IL-14
آخر
IL-14

IL-14. صور. الميزات. التاريخ.

IL-14 - قصير المدى ذات المحركين الطائرات المكبس السوفياتية. بدأت تتطور في 40 المنشأ بسبب الحاجة إلى استبدال الشيخوخة ايل 12 ولى 2. وقد تمت الرحلة الجوية الأولى في يوليو 13 1950 عاما.

بعد حالة اختبار الموظفين IL-12 OKB اليوشن بدأنا العمل على خلق فئة من طائرات الركاب، والتي يمكن أن تجعل الهبوط، حتى لو كان واحد من المحركات. وكانت النسخة الأولى من IL-14 مشابهة جدا لIL-12. كان هناك فرق كبير ربما أن حجم ووزن الجهاز الطيران. في البداية، كان مصممو الخطط فكرة لإنشاء طائرة 2 محرك المكبس، تبريد الهواء-DB-73، ولكن تم تأجيل النظر في المشروع بسبب عدم إمكانية تطبيق هذا النوع من المحركات الأهداف المرجوة من الطائرات الجديدة.

تاريخ IL-14

عند الانتهاء من اختبارات حالة من الإصدار السابق من المصممين ايل 12 بدأ مكتب اليوشن تصميم الجهاز الجديد، والتي سوف تكون قادرة على جعل الهبوط الآمن مع محرك واحد يعمل. التطورات الأولى تبدو تذكرنا جدا من طائرة IL-12. كان الفرق تركيب محركات AL-73 مع زيادة قوة الاقلاع. ولكن دراسة أخرى أظهرت أن زيادة التوجه لا يحل المهام. ليطير مع محرك واحد يعمل جناح جديد، وقد تم تطوير الميكنة وتحسين الديناميكا الهوائية. للحد من مقاومة الهواء للنظام الهيكل قد تحسنت خلال اقلاعها، مما يسمح رف أسرع نظيفة. أجرى العمل على ريش مراوح.

IL-14

الرحلة الأولى من النموذج الأولي من الجهاز النموذج IL-14 50 عقدت في يوليو، وذلك بتوجيه من V. Kokkinaki. واستمرت هذه الرحلة دقائق فقط 15 بسبب ارتفاع درجة الحرارة من المبادلات الحرارية. بعد أن تم إعادة تصميم نظام العادم، والتي تم جنبا إلى جنب مع الهواء. كما تم زيادتها والذيل العمودي، مما أدى إلى تحسن بدورها نوعية الحكم. التعديلات خضعت المقصورة تم زيادة مساحة الزجاج لرؤية أفضل.

أطلقت تحقيقات من قبل لجنة الدولة للسنوات 1951 الشتاء وانتهت في أغسطس 52 عاما. وكانت النتيجة التقرير الذي لوحظ أن الجهاز الجديد هو أعلى بكثير من حيث النموذج السابق.

IL-14

مع 1952، تم إطلاق تشغيل الجهاز في ظروف مناخية مختلفة. وأظهرت جميع اختبارات الطيران للطائرة وأفضل من ناحية. وكانت السيارة فعالة من حيث التكلفة بشكل أسرع وأكثر من IL-12. في ديسمبر كانون الاول وأوصى هذا العام 52 بطانة لإنتاج المسلسل، وبدأت القضية في خريف عام 53 سنوات بأمر من مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي. بدأ الركاب IL-14 تحمل نوفمبر 1954 عاما.

IL-14

في المستقبل، يمكن للطائرات مكان على مجلس إدارة 24 32 للركاب. وبالإضافة إلى ذلك، قمنا بتطوير وتصنيع الكثير من التعديلات لغرض خاص. ويتم تشغيل هذه الطائرة بنشاط على الطرق المؤدية إلى نهاية الاتحاد السوفيتي 80 المنشأ، وبعد ذلك كتب انه خارج. مثل هذا الاستخدام كبير من خطوط يمكن تفسير حقيقة أن السيارة كانت نوعية موثوق بها وعالية، ولكن كان السبب الرئيسي الذي لم يكن هناك شيء ليحل محله. إصلاح IL-14 يعد يتعامل فقط مع 86 عاما.

ميزات وتطبيق IL-14

حاليا في روسيا هناك ثلاثة أنواع فقط من آلات ايل 14، والتي يمكن أن تستمر في الطيران. جميع الهواتف ثلاثة تعافت من قبل المتحمسين. وضعت جميع التكاليف المالية أيضا على أكتافهم. وتقوم الخطوط تعافى على المطارات الصغيرة في بلادنا.

وقد استخدم IL-14 في الأعمال العدائية بين المصريين والإسرائيليين. مع نقل هذه العلا ضباط، وقتل أحد هذه الرحلة بنسبة مقاتل. وفقا للأرقام الرسمية في الصراعات العسكرية أسقطت اثنين على الأقل من جهاز، بالإضافة إلى ذلك، تم تدمير الكثير من السيارات على الأرض. للنقل المدني تستخدم ايل 14 في العديد من البلدان.

IL-14 الفيديو

يرجع ذلك إلى إنشاء العديد من التعديلات من IL-14 استخدامها في مهام عسكرية ومدنية والبحوث. مع أجريت مساعدة من الدراسات من القطبين، بالإضافة إلى ذلك، IL-14 تستخدم على نطاق واسع من قبل الجيولوجيين ورسم الخرائط. استخدام على نطاق واسع وخصائص الطيران ممتازة تجعل من هذا الجهاز واحد من أبرز من بين مجموعة كاملة من الطائرات في العالم.

IL-14 الصورة

كان أحد الحلول الممكنة المحرك AL-82FN. بالإضافة إلى ذلك، جناح جديد صمم عن طريق تغيير الميكنة هبوطه. وقد سمح الجناح الجديد لرفع آلة تمزيق سريعة من المدرج. كان تسلق أسرع قليلا عن طريق الحد من الوقت لتنظيف الهيكل والحد من ريش المروحة. عند حفظ تحسين ميزات تخطيط مقصورة الركاب الطائرة المدى الأمامي استغلال مركز الثقل، وهذا بدوره جعل الأمر أكثر استقرارا على الأرض، وجعلت من الممكن لإزالة عجلة الذيل.

يوليو 13 50، وهروب من النموذج الأول IL-14 مع محركات ملتزمة AL-82FN (قائد فلاديمير كوكيناكي). استمرت الرحلة 15 دقيقة بسبب درجات الحرارة المرتفعة في نظام للحرارة الهواء. لفئة ذوي الخبرة طائرات ثانية (IL-14P) قمنا بتصميم أنظمة العادم والتدفئة جديدة في وحدة واحدة. زيادة حجم وتحسين المخططات الذيل العمودي للطيار. ملتزمة أول رحلة من IL-14P 01.10.1950. في ديسمبر بدأ ستة أشهر في وقت لاحق الاختبار العام. وعند الانتهاء منه في أغسطس 30 52 العام خلص إلى أن IL-14 أكثر فعالية في تجريب والهبوط.

قد ذكر فيما يتعلق الجناح IL-14 الترتيب الفريد من الديناميكا الهوائية. كان الملف انتقاد CP-5 المستمر. ولكن بفضل 3- درجة من وتر (الاجتياح عكسي على الخط) تحسين أداء التنظيف ويستبعد احتمال وجود تدفقات القص خلال مناورات عند السرعات المنخفضة. الطبقة الحدودية في الجزء الرئيسي من الجناح هو أكثر سمكا، وهنا ظهرت تيار التعطيل. زيادة تدريجية في زاوية تم نقله إلى نهاية الجناح. وبفضل هذه الكفاءة الجنيح عالية للحماية من الإقلاع عند السرعات المنخفضة.

IL-14 ustrarel

في نفس الوقت وضعنا الاستخدام المستدام للمزدوج مضخة نظام هيدروليكي. كان ضغط التشغيل 10,8 ميجا باسكال، وأدت الحد من الخسائر الهيدروليكية في الحد من الوقت للإفراج عنهم وتراجع مرتين. الثابتة تحسين المروحة يسمح AV-50 للحد من المقاومة السلبية جعلت مسامير المحرك.

AB-50 - هو هيكل مع مضاعفة العمل.

  1. أولا، ترجمة ريش يحدث في ظل زيادة ضغط الزيت دون القوى النابذة المعنية. كان هذا على قدم المساواة كبيرة كما وبخطوات صغيرة.
  2. ثانيا، نقل شفرات في موقف الريش أو الإخراج من يتم ذلك بواسطة مضخة fryuger واسطوانة مسامير القسري التصميم المتخصصة.

موظف الكثير OKB العمل المخصصة لتحسين نظام مكافحة الجليد (التجمد)، خطة الهواء والتدفئة دافئة متكاملة. من خلال جلب كل هذا معا، فقد تقرر إنشاء مجموعة كاملة من نظام مضاد للتجمد، والعمل من خلال غازات العادم من المحرك. ويتكون نظام العادم جامعي، على غرار نصف الدائري. أنها لم تكن ذات الصلة، متصلة منفصلة مع أنابيب وضعت على الجانبين الأيمن والأيسر من المحرك.

الفوهات، بدوره، متصلا المبادلات الحرارية المثبتة في اليسار واليمين من جندول. وكان هذا الموضع أكثر نجاحا مما كانت عليه في IL-12. يتم توجيه الهواء الساخن من المبادلات الحرارية في النظام الجليد. في بعض تجسيدات الهواء الساخن من خلال أنابيب ترك التدفئة أو في كلا النظامين.

IL-14 صالون

على الفور بعد أن بدأت جميع التحسينات والتعديلات الاختبارات على استقرار الطائرة تحلق في مختلف الظروف الجوية. في نهاية المطاف، وصفت IL-14P نفسه طائرة آمنة وموثوق بها التي يمكن الجلوس على المدرج الصغير حتى غير المعبدة. اقتصادية للغاية. التحق في إنتاج المسلسل من الطائرة بعد اجتياز اختبارات مراقبة في GK NII VVS الثلاثين ديسمبر 1952 عاما.

بدأت رحلات الركاب العادية بعد ذلك بعامين. أصبح عام 1955-14 IL الطائرة الرئيسية للأنواع رئيسية من "ايروفلوت". كانت IL-14P على أماكن 18 وIL-14M على مقاعد الركاب 24 طائرات الركاب الرئيسية على الرحلات الداخلية والدولية. ولكن في وقت مبكر 60-S في الاتحاد السوفياتي ظهر طائرة ركاب التوربينات في An-24، الذي نقل بدوره IL-14 لاستخدامها حصرا على شركات الطيران المحلية. زيادة عدد المقاعد على الطائرات تدريجيا من 28 36 حتى المقاعد.

المتغيرات من IL-14

  1. IL-14S، IL-14SI، IL-14PS، IL-14SO - زادت الطائرات الراحة

  2. IL-14G - الشحن (للنقل الحد الأقصى للوزن - وزن 3500)

  3. IL-14T - النقل

  4. IL-14ZOD - بقوات

  5. IL-14FK، IL-14FKM - وللصور الاستطلاع.

  6. IL-14M - تصدير الطائرة إلى مكان 24. آلات 119 تصميم وتصديرها.

  7. IL-14LL - مختبر طائر

IL-14 استثمرت إسهاما كبيرا في تطوير الطيران المدني في الاتحاد السوفياتي. شكرا لهم، وزاد من ذلك بكثير في نقل الركاب. مع تحسين ملاحة راديوية وأجهزة البث الأرضي تأسيس "ايروفلوت" كان قادرا على التكيف بسرعة مع حركة المسافرين.

IL-14 الأنف

استمرت فترة عمل الطائرة IL-14 حتى 80 المنشأ. كانوا في الغالب رحلات جهة محلية في سيبيريا والشمال الأقصى. إذا كنت في أوائل 90 المنشأ قضى وقتا طويلا بدأت آلة للكتابة على نطاق واسع خارج. استخدام IL-14 أخذت من الوقت أكثر من ثلاثين عاما. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن وقتا طويلا لم تكن قادرة على أن تحل نماذجها هذا.

وقد تمت إصلاحات في محطتين: 1953 - aviaremzavod №402 في بيكوف، 1957 - مصنع №407 في مينسك. وفي العام أوقف 1986-14 إصلاح ايل. في هذا الوقت كان هناك ثلاثة أجهزة تعمل على أراضي روسيا. كان IL-14 RA-0543G Gorelov في المطار، والآخران IL-RA-14K 1114T وIL-14T FLA-01707 - في المطار بالقرب من موسكو في Orlovka.

إنتاج المسلسل

مصنع طشقند №84: في 1954 28، بنيت ايل 14، 55 في م - 52 سبيل المثال، في بني 1956 115 آلات الطيران. في الفترة من 57 58 118 العام شيدت IL-14P. بالتوازي مع هذه الأنواع من بني ايل 14T. أنها بنيت الطائرات 65.

IL-14 المقصورة

وأفرج عن محطة №30 في موسكو في الفترة من عام 1956 1958 على 375 IL-14P. بالتوازي معه على أسس منفصلة بنيت IL-14T وIL-14FK. إذا كان النوع الأول الإفراج عن وحدة 291، والثانية فقط 31. العدد الإجمالي للطائرات سلسلة أنشئت IL-14 1348 كان aviamashin، منها النباتات من الاتحاد السوفياتي كان 1065، تشيكوسلوفاكيا - 203، ولكن في GDR - 80.

بالإضافة إلى الاستخدام المدني، وكان يستخدم IL-14 لأغراض القتال. حقيقة معروفة جيدا أنه خلال حرب الأيام الستة بين مصر وإسرائيل أسقطت طائرة 2 في فئتها، وثلاثة آخرين قتلوا في الناتج المحلي الإجمالي.

IL-14 harektreristiki

طول م 21,31 (IL-14P)، 22,31 (IL-14M ونماذج في وقت لاحق)
جناحيها، م 31,7
الارتفاع (الذيل)، م 7,8
محركات شفيتسوف الرماد 2T 82 1950 قوة حصان
ماكس. السرعة كم / ساعة 430
المبحرة سرعة، كم / ساعة 345
مجموعة طيران، كم 1250
ارتفاع الطيران، م 6500 (مع أجهزة الأوكسجين)
الوزن الفارغ للطائرة، كلغ 12700
الحد الأقصى لوزن اقلاعها، كلغ 18500
أقصى عدد الركاب 36
طاقم 2-5

الطيران المدني

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

في نهاية 1945 سنوات بعد الانتهاء بنجاح من الاختبارات الدولة IL12، واصل فريق مكتب تصميم إليوشن البحوث الهندسية على تحسين متن الطائرة وطائراتها الركاب الأولى، وتحسين سلامة الرحلة.
بدأ مكتب العمل على حل المشاكل المعقدة للمرة إقلاع الطائرات ذات المحركين في فشل الطارئة للمحرك واحد على الاقلاع (خلال اقلاعها أو مباشرة بعد الاقلاع) ..
في مخططه، وخصائص الهوائية للتكرار أولا IL IL 14 12، واختلاف منه فقط أكبر قليلا في الحجم والوزن. على ذلك هما الأقوى في ذلك الوقت من محرك المكبس ASH73. زيادة قدرة الطائرة زادت سلامته وتسمح له أن تستمر في الارتفاع، حتى في حال فشل أحد المحركات.
بعد إنجاز IL 14 العديد من التجارب الصعبة وضعت نفسها في أفضل حالاتها، وقد زاد إنتاجها المسلسل، ومن ثم تسليم الوثائق الفنية لأكثر من تشيكوسلوفاكيا، حيث أنتج تحت العلامة التجارية AVIA - 14 وشهادات الايداع الدولية.
فقط كان عظيم مساعدة IL14 لمعرفة القطبين الشمالي والجنوبي ،، إذا لزم الأمر، ودعم الارتباط بين البر الرئيسي والمحطات القطبية.
وبالنظر إلى مجموعة واسعة من التطبيقات من مختلف التعديلات IL14 لمثل هذا الوقت الطويل وهروب العالية - القدرات التقنية، الطائرة يمكن وضعها بأمان على قدم المساواة مع أمثلة بارزة من عالم الطائرات.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي