معلومات عن السفينة التوازن ياك 42 آيروسفيت تحميل و. 1997.
آخر
معلومات عن السفينة التوازن ياك 42 آيروسفيت تحميل و. 1997.

معلومات عن السفينة التوازن ياك 42 آيروسفيت تحميل و. 1997.

تم تحديد الحمل على ميزان الطائرة من قبل شركة الطيران "Aerosvit" في أوديسا. تم تحميل الطائرة 9500 كغ من الوقود للإقلاع من أوديسا 17 ديسمبر 1997 العام. لكن الوزن الفعلي للإقلاع تم تحديده بكميات 48 408 kg. تم تحديد أن مركز الجاذبية (C.T.) أثناء الإقلاع كان 27.12 في المئة من متوسط ​​الأوتار الديناميكية الهوائية (MAR). تخلص من الوزن و DH. كانت مقبولة لحدوده.

حساب عدد الكيلومترات قبل الاصطدام، كان 45 (H) كجم. وكانت الكتلة الاجمالية للطائرة في وقت الاصطدام 43 م.

يتم أخذ البيانات المذكورة أعلاه من الفقرة الأولى جمعها مع استخدام استخدام الكمبيوتر الرسم البياني (الملحق 22.A)، وهذه البيانات لا تتطابق مع البيانات التي جمعتها السطح ولا تملأ تماما GRAPHICS (غير مدرجة الرسم البياني المحاذاة) DOWNLOAD بشكل وملاحظات التنزيلات فيما يتعلق بالمعلومات أعضاء الطاقم الفعلي واجباتهم على متن الطائرة.

في أول وثيقة تشير إلى طاقم 4 / 3. وفي الثانية - طاقم 6 / 2. وكان أفراد الطاقم أفراد الطاقم 4 3 والمقصورة، أو كانت 6 2 لينكا على الطاقم طاقم الطائرة؟

الكارثة في سالونيك. ياك 42. آيروسفيت. 1997 العام.

مواصفات قياسية للياك 42 والمعلومات من وثيقة DASH توفر على التوالي كما يلي:

طاقم الطائرة من الطائرات تتألف من:

الطيار (القائد).

الطيار الثاني.

اثنين من المضيفات وطاقمها يتكون من اثنين من الطيارين: القائد (الطيار) ومساعد الطيار.

بالإضافة إلى ذلك، يتضمن الطاقم أيضا اثنين من المضيفات.

الطائرة من السهل أن تعمل والطيارين والموظفين الهندسة المتقدمة.

ويترتب على ما سبق أنه لا يوجد ما يشير بوضوح إلى ما إذا كان "مهندس الطيران" عضوًا في طاقم الطيران.

الجلوس في المقصورة الأولى يوفر مساحة لاثنين من الطيارين (قائد الطيار ومساعد الطيار). مقعد للطي التي يتكئ إلى الجدار الجانبي أحد المجلسين مع مقصورات قاطع الدائرة، نشرت حسب الحاجة وبما يتماشى مع السيطرة المركزية، في ممر ضيق (عرض أكتاف شخص واحد)، والتي تشكل المجالس.

البيانات / المعلومات التقنية المذكورة أعلاه هي على خلاف مع مقطع البيانات، والتي توفر المعلومات ذات الصلة التي تقدمها الشركة المشغلة، مما يؤكد الانطباع لعدد كبير من الأشخاص في قمرة القيادة أثناء رحلة في حالات الطوارئ.

علاوة على ذلك ، هناك اختلافات كبيرة في عدد الركاب على متن الطائرة. وكما ذكر من قبل ، ووفقاً لتقرير الطبيب الشرعي ، تم العثور على أربع جثث إضافية مقارنةً بالرقم الموضح في قائمة الركاب وجدول التحميل وتعليمات التحميل. وينبغي إجراء تحقيقات شاملة في هذا الظرف من جانب السلطات المختصة ذات الصلة ، وإذا تأكد وجود أربعة ركاب غير مسجلين ، فستكون هذه مشكلة خطيرة من حيث موثوقية الشركة فيما يتعلق بالتزاماتها تجاه ATA والامتثال لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه لما كان PFR لا، ويتم تسجيل تتجاوز تصحيح المعايير لتحقيق التوازن، والبيانات الفرق المحتمل في الرسوم البيانية تحميل وتحقيق التوازن، والأدلة لا تؤثر على الطائرات وخصائص الطيران، ولهذا السبب ليست عاملا، التأثير على سبب الحادث.

  1. التفاصيل الكاملة للسفينة
  2. معلومات حول تحميل والأوعية التوازن
  3. معلومات عن الأحوال الجوية مطار "مقدونيا"
  4. معلومات عن الموقع والاشتباك جدا
  5. ضع الحطام والعوامل vizhivaemosti
  6. التحليل: الشروط العامة للتحطم
  7. نظرة عامة من الارتباك في قمرة القيادة
  8. دراسة فعالية مدير
  9. حقائق أساسية عن تحطم ياك 42
  10. الأسباب الرئيسية لكارثة

عرض كوارث أخرى

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي