IL-18
آخر
IL-18

إليوشن IL-18 (IL-18)

 

 

IL-18 (رمز الناتو: "Coot") - طائرة ركاب لخطوط طيران متوسطة المدى ، تم تصنيعها وفقًا لمخطط طائرة ذات أجنحة منخفضة ذات محرك توربيني رباعي المحركات. ريش ذو زعنفة واحدة. أول بطانة مروحية سوفيتية.

 

تاريخ

 

في 1950 المنشأ، عندما أصبح واضحا أن طائرة ركاب، مجهزة بمحركات المكبس لا تلبي النمو السريع في الحركة الجوية، وكان هناك حاجة للسرعة وقدرة الطائرات مجهزة بمحركات التوربين. ذهب OKB توبوليف من خلال إقامة على أساس تو-16 مفجر طائرة طائرة ركاب توبوليف 104. مكتب تصميم إليوشن قررت لتصميم طائرة ركاب، مجهزة المسرح.

في 25.05.1956/703/404 ، اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي القرار رقم 18-18 بشأن إنشاء طائرة ركاب IL26.08.195 بأربعة محركات توربينية. تمت الموافقة على التصميم الأولي لـ Il1956 من قبل S.V. إليوشن في 1957 أغسطس 18 ، وفي سبتمبر XNUMX ، بدأ بناء أول نموذج تجريبي إلكتروني. في يونيو XNUMX ، في مطار موسكو المركزي ، تم إجراء مراجعة من قبل قادة الحكومة والحزب الذي يرأسه NS خروتشوف من IlXNUMX الأول ، بناء على اقتراح من السكرتير الأول للجنة مدينة موسكو للحزب الشيوعي للاتحاد السوفيتي ، Furtseva E.A.

 

طائرة IL-18

 

قام النموذج الأولي بأول رحلة له في 04.07.1957/1/57 ، بعد أن طار من MV Frunze Central Aerodrome إلى مدينة جوكوفسكي (مدة الرحلة - ساعة واحدة و 20 دقيقة). تضمنت الاختبارات طائرات مجهزة بمحركات AI-4 و NK-20. أظهرت نتائج الاختبارات أن AIXNUMX الذي صممه A.G. Ivchenko أكثر موثوقية ، لذلك تم اختياره للتركيب على طائرات الإنتاج.

تم تصميم الطائرات التجريبية لـ 75 شخصًا. في عام 1958 ، تم إنشاء نسخة Il18A ، بوزن إقلاع يبلغ 58 طنًا وزادت مقصورة الركاب إلى 89 مقعدًا. كان هذا هو النموذج الأول في السلسلة. نظرًا للتشغيل غير الموثوق للمحرك ، اعتبارًا من يناير 1959 ، توقف استخدام طائرة Il18A بمحركات NK-4. زاد تعديل Il8B مع الحمولة إلى 14 طنًا وظهر وزن إقلاع أكبر (61,5 طنًا) في نفس عام 1958. في 20.04.1959 أبريل 18 ، تم إجراء أول رحلتين للركاب IlXNUMX على طريق Adler-Moscow و Alma-Ata-Moscow.

في عام 1960 ، تم إنشاء Il18V ، والتي تختلف عن طراز Il18B في زيادة مستوى الراحة واستخدام معدات الطيران والملاحة الممتازة.

في OKB في عام 1965 ، تم تصميم الطائرة Il18E ، والتي تم تصميمها لـ 120 مقعدًا وتحتوي على مقصورة أكثر راحة. آخر طراز للركاب - طائرة Il18D ، والتي تم استخدام AI20M عليها بدلاً من مسرح AI20K ، وأضيفت خزانات الوقود إلى قسم مركز الجناح ، وتم تثبيت نظام التحكم في الاقتراب. بفضل الوقود الإضافي ، تم زيادة نطاق الرحلة.

 

صالون IL-18

IL-18 صالون

 

بالإضافة إلى طائرات الركاب ، تم إنشاء خيارات أخرى في مكتب التصميم: الشحن والخدمات والدوريات ، بما في ذلك:

  • مكافحة Il38.

  • طائرات الحرب الإلكترونية Il20.

  • المحمولة جوا Il22 آخر الأمر؛

  • طائرات للاستطلاع الجليد Il24.

 

تم تحويل إحدى طائرات Il-18V للرحلات إلى القارة القطبية الجنوبية: تم تركيب خزانات وقود إضافية في مقصورة الركاب ، مما جعل من الممكن استمرار إمداد الوقود (31 ألف لتر). تجدر الإشارة إلى أن تتابع موسكو والقارة القطبية الجنوبية كان يخدم ، كقاعدة عامة ، طائرات Il-18 تحلق في سماء إفريقيا ، وتؤدي في نفس الوقت حركة نقل البضائع والركاب على الخطوط الجوية الإقليمية.

في 1958-1959 ، سجلت طائرات Il-18 عشرين رقمًا قياسيًا عالميًا في الارتفاع ومدى الطيران مع حمولات مختلفة.

أثارت طائرات IL18 ، نظرًا لكفاءتها وراحتها وأمانها ، اهتمامًا في السوق العالمية ، لذلك اشترت معظم الشركات الأجنبية هذه الطائرات. أصبحت أول طائرة ركاب سوفيتية مطلوبة على نطاق واسع على المستوى العالمي: تم بناء أكثر من 100 طائرة لسبعة عشر شركة أجنبية.

IL-18

أنتج المسلسل في المصنع رقم 30 "Znamya truda" ، والذي كان يقع في حقل Khodynskoye بالقرب من المطار المركزي في موسكو من 1959 إلى 1978.

تصميم IL-18

IL-18 - هو أحادية السطح جميع المعادن، والتي لديها جناح منخفض مع أربعة محركات الدفع التوربيني AI-20 سطح السفينة والدوائر الذيل.

تصميم الهوائية الانتهاء، مع الأخذ بعين الاعتبار أعلى السلامة الممكنة وضرورة تحقيق مؤشرات اقتصادية استهلاك الوقود. وأولي اهتمام خاص لتصميم الخصائص الديناميكية الهوائية للجناح.

جناح طائرة IL-18 أونسويبت، لديه الاستطالة والانكماش 10 3. بفضل حسن اختيار في التكوين الهوائية والوقت تمكنت من الحصول على الأداء الجيد للسرعة، ثبات وسلامة الطيران في زوايا مختلفة من الهجوم. الحد من السرعة لوقف سرعة الطيران (حوالي 180 كم / ساعة)، ويمكن للطائرة ما يصل الى سرعة، والاستجابة بفعالية لجميع الضوابط.

على أزواج الجناح ضعت TMD AI-20. الدوافع الداخلية هي أكثر تقدما من الجانب السفلي من الجناح الكنة. وهي تستخدم لتحديد وإزالة جهاز الهبوط الرئيسي.

اختيار نحو المحركات المروحية التربينية على IL-18 في الوقت قدم بنشاط محركات إرتكاس، ويرجع ذلك، في المقام الأول، وأفضل مؤشرات الربحية، وهو ما أكدته عملية طويلة الأجل للطائرات.

النسخ الأولى من محرك IL-18 المأهولة AI-20 أو NK-4. بعد سلسلة من اختبارات AI-20 أكثر موثوقية ومعترف بها في إنتاج النماذج اللاحقة أصبحت كاملة وكان هذا النوع من المحركات.

خطوة هامة إلى الأمام في استخدام الطائرات IL-18 مختومة الضغط جسم الطائرة وتكييف الهواء ضاغط من المحرك، والتي وفرت الحالة الطبيعية للصحة الطاقم والركاب على أي ارتفاع.

بسبب وقوع خلال رحلة داخل جسم الطائرة الضغط الزائد اللازمة لتعديل الهيكل تحت الضغوط والتعب. خصوصا درست بعناية مشكلة متكررة التوتر والإجهاد قوة، لأنه في ذلك الوقت تحطمت الطائرة البريطانية "المذنب" بسبب فشل التعب من الجلد جسم الطائرة.

IL-18 المقصورة

من أجل حماية الرحلة، كان من الضروري تطوير الكثير من التقنيات الجديدة وقرارات التصميم على كامل جسم الطائرة ومكوناته الفردية والأنظمة.

وأكد أن الأداء الاقتصادي الجيد للIL-18 نجاح ومدة عملها. المؤشر الرئيسي للربحية - هو وزن ضخم يعود حمولة المساواة 46-49٪ الإقلاع وزن الطائرة. وقد تحقق ذلك بسبب الاستخدام الرشيد للمواد جديدة، وأساليب البناء والاستيطان. فمن الممكن الحصول على تكاليف التشغيل معدل تدفق أصغر من ذلك من نظرائهم في ذلك الوقت، ليس فقط بسبب العائدات الوزن، ولكن البيانات الديناميكية الهوائية جيدة من الطائرات والمحركات AI-20، الذي لديه انخفاض استهلاك الوقود على 1 كم الرحلة.

تصميم IL-18 لديها القدرة على التكيف عالية، الأمر الذي قلل من تكلفة الطائرة، صيانة وإصلاح.

لكانت الطائرة دائمة، كان من الضروري لرفع مستوى منهجية، كان مصدر قلق دائم لجميع العاملين في OKB برئاسة مصمم العام. تلقت IL-18 الكثير من التعديلات. كل تحديث لاحق تختلف في عدد مقاعد الركاب، ومستوى عال من الراحة والاعتمادية وسلامة نقل الركاب، وزيادة مؤشر مجموعة طيران أن زيادة إجمالي العائد على متن طائرة.

 

صالون القيادة IL-18

IL-18 نظام الداخلي

 

يتميز IL-18:

  • طول: 35.9m.

  • الإرتفاع: 10.2 م.

  • الوزن الفارغ: 33760 كجم.

  • باع الجناح: 37.4 م.

  • مساحة الجناح: 140.0 م XNUMX

  • المبحرة السرعة: 625km / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 685km / ساعة ..

  • السقف: 10000m.

  • مدى الرحلة مع الحمولة القصوى: 4300 كم.

  • محركات: 4hAI-20M.

  • الرابط: 4x4250l.s.

  • عدد المقاعد: 120mest.

  • الوزن الأقصى للإقلاع: 64000kg.

  • أقصى حمولة: 13 500kg.

  • قدرة خزانات الوقود: 23700l.

  • المدى الأقصى: 7100km.

  • طول المدى: 1000m.

  • طول المسار: 800m.

  • طول مقصورة الركاب: 24.0m.

  • عرض مقصورة الركاب: 3.23m.

  • ارتفاع المقصورة: 2.00m.

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

طائرات أخرى

أسطورة، وليس الطائرة. كان من دواعي سروري عدة مرات على أن يطير من يوجنو ساخالينسك الى موسكو.

طرت على متن هذه الطائرة 18 عاما. من الطراز الأول الحظيرة.

لم ألاحظ ذلك. نعم ، هناك ضجيج من المسامير ، وقوي للغاية ، خاصة على العكس. لكنها تسير بلطف ، لا تزال شاهقة.

حدث مرتين ، في 1964-65 ، أن تحلق على متن Il 18. أتذكر أن الطائرة كانت تسمى "Swan" ، "Handsome". لا يمكنك أن تقول بمزيد من الدقة! أجمل الذكريات. سيارة كبيرة.

لقد فعلت ذلك لالتجريبية حسب المهنة - مهندس. ولكن IL-18 كانت تحلق كراكب. لأول مرة أتيحت لي الفرصة أن يطير على هذا الجهاز في 1977 كان لا يزال طفلا، والمرة الثانية طرت على IL-18 18 منذ سنوات. رأيي هو أن هذا الجهاز هو جيد لوقته، وأنا لا يمكن أن نؤكد موثوقيتها. والأهم من ذلك، أن الطائرة هبطت بهدوء حتى أنه من المستحيل أن نفهم عندما لمست الهبوط على المدرج.

لأول مرة طرت على السنة IL-18 1976 في شهر ديسمبر. أنا كانت تحلق من كراسنويارسك الى موسكو، في وقت لاحق كان لي أيضا أن يطير على هذا الجهاز. السلبية الوحيدة التي أستطيع أن أشير إليه هو ضجيج الطائرات، وهذا هو، ومعظمهم يطير في المقصورة الثانية، وبالتالي فإن الصمت وأبدا يحلم، ولكن إذا كنت تطير في المقصورة الثالثة تشعر الممتلئة نعمة. ومن المؤسف أن IL-18 قد قررت عدم تطبيق لنقل الركاب، على سبيل المثال، وأنا لا أعتقد أن السيارة كانت قديمة جدا.
بوجدان:

عشت في نوفوسيبيرسك، وعلى المأوى لي في كثير من الأحيان حلقت طائرات مختلفة، ولكن الضوضاء لطيف، والتي أنتجت رحلة من IL-18، أدركت على الفور، وهذا الجهاز الطيران الرائعة هو ببساطة مدهشة! الطائرة في السماء تبدو لطيفة جدا. وحتى الآن، فإن حقيقة أن الطائرة زار أولا القطب الجنوبي، يشير إلى أنه هو آلة موثوقة. شخصيا، كان لي لنقله عدة مرات. للأسف، كانت هذه الطائرات حتى الآن سوى القليل جدا. أنا نادرا ما رأيت اليوم في السماء IL-18، ولكن في كل مرة كنت تعترف هذا الجهاز عن طريق صوت المحرك الملكية. هذه الطائرة يمكن أن يسمى - أسطورة!

طائرة جميلة! الذين يعيشون في كامتشاتكا، ونحن غالبا ما تطير على اجازة. نعم - قريب، ولكن - لفترة طويلة، ولكنه شعر ناعم، لأننا نعتقد في هذه الطائرة. عدة مرات اشتعلت رحلة ربط في IL-62 وتو-114. أيضا طائرة كبيرة، ولكن لا يزال أكثر لتغيير أصلي IL-18. أيضا، أود أن DO-2. على ذلك كنا المتجهة الى بتروبافلوفسك والظهر. حول اهتزاز وضوضاء - لم أشعر بأي انزعاج. أنا كثيرا ما اتخذت مع والده أن يطير طائرة هليكوبتر. هنا وهناك هو صاخبة حقا!

أنا دائما أحب أن تتمتع طائرة IL-18. وفي رأسي مترصد دائما الحلم الذي أقل وقت أن يطير بها. يبدو لي أنني لن تجد هذا الجهاز الطيران، ولكن حدث معجزة! حقيقة أن بعض شركات الطيران لا تزال تعمل مع الطائرة. طرت من بيونغ يانغ إلى Samdzhion. وأستطيع أن أقول أن الرحلة كنت مندهش فقط. كيف يمكن أن يكون لطيفا أن يطير على IL-18. يقول البعض أن الضجيج الرهيب أصدر أثناء الرحلة، والاهتزاز، وما شابه ذلك. حسنا، إذا كنت تجلس على المرحاض، حيث المروحة الدوارة، وبعد ذلك يمكننا فاجأ حقا من الضوضاء. على سبيل المثال، كنت جالسا في الأمام والخلف في نفس الوقت لا أستطيع أن أقول أي شيء سيئ. بعد رحلة من IL-18 أنا أحب هذه السيارة حتى أكثر من ذلك. واستنادا الى قول بعض شركات الطيران أنها لن شطب هذه الطائرة.

صفحة

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

الطابق العلوي