JB-1 (JB-10)

يعد JB-1 Bat أحد الصواريخ الأولى التي تم إنشاؤها في إطار برنامج JB. بدأ التصميم في يوليو 44 ، وتم تعيين فهرس رسمي للمنتج الجديد - MX-543. اقترحت شركة "نورثروب" تصميم قذيفة معينة بمحرك نفاث مركب له القدرة على إلقاء قنبلتين بوزن 900 كيلوغرام على مسافة خطيرة.

ولكن في ذلك الوقت كان هناك مشكلة بسبب عدم وجود معلومات بشأن إدارة الطائرات "الجناح الطائر". ونتيجة لذلك، المهندسين من "نورثروب" تصميم وبناء طيار طائرة شراعية المأهولة، والغرض الرئيسي منها هو العمل بها ديناميات العناصر. في سياق الأبحاث تبين أن العينة فيما يتعلق المأهولة بدقة محاكاة ديناميات المستقبل JB-1. في اغسطس من هذا العام، أكملت طائرة شراعية العديد من الرحلات التجريبية، وخصوصا أدى ظهوره إلى الحصول على لقب "بات» (بات).

عندما تم وضع جميع الفروق الدقيقة في الديناميكيات على هيكل الطائرة ، بدأ مصممو الشركة العمل على إنشاء صاروخ كروز كامل. كان للجناح BA JB-1 Bat جناح عريض يبلغ 9 أمتار ، وقد بدأ الجهاز رحلته بفضل محرك نفاث جنرال إلكتريك B1. تم تثبيتها على متن كمية من قطعتين ، والتي تم تغذيتها بالهواء الموجود في مقدمة مدخل الهواء المركزي.

وكان من المقرر إطلاق الصواريخ باستخدام زلاجات الصواريخ التي يمكن أن تكون مشتتة على 150 متر المنحدر. وفقا لحسابات أولية، الصاروخ لديه سرعة الطيران في 727 كم / ساعة مع مجموعة في 1080 كم. مهمتها الرئيسية هي أن يسلم إلى مكان تصريف جنيه القنبلتين 900-التي تم تثبيتها في ظهور بثور مبسطة على جانبي المدخل.

بحلول نهاية العام ، تم اختبار الصاروخ. تمت أول رحلة لها في 28 ديسمبر وانتهت دون جدوى ، حيث سقط الصاروخ من المرشدين ، وبدأ في الهبوط وتحطم على بعد 45 متر من منصة الإطلاق. تم إجراء فحص خبير للحادث. وأوضحت أن سبب الفشل كان خطأ ارتكب عند وضع الجنيحات. خصائص المحرك غير الملائمة أثرت سلبًا أيضًا. كل هذا أثر على مصير الطائرة بدون طيار. في فبراير 1 ، تم إغلاق تطوير JB-10 Bat ، وتم إنفاق جميع الموارد والوقت على JB-XNUMX UAV الأكثر تقدمًا.

لكن إغلاق المشروع لم يؤثر بأي شكل من الأشكال على اهتمام سلاح الجو الأمريكي بفكرة بناء صاروخ كروز ، والذي كان من المفترض ألا يقارن فحسب ، بل يتفوق أيضًا على صاروخ V-1 الألماني الصنع. بعد البداية غير الناجحة لـ JB-1 Bat ، بدأ المطورون في إيلاء المزيد من الاهتمام لأنظمة الدفع ذات الإنتاج المختلف. لا يمكن إنكار حقيقة أن فشل JB-1 كان بسبب الأداء غير الكافي للمحركات التوربينية.

في أواخر فبراير الشركة 45 عاما المقترحة نورثروب لتشغيل صواريخ كروز جديدة لمحرك الهواء التنفس النابض "فورد» PJ31-F-1. رخيصة وبسيطة وقوية نسبيا المحرك يمكن أن يحل معظم التحديات التقنية التي تطرحها الصاروخ الجديد. وبالتالي، فإن الشركة تخطط لإعادة إنشاء المشروع.

قررت أن المؤشر في JB-10. كان لديها فرق كبير نسبيا مع النسخة الأصلية، ولا سيما بسبب محور يمتد طوليا من المحرك. وكان داخل جسم الطائرة، مما يعني تثبيت إضافي من كمية الهواء الحلقي - زيادة التبريد. ورفض فكرة معلقة قنابل تحت الجناح. بدلا من ذلك قررت أن تأخذ أنفسهم أجنحة، وتتكامل في 800-killogramovye مع العبوات الناسفة.

لأول مرة تم إطلاق صاروخ جديد في الهواء في ربيع نفس العام. كان نظام التوجيه الخاص بها بدائيًا للغاية. طار الصاروخ الذي تم إطلاقه في مسار مستقيم. كان على المشغل أن يحسب مسبقًا اللحظة ليغوص الصاروخ في الهدف. كان لدى V-1 نفس النظام ، مما حد من استخدام JB-10 فقط للأهداف الكبيرة. ولكن على عكس التصميم الألماني ، زادت سرعة الطيران الأمريكية ، حوالي 685 كم في الساعة ، مما جعل اعتراض السيارة أمرًا صعبًا.

القوات الجوية الأمريكية تأمل في استخدام النظم الآلية لغزو اليابان، ولكن الاختبارات JB-10 تأخر كثيرا بسبب حاجة إلى مزيد من ترقيات وdovodok (من 10 2 يبدأ كانت ناجحة فقط). تم إغلاق المشروع ، ولم يتم الوفاء به بسبب نهاية الحرب العالمية الثانية. 

JB-1 (JB-10). الميزات:

الطائرات الأخرى

الطائرات