JB-10 التجريبية UAV السكتة الدماغية
تم تطوير صاروخ كروز JB-1944A في عام 1 ، وكان من المفترض أن يكون مشابهًا في تطبيقه لصاروخ V-1 الألماني ، ولكنه يتجاوز خصائصه. بعد بضع سنوات ، كان Northrup لا يزال غير قادر على إكمال المشروع الأول. على الرغم من أن الجيش كان مهتمًا جدًا بهذه الفكرة ، إلا أن البحث لم يتم إجراؤه بنجاح. أول مركبة غير مأهولة ، بسبب محرك غير مناسب ، لم تستطع الطيران إلى الارتفاع المطلوب. تم إغلاق المشروع مؤقتًا ، لكن لم يتم التخلي عن الفكرة. بعد مرور بعض الوقت ، أبلغ ممثلو الشركة القوات الجوية الأمريكية عن تحديث JB-1.
كان للنموذج الجديد نطاق كبير نسبيًا وقوة قنبلة. تم استبدال المحرك غير القابل للاستخدام بمحرك أكثر ملاءمة من فورد. كانت رخيصة ومستقرة وموثوقة. تم وضعه داخل جسم الطائرة ، مما أدى إلى زيادة شكل جسم الطائرة. كان من الضروري أيضًا تثبيت مدخل هواء حلقي بالإضافة إلى ذلك يوفر تبريدًا إضافيًا. لم يتم وضع القنابل الجوية تحت الجناح ، كما في التناظرية ، ولكن مباشرة في الأجنحة. طار JB-10 في الهواء عام 1944. على الرغم من أنه كان يحتوي على نظام توجيه بدائي ، إلا أنه كان لا يزال أفضل نسبيًا من صاروخ كروز الألماني. كان للطائرة بدون طيار نصف قطر طيران متزايد ، وسرعة ، وتم تركيب قنابل جوية أكثر قوة.
بحلول عام 1945 ، تم إجراء 10 اختبارات طيران ، ولكن نجح اثنان منها فقط. في هذا الصدد ، تخلت القوات الجوية الأمريكية عن استخدامها في الحملة العسكرية آنذاك في اليابان. كان العامل السلبي الإضافي الذي أثر في إغلاق المشروع هو نهاية الحرب العالمية الثانية.
JB-10 الضربة التجريبية بدون طيار. صفات:
تعديل | JB-1A | JB-10 |
قطر الدوار، م | 8.63 | 7.95 |
طول م | 3.21 | 3.60 |
ارتفاع، م | 1.38 | 1.47 |
منطقة الجناح، m2 | 14.40 | 15.14 |
الوزن، كلغ | 3213 | 3271 |
نوع المحرك | 1 محرك نفاث جنرال إلكتريك B1 | 1 رامجيت فورد PJ31-F-1 |
الاتجاه، كجم ق | 1 180 س | 1 × 410 |
السرعة القصوى كلم / ساعة | 645 | 690 |
مسافة الرحلة، كم | 1078 | 322 |
السقف العملي، م |