JB-10 التجريبية UAV السكتة الدماغية
آخر
JB-10 التجريبية UAV السكتة الدماغية

JB-10 التجريبية UAV السكتة الدماغية

تم تطوير صاروخ كروز JB-1944A في عام 1 ، وكان من المفترض أن يكون مشابهًا في تطبيقه لصاروخ V-1 الألماني ، ولكنه يتجاوز خصائصه. بعد بضع سنوات ، كان Northrup لا يزال غير قادر على إكمال المشروع الأول. على الرغم من أن الجيش كان مهتمًا جدًا بهذه الفكرة ، إلا أن البحث لم يتم إجراؤه بنجاح. أول مركبة غير مأهولة ، بسبب محرك غير مناسب ، لم تستطع الطيران إلى الارتفاع المطلوب. تم إغلاق المشروع مؤقتًا ، لكن لم يتم التخلي عن الفكرة. بعد مرور بعض الوقت ، أبلغ ممثلو الشركة القوات الجوية الأمريكية عن تحديث JB-1.

كان للنموذج الجديد نطاق كبير نسبيًا وقوة قنبلة. تم استبدال المحرك غير القابل للاستخدام بمحرك أكثر ملاءمة من فورد. كانت رخيصة ومستقرة وموثوقة. تم وضعه داخل جسم الطائرة ، مما أدى إلى زيادة شكل جسم الطائرة. كان من الضروري أيضًا تثبيت مدخل هواء حلقي بالإضافة إلى ذلك يوفر تبريدًا إضافيًا. لم يتم وضع القنابل الجوية تحت الجناح ، كما في التناظرية ، ولكن مباشرة في الأجنحة. طار JB-10 في الهواء عام 1944. على الرغم من أنه كان يحتوي على نظام توجيه بدائي ، إلا أنه كان لا يزال أفضل نسبيًا من صاروخ كروز الألماني. كان للطائرة بدون طيار نصف قطر طيران متزايد ، وسرعة ، وتم تركيب قنابل جوية أكثر قوة.

بحلول عام 1945 ، تم إجراء 10 اختبارات طيران ، ولكن نجح اثنان منها فقط. في هذا الصدد ، تخلت القوات الجوية الأمريكية عن استخدامها في الحملة العسكرية آنذاك في اليابان. كان العامل السلبي الإضافي الذي أثر في إغلاق المشروع هو نهاية الحرب العالمية الثانية.

JB-10 الضربة التجريبية بدون طيار. صفات:




تعديل   JB-1A   JB-10
قطر الدوار، م   8.63   7.95
طول م   3.21   3.60
ارتفاع، م   1.38   1.47
منطقة الجناح، m2   14.40   15.14
الوزن، كلغ   3213   3271
نوع المحرك   1 محرك نفاث جنرال إلكتريك B1   1 رامجيت فورد PJ31-F-1
الاتجاه، كجم ق   1 180 س   1 × 410
السرعة القصوى كلم / ساعة   645   690
مسافة الرحلة، كم   1078   322
السقف العملي، م    

 

الطائرات الأخرى

الطائرات

مدونة ومقالات

الطابق العلوي