IL-54
آخر
IL-54

اليوشن ايل 54

IL-54 - مفجر دون سرعة الصوت مع اثنين من محركات إرتكاس AL-7 تحت أبراج الجناح وهيكل مخطط كبير.

تاريخ IL-54

مواصلة العمل من أجل تحسين مفجر طائرة، مع التركيز على تحسين قدرته ضرب والأداء، وفريق يبني SV pristupki اليوشن تطوير مفجر طائرة أسرع من الصوت ايل 54 1952 في السنة.

يجب أن يكون نموذج طائرة جديدة أقصى سرعة الطيران و2400-2750 كم مجموعة من عملي، تحميل قنبلة 3 ألف. كلغ. تطوير مثل هذه البيانات أداء الطائرات القاذفة أثناء أداء مهمة هندسية معقدة للغاية.

IL-54

لتحقيق هذا سرعة الطيران تفوق سرعتها سرعة الصوت المطلوبة ليتم تثبيتها على جناح الطائرة رقيقة جدا مع الاجتياح. توفير أقصى سرعة الحصول دون إزعاج التحكم والاستقرار، وكان جناح في الانطلاق بسرعة رحلة أسوأ بكثير من جودة الهوائية، على عكس الاجتياح الأجنحة أقل. ونتيجة لذلك، لتحقيق مجموعة طيران المطلوب على متن الطائرة يمكن أن يكون إلا من خلال زيادة المعروض من الوقود. وقد تبين أن الجناح رقيقة وجود حملة ضخمة تحولت الإقلاع والهبوط أقل فعالية، إلى جانب زيادة الوزن اقلاعها من الطائرات أدى إلى زيادة في سرعة الهبوط والخروج سرعة IL-54، وطول المدرج.

الدراسات التجريبية والحسابية TsAGI ايدو وسمح للعثور على مزيج الأمثل للوزن، والأبعاد والجر تحتاج محركات IL-54، مما أدى إلى فشل في الوفاء بجميع متطلبات لطائرة غرض مماثل. وقد وضعت أساس المعايير الأساسية لمخططات تخطيط 2 مختارة من الطائرات.

SV وافق اليوشن المخطط الأول في السنوات مارس 1953. أنه ينطوي على إنشاء IL-54 عن طريق نوع sredneplana مع اثنين من محركات إرتكاس، والذين كانوا في جذور الجناح، وعلى رأس ذلك هو الذيل الأفقي. تم إزالة العجلات الرئيسية على هذه الطائرة إلى الأمام رحلة (في عملية تنظيف العجلة تدور من خلال 90 درجة) الجناح مربع مساحة mezhlonzherennoe.

خلال تحسين اللاحق للنظام تخطيط تم التخلي عنه يرجع ذلك إلى حقيقة أن سرعة محسوبة الرحلة يحمل قوية الجندول مقاومة التدخل المحركات، والتي كانت على مقربة من جسم الطائرة، وذلك بسبب الحاجة إلى إنشاء مقصورات كبيرة للمعدات في قوة مربع الجناح، مما أدى إلى زيادة وزنه السلطة معقدة وجدا من نمط الجناح.

IL-54

وتمت الموافقة على نظام تخطيط الثاني في 1953 سنوات نوفمبر تشرين الثاني. وقد وضعت تحت سيطرة AM مهد، وكان اثنين من محركات AL-7. بدأت IL-54 لإنشاء vysokoplana مخطط مع ترتيب بسيط من الذيل الأفقي. محركات على نموذج المثبتة في nacelles (بنفس الطريقة التي يعامل بها IL-22)، والتي كانت قد علقت تحت الجناح. ساهم هذا الموضع من المحركات إلى انخفاض مقاومتهم بسرعات عالية الرحلة. مآخذ الهواء المحرك هي فوق المدرج مرتفع جدا، وعند العمل على أرض الواقع، فإنها لا تدوير الأجسام الغريبة من السطح.

على IL-54 يستخدم دراجة هيكل الرسم البياني مع الدعم الرئيسية، التي تواجه بعيدا عن بعضها البعض، مع عجلات مزدوجة. الجناح رقيقة بالكاد يمكن وضع عجلة الشاملة، وانها ناهيك عن غرف المحركات معقوص. وكان الهبوط الأمامي يمكن التحكم فيها. وفيما يتعلق العمق، وكان للخليج قنبلة على مسافة من مركز الكتلة. ونتيجة لذلك، فإن الجبهة لديها عبء ثقيل، مما أعاق الفجوة بين الأرض الدعم الأمامية في زاوية الهبوط من الحفاظ، أثناء الإقلاع وخلال الفترة السابقة بعد الهبوط. وهكذا، وطول الطريق وزيادة إقلاع الطائرات. لتسهيل فصل الدعم في الجزء الخلفي من هيكل الدعم تضمن آلية خاصة التي، في الواقع، ضمنت تقصير من دعم الظهر أثناء التشغيل.

مجسمات في الجزء السفلي من جسم الطائرة تحت خليج قنبلة، هوائي الرادار وأنظمة المقصورات، والإجهاد الشديد، والتي تم نقلها أثناء الهبوط بواسطة الدراجات يدعم الهيكل ومعقدة إلى حد كبير من إنشاء بنية جسم الطائرة.

الغواص الجناح مع السلطة، والذي كان ركيزة المتكررة ووضع تصفيح سميك، كان موصل على خط وتر حول الجناحين. وبالمثل، كان بناء نفسه موصل الزعنفة استقرار والطائرات.

ويتكون طاقم IL-54 من ثلاثة: رائد الملاح والخشنة مشغل إبرة الراديو، والتي رتبت في اثنين من كابينة محكمة الإغلاق (الأمامية والخلفية). الملاح والطيار حصلت على الطائرة من خلال باب صغير يقع على الجانب الأيمن من جسم الطائرة، في حين أن الأسهم - في حجرته. بين قمرة القيادة والملاح هو مرور، والتي من خلالها يمكن التواصل مع بعضهم البعض في الرحلة. وتتميز جميع الوظائف من قبل درع حماية قوية. الطاقم في حالة الطوارئ في رحلة يمكن أن يترك السيارة مع مساعدة من المقاعد طرد. السهام وقفزت أسفل الطيار الملاح - ما يصل. عندما هبطت اضطراريا على المياه التي يمكن من خلال الحصول على أعلى البوابات والاستفادة من قارب الإنقاذ LAS 5M.

IL-54

المعدات والتسليح من الطائرات ضمنت تطبيقه بنجاح في ظروف الحرب الصعبة ضد مركبات العدو والقوات والمعدات العسكرية، ويمكن استخدامها للمرافق الهندسية وتدمير معاقل تقع في عمق التكتيكي للدفاع وفي ساحة المعركة بفعل طائرة واحدة، كما وفي المركبات مع ارتفاعات مختلفة في مواجهة سرعة الهواء الارض العدو والطائرات المقاتلة، في أي الأحوال الجوية، ليلا ونهارا.

وقد استخدم IL-54 على أنه مهاجم ونسف المفجر وانخفاض نسف الارتفاع، طائرات تدريب وfotorazvedchik.

خصائص IL-54:



تعديل IL-54
جناحيها، م 17.65
طول م 28.96
ارتفاع، م 7.90
منطقة الجناح، m2 84.60
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 24000
الإقلاع العادي 40660
الحد الأقصى الاقلاع 41600
نوع المحرك 2 TRD AL-7F
الاتجاه، كجم ق
neforsirovannom 2 6500 س
قسري 2 10000 س
سرعة، كم / ساعة
الحد الأقصى في الارتفاع 1250
الحد الأقصى على الأرض 1155
المبحرة 910
مسافة الرحلة، كم 3000
اقلاعها، م 1075
عدد الكيلومترات، م 1150
السقف العملي، م 14000
طاقم 3
التسليح: 3 x 23 mm NR-23 أو اثنتان من مسدسات 23-mm TKB-4957: لحماية نصف الكرة الأمامي ، يتم تثبيت بندقية أمامية واحدة مثبتة على الجانب الأيسر من جسم الطائرة ؛ في الجزء الخلفي من جسم الطائرة الطائرة ، وتركيب بندقية الخلف (Il-K8) مع محرك كهربائي هيدروليكي عن بعد من اثنين من البنادق المتنقلة. تحميل القنابل على التعليق الداخلي: عادي - 3000 كغ ، أقصى - 5000 كغ.

طائرات حربية

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

دراجة والعتاد مخطط على الإطلاق إلى أي شيء. ليس من المستغرب، فإنه حتى في اختبارات الدولة لم ترسل.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي