IL-30
آخر
IL-30

اليوشن ايل 30

بعد الانتهاء من البناء خبرة ايل 28 1948 في S. اليوشن مكتب التصميم الجماعي شرع فورا لوضع فئة مفجر طائرة قادرة على حمل حمولات تزن 2000 3500 كيلوغرام لمسافة كيلو متر مع سرعة قصوى تبلغ 1000 كم / ساعة. وقد قرر هذا المشروع لاستدعاء IL-30. في قلب محطة الطاقة على متن طائرة ستستخدم محركات TR-3، التي وضعها فريق من CB Lyul'ko.

لأول مرة على المهاجم الجديد يعتزم تأسيس الجناح المباشر، ولكن بعد الاختبارات في TsAGI تتغير عقلك، لأنه في عدد من الأسباب المختلفة لديك مشكلة مع سحب ضخمة وتشوه كبير للهيكل الجناح. وبسبب هذا، نختار لتثبيت الجناح على شكل سهم مع سمك 12٪ واجتاحت في 35 درجة. وبفضل هذا النوع من الجناح يزيل أكثر اللحظات السلبية، ولا سيما انخفضت حدة الأزمة موجة، وتوفير بيانات الرحلة محددة سلفا، هناك معالجة طائرة كبيرة.

ولكن في حد ذاته زيارتها الجناح اجتاحت عددا من عيوب كبيرة. وعلى النقيض من رفع الجناح المباشر اجتاحت على الأقل ل20٪ في المئة. لإزالة هذه المشكلة في اكتساح الجناح IL-30 استخدمت طريقتين: تضييق الصغيرة التي تقوم على الأجنحة وجدت على سطح التلال - أقسام الهوائية.

عندما تقييد صغير التطبيقية زيادة المقابل في أقسام نهاية الحبال. قاد المهاجم صغير الجناح سمك إلى انخفاض في المباني الشاهقة تم إضافة دعم عناصر من الجناح. ولكن الحد من ارتفاع أدت إلى تطوير صعوبة كاملة من تخطيط الطائرة. منذ انخفاض حجم الوقود رحابة انخفاضها ومسافة الرحلة التي لم تتوافق مع مهمة معينة. أحد الحلول الممكنة يمكن أن تكون خزانات وقود إضافية تعليق الوحيد في نهايات الأجنحة.

IL-30

على سطح الأجنحة تثبيت 4 الزوج دوارات الهوائية. يمنعون من التدفق الطبقة الحدودية عمودي على الجناحين، ومنع فشل مداهم، وتمهيد لها، فضلا عن زيادة مركبة جوية الاستقرار الطولي خلال زوايا عالية من الهجوم. أيضا لأن من المصممين الجناح اجتاحت اضطر إلى اتخاذ التدابير اللازمة لضمان الخصائص المرغوبة الوحشي والاستقرار العرضي للطائرة. ولكن في هذه الحالة كان هناك مشكلة مختلفة: الاستقرار الجانبي الزائد يضر الجانب، مما أدى إلى تقلبات كبيرة في السرعات المنخفضة. وقررت صحيحة بمساعدة نقلها الجناح سلبي زاوية عرضية V، 2 المساواة0, واختيار مجال استقرار الرأسي.

وهكذا، لتحديد موضع الذيل الأفقي، الذي كان لابد من وضعه في زعنفة الذيل الرأسي. وهذا بدوره أدى إلى تحسين التعامل مع الطائرات والاستقرار الطولي وتقلل من تأثير شطبة قوي.

أثناء تصميم IL-30 اهتماما كبيرا دفعت إلى الترتيب المعاملة بالمثل من الجناح وجسم الطائرة. تهب في الأنابيب أظهرت أن وجود الجزء الأوسط أسطواني من جسم الطائرة، ويوفر موجة التدخل مقاومة الحد الأدنى تخطيط سهمي من الجناح إلى مخطط جسم الطائرة sredneplana. على الرغم من كل الصعوبات، قرر المهندسين لاستلامه.

أدى هذا وضع الجناح إلى مضاعفات مع وضع المحركات والهيكل. وقد أظهرت الدراسات أن الترتيب الأمثل لمحطة توليد الكهرباء مصنوعة حتى الآن أمام الكنة TR-3. وينبغي أن تضغط على السطح السفلي للجناح. من الهيكل المختار دراجة. اثنين فقط من المحامل التي شنت في الطائرة من التماثل للطائرة وضعت على مسافة كبيرة.

الانتهاء دعم الجبهة ايل 30 معلما. تحكمه حركة الدواسات عجلة دليل في قمرة القيادة. متاح للخليج قنبلة، والذي يقع في وسط كتلة وحدة الدعم الجوي الخلفي. وقد أنشأت العجلات الخلفية الفرامل القوية. عند القيادة على الأرض واقفة لفة طائرة على أجنحة ضوء منع الدعم الإضافية وضعت تحت كل جندول، وعقد المحرك. تعرض هذه المحامل لتحميل خفيفة نسبيا وتنظيف بأمان في السطح السفلي هدية صغيرة من كل جندول. أن IL-30، مفجر طائرة، وقد استخدم لأول مرة في الاتحاد السوفياتي مخطط الدراجات والعتاد.

ويتكون الطاقم من أربعة أشخاص: الملاح، الطيار واثنين من المدفعية. محمية جميع المقاعد الطاقم دروع. في حالة الطوارئ الطيار يمكن إخراج، والسهام والملاح مغادرة الطائرات عبر منافذ الخروج أقل.

التسلح IL-30

المدافع الطائرات HP 6-23، لحماية الجزء الأمامي من نصف الكرة اجتمعت 2 نوع ثابت بندقية. تثبيتها في الأنف من الطائرة. لقاء نصف الكرة الأرضية الخلفية 2 نوع المنقولة بندقية شنت على برج IL-V12. في ذيل الطائرة التي شنت برج الخلف IL-KB. تحميل قنبلة الحد الأقصى لIL-30 - كغ 4000.

بسبب المعدات المستخدمة على الطائرات فقط الأكثر تقدما في ذلك الوقت. على وجه الخصوص، فهي تقدم هوائي الرادار بانورامية، والتي تغطيها هدية نصف كروية. كما كان الراديو المختلفة، والملاحة والطيران التحكم المتقدمة، والمعدات الخاصة. نطبق نظام مكافحة الجليد الجديد وختم كاملة من طاقم الطائرة.

تم بناء النموذج الأول ايل 30 49، في الصيف، وفي سبتمبر طيار V. Kokkinaki فعل بعض اختبار القيادة ذلك. ولكن في الهواء، لم يسبق له تعالى. تطبيق مخطط الجناح في وقت مبكر، ولكن النهج المتبع في جسم الطائرة، وكان أيضا مشكلة مع محركات TR-3. أصبحت الوسيطة الأخيرة نقل عاجل لفريق كامل لبناء التعديلات KB IL-28.

خصائص اليوشن ايل 30:



تعديل IL-30
منطقة الجناح، m2 100.0
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 22967
الإقلاع العادي 32552
الحد الأقصى الاقلاع 37552
نوع المحرك 2 TRD TR-3
الاتجاه، كجم ق 2 4600 س
سرعة، كم / ساعة
الحد الأقصى على الأرض 900
الحد الأقصى في الارتفاع 1000
المبحرة 850
مسافة الرحلة، كم 3500
السقف العملي، م 13000
طاقم 4
التسليح: 6 x 23 mm НР-23: لحماية نصف الكرة الأرضية ، مثبتتين مثبتتين في مقدمة جسم الطائرة ، لحماية النصف الخلفي من النصف العلوي للكرة الأرضية
حمولة القنابل: عادية - 2000 kg ، الحد الأقصى - 4000 kg.

الطائرات

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

إنه لأمر مؤسف التي لم تعد تنتج هذه الطائرات. ولكن عند قاعدته أنها بنيت ايل 54، الذي الاختام أيضا مع أدائها. وأود أن لا شطب الطائرة من الحسابات.

قل لي، من فضلك، ومزايا وعيوب IL-30. فمن الضروري جدا. سأكون في غاية الامتنان.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي