحوث ولربط قواعد بيانات فيما بينها.

تحديث IL-114 المقصورة

تحديث IL-114 المقصورة

تخطط لإطلاق سلسلة، في الوضع المتوتر الحالي بين الشرق والغرب، في الوقت المناسب جدا، وبما يتفق تماما مع خطط استيراد كامل.

له سلبيات أيضا

وكما هو الحال دائما، وفي كل مكان، كل شيء يأتي الى المال. إذا كان هذا المشروع بدعم من الحكومة، وسوف تكون طريقة توزيع تكاليف إطلاق الإنتاج الضخم؟ وفقا للمحللين مجموعة جيش تحرير كوسوفو، لإطلاق هذه السلسلة، كنت في حاجة الى كمية خطير جدا -. 500 مليون يورو. الطائرات بحاجة إلى الكترونيات الطيران الحديثة، وإلكترونيات الطيران. تحتاج محركات أكثر حداثة ومراوح.

القلق هو أخذ بارد جيش تحرير كوسوفو خبر IL-114. ويقول خبراء توقعاته للسوق المحلية غامضة إلى حد ما. ربما، إلا أنها تعني جاهزة تقريبا MS-21. ولكن كما أن لديها ما يكفي من المشاكل، والطائرة لا يزال جدا "الخام".

من ناحية أخرى، فإن المشروع لا تقع وراء في مجال محركات التوربينية والطائرات معهم. تطوير ودعم منطقة نيجني نوفغورود ومنطقة الفولجا الفيدرالية، هي أيضا ليست في المركز الأخير. بعد سلسلة من المدى ستكون في مصنع للطائرات في نيجني نوفغورود.

تسليم القاعدة، ومن المقرر إصدار الركاب من IL-114-300، 2019 إلى سنة. حسنا، كما هو الحال دائما، والوقت كفيل بإثبات ما إذا كان قد تم اختيار المسار الصحيح.

الوضع الحالي

وأوعز الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في يوليو 2014 لتنظيم إنتاج الطائرات للسوق المحلية من السفر جوا. يمكنك نقل تجميع الطائرات في سمارة "Aviacor"، ولكن وفقا للخبراء، لتحويل المؤسسة وإنشاء الإنتاج سوف يستغرق 4-5 سنوات 10 مليار دولار. روبل.

في أواخر شهر أغسطس، واعتبر اعادة فتح 2014-114 ايل غير ملائمة للطيران المدني. تحديث الأنماط القديمة من IL-114 2015 المتوقع أن يبدأ في السنة، ولكن التعديل الجديد بالكامل نتوقع أن نرى في روسيا 2019 مو.

تاريخ

في بداية 80-s ، اقترح مكتب تصميم Ilyushin ، بمبادرة ، لإنشاء طائرة 60 جديدة مقعد الركاب التوربيني لشركات الطيران الإقليمية Il114. في ذلك الوقت ، كانت العديد من الشركات الأجنبية تطور طائرات مماثلة من المسارح - ATR-72, ATR-42، Dash8-300، Fokker50، SAAB2000. الطائرة المشروع المقترح Il114 يعتبر كبديل للقديمة An24التي كانت في ذلك الوقت لم يكن ليرضي متطلبات الطيران. الطائرات بارك An24 سرعان ما بدأت في الانخفاض نتيجة لتطور من الموارد. عين طائرات Il114 كبديل على عدد من الخطوط الإقليمية الطائرات إرتكاس Yak40 и Tu134. وأيد هذه المبادرة من قبل مكتب التصميم، وأصدر 1986 العام بقرار من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي على تطوير الطائرة.

IL-114-100 1-عشر

تم تصميم الطائرة Il114 للتشغيل من مدارج قصيرة إلى حد ما تحتوي على تربة أو سطح خرساني كثيف. ويستند تصميمه على مبدأ الاستقلال عن مصادر الطاقة على الأرض ، مما يجعل من الممكن استخدامه في المطارات المجهزة قليلاً ، مما يزيد من جغرافية استخدامه.

تستخدم الطائرة جناحًا عالي الأداء ، تم تصميمه في مكتب التصميم جنبًا إلى جنب مع تساجي. مكننة الجناح ، ممثلة في اللوحات المزدوجة الشق ، تجعل من الممكن الهبوط والهبوط من المدرج بطول أقل من 1600 متر. عند تصميم الطائرة ، تم إيلاء اهتمام خاص لخفض مستوى الضوضاء ، سواء في قمرة القيادة أو على الأرض. ولهذا الغرض ، تم تصميم مراوح CB-34 ذات 6 ريشات منخفضة الضوضاء ، ومزودة بنظام التزامن لتردد ومراحل دورانها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفجوة بين جلد جسم الطائرة وأطراف الريش يزيد. ومن المتوقع في المستقبل استخدام المسرح ، وجود قوة من حول حصانا 2800 على متن الطائرة.

وقد تم تجهيز الطائرات بأجهزة ملاحية رقمية TSPNK-114 لها خمسة يعرض متعددة الوظائف اللون، التي وضعتها الشركات المحلية، مع معهد بحوث NIIAO المساعدة والاتحاد الأفريقي. معدات الملاحة يجعل من الممكن على الهبوط في الظروف الجوية السيئة (الفئة الثانية من ICAO). الطائرات وفقا لمتطلبات العملاء يمكن أن تكون مجهزة بأجهزة ملاحية من صنع أجنبي.

IL-114 أكشاك صور

طائرة ذوي الخبرة Il114 لأول مرة خلعت 29.03.1990. كان قائد الطائرة فياتشيسلاف Belousov - تجريب اختبار تجريبي. أجريت اختبارات إصدار الشهادات واختبارات الطيران في ظروف مناخية مختلفة في ياكوتسك وطشقند وأرخانجيلسك. تم عرض الطائرة مراراً وتكراراً في العروض الجوية في فارنبورو ، باريس ، برلين ، بنغالور ، طهران. وبسبب "نقص الأموال" ، كانت عملية إصدار الشهادات طويلة جدًا ، ولم يُمنح إلا 24.04.1997 للطائرة شهادة نوع 130 - 114 من سجل الطيران في IAC.

يعتزم إنتاج المسلسل للبناء على اتحاد الإنتاج الطيران طشقند اسمه نائب الرئيس Chkalov حيث تم إنشاء الطاقة الإنتاجية لمئة طائرة سنويا. خططت سابقا لإنتاج طائرات أيضا في موسكو في MAPO سميت Dementiev. في فترة ما بعد السوفييتية ، لم تظهر شركات الطيران في بلدان رابطة الدول المستقلة اهتمامًا كبيرًا لشركة Il14 ، ولم يحدث ذلك في إنتاج المسلسل.

تسوق ايل 114

IL-114 صالون

الوضع الحالي

تم إنتاج شركة Il114 قبل إنتاج 2012 بكميات كبيرة في مصنع طشقند للطيران (TAPOiCH). مجموع آلات 17 بنيت. وتستخدم سبع طائرات في شركة طيران أوزبكستان أوزبكستان الخطوط الجوية.

في 2012 إنتاج Il114 على TAPOiCH الانتهاء من تشغيل المصنع لأنشطة أخرى.

يدوي "AK اليوشن" ملتزمون تنظيم الإنتاج Il114 في روسيا. أنها تشير التقديرات إلى أن ما لا يقل عن Il114 مئات الطائرات ل2030 تتطلب سنوات الإدارات المختلفة التابعة للاتحاد الروسي، وهناك بالفعل ثلاثة عشر شركات الطيران الروسية التطبيقات الأولية للركاب Il48 114.

التكوين الديناميكي الهوائي هو ذات المحركين الدفع التوربيني nizkoplan odnokilevym مع أجنحة على التوالي، وريش.

التعديلات

Il114T

بدأ تطوير نوع من البضائع Il114 في نهاية 1994. تختلف طائرة شحن Il114T عن الطراز الأولي بواسطة مقصورة الشحن المجهزة بميكنة أرضية ، والتي تضمن التنفيذ السريع لعمليات التحميل والتفريغ ، وباب جانبي ، والذي يقع خلف الجناح على الجانب الأيسر من جسم الطائرة. يحتوي الباب على الأبعاد الكلية لمقياس 3,25 × 1,71 ويفتح إلى الأعلى. تم تجهيز المقصورة بوسائل لمنع حركة البضائع.

يمكن للطائرة نقل عدد مختلف من منصات التحميل أو الحاويات ، على وجه الخصوص ، ثمانية حاويات 3АК-0,6 أو 3АК-1 ، خمس حاويات 1АК1,5 ، ثم ثمانية منصات PA1,5 أو أربع منصات PA3,0. نقل البضائع السائبة هو ممكن.

رحلة اختبار تجريبي للطائرة بدأت في طشقند في سبتمبر 1997 عاما. الطائرات في أغسطس سنوات 1997 ظهر في الهواء مشاهدة ماكس-1997. وقد تسبب الطائرة اهتمام خاص يرجع ذلك إلى حقيقة أن فتحت في السنوات الأخيرة سوق طائرات شحن مسرح مجهز، صممت لنقل البضائع وزنها ستة إلى ثمانية أطنان.

نحن التحقيق Il114100T إصدار البضائع مع محركات برات آند ويتني.

  • Il114-100

اسم آخر - Il114RS (مع HPT PW127H برات آند ويتني (2 × 2750 حصانا) اختبارات الطيران التي 26.01.1999، وفي نهاية 1999 تم تسجيله من قبل السجل الطيران من IAC وهو يختلف عن المتغير الأولي لزيادة الكفاءة وارتفاع طفيف مجموعة طيران تحت الحد الأقصى للحمولة .. في 2001 ، أصبحت النسخ الثلاث الأولى من الطائرة ملكًا لشركة الطيران الأوزبكية O'zbekiston HavoYo'llari ، التي طلبت عشر طائرات ، ويقدر سوق الطائرات لهذا التعديل في وحدات 300 على 30 أغسطس 2011 ، الأزواج رحلة «O'zbekiston HavoYo'llari» غير آلات 6، خمسة منها لديها الكترونيات الطيران الحديثة komapnii «كولينز» (جنبا إلى جنب مع UK91102، مقابل TSPNK الروسي).

  • Il114LL

قدم مختبر طائر استنادا Il114 في 2004 في طشقند بتكليف من شركة العلم والإنتاج من سان بطرسبرج "الرادار MMS" لاختبار المعدات المصنعة. أظهر الجمهور ماكس-2005، التي نفذت سلسلة من الرحلات التجريبية.

  • Il114-300

شنت الطائرة اثنين من المحركات التوربينية TV7-117CM ، التي قوتها هو 2650 حصانا مع مراوح CB34.03 منخفضة الضوضاء ست صفحات ، وحدة الطاقة المساعدة TA-1 ونظام الملاحة الرقمية التحكم في الطيران TsPNK114X2.

مشروع إصدارات

  • IL-114P - نسخة دورية، والمصممة لحماية المناطق البحرية والمياه الإقليمية. ويشمل تخطيط الأنظمة الإلكترونية "سويفت". وهدية الخلف هي المغنطيسية. المدة القصوى من الرحلة هو 10 ساعة.

  • IL-114M، مقارنة مع حالة الأساس، لديها أعلى قاعدة الإقلاع.

  • IL-114MA - تعديل IL-114M محركات برات الكندية-Wethney، والسماح لتأخذ على الركاب مجلس 74.

  • IL-114 MP - إصدار دورية البحري للطائرة، يتم تضمين الغرض منها المعارضة للسفن والغواصات.

  • تم تصميم IL-114 FC للاستطلاع العسكري ورسم التضاريس.

  • IL-114PR - نسخة مصممة لإشارات الاستخبارات.

  • IL-140 - الطائرات لوضع المراقبة الجوية التكتيكية.

  • تم تصميم هذا التعديل خاص لعمليات الانقاذ البحري وإجراء الرصد البيئي - IL-140M.

IL-114 مخططات صالون

IL-114 نظام الداخلي

يتميز IL-114:

  • طول: 26.9m.

  • الطول: 9.2.

  • الوزن فارغة: 15900kg.

  • جناحيها: 30.0.

  • مساحة الجناح: 81.9kv.m.

  • السقف: 8000m.

  • نطاق الطيران مع أقصى حمل: 1500km.

  • المحركات: 2xP و WCPW127H.

  • الرابط: 2x2750l.s.

  • عدد المقاعد: 64mesta.

  • الحد الأقصى لوزن اقلاعها: 23500kg.

  • الحد الأقصى للوزن الهبوط: 23500kg.

  • ماكس. الحمولة: 6500kg.

  • قدرة خزانات الوقود: 8360kg.

  • طول المدى: 1400m.

  • طول المسار: 900m.

  • محدد استهلاك الوقود: 20.8g / نجاح / كم.

  • جميع استهلاك الوقود: 590kg.

  • عرض مقصورة الركاب: 2.28m.

محرقة

وفقا ل2008، وأنها فقدت في حادث تحطم طائرة IL-2 114. وقع الحادث في 1993 ز (رحلة تجريبية، رامنسكوى) في 1999، و(نقل البضائع، دوموديدوفو).

IL 114. معرض.

IL 114 1 الصورةIL 114 2 الصورةIL 114 3 الصورة

IL 114 4 الصورةIL 114 5 الصورةIL 114 6 الصورة

IL 114 7 الصورةIL 114 8 الصورةIL 114 9 الصورة

IL 114 10 الصورةIL 114 11 الصورةIL 114 12 الصورة

تكلفة

  • في نهاية 90 المنشأ - $ 7-9 مليون نسمة؛

  • اعتبارا من 2009 - 12,5 مليون $.

نهر كاجيرا اليوشن الطائرات

عرض نماذج أخرى

بور صالح enviarme شرم PRECIO دي CADA افيون أون لا actualidad

أنا أحب aviotehnik نعتقد أنه غير مناسب للمدرج raskishih ياقوتيا، على سبيل المثال حيث نجاح عملية و24 410 لتر في الوحل يعتمد على وجه التحديد على النفقات العامة هو مجرد kryla.vy من nevideli ولكن هناك غبار في فصل الصيف، وبعد عصيدة المطر هناك، ويطير nado.net لدينا المدرج العادي

> "أكل" لدينا حصان 590 كغ \ ساعة الوقود، ATR، على التوالي 800 كغ \ ساعة. ألف "الكندي" و لا 2600 كجم \ ساعة.

أدت أرقام غير صحيحة 800 كجم / ساعة - إن تدفق 24، في ATR-72-500 / 600 استهلاك ساعة - ما يزيد قليلا على 500 كجم. حول Q-400 لا أقول، ولكن 2,5 navryadli ر - هذه التكاليف هي الحال بالنسبة للطائرات الرئيسية مع لهجة MTOW 50-70.

وفي كشك الصورة لا يتم تحديث IL-114، وIL-114-100، التي يتم إنتاجها تجاريا من 1999g. أنا لا يخيف الناس، انها تبدو أكثر حداثة IL-114-300.

IL-114، في الراحة للركاب - طائرات لقوات المظليين. الذي طار على IL-14، وقال انه يؤكد أن شيئا لم يتغير في هذا الصدد. أوافق على أن ما يكفي بالفعل لاستغلال فكرة القدرة على التكيف مع أي مدرج الطائرات. ونحن على استعداد للمخاطرة الناس والتكنولوجيا، بدلا من بناء الإقلاع العادي ومطار الهبوط ؟؟؟ ربما يهدف في المقام الأول لمنطقة أقصى الشمال، في حين أن أفهم روغوزين، هناك حاجة إلى الطائرة. ولكن بعد ذلك وهذا هو السمة الوحيدة، التي لا بد لي من الاتفاق. جميع المعلمات الأخرى هي: الاقتصاد، ومجموعة، والقدرة، وما إلى ذلك السماح له بمغادرة لالناس جدا، جدا، جدا بعيدا عن الطيران والصحفيين.

أوه، والتي كانت عادة على متن IL-114؟

ولماذا؟ من الأريكة وهكذا فمن الواضح.

ينبغي زيادة IL -114.Ploschad الجناح حتى 100 متر مربع والشمال وهذه الطائرة لا يحل سنوات 50.Kak IL-14

هذا صحيح. وعلى حساب من مسافة غير الضروري العمل بعناية وبدقة، وزيادة الفائدة على 30٪، إذا جاز التعبير!

شره AN-24 محرك AI-يأكل 24 705 كجم / ساعة في سرعة التصويت، ومؤلف كتاب DASH-8، على الرغم من زيادة الكفاءة، كجم 2600 / ساعة. المؤلف، من هذه الأرقام؟!

نعم، حيث ... ان-24RV لا يزال ساعة تنفق حوالي 800 كجم، وليس 700. ودقة 5 كجم - هذه ليست سوى الاقتصاديين، من طاقم الطائرة، فإنك لن ترى)

حيث لم تحصل على طول المدى والمدى؟

كان لي أن يطير مرة واحدة على متن هذه الطائرة. غادر انطباعا سيئا. الضوضاء ليست أقل من AN-24. عندما النقل بسيارات الأجرة حالة وتذهب يهز كرسي، يبدو أن الطائرة يمكن أن ينهار. كنت سعيدا لإنهاء الرحلة ولم يكن يريد أن يطير عليه. إذا كنت ترغب في إحيائه، وأكثر منهم للعمل.

آلة اقتصادية ومريحة إلى حد معقول، واختبارها في المناطق الشمالية وبعض العروض الكبيرة تحت الأوزبكية المناخ. وأرى أن من التنمية الملائمة للبرنامج ايل 114 في روسيا. لقد حان الوقت للابتعاد عن الطائرات الغربية. روسيا قادرة على ذلك بكثير !!! IL-114 الذهاب!

أعتقد IL-114 الخير ورفع الجهاز. ولكن، للأسف، هذه الطائرة وقتا طويلا جدا لكسر في الضوء، حتى اجتاز أفضل وقت لذلك. للأسف، فمن ذلك ...

أنت لست على حق تماما. نفس بوينغ يسخر جثة بالفعل 737 ل1968 عاما. رسمت ومحركات التوجه الجديد، وإلكترونيات الطيران وانتباهكم فويلا، بوينغ 737 MAX ل. لوعد IL-114 لإعادة تصميم الجناح، وطرح عصري إنتاج الكترونيات الطيران كريت وترقية المحرك. حتى الآن، وايل 114 لا تملك إلا مشكلتين خطيرتين: الأولى - انها محرك المحلي لا قيمة لها جدا (الأوزبك حتى التخلي عنها لصالح كندا، في حين أنتجت IL-114 TAPOiCh)، والثانية - تدمير الليبراليين في 90h (من أجل الروسية الناس، بطبيعة الحال) البنية التحتية المطار. إذا تم تنفيذ المشروع، فإنه سيتم استعادة لتعزيز المطارات، وإذا استطاعوا العثور على وسيلة، والفوائد التي تعود على الناس العاديين هائلة.

إذا كان يأتي ليحل محل أحد-24، بعد ذلك سوف تعمل في المقام الأول، حيث الفرقة الفجل. ومن المؤكد أن الطائرة هي متواضع في هذا الصدد. نعم، هذا الحد - تولى IrAero بالفعل من ذلك. من حيث المبدأ، لا أستطيع الاستفسار في الشخص الذي كانت تحلق مدرب على ذلك، وقال انه تصرف.

رأيي من IL-114 بشكل عام ليس سيئا حدث. على سبيل المثال، طرت على متن هذه الطائرة مرة واحدة، وكان لا يثقون دائما على ثقة في رحلة ناجحة. السلبية الوحيدة التي الجدير بالذكر لأنها الضجيج، يضع أحيانا الأذنين، ومن غير سارة للغاية. حسنا، بشكل عام، طائرة جيدة.

أنا على IL-114 طار فترة طويلة. وأستطيع أن أقول أنه بالمقارنة مع AN-24 أنها هادئة جدا، ولكن قليلا ممرات ضيقة، لا مكان لوضع الملابس، ولكن بشكل عام، شكلت انطباعا جيدا عن هذه السيارة. الطائرات أثناء الإقلاع والهبوط لا ترتعش ولا تجعل الضوضاء، وشهدت الكثير من الانزعاج. وأعتقد أن IL-114 لديها اكثر من الايجابيات من سلبيات.

في العام، الصف الطائرات ايل 114، يعرف العالم كله، وربما قد تقيم به للغاية. لذلك أنا أحب التفكير في IL-114 أفضل سيارة في العالم، وإذا أنا الآن بحاجة إلى كان على وجه السرعة للسفر في رحلة عمل، وبينما أنا عرضت لاختيار متن طائرة خاصة بك، وأود أن تختار فقط IL-114، لأنني أعتقد هذه الطائرة موثوقة ومريحة .

على الصورة عنوان الواقع أكاديمية ....

القضاء على عينيك أو الذهاب إلى ويكيبيديا إذا كنت لا تعرف!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي