النتائج والاستنتاجات: إن الكارثة فلاي دبي
مقالات الكاتب
النتائج والاستنتاجات: إن الكارثة فلاي دبي

النتائج والاستنتاجات: إن الكارثة فلاي دبي

وسيتم الإعلان عن النتائج الرسمية اللجنة عن أسباب الكارثة MAC B737 فلاي دبي في السنوات أبريل 19 2016، ولكن الآن Rosaviation أكد بشكل غير مباشر على النحو المبين في بعض نسخة وسائل الاعلام ان فقد الطيار التوجه المكاني، مما أدى إلى وقوع المأساة. وعلاوة على ذلك، دون انتظار بيان رسمي، لجنة للتحقيق في الكارثة، أصدر الوكالة الاتحادية للنقل الجوي نشرة لجميع شركات الطيران الروسية العاملة B737 ضيق الجسم. وكان السبب وراء الإفراج عن وصفات النتائج الأولية للجنة على الحادث في روستوف على نهر الدون، ونتائج التحقيق في حادث تحطم الطائرة في قازان 2013 العام. في كلتا الحالتين، أعدم الطاقم نهج تفويتها.

أمر Rosaviation جميع شركات الطيران الروسية

تحقق مهارة الطيارين B737 تذهب الى الدور الثاني

خلال المقاطعات الهبوط والقدرة على عرض الطائرة

موقف المكاني معقدة.

أصدر نائب رئيس أوليغ Storchevoy الوكالة الاتحادية للنقل الجوي، وهو طيار متمرس، واحدة من أولى B737 تفننت في روسيا، نشرة توجيهية الاختيار الكفاءة من كل شيء، وإذا كنت بحاجة إلى إعادة تدريب جميع الطيارين الطائرات في فئتها. هذا تدبير وقائي ضروري للحد من احتمال وقوع حوادث مع بوينغ 737 بسبب العامل البشري.

تشابه العوامل التي أدت إلى مأساة سمحت، في كلتا الحالتين، فإن القيادة لاستخلاص استنتاجات بشأن عدم وجود الطيارين العمل natrenirovannosti في حالات مماثلة. ينصح اهتماما خاصا لأن تعطى لأعمال الطيارين في قناة طولية - ارتفاع. فمن الضروري لمواصلة استكشاف تقنية غاب الهبوط بعد رفضت "في الوضع اليدوي ومع ارتفاعات مختلفة."

وفقا لأو. Storchevoy ، ينبغي أن يتضمن برنامج التدريب المنتظم للطيارين التحضير للعمل في المواقف الحرجة. لا تستبعد Rosaviatsia أن العوامل المصاحبة في كلتا الكوارثتين يمكن أن تكون الطقس السيئ وكذلك العيوب البناءة لـ B 737. على وجه الخصوص ، العيوب في وحدات محرك المصعد. أذكر أنه خلال التحقيق في الكارثة في كازان ، تم العثور على عمل ورقائق معدنية في هذه الآلية.

وبالنظر إلى أن غالبية الأصوات تسببت في أن تكون المأساة عمولة ، فإن اللجنة لا تزال تعترف بأخطاء الطاقم ، قررت شركة Rosaviatsiya تعقيد منهجية التدريب للطيارين على أجهزة المحاكاة. سيقوم المتدربون بأداء تحذيرا لتحذير windshear و المصعد المحشور.

اليوم، وبعد فك التشفير من جميع مسجلات المحمولة جوا من طراز بوينج 737-800 فلاي دبي، خبراء اللجنة والوكالة الاتحادية للنقل الجوي تمكنت من استعادة كامل للحالة على متنها.

النهج الثاني على الطائرات المنتجة في الظروف الجوية معقدة ومانعة، ولكن لا.

الرؤية، حول 5 كم.

الحافة السفلية للمتر سحابة 630

الرياح 13-18 م \ ث، تقريبا يمر عن الجلوس 218 الطائرات درجة بالطبع.

وأكد مدير الخدمات الأرضية غياب القص الرياح. أثناء المكالمة الثانية، وصولا الى 220 متر، الطاقم، لسبب غير معروف قررت الذهاب حولها. ربما كان السبب في هذا القرار التحذير من النظم على متن الطائرة من القص الرياح، وصلت في 20: 42 بالتوقيت العالمي، لا تزال في عملية النهج الأول.

بسبب اضطرابات قوية في هذا الارتفاع، فقد تقرر جعل الصعود في وضع مدير (دليل).

ونتيجة لذلك، وهبطت والعتاد، واللوحات، وبدأت الطائرة في الصعود بشكل حاد، في حين تبقى على الزوايا الحرجة من الهجوم. وعلاوة على ذلك، سجلت مسجل صوت الصراع بين الطيارين: قائد كان يمسك المقود في الصعود، في حين أن مساعد الطيار، في محاولة لمنع المماطلة لا مفر منه، تبالغ عمل التجريبية الأولى، وإعطاء عجلة "على نفسك". هذا مسجل صوت تسجيل صرخات مساعد الطيار، موجهة إلى قائد: "توقف! توقف! "

نظام 737-الحكم، بناء على انتقال النبضات الكهربائية من عمود التوجيه للعمل على متن الكمبيوتر وفصله ببساطة. الحصول على تعليمات متناقضة من كل من الطيارين، ونظام التحكم بعثر. ونتيجة لفقدان السيطرة في الملعب، والطائرة بحدة "منقور" الأنف، وبدأت في الغوص من ارتفاع حوالي 1000 متر.

أدرك الطيارين خطأهم عندما علقت حرفيا على حزام الأمان، والتي تشهد -1g الزائد سلبية. في المطار الأضواء، والتي كانت قد شهدت بالفعل بصريا، وكان واضحا وموقف المكاني للطائرات. ولكن بعد فوات الأوان، والسيارة بزاوية حول 50 درجة، مع لفة اليسرى متعال، بسرعة 370 كم \ ساعة سقط على الأرض.

وفقا لkommersant.ru أخبار البوابة،

لا Rosaviatsia ، ولا IAC ولم تعلق

أصدرت تعميم لشركات الطيران

وكذلك علاقته المحتملة مع نتائج

التحقيق في الحوادث في قازان وروستوف على نهر الدون.

التسلسل الزمني للكارثة يمكن العثور عليها هنا.

فاليري سميرنوف خصيصا لAvia.pro

"نظام التحكم 737 أولا، بناء على انتقال النبضات الكهربائية من تصرفات عمود التوجيه إلى الكمبيوتر على متن الطائرة، وذلك ببساطة فصل" ؟؟؟ تلقى B737 بالفعل يطير بها لسلك أو أنا في عداد المفقودين شيء؟ "استلام العكس من فريق كلا الطيارين، ونظام إدارة افصل" - اسانسير آلية نقل SS يعمل بشكل مختلف قليلا. بدلا من البحث عن "الساحرة"، وهذا هو، رقائق في وحدة تنسيق المشروع أو في مكان آخر، ونحن ستدرس بمزيد من المصاعد التفاصيل تشعر ظائف الكمبيوتر في حالة معينة ومنطق زيادة الاستقرار سرعة الاصطناعية في براءات الاختراع للشركة المصنعة. ربما سوف تجد مثيرة للاهتمام ...

هذيان أكبر فقط على البيانات؟

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي