IL-6
آخر
IL-6

اليوشن ايل 6

وقد وضعت IL-6 تحت قيادة SV اليوشن ويعد المهاجم طوربيد من ذوي الخبرة. كان عليه أن يتم استبدال IL-4، وكان يستخدم أي في طيران البحرية. ظهور له انه يشبه بقوة لزيادة IL-4.

تاريخ IL-6

SV اليوشن، بالنظر إلى تجربة استخدام القتال من IL-4، اقترح إنشاء القاذفات طويلة المدى مع بالضبط نفس سابقتها، وحجم الحمولة القنابل والمدى، ولكن مع أعلى بكثير (تقريبا 100 م ح) السرعة أثناء الرحلة إلى الحد الأقصى مجموعة، مع توفير حماية أفضل للدروع من مقاعد طاقم العمال، متقدمة على متن أسلحة دفاعية. كان من الممكن لتحسين الكفاءة ومفجر القتالية عن طريق إدخال الطيار الثاني من الطاقم والمعدات للنظام آلة الجليد توظيف حرارة العادم للتدفئة حواف اثنين نجمة محرك أمام الجناح. السلطة الاقلاع - 2 ألف حصان. (1470 كيلوواط). استخدام التخطيط الانتحاري والطيران للبحرية السوفياتية، ومنخفضة وعلى ارتفاعات عالية التفجير نسف طوربيد من الخارج لتعليق اثنين من الطوربيدات.

IL-6

القوات الجوية من طراز اليوشن وافق إنشاء مشروع طويل المدى الانتحاري ونسف مهاجم جديد، وتعيين ايل 6. ولكن في عملية تصميم منهم جاء الرغبة في استبدال محركات البنزين وزيادة النطاق.

جدوى تركيب محركات الديزل على IL-6 يتحدد في المقام الأول من قبل اقتصادهم وجيه: استهلاك الوقود بنحو أقل 40٪ من البنزين هو نفس القوة. وعلاوة على ذلك، محرك الديزل لا يتأثر التفجير، يمكن أن تستخدم بدلا من ارتفاع اوكتان البنزين أرخص الكيروسين، والذي يرجع إلى تذبذب أقل المنصوص عليها الحرائق والانفجارات في القتال. أيضا عالية الكثافة الكيروسين يسمح للحد من حجم الدبابات، مما يؤدي إلى خفض وزن هيكل الطائرة. بسبب ارتفاع ضغط الوقود في اسطوانات وارتفاع درجة الحرارة سمة من دورة الحرارية للمحرك، ويتميز هذا من قبل أكبر، مقارنة مع قوة محرك البنزين.

ولكن مهما كان، وقد أظهرت حسابات التصميم أن محرك الديزل الادخار المرتفع يجعل من ربحية لتثبيت، وخاصة إذا كنت تنظر في حقيقة أن مجموعة طيران بنسبة أكثر من خمس ساعات. المفجرين IL-6، نفذت غارة على برلين، مع محرك الديزل، فإنه قد يسبب ضعف الكثير من الضرر بالمقارنة مع البنزين.

IL-6

الخبرة في عملية محدودة EF-2، مجهزة بمحركات الديزل، وكشف أوجه القصور فيها (في مجال بداية صعبة). جنبا إلى جنب مع تصميم المهندسين IL-6 تحسين محرك، في محاولة لجعله نسخة أكثر قوة.

في قلب مخطط IL-6 استخدامها مع بسيطة ذات المحركين nizkoplan odnokilevym السطوح الذيل العمودي. أبعادها الرئيسية مثل طول جسم الطائرة ومنطقة الجناح، كانت متطابقة تقريبا لحجم الطائرة DB-4. لكن العنصر الجناح الهوائية و، وهذا الأداء النسبي للجناح كما تضيق واستطالة كانت على هذا الجهاز الأخرى.

سعى المصممين لضمان سلامة عالية، والتي تعتمد على تطوير المماطلة، يمر عبر السطح العلوي للجناح. ووجدوا الخيار الأمثل للجناح، والتي كان لها ثابتة طوال الشخصي الهوائية والحجم، وتتميز الاجتياح إيجابي من الحافة الأمامية وانكماش كبير.

العودة إلى نظام واحد الزعانف على الطائرات يستند كليا على تجربة اختبار الطيران وتصميم DB-4، والتي أظهرت أن فوائد التنوع الرأسي استقرار أكثر ندرة مقارنة سلبياته. آخر ارتبطت أساسا مع صعوبة توفير الاستقرار الاتجاه المطلوب من الجهاز على ظروف الطيران المختلفة، وخاصة في حالة الكسر واحد من المحركات.

يتألف الطاقم من الأشخاص 6: اثنين من الطيارين هم في قمرة القيادة من وثيقة واحدة لبعضها البعض، والملاح، الذي كان يجلس في المقصورة القوس، استنادا إلى DB المستخدمة المقصورة 3F، واثنين من المدفعية والراديو مشغل مدفعي. وتقع وظائفهم في الجزء العلوي من جسم الطائرة. ومن الجدير بالذكر أن طاقم كامل كان له درع حماية موثوق بها، والوزن الذي هو كغ 400.

حماية الطائرات من طائرات العدو كانت قوية جدا ونفذت بمساعدة من أنظمة السلاح المحمول 5: قمة البرج، أسفل، القوس، التي شنت اثنين من الجانب على الجانبين الأيمن والأيسر من جسم الطائرة. وقد تم تجهيز جميع وحدات بمسدس دفاعي، 20 مم. وعلاوة على ذلك، كان إجمالي وحدات الأسهم قذائف 850.

وجرى إنشاء أول طائرة من دون محرك أدن تشافيز-30B، الذي كان واضحا غير كاف للوزن تصميم الطائرة السلطة. قدم IL-6 في هذا الصدد إلى رحلة تجريبية دون أنظمة الجانب مدفع، وتم تخفيض الطاقم 5 الناس.

IL-6

في أغسطس ، أول طائرة مع محرك AH-1943B تحت سيطرة V.К. كوكيناكي (اختبار تجريبي). هذا لا يعني أن الاختبارات مرت بسلاسة. كان عمل محركات الديزل غير موثوق به ، وكانت هناك بعض الصعوبات في قيادة الماكينة ، خاصة عند الهبوط. لم يتمكن المهندسون من تحديد سبب هذا. ونتيجة لذلك ، تم نقل IL-30 إلى معهد أبحاث الطيران ، حيث تم إجراء اختبارات إضافية من قبل الطيارين N.S. Rybko و A.N. Grinchik.

IL-6 1944، تعيين الصيف نماذج التسريع عالية محرك AH-40BF أنه، بالإضافة إلى النظام الاسمي كان بعد الحرب التي كان المحرك قادرة على تطوير 1500 قوة حصان (1130 كيلوواط) على ارتفاع 6 ألف. M. العسكرية وطرق الإقلاع لتحسين موثوقية 30BF محرك أدن تشافيز محتفظ عملية المرحلة الثانية من الخلط. تركيب هذا المحرك يسمح لهم بالقيام التحديثية مدفع رشاش الهواء جبل المجلس، وتحسين حماية المدرعات من أفراد الطاقم، الذي كان في منتصف المقصورة. بعد أن تم تخفيض التحكم الطيران والدراسات الاستقرار ارتفاع منطقة رأس أكثر من الجزء الخلفي من الطائرة كان المحاذاة، وتقليل حجم من المصعد.

أصبح IL-6 آخر فريق OKB بنيت الانتحاري الذي يحتوي على محرك المكبس. ثم انشأ عدة قاذفات مكبس كان خصائص الأداء الجيد، والتي لها العديد من الميزات الأصلية.

خصائص IL-6:



تعديل IL-6
جناحيها، م 26.07
طول م 17.38
ارتفاع، م 4.20
منطقة الجناح، m2 84.80
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 11930
الإقلاع العادي 16100
نوع المحرك 2 DD ACH-30F
قوة، حصان 2 1900 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 400
على ارتفاع 464
مجموعة العملي، كم 5450
معدل الصعود، م / دقيقة 174
السقف العملي، م 7000
طاقم 3
التسليح: ثلاثة رشاش 7.62-mm ShKAS
عبوة القنابل - حتى 4500 كغ أو طوربيدات 2

طائرات حربية

اليوشن مكتب تصميم الطائرات

في منتصف 1942 سنوات كان هناك حاجة لخلق مهاجم جديد طويل المدى مع خصائص أفضل من IL4. ثم في OKB اليوشن واعتمد في صياغة الطائرات مع أكثر من IL4، المبحرة السرعة والقوة أسلحة على متن وتعزيز حماية المدرعات من أفراد الطاقم. وكان الطاقم دخلت الطيار الثاني، وتم تجهيز الطائرة مع نظام مضاد للتجمد.
ينص على استخدام مفجر طيران البحرية في القوات المسلحة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمثابة نسف وتفجير علو منخفض تعليق الخارجي اثنين من الطوربيدات.
وافق ممثلو سلاح الجو المشروع، ولكن في عملية تصميم وصقل بذلت تصميم الطائرة عددا من التغييرات، على سبيل المثال، يتم استبدال محركات البنزين أكثر كفاءة في استهلاك الوقود والديزل آمن.
وكانت الطائرة حماية قوية جدا ضد هجمات العدو الجوية. أنها نفذت بمساعدة من أنظمة السلاح المحمول 5.
أصبح فريق IL6 المهاجم OKB الماضي بنيت مع محرك المكبس.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي