النتائج والاستنتاجات: إن الكارثة فلاي دبي
مقالات الكاتب
النتائج والاستنتاجات: إن الكارثة فلاي دبي

النتائج والاستنتاجات: إن الكارثة فلاي دبي

 

وسيتم الإعلان عن النتائج الرسمية اللجنة عن أسباب الكارثة MAC B737 فلاي دبي في السنوات أبريل 19 2016، ولكن الآن Rosaviation أكد بشكل غير مباشر على النحو المبين في بعض نسخة وسائل الاعلام ان فقد الطيار التوجه المكاني، مما أدى إلى وقوع المأساة. وعلاوة على ذلك، دون انتظار بيان رسمي، لجنة للتحقيق في الكارثة، أصدر الوكالة الاتحادية للنقل الجوي نشرة لجميع شركات الطيران الروسية العاملة B737 ضيق الجسم. وكان السبب وراء الإفراج عن وصفات النتائج الأولية للجنة على الحادث في روستوف على نهر الدون، ونتائج التحقيق في حادث تحطم الطائرة في قازان 2013 العام. في كلتا الحالتين، أعدم الطاقم نهج تفويتها.

أمر Rosaviation جميع شركات الطيران الروسية

تحقق مهارة الطيارين B737 تذهب الى الدور الثاني

خلال المقاطعات الهبوط والقدرة على عرض الطائرة

موقف المكاني معقدة.

أصدر نائب رئيس أوليغ Storchevoy الوكالة الاتحادية للنقل الجوي، وهو طيار متمرس، واحدة من أولى B737 تفننت في روسيا، نشرة توجيهية الاختيار الكفاءة من كل شيء، وإذا كنت بحاجة إلى إعادة تدريب جميع الطيارين الطائرات في فئتها. هذا تدبير وقائي ضروري للحد من احتمال وقوع حوادث مع بوينغ 737 بسبب العامل البشري.

تشابه العوامل التي أدت إلى مأساة سمحت، في كلتا الحالتين، فإن القيادة لاستخلاص استنتاجات بشأن عدم وجود الطيارين العمل natrenirovannosti في حالات مماثلة. ينصح اهتماما خاصا لأن تعطى لأعمال الطيارين في قناة طولية - ارتفاع. فمن الضروري لمواصلة استكشاف تقنية غاب الهبوط بعد رفضت "في الوضع اليدوي ومع ارتفاعات مختلفة."

وفقًا لـ O. Storchevoy ، يجب تضمين التحضير للعمل في المواقف الحرجة في برنامج التدريب التجريبي العادي. لا تستبعد وكالة النقل الجوي الفيدرالية أن العوامل المصاحبة في كلتا الكارثتين يمكن أن تكون سوء الأحوال الجوية وعيوب التصميم في B 737. على وجه الخصوص ، عيوب في وحدات قيادة المصعد. أذكر أنه أثناء التحقيق في كارثة قازان ، تم العثور على أعمال ونشارة معدنية في هذه الآلية.

بالنظر إلى أن اللجنة مع ذلك أدركت أخطاء الطاقم بأغلبية الأصوات سبب المأساة ، قررت وكالة النقل الجوي الفيدرالية تعقيد منهجية تدريب الطيارين على أجهزة المحاكاة. سيقوم المتدربون بأداء جولات تحذيرية مع تحذير من قصبة الرياح ومصعد متكدس.

اليوم، وبعد فك التشفير من جميع مسجلات المحمولة جوا من طراز بوينج 737-800 فلاي دبي، خبراء اللجنة والوكالة الاتحادية للنقل الجوي تمكنت من استعادة كامل للحالة على متنها.

النهج الثاني على الطائرات المنتجة في الظروف الجوية معقدة ومانعة، ولكن لا.

الرؤية، حول 5 كم.

الحافة السفلية للمتر سحابة 630

الرياح 13-18 م \ ث، تقريبا يمر عن الجلوس 218 الطائرات درجة بالطبع.

وأكد مدير الخدمات الأرضية غياب القص الرياح. أثناء المكالمة الثانية، وصولا الى 220 متر، الطاقم، لسبب غير معروف قررت الذهاب حولها. ربما كان السبب في هذا القرار التحذير من النظم على متن الطائرة من القص الرياح، وصلت في 20: 42 بالتوقيت العالمي، لا تزال في عملية النهج الأول.

بسبب اضطرابات قوية في هذا الارتفاع، فقد تقرر جعل الصعود في وضع مدير (دليل).

ونتيجة لذلك، وهبطت والعتاد، واللوحات، وبدأت الطائرة في الصعود بشكل حاد، في حين تبقى على الزوايا الحرجة من الهجوم. وعلاوة على ذلك، سجلت مسجل صوت الصراع بين الطيارين: قائد كان يمسك المقود في الصعود، في حين أن مساعد الطيار، في محاولة لمنع المماطلة لا مفر منه، تبالغ عمل التجريبية الأولى، وإعطاء عجلة "على نفسك". هذا مسجل صوت تسجيل صرخات مساعد الطيار، موجهة إلى قائد: "توقف! توقف! "

نظام 737-الحكم، بناء على انتقال النبضات الكهربائية من عمود التوجيه للعمل على متن الكمبيوتر وفصله ببساطة. الحصول على تعليمات متناقضة من كل من الطيارين، ونظام التحكم بعثر. ونتيجة لفقدان السيطرة في الملعب، والطائرة بحدة "منقور" الأنف، وبدأت في الغوص من ارتفاع حوالي 1000 متر.

أدرك الطيارين خطأهم عندما علقت حرفيا على حزام الأمان، والتي تشهد -1g الزائد سلبية. في المطار الأضواء، والتي كانت قد شهدت بالفعل بصريا، وكان واضحا وموقف المكاني للطائرات. ولكن بعد فوات الأوان، والسيارة بزاوية حول 50 درجة، مع لفة اليسرى متعال، بسرعة 370 كم \ ساعة سقط على الأرض.

وفقا لkommersant.ru أخبار البوابة،

لا Rosaviatsia ، ولا IAC ولم تعلق

أصدرت تعميم لشركات الطيران 

وكذلك علاقته المحتملة مع نتائج

التحقيق في الحوادث في قازان وروستوف على نهر الدون.

 

التسلسل الزمني للكارثة يمكن العثور عليها هنا.

فاليري سميرنوف خصيصا لAvia.pro

"إن نظام التحكم في الموديل 737 ، القائم على نقل النبضات الكهربائية من أفعال عمود التوجيه إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، قد توقف ببساطة" ؟؟ هل استلم B737 بالفعل خدمة الطيران بالسلك أم أني فقدت شيئًا ما؟ "تلقي أوامر متضاربة من كلا الطيارين ، تم فصل نظام التحكم" - تعمل آلية نقل المصعد CC بطريقة مختلفة قليلاً. بدلاً من البحث عن "السحرة" ، أي الحلاقة في PCU أو في أي مكان آخر ، سوف ندرس بمزيد من التفصيل وظائف المصعد يشعر الكمبيوتر في هذه الحالة ومنطق زيادة استقرار السرعة الاصطناعية في براءات اختراع الشركة المصنعة. ربما وجدوا شيئًا مثيرًا للاهتمام ...

هذيان أكبر فقط على البيانات؟

صفحة

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

طائرة على المدرج
أخبار
خاضت إيرينا دوبتسوفا معركة في مطار نوفي يورنغوي مع ابنة الرئيس التنفيذي لشركة غازبروم دوبيتشا يامبورغ
الطابق العلوي