المقاتلة Sukhoi Su-15

وكان سو 15 الأكثر شعبية وفعالية مقاتلة اعتراضية من الاتحاد السوفياتي. خدم في أجزاء من الدفاع الجوي على 30 عاما.

تاريخ سو 15

في أوائل 60 المنشأ من الدول الغربية قد حصلت على مجمع صدمة الطيران الجديد. هذا أجبر القيادة السوفيتية لاتخاذ خطوة متبادلة. كانت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات لا تزال في مهدها، ولا يمكن ضمان الحماية ضد اختراق المفجرين العدو. وتقول الطائرات المقاتلة المطلوبة للدفاع الجوي قادرة على مهاجمة الأهداف ليس فقط على دوغون، ولكن أيضا على مسار تصادمي أو كطيارين، في نصف الكرة إلى الأمام. في ذلك الوقت، كانوا مسلحين سلاح الجو السوفياتي مع عدة أنواع من الصواريخ الاعتراضية. وكانت معظم عالية السرعة وشاهقة بينهم بدأت الطائرات القديمة في KB سميت P. سوخوي سو سو و9-11. ولكن فرصهم كانت محدودة. تثبيت على الرادار سو 11 "النسر" وفرت هدفا للاستحواذ على مسافة كيلومتر فقط 25.

تم تركيب اعتراضية مع أول صاروخ موجه الصواريخ السوفييتية P-8N. كان لديهم صغير المدى الفعال 10-12 كم ويمكن أن تصيب الهدف اللحاق فقط مع الدورة.

من أجل تعزيز القدرات القتالية الاعتراضية Sukhovskaya حاجة صاروخ جديد والرادار، ولكن كان رادارات أكثر قوة أكبر في الحجم والتصميم مقاتلين المتاحة لا تناسب. كان بافل سوخوي فكرة: الالكترونيات وضعت تماما في مقدمة الطائرة وكمية الهواء المتمركزة على جانبي جسم الطائرة. بالقرب من الرادار يمكن وضعها وبطارية صواريخ. وهكذا، بدأ تصميم الطائرة السوفيتية الأولى مع مآخذ الهواء الجانبية. يعمل تدار مباشرة من مصمم الطائرات نيكولاي Zyrin.

لمقاتلة مع زيادة حادة في الوزن لا يملك ما يكفي من قوة الدفع للمحرك. اضطررت الى وضع محطتين للطاقة واثنين من مداخل الهواء شقة في جذور الجناح. استغرق رادار قسم الأنف كامل للجسم الطائرة، لذلك كانت فكرة نشر صواريخ التي يمكن التخلي عنها.

اتخذت دلتا الجناح رقيقة الشخصية، ومجموعة الذيل والهبوط دون تغيير من التصاميم السابقة. ونتيجة لذلك، اكتسب الطائرات نظرة كلاسيكية من الجيل الثاني المقاتلة الأسرع من الصوت.

30.05.1962 الاختبار التجريبي مكتب التصميم. طار اليوشن الجاف النموذج الأولي للسو 15. وتضمن هيكل معداتها البصر الرادار، الذي كان أطول الكشف عن مدى والتقاط الأهداف في الهواء.

قوة التصميم يسمح لنا لتطوير بسرعة تفوق سرعة الصوت، حتى في الأرض. لم الطيران العالم لا يعرف نظائرها إلى الطائرة في ذلك الوقت. اختبارات حالة اعتراضية جديدة مرت بسرعة وبدون أي تعليق. وكانت الطائرة تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت، وصلت بسهولة سقف ثابت. وكان الجانب السلبي الوحيد مجموعة صغيرة، لذلك زادت المصممين حجم خزانات الوقود.

30.04.1965/15/98 - أصبحت الطائرة جزءًا من مجمع اعتراض Su-15-98 واعتمدها الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تضمن المجمع طائرة من طراز Su-XNUMX ونظام سلاح على متن الطائرة مزود برادار Orel-B وصواريخ R-XNUMX ، بالإضافة إلى جزء أرضي - نظام توجيه آلي.

صواريخ يمكن أن تصل إلى أهداف جوية تحلق بسرعة تصل إلى 3000 كم / ساعة على ارتفاعات تصل إلى 23 000 م.

آلة 9.07.1967 تظهر على موكب الهواء في دوموديدوفو.

تاريخ سو 15

بدأ إنتاج المسلسل من سو 15 1966 مع، في مصنع للطائرات في نوفوسيبيرسك لهم. Chkalov. في العام التالي، بدأت السيارات للوصول في الوحدات القتالية للدفاع الجوي. سو 15 حصل فورا على ثقة السائقين لبيانات الرحلة العالية. الكترونيات الطيران والتسليح من الطائرات تسمح لك لأداء مهام الدفاع الجوي بشكل فعال.

في السلسلة الأولى ظهرت الطائرات وبعض عيوب التصميم المتعلقة بتطبيق الجناح دلتا: كان سرعة الهبوط مرتفعة للغاية، وبالتالي خطير. السيارة يمكن أن تذهب أبعد من الفرقة، وأحيانا لا بل ساعدت السحب شلال.

تخلص من هذه المشاكل فشل في الإصدارات التالية من سو 15، والتي كان لها جناح اكتساح متغير. سو 15 يمكن اعتراض الأهداف في نطاق واسع من السرعات والارتفاعات. عادة ما كان يعمل مع توجيهات معقدة الأرض "الهواء 1M". إبراز الجاني على مسافة كبيرة من الرادارات الثابتة، ثم ارتفع لاعتراض المقاتلين، جعلوا هدف واحد من الفرق على أرض الواقع.

على مسافة معينة في أعمال تشمل على متن الرادار اعتراضية. أجرى الطيار الهدف البحث، وجدت أن أرسل طلبا للحصول على نظام التعرف على "صديق أو عدو". وقد تم تجهيز هذا النظام مع جميع الطائرات من الاتحاد السوفياتي: عسكريين ومدنيين. عندما المقاتل رادار ثابتة الهدف منه كان الجواب: "صاحب! هجوم لا يمكن أن يكون! "إذا كان هناك أي رد، وجه قائد الطائرة قرار الهجوم الصاروخي.

في البداية، كان ينظر سو 15 وبنى كمقاتل من أجل حل المشاكل الكبيرة. الأهداف المحتملة للاعتراض، باستثناء استطلاع على ارتفاعات عالية يمكن أن تكون صواريخ كروز 1 الجيل الطائرات والقاذفات الاستراتيجية. في سياق الحرب الباردة كان علينا أن تقلع لاعتراض مجموعة متنوعة من الأغراض. وغالبا ما كان الجناة الطائرات الخاصة التي وصلت الى المجال الجوي السوفيتي بسبب الأخطاء الملاحية.

وكان سو 15 الدفاعات الأكثر فعالية طائرات مقاتلة اعتراضية. على حساب من جانبه في معركة حادثين المعروفة. في كلتا الحالتين، كانت هذه الطائرات الركاب.

تم اعتراضها 20.04.1978 في كاريليا وأجبرت على الهبوط في كوريا الجنوبية "بوينج 707».

قتل سو 1.09.1983-015 طائرته فوق سخالين آخر الكوري الجنوبي "بوينج 747».

خدم سو 15 كنموذج قاعدة لإنتاج بعض الطائرات الاختبار. كان واحدا منهم مقاتل مع الإقلاع القصير والهبوط. تم تجهيزه مع ثلاثة محركات رفع إضافية.

أول رحلة من هذا الجهاز اليوشن أداء في 1966 العام. في وقت لاحق وقد تجلى ذلك خلال عرض جوي في دوموديدوفو الصيف 1967 عاما. أصبح سو 15 الأكثر الهائل السوفياتي مقاتلة اعتراضية. وكان مسلحا مع 29 أفواج الطيران التي كانت تتمركز في جميع مناطق الاتحاد السوفياتي. بنيت 1400 هذه الطائرات في العديد من الإصدارات. سو 15 خدم أجزاء من الدفاع عن البلاد أكثر من 30 عاما. تم إزالة الحالات الأخيرة من مهمة قتالية في 1996 العام.

كان المقاتل CB OP سوخوي سو 15 سلاح الجو السوفياتي لفترة طويلة: 1970-1980 المنشأ. يتم إنتاجه تجاريا في عدة تعديلات منذ المدينة 1971

المحرك: محركين تصميم P-13F-2-300 SK تو مانا، حنين لل74 كيلو نيوتن. النوع الرئيسي للأسلحة - صواريخ "جو-جو".

خصائص أداء سو 15

• جناحيها، م 10,5

• الطول 21,5 م

• الارتفاع ، 5 م

• مساحة الجناح ، م 2 35,7

• وزن الطائرة الفارغة 12 كجم

• إطلاق الوزن، وكيلوغرام 18 000

• سرعة الطيران على ارتفاع 2 متر

• سرعة الطيران على مستوى الأرض M = 0,9

• السقف، 18 000 م

في 1983 G. Osipovich، أطلق الطيار أسفل الطائرة الكورية "بوينج 747"سو 15.

سو 15 (1949g).

وقد تم تصميم مقاتلة اعتراضية سو 15 النموذج من قبل المصممين ذوي الخبرة سوخوي. تم تجهيز هذا الجهاز مع اثنين من المحركات النفاثة، والتي تم ترتيبها في مخطط جنبا إلى جنب. كان هناك اثنان فقط السيارات المصنعة سو 15، واحد منهم تحطمت أثناء الاختبار.

تاريخ سو 15

خلال بناء الآلات السابقة من هذا النوع استغرق المصممين في الاعتبار عدد من المغالطات التي تم تصحيحها في هذا الجهاز لا يزال في التنمية. وكان الهدف الرئيسي للحصول على سرعات عالية الرحلة. للقيام بذلك، وقد تم تنقيح الجهاز المصممين تصميم الهوائية، وتقرر إنشاء جهاز من شأنه أن لها أجنحة اجتاحت. وبالإضافة إلى ذلك، الحكم بما فيه الكفاية Aerofoil بطارية رقيقة الذي سمح للحد من المقاومة أثناء الرحلة. بدأت الجناح الجديد للدراسات في السنة 46 القرن الماضي في TsAGI بدعم من العديد من OKB.

مكتب تصميم سوخوي مارس جاءت 1947 عاما على قرار بشأن تصميم الطائرة مع الجناح رقيقة. كانت السيارة الجديدة إلى أن تكون مجهزة مع اثنين من المحركات من "درونت V»، وغيرها من ذلك، يجب أن تكون الطائرة مقصورة مغلقة تماما. بأمر من وزارة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الطائرات مثل سو 15 يجب أن تستوفي الشروط التالية:

• يجب أن تكون سرعة الجهاز فوق 1000 كم / ساعة.

• في ذروة 5 كم جهاز يجب أن تسلق دقائق 2,5.

• الاقلاع تشغيل يجب أن يكون الجهاز 700 متر وتشغيل - 400 متر.

• مسافة الرحلة دون التزود بالوقود - كم 1600، ومع الدبابة اختياري وفعل بعد أكثر من ألف 2.

• أقصى ارتفاع - كم 15.

• أما بالنسبة للأسلحة، وسو 15 اللازمة لتجهيز ثلاث مدافع من عيار 37.

وأنتجت عند الانتهاء من أعمال التصميم سيارتين، التي كان من المقرر عقد مصنع ودولة الاختبارات.

اختبارات جهاز Su-15

وكانت السيارة تعمل الأولى جاهزة في السنوات يناير 1949. في أول رحلة من هذا الشهر، وكان قادرا على رؤية عدد من المشاكل مع إدارة آلة المصممين. أنها المعنية الهيدروليكية، ضعف كفاءة من الجنيحات عند السرعات المنخفضة، وكذلك كان وقتا رائعا مع الافراج عن الفرامل المظلة الغوص. ولكن بسرعات عالية، التي وصلت إلى ما يقرب من سرعة الصوت، والسيارة تهتز، وأيضا اهتزاز كبير. المصممين لفترة طويلة لا يمكن معرفة أسباب اهتزاز. وقد تم إنشاء أدوات الكتابة الخاصة، والتي عقدت تسجيل وتحليل الرحلة لتحديد المشاكل في الطائرة. وقد تبين أن آلة الهز فقط في بعض بسرعة - من 570 كم / ساعة إلى 825 كم / ساعة، والأكثر تهز لم يتم الكشف بسرعات أقل أو أعلى.

في أواخر 49 الربيع، حدد خصائص كل من سو 15. ولكن الاختبارات يتم شد بما فيه الكفاية، وتسريع وكانت عملية المشاركة رائدة أخرى. لم تكتمل الاختبارات مصنع سو 15، منذ فقدت هذا الجهاز 3 49 يونيو نتيجة للكارثة، لأسباب منها غير مؤكدة واليوم. في وقت وقوع الحادث كان أداء بالفعل 38 42 المقرر أن يطير إلى الاختبار.

ميزات تصميم المعترض Su-15

وقد تم تصنيع هذا الجهاز بمثابة خطوات بدن جميع المعادن midwing تصميم الدوائر. وكان مجلس الوزراء تصميم شبه الأحادي وقسمت إلى قسمين: الجبهة والذيل. ترتبط من قبل انشقاقه.

أمام الطائرات وضعت أنظمة كلها تقريبا، وهي الرادار، قمرة القيادة، كمية الهواء، ودعم جهاز الهبوط الأمامي، خزانات الوقود، الأمامية المحرك والتسلح. أمامي هيكل كمية الهواء لوازم الهواء إلى المحرك الأمامي والخلفي. على أعلى من كمية الهواء وضعت هوائي الرادار يسمى "الثوريوم". ونظرا لموقع من المصممين كمية الهواء اضطرت إلى تحويل الموقع من قمرة القيادة إلى اليسار من المحور المركزي للطائرة. في الجزء الخلفي من السكن كانت تقع منصات المحرك والفرامل آخر.

وكان محطة للطاقة سو 15 ممثلة من قبل اثنين من المحركات التوربينية RD-45F. يتم تزويد الهواء إلى المحرك من خلال مرور الهواء، والتي تتماشى مع وحدة سكنية. في الخدمة أنها كانت مريحة للغاية، لأنها كانت مجهزة بمجموعة متنوعة من الأغطية والدروع القابلة للإزالة.

وكان الجناح زاوية الاجتياح في درجة 35. وقد شيدت من اثنين من لوحات المفاتيح، ويتم إرفاق الجلد هي الجناح مباشرة إلى جسم الطائرة. وشملت لوحة الجناح مجموعة من الأجزاء المكونة: الصاري، صواريخ ستينجر، الأضلاع، والجدران إضافية، الجوارب المدلى بها، وبطبيعة الحال، غطاء. يتألف الجناح اليات الجنيحات واللوحات.

وفيما يتعلق شاسيه الجهاز، ومثل ذلك من قبل ثلاثة الدعامات التي تم إزالتها أثناء تحليق الطائرة في الجسم. عندما للطي الهبوط مكانة الأبواب مغلقة، وإعالة أنفسهم كانوا من الأقفال الثابتة. وكان مكتب الجبهة عجلة واحدة، وكان قاد اثنين من العجلات الخلفية اثنين. تم تركيب جميع الدفع بالعجلات نظام الهيكل مع الفرامل. وبالإضافة إلى ذلك، كانت الطائرة على الكبح المظلة. وقد أدى كل هذا إلى انخفاض في مسافة التوقف خلال جهاز الهبوط.

خيارات سو 15

وكان الخيار الأول "مضاعف" تحطمت السيارة سو 15، الذي يتم انتاجه باعتبارها اعتراضية مع طويلة المدى. تم تخفيض شريحة قناة مدخل، مما أدى إلى وفورات الوقود كبيرة. مجهزة تجهيزا بالدبابات قطرة إضافية، والتي كان لها حجم تقريبا 2 ألف لتر. ومثلت التسليح المثبتة من قبل ثلاثة مدافع من عيار كبير. كما تم تغييره لوحة الغرس. لم يتم الانتهاء من هذه تصميم الطائرة، وقال انه كان على استعداد ل42٪.

وكان الخيار الثاني لمشروع تحت اسم سو 15UT، التي نفذت فقط في رسومات من المصممين. وكان الغرض منه لتعليم وتدريب الطيارين. الفرق من الوحدة الأساسية قد تطول قمرة القيادة، ويمكن تحقيق ذلك عن طريق تركيب خزان وقود أصغر. بإطالة تمكن المصممين قمرة القيادة لوضع مقعد آخر للمدرب. أما بالنسبة للأسلحة، كانت الطائرات لديك بندقية ومدفع رشاش.

الطائرات الحربية

Avia.pro