IL 86
مقالات
IL 86

IL-86. صور. فيديو. القيادة صالون. الميزات. التعليقات

في سبتمبر سنوات 1969 OKB اليوشن وأوعز ذلك لبدء العمل على تنمية متوسطة المدى طائرة ركاب ركاب كبيرة.

أصبح IL-86 أول سفينة ركاب سوفييتية لديها جسم الطائرة واسعة و السماح لاستيعاب ما يصل إلى ثلاثمائة وخمسين راكبا. كان السبب الرئيسي لبدء تصميم الطائرات ذات الجسم العريض زيادة في حركة الركاب والحمولة الثقيلة على المطارات.

في IL-86 كان لدينا أربعة محركات معدلة NK-8، التي وردت المسمى NC-86. على متن الطائرة أيضا تم تطبيقه في الوقت نظام الملاحة الجديد يسمح لك لأداء رحلات في جميع الأحوال الجوية и في أي وقت. تستخدم الطائرة نظام النسخ الاحتياطي متعددة الوظائف الأساسية التي يمكن أن تحسن سلامة الطيران.

YL-86 الصورة

مع قوة صناعة الطيران في، وإمكانات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العلمية والاقتصادية في 70-20 المنشأ القرن تم إنشاؤها الطائرات ذات الجسم العريض IL-86. حقا شركة طيران "ايروفلوت" يمكن أن يكون فخورا الطائرة، لأنها ليست فقط موثوق بها، ولكن ساعدت أيضا على حل الأوضاع giperperevozok في وقت x و 80-90 المنشأ. هذه أربع طائرات ركاب لرحلة متوسطة المدى، تم تصميمها من تصميم مكتب اليوشن.

وهذا هو أول (الكتلة) ركاب الطائرات ذات الجسم العريض. وقد أجريت الإنتاج الضخم من قبل 1980 1993 العام مصنع الطائرات (فازو) فورونيج. في التاريخ كله الذي صدر فيه نسخ 106. حاليا لا تستخدم في عمليات الطيران تنفق الكثير الكثير من الوقود. لطائرة مقاتلة هذا يسمى الكيروسين.

ظهرت الحاجة لمثل هذه السيارة الهوائية عندما قدمت ايروفلوت متطلبات الصالون على مقاعد 250-350. حدث هذا في أكتوبر 13 1967. في البداية ، نظر المهندسون والتقنيون من مكتب Ilyushin للتصميم في إصدار الطائرة لمقاعد 250 (مشروع IL-62-250 بطول إضافي لجسم الطائرة 6,8). ومع ذلك ، لم يتم قبوله. كانت هناك مشاريع على مقاعد 350 مع شروط الراحة للخيار الأول. حاولنا تصميم جسم الطائرة ، مقسم إلى طابقين ، سطح واحد مع قسم بيضاوي. هذه الخيارات أيضا تحطمت.

YL-86 2 الصورة

فبراير 22 70، تلقت OKB اليوشن مهمة محددة على بناء طائرة ذات الجسم العريض على أماكن 350. بعد عامين اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي مرسوما № 168-68، الذي تحدث عن بداية المشروع IL-86. بالإضافة إلى متطلبات المواصفات، وكان مهمة إضافية - لتهيئة الظروف لنقل الأمتعة (مبدأ "الأمتعة معه"). وقد وضعت هذه المشكلة عددا من الأسئلة حول اختيار قطر من جسم الطائرة.

كان بفضل التعاون مع الخبراء في الاختيار نتيجة TsAGI جسم الطائرة، والذي يسمح لوضعه على قدم المساواة مع تسعة مقاعد مسارين حلقات المعلمات، وكان العرض الخاصة بهم أكبر من في الفن مسبق من الخارج. بالتعاون مع مدارج قصيرة نسبيا توفر أنواع متعددة من الأجهزة عالية رفع، والتي تتألف من اللوحات trehschelevyh والشرائح.

وكانت هذه الطائرات في nizkoplan نفاث مع أربعة محركات، وحتى محرك ترقية NK-8-86 في NC بالنسبة له. وفي نهاية المطاف، لأن المحرك له إزالتها قبل الأوان من الخدمة. أدى ضجيج عال، وامتصاص الوقود الإسراف، وانخفاض الجر وتشغيل فاتر لشطب. أيضا، أبعاد NK-86، والتي بموجبها تصميم هيكل السيارة وهيكل الطائرة، جعل من المستحيل إعادة محرك ايل 86 في المستقبل. كان من الضروري وضع جديد IL-96. وقد انخفض وثمة عيب آخر من أداء المحرك عند ارتفاع درجات الحرارة المحيطة. الحرارة الشديدة تبدأ الحد من المنظمين درجة الحرارة، وقطعوا الوقود لخفض درجة حرارة توربينات الغاز أو حتى قطع المحرك.

منذ أربعة من محركات الطائرات، الهيدروليكية واحدة. وينظم ضغط من خلال مضخات الفردية الخاصة التي شنت على المحرك. تتغذى التعزيز الجنيحات والدفة، واستقرار ومحرك الميكنة أجنحة، ونظام العادم والهبوط، والفرامل، ونظام تحويل الأرجل الأمامية، وأكثر من ذلك. ويتم تغذية التعزيز الجانب الأيسر من خلال كلا النظامين، والجانب الأيسر №1 №2 والحق №3 التعزيز آلية الجانب الايمن، على التوالي، من نظام №2، جنبا نظم المجلس الرابع الثالث واليمين.

بالقرب من التعزيز أنفسهم (مراقبة الأسلاك) شنت اسطوانات الربيع المركزية، الذي يعرض الأسهم إلى محايد. وهذا أمر ضروري لتفادي الدفات الاغلاق غير المنضبط مع الممكن سلك مكسورة. يساعد RP-69 (مساعد والعتاد القيادة) للتغلب على تشديد الاسطوانة المركزية والاحتكاك بين الأسلاك.

YL-86 3 الصورة

RP-69 هو توجيه الطاقة المنخفضة، والمدعوم من قبل جميع الأنظمة. يتم تضمينه في الأسلاك إلى العقد الأخرى. حصول على وظائف أفضل من نظام رفرف المثبت في الهيدروليكي التوأم RP-70، استقرار والشرائح - RP-71 (ذات المحركين محركات هيدروليكية). على الشرائح، هناك واحد RP-71، وعلى استقرار - اثنين.

المغزل هو قطعة الرئيسي المكننة التقليب استقرار. حصل على فضفاضة لتجنب الاحتكاك، بينما في الوقت نفسه، وذلك بفضل ثابت دليلك يتحول العمودي المسمار النزوح. أول RP-71 تشغلها الهيدروليكية №2 №3، وثانيا على التوالي، و هو مدعوم من №1 №4. يتم نقل محركات الأقراص من خلال دوران المكسرات برغي أسفل.

أعلى RP-71، والغزل، ينقل استقرار، في حين أنها هي التي شنت محوري وهي في الصاري الأمامي للاستقرار. أقل RP-71 ثابت كذلك، ولكن يتحرك المسمار النزولي نفسها. وبسبب هذا، وحتى في حال فشل محرك أقراص واحد، وإدارة سلسلة التوريد أو التحكم الهيدروليكية لنظام هيدروليكي كامل يتم تخزينها على أي حال.

وقدم ديسمبر 22 76 العام أول رحلة من عينة الاختبار من IL-86. طاقمه جعلت EI كوزنتسوفا. في يونيو من العام المقبل وقد تجلى آلة الجوية في معرض باريس للطيران من الدرجة الدولية. بعد انتهاء اختبارات الإنتاج في 1978، تقرر أن تبدأ التصديق. بعد سنة تخرجهم 1980، 26 وهي ديسمبر قدم أول خطة الطيران العادية (الطريق موسكو - طشقند). وبعد مرور عام، تعيين 18 الطائرة رقما قياسيا عالميا في الرحلة.

في 80 المنشأ النظر في خيارات طائرات مثل ايل 86D وIL-86V مع المحركات البريطانية "رولز رويس» RB211-22V. عرضت المروحي على استخدامها لسحب كلغ 19 000. متوسطة المدى ايل 86V تشكلت من جسم الطائرة ممدود ويمكن نقل الركاب 450 مع مدى يصل إلى 3600 4000 كم. وقد تم تصميم IL-86D 330 للركاب على مسافة تسعة آلاف كيلومتر. وكانت هذه الطائرة وأصبحت أساسا لIL-96-300.

YL-86 أكشاك صور

يعتبر IL-86 واحدة من أفضل الطائرات في روسيا. في الفترة من 1980 1993 عاما في فازو في فورونيج أفرج الطائرات 103 عن رحلات جوية. وأرسلت ثلاثة منهم إلى الصين. في نفس الفترة، وإعادة بناء المدرج معظم الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لأن السابقة لا يمكن أن تأخذ الطائرة اليوشن. مع 2001 بدأ العام ضخمة شطب هذا النوع من الطائرات. وكانت الرحلة الأخيرة من IL-86 الطريق موسكو - سوتشي وموسكو - سيمفيروبول حتى أكتوبر 2010 عاما.

وقد خسر ما مجموعه مائة وست طائرات في منتصف 2008 لمدة أربع سنوات. في 1994 العام في دلهي أن يسقط في 737 اشتعلت بشكل غير مباشر يقف على المدرج IL-86. ونتيجة لذلك، وقال انه اشتعلت فيها النيران. موظفي المطار الذين قتلوا التي تخدم الطائرات. في 98 م ايل 86 عدد ذيل اضطر 86 080 لجعل هبوط الخام. ونتيجة لذلك، ونظرا للأضرار جسيمة في الثاني من يوليو من هذا العام، كانت الطائرات لشطبها لصالحة للطيران والانتعاش.

21.09.2001 بسبب اخطاء من طاقم الطائرة اشتعلت النيران اثناء الهبوط. حدث في دبي. رئيس طيار ليست مجرد جهاز الهبوط والهبوط على المدرج بسبب احتكاك IL-86 موقد. بعد أقل من سنة في حادث تحطم طائرة مأساوي وقع شيريميتيفو. في الاقلاع تم اختيار زاوية الحرجة من الارتفاع، ونتيجة لكسر الاتصال على استقرار مفتاح التحكم.

الإصدارات الحالية من الطائرة

  • IL-86 - الإصدار القياسي الأساسي. تم إنشاء النسخة الوحيدة من هذه الطائرات للرئيس RossiyskoyFederatsii.

  • IL-80 / 87 - البند القيادة الجوية. تم بناؤه أربعة هذا التعديل. وخلافا للنموذج القاعدة هو عدم وجود النوافذ، وجود التزود بالوقود جوا والإضافي حجرة الأجهزة "سنام".

  • أصبح تعديل IL-86، الأساس لIL-86 - IL-96D.

IL-86 صور

ايل 86 2

22 ديسمبر 1976 ، أول تجربة تجريبية لـ I-86. أظهرت الاختبارات IL-86 أن الطائرة لديها منخفضة ، مقارنة مع غيرها من الطائرات لمسافات متوسطة ، وانخفاض تكاليف التشغيل. في يونيو 1977 ، تم عرض الطائرة في معرض لو بورجيه الدولي الجوي. وفي أكتوبر 25 1977 ، ارتفع الهواء بالفعل طائرة مخصصة للإنتاج بالجملة. من ديسمبر 1980 ، بدأت طائرة IL-86 بالعمل على خطوط الطيران المحلية والدولية مع أكبر حركة نقل الركاب. الرحلة الأولى مع المسافرين على متن الطائرة على الطريق "موسكو طشقند" 26 ديسمبر 1980 من السنة. على IL-86 تم تعيين ثمانية عشر سجلات عالمية. على أساس IL-86 تم تصميمه للاحتياجات العسكرية IL-86ВКП (Air Command Point).

صالون IL-86 صور

ايل صالون 86

أيضا، يمكن للطائرة اتسم IL أو IL-80-87. كانت هناك أربع من هذه الطائرات المنتجة. كما أجرى الأبحاث على استخدام محركات شركة رولزرويس على طائرة IL-86. ومع ذلك، فإن سلسلة من هذه التعديلات لم تصل.

IL-86 نظام الداخلي

مخطط ايل 86

قبل نهاية إنتاجها في 1993 ، تم إنتاج أكثر من مائة سيارة. حتى الآن ، يتم إيقاف تشغيل IL-86 بواسطة شركات نقل الركاب ، ولا يتم استخدامه في الرحلات الجوية التجارية. السبب الرئيسي لإزالة هذه الطائرة من الرحلات الجوية التجارية هو عدم امتثالها لمعايير الطيران الدولية الحديثة من حيث مستوى الضوضاء واستهلاك الوقود. كان جهاز استقباله IL-96 ، الذي لم يصبح طائرة ضخمة.

ИL-86 طائرة ركاب ذات الجسم العريض 4 محرك، صممت في مكتب تصميم إليوشن. هذا هو الراكب السوفياتي الطائرات ذات الجسم العريض الأكثر ضخمة. في 1980-1997 عاما. يتم تصنيعها في مصنع الطائرات فورونيج فازو على. تم إنشاؤه الطائرات 106 فقط.

تصميم IL-86

IL-86 - 4 المحرك مع نفاث nizkoplan odnokilevym ريش، اجتاحت الأجنحة. لIL-86 تم إنشاؤها بواسطة محرك NK-86 - تحديث محرك NK-8 تو-154B و IL-62 مع الجر 13 طن. وفي وقت لاحق، أصبح محرك السبب الرئيسي لانسحاب مبكر من الطائرات من الخدمة، وجود الكثير من الوقود، وتوفير كافية الدفع ولا تلبي معايير الضوضاء بسبب سوء تشغيل والمسيل للدموع. بل ان هناك نكتة، أن الطائرة تقلع فقط بسبب انحناء الأرض.

IL-86

أبعاد NC-86، والذي يحسب تحت الهيكل وجعل هيكل الطائرة من المستحيل في المستقبل إعادة محرك IL-86، مما أدى إلى تطوير نموذج جديد للطائرة - IL-96. وعلاوة على ذلك، والمواد التي عفا عليها الزمن والبناء NC-86 في درجة حرارة عالية يقلل من أدائها بالمقارنة مع الإصدارات الحديثة أكثر من المحرك. الحرارة الشديدة خلال التحكم في درجة الحرارة الاقلاع تعمل بشكل جيد. لخفض درجة الحرارة من توربينات الغاز بدأت قطع الوقود أو حتى إيقاف المحرك، حيث كان لديك لوقف قبالة.

في IL-86 أربعة النظام الهيدروليكي - عدد المحركات. أثناء العملية، يتم إنشاء جميع المحركات في الضغط الهيدروليكي بواسطة مضخة منفصلة، ​​التي شنت على المحرك. تغذية الهيدروليكية محركات استقرار الميكنة والجناح الخرز لا رجعة فيها الجنيحات والدفات، ونظام العادم والهبوط آلية بدوره قدم والمكابح ومستهلكين آخرين.

تاريخ IL-86

IL-86 - أول إنتاج السوفيتية طائرة ذات الجسم العريض. في العام 1967 هناك التي يحتاج إليها عند "ايروفلوت" لتقديم طلب على أماكن 250-350. وقد قرر مجلس وزراء 13 1967 أكتوبر لتطوير مثل هذه الطائرات. في البداية، التحقيق في مكتب تصميم إليوشن IL-مشروع 62-250 تهدف إلى 250 مقعدا، مع جسم الطائرة أطول متر 6,8. ولكن لم يتم تطوير هذا المشروع. 350 لاستيعاب الركاب، والحاجة إلى زيادة عدد المقاعد في الصف الأمامي. ولكن، في محاولة للحفاظ على المستوى الذي تحقق من الراحة على IL-62، وعملت في مكتب نسخة 2 سطح السفينة، وكذلك جسم الطائرة ذات الطابقين واحد، والذي يحتوي على المقطع العرضي البيضاوي مع اثنين من مقصورات منفصلة. ومع ذلك، تم رفض هذه المقترحات.

IL-86

OKB اليوشن نظرا للمهمة لخلق الطائرات ذات الجسم العريض على أماكن فبراير 350 22 1970 مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي مارس 9 1972، اعتمدت الموردة لبدء العمل على متن الطائرة IL-86. ومن بين المطالبات المقدمة إلى الطائرة، وكانت حالة من الأمتعة على هذا المبدأ، إذ أن "الأمتعة معك." مطلوب هذا الشرط لإجراء سلسلة من الدراسات، والتي أسفرت عن الحاجة إلى تحديد قطرها من جسم الطائرة. اختارت المتخصصين TsAGI جسم الطائرة، والتي قد تسمح لمجموعة من عشرة مقاعد مع اثنين من الممرات في نفس الصف. وعلاوة على ذلك، وعرض هذه المقاطع أكبر من الطائرات واسعة على ما شابه ذلك. الذي يتألف من اللوحات trehschelevyh والشرائح (استقر بعد ذلك في فترة زمنية محددة المزدوج)، الذين منحوا رفع عالية لدعم العملية مع مدارج قصيرة اختيار الجناح الميكنة.

وقدم أول رحلة من IL-86 في ديسمبر 22 1976، وطاقم EI كوزنتسوفا. في نهاية 1978 أكملت اختبار المصنع، وحلوا محلهم في الاختبارات المعتمدة. أنها انتهت في 1980، قام ص IL-86 26 1980 ديسمبر رحلته الأولى موسكو - طشقند. وبعد مرور عام، تمكنت الطائرة لإنشاء ثمانية عشر سجلات السرعة العالمية مع حمولة تصل إلى 35 80 طن على الطريق مغلقة.

وقد تم بناء أربعة نماذج في إصدار مقر القيادة الجوية IL-80 (IL-87) من أجل السيطرة على القوات المسلحة في حالة نشوب نزاع نووي.

وقد تم التحقيق في مشاريع IL-86D و IL-86B في 1980. كان من المفترض استخدام المحركات الإنجليزية 19 000 kgf. كان Il-86B طائرة متوسطة المدى ، وكان لديه جسم ممدود وتم تصميمه لنقل أشخاص 450 إلى مجموعة من 3,6-4 ألف كيلومتر. تم استخدام IL-86D لنقل أشخاص 330 على مسافة تزيد عن 9 ألف كم. أصبحت هذه الطائرة أساس IL-96-300.

IL-86

في 1990-X تحليل إمكانية التثبيت على الطائرات محركات ذات كفاءة عالية، والتي يمكن أن تزيد من مجموعة طيران آلاف 6,4. 350 كم مع الركاب. ومع ذلك، فإن مكتب تصميم إليوشن عدم الاستمرار في إعادة المحرك، مع هذه الاعتبارات العملية. ونتيجة لذلك، لا IL-96، أو IL-86 (remotorizovanny) لم يأت إلى سلسلة شعبية، وهذا المتخصصة احتلت "إيرباص" A-310، «بوينغ 767»، «بوينغ -747»، وكان عمر تسعة وعشرين عاما عند شراء شركات الطيران الروسية في 2000 المنشأ.

تشغيل IL-86

في الفترة من 1979 1997، أنتجت IL-86 متسلسل في مصنع الطائرات في فورونيج. تم إنشاء ما مجموعه مائة وست طائرات من جميع التعديلات (4 IL-80 و102-86 لايل زارة الدفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). بنيت الصادرات الى الصين ثلاث طائرات. في 1980 المنشأ. في وقد أعيد بناء العديد من المطارات الرئيسية المدرج نتيجة لأنهم كانوا قادرين على اتخاذ IL-86.

كان عمر تحليق الطائرات قصيرة الأجل نسبيا. نتيجة والضوضاء ومحركات عدم الكفاءة القصوى أصبح غير صالح للاستخدام في الظروف الجديدة. مع 2001 بدأ العام ضخمة شطب وإيقاف تشغيل الطائرة.

في نوفمبر 2010، تم إزالة الطائرة من الطيران و، في جميع الاحتمالات، وإلى الأبد.

خصائص Ilushin ايل- 86:

  • طول: 59,40 م.

  • الارتفاع: 15,8 م.

  • جناحيها: 48 م.

  • السرعة القصوى: 950 كلم / ساعة.

  • سرعة الانطلاق: 900 كم / ساعة.

  • مجموعة الطيران: 5250 كم.

  • نطاق عملي مع الحمولة القصوى: كم 3810.

  • منطقة الجناح: 320 sq.m.

  • السقف: 12000 م.

  • عدد المقاعد: 240-350 الأماكن

  • الطاقم: 3-5 شخص

IL-86. معرض.

IL-86 1 الصورةIL-86 2 الصورةIL-86 3 الصورة

IL-86 4 الصورةIL-86 5 الصورةIL-86 6 الصورة

IL-86 7 الصورةIL-86 8 الصورةIL-86 9 الصورة

IL-86 10 الصورةIL-86 11 الصورةIL-86 12 الصورة

IL-86 الفيديو

نهر كاجيرا اليوشن الطائرات

عرض جميع الطائرات ...

لي إلى الجيش في IL-86 مع PULKOVS SENT 1987 نهاية مايو من كولبينو عن طريق الحافلة من الجيش إلى مطار أركادي إلى TOMSK الأرض قبل قراءة ARKAIA

أظهرت اختبارات IL-86 أن الطائرة لديها تكاليف تشغيل منخفضة مقارنة بالطائرات متوسطة المدى الأخرى. أليس هذا هو الجواب لأولئك الذين يقولون شيئًا ضد إل- 86 ، كل شيء له وقته الخاص ، في ذلك الوقت تنافس IL-86 بسهولة على الخصائص مع السيارات الأجنبية. وفي ذلك الوقت كان من المهم ألا يركض على الأرض ، ولكن كم سيثير ذلك ..

ايل- 86 - السيارة المثالية!

في خصائص الطائرة لا يشير إلى الطول المطلوب من الشريط للإقلاع والهبوط. إنه عار، يجب أن يكون. هذا هو أيضا واحدة من السجلات؟

أفضل سيارة، في رأيي. وبغض النظر عن ما يقوله أعدائها، والسماح لهم خنق على وجباتهم مع جميع أنواع الأجانب سيئة! أنعم الإقلاع والهبوط، مقاعد مريحة، لا يهز، حسنا، وغيرها من الفوائد للركاب. للأسف، وأنا تحلق على بوينغ، ولكن ايرباص يمكن مقارنة - ايل 86 أفضل! إنه أقدم من إيرباص جديد، بغض النظر عن ما يقوله الناس الحنون ...

ايل ايل و86-96 تصبح بالتأكيد ضحايا amerikosov أنه بعد قطعها السيد غورباتشوف وEltsinyatiny كل ما يمثله بطريقة أو بأخرى الولايات المتحدة والغرب على أنها تهديد للمنافسة. وكنت كل شيء بشكل جيد سووو ذكية، مجرد انقاذ هناك! ثم جانب واحد لا يحب، والآخر لا يزال شيئا خاطئا. فون طراز بوينج 737 لديها الكثير، 40 عاما من الطيران؟ إلى هذا الحد؟ ومع الجانبين في هذا amerikosovsky aviakolymagi كل الحق! وبعد ذلك! IL-86: لا يتوافق مع ضجيج! والذي نهى prifasonit محركات أخرى؟ و؟ هنا شيء! سياسة - وبعد ذلك لم نتمكن من رفع رؤوسنا. فقط الله ومساعدة من كشط القرف. جيدة كانت الطائرات وIL-96 بحاجة ماسة لوضعه على دعامة لإنتاج مرة أخرى. ولا تبكي دموع التماسيح التي مارس الجنس الإطلاق. الذي مارس الجنس، ما لعنة حملها، وسوف تحصل على - وهناك خونة خونة. انهم لا يحتاجون الى أي أعداء، والوطن. ونحن بحاجة إلى إحياء روسيا، وكل يلقي الجيف!

فقط كلمة واحدة سوبر! طار كثيرون في طفولته على nёm.Tolko ذكريات سعيدة.

في الصورة الأولى. IL-96

طرت على IL-86. ولكن كان جدا - منذ فترة طويلة ومرة ​​واحدة فقط. في ذلك الوقت لم أكن قادرا على تقدير القيمة الحقيقية للسيارة، كما لم أشعر بالراحة. كان الأمتعة لسحب وراءه وعلى الرغم من أن بعض الناس حنين لمدة خمس 30 كيلوغراما من الأمتعة. هنا هو المسؤول الفعلي. ولكن بصفة عامة، وانطلاقا من ملاحظات الآخرين، ربما، طائرة جيدة.

ويقول كثيرون أن IL-86 شيء على ما يرام تماما، الهواء الفاسد، وأعتقد أن هؤلاء الناس يكذبون. أما بالنسبة لي، لذلك هذا الجهاز هو جيد جدا، والشيء الوحيد الذي عفا عليها الزمن قليلا. لوحات بونوس، من المستحسن لرفع مستوى البناء، ويعتقد المستغلين أنه ينبغي شطبها بالفعل. إنه لأمر مؤسف، وأود أن يكون لا يزال سعيدا للطيران على IL-86.

IL-86 بالنسبة لي هو حقا طائرة باردة، ولكن، للأسف، كانت هذه السيارة فقط سيئ الحظ. على الرغم من انه قوي جدا وموثوق بها وقادرا على تصفح السماء لفترة طويلة. الشيء الوحيد هو أن نلاحظ حقيقة أنه في حاجة إلى ترقية، أو بالأحرى محركات الطائرات ويبدو لي ضعيفة وليس لمثل هذا الجهاز، فهي أيضا شره وتنبعث منها ضوضاء عالية. في 90 المنشأ لقد أبرمت عقدا مع شركة أجنبية، والتي زودت محركات لايل 86. ولكن، للأسف، ومزق العقد والأسهم التي بنيت، تفكيكها. آمل أن أتمكن من قريبا سيتغير كل شيء، والطائرات الروسية، ستكون الأولى من نوعها في العالم.

حلقت عشر مرات في هذا samolёte.ochen رائع آسف أنه لن ترتفع في الطائرات التغيير vozduh.zarubezhnye pokaleniya.ya يريد أن يطير IL-86.2015.eschё تريد الطمي-86 قفت على قاعدة التمثال في ENEA.

شخصيا، لقد أثار دائما التعاطف IL-86. رأيت لأول مرة هذه السيارة في مطار خاباروفسك، فإنه كان عاما 1988. في ذلك الوقت كانت الطائرات ببساطة في حالة ممتازة. الانطباعات الأكثر وضوحا ودعا سلم هذا الجهاز. وأعتقد أن IL-86 مريح جدا والهبوط والاقلاع في كل شيء لا يشعر. ومن المؤسف أن هذه الطائرات قد تخلصت بالفعل من ولن تصفح السماء. كثيرا ما أذهب على السيارات الطريق الدائري بطرسبرج، هناك ناد مروحية "هالي محرك". بجانب هذا النادي هو هذا رائع IL-86، ولكن، للأسف، من دون محركات. كنت أتساءل دائما ما هي هذه الطائرة على استعداد للقيام به. بشكل عام، وأود أن أقول شيئا واحدا، الطائرة كانت ببساطة مدهشة.

حلقت عشر مرات على هذا samolёte.ochen جميلة آسف انه لن letat.zarubezhnye نحتفل وتغيير جيل. أنا أريد أن يطير يل -86.2015.ochen أود أن أراه على قاعدة التمثال في ENEA فقط.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي