من النقيض إلى آخر
مقالات الكاتب
من النقيض إلى آخر

من واحد المدقع إلى آخر.

وقال العلماء في موقع المعهد على الانترنت "علماء من معهد ايروهيدروديناميك المركزي المسمى باسم جوكوفسكي (تساجي) درسوا مشروع انشاء طائرة هليكوبتر عسكرية عالية السرعة ذات دوار دوار رئيسي وعملت على العمل."
وقال فاليري جوربان ، المهندس الرئيسي لقسم الديناميات والديناميكا الهوائية للطائرات الهليكوبتر ، إن تنفيذ هذا المشروع الواعد سيزيد بشكل كبير من سرعة الطائرة على الأقل 200 كيلومتر في الساعة (من 400 كم / ساعة إلى 600-700 كم / ساعة). كما سلط الخبير الضوء على بعض الصعوبات في تنفيذ هذا المفهوم ، وأهمها ضمان قابلية الآلة للتحكم واستقرارها في وقت الانتقال من نمط طيران "الهليكوبتر" إلى نمط "الطائرة" وفي الاتجاه المعاكس.
الحق الآن خبراء TsAGI يدرسون مخطط الطائرات العمودية العسكرية، والتي سوف تكون قادرة على وقف في رحلة الدوار الجناح ".
(المواد العسكرية التميز في السماء. ومروحيات قتالية روسية يكون الأسرع في العالم).
مادة مثيرة للاهتمام ومتعة القراءة: وأخيرا، بدأ العلماء لدينا للبحث عن سبل للخروج من مأزق الركود في طائرة هليكوبتر. ولكن ما يخلط لي:
مشروع مماثل اقترحه بالفعل S.V.Mikheev في 2008g. والسرعة حتى 800 / h: "لأول مرة يظهر نموذج المفهوم لهذه المروحية خلال المعرض الدولي" HeliRussia-2008 "(ويكيبيديا). وإذا كانت هناك بالفعل حاجة لمثل هذه المروحية ، فإن OAO Kamov حول هذا الموضوع لديه ، كما نرى ، مشروعًا طويل التوقيت ولا شك أن جميع الدراسات النظرية والمشاريع البحثية قد تم تنفيذها (أعمال البحث والتطوير). مشروع Sergey Viktorovich Mikheev مماثل ، لكن ليس هكذا: بعد الإسراع في وضع المروحية ، لا تتحول شفرات المروحة إلى أجنحة ، ولكنها تتراجع إلى حالة خاصة "على ظهر المروحية" ، والتي لا تغير جوهرها.

من النقيض إلى kraynost.1

و Sergey Viktorovich ، كما هو معروف ، لا يتلائم مع الكلمات: اختبار الطيارين ، بينما ينزلون على مروحية Ka-50 ، وصل إلى 460k / h. (ويكيبيديا) من المتوقع أن تصل سرعة المروحيات مع الشفرات الصلبة إلى أكثر من 400c / h ، لذا يعد مشروع Ka-90 ، بالنسبة لمكتب تصميم Kamov ، استمرارًا طبيعيًا في تحسين منتجاتها.

ولكن المصممين ميل. MIL سرعة عالية حتى الآن كانت الصور الوحيدة لمي H1 وتخطيطات، وتصميم طائرة هليكوبتر مع الدوار الدوار، إذا فهمت بشكل صحيح، تم تصميمه خصيصا لهم. وهذا ما يسمى "لالتطرف!" مي 28N توفير الخدمة في منطقتنا FSI تطور والسرعة القصوى = 300k / ساعة. وهذا إجراء على الفور تطوير طائرة هليكوبتر مع سرعة غريبة في 700k / ساعة.

من النقيض إلى kraynost.2

أما النقل Mi-8 ، "بارد" الذي تمت ترقيته على مر العقود ، فهو يتحرك ببطء أكثر: مع محركات أكثر قوة ، لا يمكنه الخروج من سرعة 230к / h. في هذا الوقت. إن مقاومتها الأمامية الكبيرة تبدو جيدة في الصورة ، خاصةً برميل الخزان الإضافي.

من النقيض إلى kraynost.3

وهذا ليس كل شيء. من أجل الحصول على مجموعة وفرار ما يصل إلى 1400km، كبس ومقصورة الشحن من نفس برميل من الكيروسين.

من النقيض إلى kraynost.4

ومن شأن ذلك أن تبدو وكأنها مقصورة طائرات الهليكوبتر الحديثة.

من النقيض إلى kraynost.5

هذا التصميم الداخلي كا 102 مع مجموعة طيران = 1100km.
هذا التصميم الداخلي وانخفاض هليكوبتر الطبقة كا 92 مع مجموعة طيران = 1400km.

من النقيض إلى kraynost.6

جعل وقود الدبابات متكاملة مع جسم الطائرة، وماذا يجب أن خزانات الوقود المتقدمة - أدناه.
ترى الفرق في ثقافة التصميم؟

وأعتقد أنه مع موقف جاد لتحديث خصائص سرعة طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 أن منذ فترة طويلة وكان جهاز فيديو. = 270-290k / ساعة. أردت فقط أن أذكر المصممين لمراكز التكلفة كما الصف الأول، أن السحب الكبير على متن الطائرة - انها استهلاك الوقود، مما يقلل من مدى وحمولة مفيدة، ورفع السعر من طائرات الهليكوبتر.
لكن دعونا نعود إلى "المفهوم" المذكور أعلاه ، حيث "سلط الخبير الضوء أيضًا على بعض الصعوبات في تنفيذ المفهوم ، وأهمها ضمان قابلية التحكم واستقرار الآلة في وقت الانتقال من نمط" الطائرة "إلى وضع" الطائرة "وفي الاتجاه المعاكس".

في اعتقادي، ثم النقص: في رأيي، فإن المؤلف لا تشير إلى مشكلة أخرى من هذا المخطط. لنفترض أنه بعد مجموعة المطلوب سرعة في جناح طائرة هليكوبتر وضع المسمار توقف وتعزيز شفرات يجب أن تعمل كلا الجناحين. وهنا تكمن المشكلة! النصل، الذي توقف الحافة الخلفية لتدفق قدوم، والتي تتطابق مع السلبية زاوية تصاعد النصل الدوار وقوة رفع سلبية وفقا للشفرة، حسب الحاجة - إيجابية، وهو أمر ممكن فقط مع زاوية إيجابية في تصاعد مستمر. في هذا المجال ورؤية المشكلة مع التقليب من شفرة مع زاوية سلبية إلى إيجابية. إذا كانت طائرة هليكوبتر تقلع وتسارع إلى سرعة محددة سلفا في وضع الطائرة، لذلك لديه لوحة اختال، والتي مخروط والدوار ينحرف في الاتجاه الصحيح، والتي هي قادرة على تغيير زوايا وضع ريش. ولكنه يعمل على النحو التالي: أو زيادة (نقصان) الزوايا في آن واحد شفرات وقت واحد، أو تغيير زاوية تركيب ريشة واحدة، وكذلك يستقبل في وقت واحد شفرة أخرى، ولكن في الاتجاه المعاكس. وفي هذه الحالة تريد تغيير زاوية تركيب شفرة واحدة فقط في زاوية تساوي زاوية شفرة العكس أنه مع مساعدة من اختال - استبعد! ومن المشكوك فيه جدا أن هذا القرن قد تظهر لوحة اختال، وقادرة على تغيير زاوية تركيب شفرة واحدة فقط، لذلك لا أرى أي سبب لمطاردة "فطيرة في السماء"، كما كان الحال مع المشروع الأسطوري مي H1 وتصميم أفضل الطائرات المروحية الحقيقية ميزات اليوم المتاحة.

بشكل عام ، في دولتنا هناك بعض الأشياء الغريبة حول هذه المسألة: عندما ظهر مشروع المروحية عالية السرعة Ka-92 ، قام علماء مركز التكلفة بإنشاء مشروع مزيف من طراز Mi-X1 ، مع خصائص "أفضل" لمشروع Ka-92 ومشروع Kamov الذي فقد التمويل مما تم تجميده بالفعل. ثم قام كبير المصممين في المشروع الزائف Mi-X1 N.Pavlenko "بفرك نظارته" إلى الأشخاص الذين لديهم هذا "المشروع" على الصفحات الإعلامية وعلى الإنترنت ، وبمجرد أن تم تجميد Ka-92 ، نسي الجميع على الفور حول Mi-X1 و N.Pavlenko. إذا تم رسم مثل هذا "المشروع" من قبل تلميذ في المدرسة ، فيمكن أن يُقال له: "لم تتعلم نظرية رحلات الهليكوبتر ، لذا لا تعرف ذلك بعد سرعة 400c / h. نظرًا للاختلاف في قوى الرفع في النصف الأيمن والأيسر من الدوار ، تنقلب المروحية ذات الدوار الواحد رأسًا على عقب ، وهذا هو المكان الذي تنتهي فيه مسيرته. لكن المشروع خرج من المصممين المحترفين المشهورين عالميا ، لذلك ، كان المقصود ببساطة تجميد المشروع الحقيقي Ka-92 ، الذي كان في الواقع. والفرق الوحيد هو أن مشروع Mi-X1 المزيف جاء من مركز التكلفة CB ، واليوم يحاول أن يأتي من علماء TsAGI ، ولكن يبدو لي أن الجوهر هو نفسه: لمنع مشروع Ka-90! ولا سمح الله أن أخطئ في أحكامي!

وأعتقد أن العلماء TsAGI والمنشئات العامة بدلا من مراكز التكلفة مثل الكشافات للقيام استبدال عفا عليها الزمن ومكلفة للغاية مي-26 نموذج اقتصادي أكثر حداثة.

مروحيات قتالية أفضل في العالم التي تنتجها هيئة الأوراق المالية "كاموف": كا كا و50-52، فضلا عن إثبات البحرية كا 27 -ubeditelnoe، والعمل هلم جرا الطائرات المروحية غادرت لkamovtsami. على سبيل المثال، في الحقيقة أنا لا أفهم أن لهذا اليوم، بدلا من أرقى الطائرات المروحية في العالم كا 50 «القرش الأسود" على إمدادات الأسلحة ليست مناسبة جدا في طائرات هليكوبتر حربية حديثة من طراز Mi-28N. وبالمناسبة، فإن من المتوقع عقد نسخة حديثة لها هو أفضل قليلا، على الرغم من أنه مشيدا جدا قادة عقد! ولكن هذا - المنتج المتوسط ​​الإعلان المعتاد! يشار الى ان منتج جيد لا تحتاج إلى الإعلان - انها تعلن عن نفسها. أتذكر أيضا بث كبار Slusar بصوت عال أن مي 28N لم تبدأ بعد في هذه السلسلة، وبالفعل جميع العملاء الأجانب لهم. في نفس إنتاج المسلسل يمكن أن يقنع فقط العراقيين من رئيس الوزراء العراقي ثم الأعذار نفسه للفساد في صفقة إلى Mi-28N.

فيتالي بيليايف

أوليغ.
SV Mikheev أبدا لا "حمل" أي شيء على أي شخص - وهذا هو خيالك. تم تحديد سرعة 800 / h بالنسبة إلى Ka-90 ، والتي تم سحب المروحة إلى جسم الطائرة أثناء الرحلة والتي في هذه السلسلة لن تكون غريبة أبدًا. ويقدر Ka-102 سرعة الإبحار = 420k / h. وأين يأتي Milevskaya أو Kamovskaya: دع المروحيات الحديثة تصنع "Mile" ولن يوجه أحد أصابع الاتهام إليهم. يقودها مروحيات عفا عليها الزمن منذ فترة طويلة ، وحتى الثناء على أنفسهم.

ومن المثير للاهتمام لكم، فيتالي المستحيل - أنت بوضوح ضد ميل وبخاصة مكافحة مي 8، وفي الوقت نفسه تجد حتى مروحية أجنبية واحدة مع المعلمات والحمولات، وحتى مع الأخذ في الاعتبار متطلبات أن مي 8 - الشحن ركاب، وهذا هو، حدده.د- انه يحتاج مقصورة "فارغة" للخيارات وسائل النقل، ولكن إذا passazhirskiy- من المتطلبات، مرة أخرى، والآن لا تسمح خزانات الوقود داخل أو تحت أرضية مقصورة الركاب، في هذا المخطط من كا 92 يمر على متطلبات السلامة ،، ولكن الصورة صالون "زعم" slyamzili كا 102 مع "طائرة جديدة إنتر iors لشركة يونايتد ايرلاينز "بطريقة ما انها ليست جميلة، ولكن هل يمكن أن تجعل مثل صالون ومي 8P، ولكن مثل هذه السرعات -800 كم / ساعة واضح لا، والاعتماد على سرعة الطرفية للشفرة وسرعة المروحية - هذا هو الحد الرسالة. ما هو هذا الطريق - لا أعرف

*** أوليغ!
1. ثم المروحيات "مكافحة ميل" عندما عفا عليها الزمن كلاهما معنويا وجسديا، وأنها شنق لنا "الشعرية"، فمن الأفضل إلى Mi-8 هناك وليس من المتوقع؟ كنت هنا أكثر من كتب ذات مرة أنه في 2001godu S.V.Miheev المقدمة للانتاج كميات كبيرة من كا 32-10 أساس كا 32 على قدم المساواة مع حجم جسم الطائرة من طراز Mi-8 والديناميكا الهوائية لا تشوبه شائبة، ولكن بسعر أرخص من طراز Mi-8 الماضي سلسلة. قادة JSC "مروحيات روسيا" رفضت تنتج كميات كبيرة من تحت ذريعة كاذبة "لا للعملاء." هذا كذب وقح أقرب إلى تخريب. وكنت في محاولة للقبض على لي في نوع من كراهية للميل.
2. وفيما يتعلق خزانات الوقود تحت الأرض - وهذا هو محض خيالك.
3. كا 92 ولا يعني السرعة = 800k / ساعة، وهو من "أوبرا" مختلفة، ولكن أكثر من ذلك لمي 8 هذا هو الغباء المطلق!
4. و"كاموف" أبدا، لا أحد، وليس "lyamzali" أي شيء، بما في ذلك "صورة صالون".

أنا أيضا لا أفهم تماما هذه الضجة مع مروحية فائقة السرعة، ولكن لسبب آخر. إذا كانت قوة من الجهاز كافية للاقلاع، قد يكون tiltrotor أفضل؟ أو عمودية طائرة الإقلاع؟ هذه الفكرة، وبطبيعة الحال، والفشل للخطر 60-X، ولكن ... وفي الطيار 60 الإلكترونية لم تكن قادرة على الهبوط بالطائرة على الذيل. اليوم والالكترونيات السلف تسمح تماما الإقلاع والهبوط تلقائيا. رابط محركات الطائرات المقاتلة لديها نصف ضعف وزنها الجاف. خلع بمساعدة من المعجلات والهبوط ممكن على محركات العادية. وبالمثل، المسمار الآلات، ولكن هناك أود الفرصة لخلع دون المعجلات وإمكانية الهبوط متعددة، اقلاع.
حدث غير مقنعة. مرة أخرى. لماذا نتعب في دوار المروحية، إذا كنت تريد المزيد من السرعة، وقوة المحرك يسمح للطائرة بالإقلاع عموديا؟ إذا كنت تستخدم trёhdvigatelnuyu المخطط، والمشاكل مع كبير وأنا لا أرى عنصر التحكم.
لتطوير أنظمة إدارة العمودي الإقلاع والهبوط في الوضع التلقائي الذي تريد إنشاء فريق الإبداعية. يمكن للخوارزميات العمل على الطائرات بدون طيار ...

المؤلف بوضوح ودون تحريف أوجز جوهر الأشياء. لقد تم دعم هذا البيان، ومثل هذا النهج.
إذا kosandy المدافعين عن ميل تناول استجابة yasnf نفسها حتى الكتابة.

لا توجد مادة - البكاء. تأكيد آخر على حقيقة أننا الخاسرون المحكومين. فقط لأنها تخضع لالغيرة والغباء.

فيتالي! لم يكن لديك ليطير أسرع لمي-8، وحقيقة أنك أظهرت صور لخزانات الوقود الداخلية بحيث يتم استخدامها فقط في الخيار العبارة وليس كما لا تشارك في المعارك. بحاجة إلى معرفة الأشياء الصغيرة))). حظا سعيدا لكم في تطوير طائرات هليكوبتر وسكب القاء الاوساخ دون معرفة جوهر

عزيزي فيكتور Kavko، هاجمت طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-8 = 4000chasov. طار في القطب الشمالي والشمال، لأنني أعرف - أن أكتب! ثم لدينا برميل الثاني لم يكن، كان هناك واحد التي كانت موجودة في جسم الطائرة بشكل دائم! لسنوات عديدة من الاستعمال لفترة طويلة يجب مي-8 وضع الدبابات الخارجية الهوائية الإضافية والطائرات - أنيقة!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي