IL-46
آخر
IL-46

اليوشن ايل 46

IL-46 - مفجر طائرة متوسطة المدى على التوالي الجناح، ومجهزة مع اثنين من محركات إرتكاس AL-5.

وقد عهد 24.03.1951 مجلس الوزراء لنهر كاجيرا اليوشن طائرة للتنمية عالية السرعة من المهاجم متوسطة المدى. كان مطلوبا من الطائرات لبناء في أسرع وقت ممكن، لذلك بدأت اليوشن تصميم جهازين: أحدهما مع أجنحة اجتاحت، والثاني - المباشر.

IL-46

أرخص مع جهة النظر الاقتصادية بدا الطائرات ذات الأجنحة على التوالي، والتي كان أبعاد أصغر وأكبر مجموعة من مع النموذج اجتاحت.

أساس نظام البناء للIL-46 وضع ترتيبات الهيكلية الإيروديناميكية مجربة مهاجم ايل 28. وكان مشروع مشروع في إطار هذا المخطط جاهزا في أكتوبر 1951 الاجتياح من الدرجة الثانية ينبغي أن تكون 35 درجة. وكان هذا الجناح جزء سميكة من الجذر، الذي قدم له قوة وصلابة يلزم من الأداء. وهذا بدوره يسمح لهم مكان في تجاويف خزانات الوقود الجناح. مشروع تصميم الطائرات ذات الأجنحة اجتاحت التي وافق عليها مكتب التصميم في ديسمبر من 1951

كان نموذج الطيران الأول من IL-46 اجتاحت ذات المحركين تصميم orthopteran sredneplana ريش. وقال انه التشابه الخارجي مع IL-28، لم يكن سوى أثقل والحجم الكلي. تلقت طائرتين السيارات TP FOR (AL-5). للحفاظ العادي الهبوط دراجة ثلاثية العجلات مع خطة تستند إلى ألف عمود، وضعت محركات أمام جندول، التي فرضت حتى الآن من أمام الجناح. اضغط توفر أنابيب الغاز الساخن يبلغ طوله حوالي خمسة أمتار.

إمكانية طائرة IL-46 على مدارج غير معبدة تسببت في تصميم غريب لبناء الهيكل. وتعلق كل عجلة الهبوط الرئيسية تبختر على حدة. خلال تبختر الهبوط تحركت في اتجاهات مختلفة: تمت إزالة موقف خارجي من العجلة إلى الأمام، والعجلة الداخلية - العودة على متن الطائرة. العجلات تجعل المنعطفات بزاوية 90 درجة وذهبت إلى الأجزاء السفلى من الكنة هدية تحت مداخن العادم. تعزيز العجلات الرئيسية قبل أن تهبط من قبل النظام الهيدروليكي للطائرة.

وكان طاقم من ثلاثة في اثنين كابينة مكيفة الضغط (القوس والمؤخرة). رائد الفضاء والملاح مشغل تقع في القوس من نوع جنبا إلى جنب. فهي على الجانب الأيمن ليست الجدار الفاصل لتوفير الاتصال بين الطيار والملاح. وكان جوبز من جميع أفراد الطاقم درع الحماية، والوزن الكلي للدروع الطائرات - حول 880 كجم. كتل مع المعدات المحمولة جوا وضعت وراء المقصورة السيطرة. الجزء السفلي من جسم الطائرة مقصورة احتلت عناصر الهيكل مع مراقبة الرادار وحدة الهوائي والرؤية. وبعد ذلك، في 14,4 طول جسم الطائرة م وضعت في صفين من خزانات الوقود (الدبابات 14 مجموع سعة متر الوقود 20,6). في منطقة مركز الثقل كان خليج القنبلة التي كان 5,7 طول م.

IL-46

بعد المجموعة الثانية من خزانات الوقود في الذيل، وقطعت كان يقع المعدات. عززت السهم ضغط المقصورة مع وحدة المنقولة وتغذية بندقية في نهاية جسم الطائرة. كان قنبلة خليج أبعاد تسمح الأسلحة تحمل قصف بقنابل يصل وزنها كيلوغرام 6000. تحميل قنبلة البديل الأمثل - كيلو 3000. وتضمن بنية تركيب الخلف المنقولة اثنين من عيار بندقية 23 ملم. من تركيب مماثل على IL-28 أنها تختلف ذخيرة كبيرة (قذائف 320 ضد 225) وزيادة إطلاق زاوية (105 ° على الجانبين بدلا 70 ° على IL-28). ترقية أيضا محطة رؤية بصرية (OPS)، مما أدى إلى زيادة إمكانية استخدام الأسلحة الصغيرة.

التخطيط التسلح الدفاعي لتجهيز فوهة البندقية رادار كإضافة إلى OPS. تثبيت الكهربائية تركيب مدافع من IL-K8 على IL-46، وضعت مباشرة في نهر كاجيرا اليوشن. وقدم الدفاع في نصف الكرة الأرضية الأمامية من قبل اثنين من المدافع الثابتة 23 ملم، والذي يقع على الجانب الأيسر تحت الملاح مكان العمل. إطلاق تجريبي أجريت.

الطائرة لم أستطع حتى تعمل على نفس المحرك. قوة كل محرك يوفر مجموعة منفصلة من خزانات الوقود (الدبابات مجموعة الأمامية - المحرك الأيمن، والعمق - يسار). لحماية مقصورات الوقود من الحرائق والانفجارات، الفضاء nadtoplivnoe بهم مليئة غاز خامل.

كابينة يعمل نظام تكييف الهواء وازم الأكسجين إلى توظيف أفراد الطاقم الحالي، المعدات المحلية. محطات مجهزة بالمقاعد طرد. الطيران والملاحة، الرؤية، معدات الاتصالات اللاسلكية، جنبا إلى جنب مع نظام مكافحة الجليد يسمح لتشغيل IL-46 في جميع الأحوال الجوية.

IL-46

في مجالس يمكن تركيبها التعزيز وقود للصواريخ التي يتم إعادة تعيين بعد بدء. تم تجهيز المفجر مع المظلة الفرامل.

واصلت الطائرات النموذج الأولى بنيت IL-46 في نهاية 1951 الأرضية اختبار المصنع طوال فصل الشتاء في جوكوفسكي مطار و3.03.1952-46 ايل مهاجم حلقت أول اختبار تجريبي VK Kokkinaki.

أعطت لجنة الدولة للرأي بشأن امتثال أداء الطائرات الجديدة في البيانات المعلنة.

في وقت لاحق IL-46 تثبيت المحرك مع احتراق، والذي تسبب في زيادة التوجه الكلي والإقلاع الوزن. في العمق وضعنا مسرعين للانطلاق السريع. في الوقت نفسه، أصدر المكتب توبوليف 16 أفضل بكثير خصائص الطيران التكتيكية. وتعطى الأفضلية لقرار الحكومة تو-16، وأنها بدأت تصل في هذه السلسلة، وتوقفت عن العمل على IL-46. لم النسخة الثانية مع أجنحة اجتاحت يكن لديك الوقت لإنهاء. الوحيد IL-46 بعد بضع سنوات بعد انتهاء قطع العمل إلى خردة.

خصائص IL-46:



تعديل IL-46
جناحيها، م 29.00
طول م 24.50
ارتفاع، م 4.78
منطقة الجناح، m2 105.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 26300
الإقلاع العادي 41840
الحد الأقصى الاقلاع 52425
نوع المحرك 2 TRD AL-5
الاتجاه، كجم ق 2 5000 س
سرعة، كم / ساعة
أقصى 928
المبحرة 700
مسافة الرحلة، كم 4970
السقف العملي، م 12700
طاقم 3
التسليح: 4 x 23 mm HP-23: لحماية نصف الكرة الأمامي ، يتم تثبيت مسدسين أماميين مثبتين جنبًا إلى جنب على الجانب الأيسر من جسم الطائرة تحت كابينة الملاح. في جسم الطائرة الخلفي من الطائرة ، وتركيب بندقية الخلفي لل Il-K8 مع محرك كهربائي هيدروليكي عن بعد من اثنين من البنادق المتحركة (2 X 320 خراطيش).
تحميل القنابل على التعليق الداخلي: عادي - 3000 كغ ، أقصى - 6000 كغ.

طائرات حربية

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

أعجبت مع مثل هذا الدرع القوي IL-46، ولكن بمعنى أنه يخدم وعيوبه. أداء الطيران هي أيضا ليست أسوأ.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي