مفجر الغوص Junkers Ju-87.

قصة. صورة. فيديو.

Ju-87 هو مفجر غوص ألماني من الحرب العالمية الثانية. أصبحت واحدة من رموز آلة الحرب الألمانية ونجاح القوات الألمانية في 1939-1942 ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مظهرها المميز والفريد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى فعاليتها القتالية العالية. صوت قاذفة الغطس مثل "Sturzkampfflugzeug» في اللغة الألمانية ، كنسخة مختصرة من هذه الكلمة ، ترسخت كلمة "Stukas" في القوات الألمانية ، ولكن في الاتحاد السوفيتي - فقط "شيء". لماذا أصبحت Stukas رموزًا للحرب الخاطفة الألمانية؟

صورة Junkers Ju-87

بدأ تطوير الطائرة في عام 1934 ، كجزء من التطوير الشامل للآلة العسكرية الألمانية و Luftwaffe (القوات الجوية الألمانية) على وجه الخصوص. في ذلك الوقت ، كان منافسو Stukka سيارات من أرادو ، هنكل و Blohm & Voss ، ومع ذلك ، كانت آلة Junkers هي التي فازت في المنافسة على النظام العسكري. كان من المفترض أن تقوم الطائرة الجديدة بمهام في الدعم المباشر للقوات البرية. بالمناسبة ، كان لهذا الغرض بعد بضع سنوات ، تطوير IL-2ومع ذلك ، على الرغم من المهام المتشابهة ، فإن هاتين الطائرتين لهما طرق مختلفة لحلها. 

كما ذكر أعلاه ، فإن Ju-87 عبارة عن قاذفة قنابل ، أي إنها تصل إلى أهدافها من خلال الغوص ، أو بالأحرى من الانحدار الشديد (من 60 إلى 90 درجة بالنسبة للأفق) ، ويخضع تصميم الطائرة بالكامل لهذا ، وبفضل هذا أصبح معروفًا للغاية. لماذا من الغوص؟ توفر طريقة القصف هذه أعلى دقة ، والتي أصبحت بالفعل كافية لضرب أهداف فردية ؛ عندما قصفت من رحلة جوية مستوية ، كان هذا غير قابل للتحقيق في ذلك الوقت.

صورة Junkers Ju-87

هذا النوع من الهجوم له مزاياه وعيوبه ، مقارنة بهجوم في مستوى طيران على ارتفاع أدنى ، أو غوص "مسطح" (حتى 45 درجة بالنسبة إلى الأفق). وهي: دقة أعلى ، وقضاء وقت أقل تحت نيران المدفعية المضادة للطائرات. ومع ذلك ، مع هذا النوع من الهجوم ، لا يمكن تنفيذ هجمات متكررة من الغوص العمودي ، بسبب عدم وجود الارتفاع اللازم ، على التوالي ، في كثير من الأحيان بعد الهبوط الأول ، عاد Stuka ببساطة إلى المنزل ، تاركين وراءهم قواتهم البرية.

مخطط Junkers Ju-87

الطيران في غوص شديد الانحدار ثم التعافي منه بنجاح قبل الاصطدام بالأرض يضع متطلبات خاصة على تصميم الطائرة. بادئ ذي بدء ، من الضروري استخدام الكبح الديناميكي الهوائي القوي ، لأن قوة الجاذبية ستسرع على الفور طائرة تزن 5 أطنان إلى القيم الحرجة. لهذا السبب ، فإن "Stuka" لديها ديناميكا هوائية ضعيفة نوعًا ما ، ومعدات هبوط غير قابلة للسحب (والتي أطلق عليها أيضًا اسم "lappet") ومكابح هوائية قابلة للانحراف تحت كلا الجناحين.

كل هذا كان كافياً تماماً حتى لا تتجاوز سرعة الطائرة 400-500 كم / ساعة أثناء الغوص بأكمله ، على الرغم من أن السرعة الأفقية للطائرة نفسها كانت 300-350 كم / ساعة. أعطى هذا وقتًا كافيًا للتصويب ، مما أدى إلى دقة أكبر. علاوة على ذلك ، فإن القوة العالية لهيكل الطائرة مطلوبة ، لأن الطائرة تتأثر بالأحمال الزائدة الكبيرة أثناء الخروج من piكيروفانيا. من أجل زيادة قوة الأجنحة ، فإنها تتخذ شكل "جناح نورس" مقلوب. أيضًا ، يعود نجاح الطائرة إلى عدد كبير من الابتكارات ، على سبيل المثال ، الانسحاب التلقائي من الغوص ، وصفارات الإنذار لقمع معنويات جنود العدو أثناء الغوص ، إلخ.

Ju-87 فيديو

الطائرات الحربية