كا 56
آخر
كا 56

كا 56. الصورة. التاريخ. الميزات.

كا 56 - هذا هليكوبتر خفيفة للغاية. وقد نشأت الحاجة إلى مثل هذه الطائرات في x و 40-50 المنشأ. العالم كله يبحث عن حل لإنشاء بنشاط مروحيات البيانات. في الاتحاد السوفيتي، وقد بدأ هذا العمل NI كاموف.

تحت قيادة نيكولاي ايليتش 1946 تم تصميمها وإنشاؤها دعا أول السوفياتي واحد كا 8 "من ايركوتسك." في توشينو يوليو 48 سنوات لإجراء موكب الهواء قدم للمرة الأولى لهذا النموذج. الصحفيين الملقب له "الدراجة الهواء." تم تصميم المروحية على حلبة الدوارات الرئيسية المحورية. أيضا، تم تثبيت قدرة المحرك 38 حصان

بعد الأمين العام الرحلات التجريبية للحزب الشيوعي للاتحاد السوفييتي وفوجئت جدا مثل نموذجا ناجحا وتعليمات N. كاموف كا لخلق على أساس واحد 8 طبيعة مروحية استطلاع. ومع ذلك، كانت مهمته الرئيسية لرصد ودعم الاتصالات للسفن البحرية. لهذا السبب، هناك حاجة إلى إنشاء منظمة نهر كاجيرا كاموف جديدة (1948 العام). بعد بعض الوقت، وقد صمم المهندسون تحسين النموذج الجديد والكثير من كا 10. للقيام بذلك، طلبت طائرة هليكوبتر محرك المكبس الطيران AI-4G إنتاج المصمم الشهير AG Ivanchenko

كا 56 343

ممتازة مروحية جودة الهوائية التي تقدمها دوار متحد المحور. الذيل الدوار غائب تماما. بدوره، استبعد التماثل الهوائية المتشابكة نظام اتصال مسامير الرئيسية في جميع أنحاء نظام التحكم. وقدمت آلة التحكم سهلة، تجريب، وزيادة القدرة على المناورة على ارتفاعات منخفضة وأنشأت انخفاض مستوى الاهتزاز من طائرة هليكوبتر. وبفضل هذا المخطط (محوري) والمصممين والمهندسين اختبار من OKB تسهيل مهمته بقدر كبير من حل مشاكل الاهتزاز في محركات الطائرات.

بعد عشرين عاما، وبالتحديد في 1971، وضعت الحكومة هدفا لقرارها العلماء من ايدو لتطوير طائرة مروحية للقوات الجوية واحدة الخفيفة جدا لمصالح الاتحاد السوفياتي. في المقابل، فإن مشروع تطوير ثقة فومين SI (نائب رئيس مصمم). واحد من المتطلبات الرئيسية لآلة تم تصميمه بحيث يمكن طيها المروحية مضغوط في وعاء أسطواني بقطر لا يتجاوز 500 ملليمتر. كان من الضروري حدة واحدة سريعة وسهلة النقل.

وضع غواصات مروحية محدودة وسفن السطح. من النقل الى مروحية حالة تشغيلية دفعت أكثر من 15 دقائق وشخص واحد فقط. أيضا كانت شرطا مهما نموذج الخدمة الذاتية على مسافة كبيرة من مكان نشر في استخدام على المدى الطويل. وترد هذه المتطلبات المستقبلية هليكوبتر طائرات عسكرية واحدة تخطيط فورا - الجهاز شكل صغيرة وخفيفة مع طوي وانفصال دون عدد كبير من عناصر التخطيط طوال الوقت.

كا 56

في الفترة من 1956 1957 العام في أمريكا عقدت مسابقة لإنشاء طائرة هليكوبتر واحدة. وكانت اختبارات واحدة الدوار "هيلر" والمحورية "Girodayn". في تجربتهم، وقد بدأ مصممينا للبحث عن الحلول الممكنة للتخطيط المروحية. ونتيجة لذلك، لم أيا من الدرجة OP لا ندخل في الإنتاج بسبب عدد من المشاكل واضحة. وكانت الميزة الوحيدة لطائرة هليكوبتر واحدة سهلة razbiraemost بهم.

قرر مكتب التصميم الخاص لإعداد على أساس كا 10 [أولترليغت مخطط وحدة جوية جديدة الزاوية للطي. كان اسمه كا-56 «واسب". وهو يختلف من التماثلية أنشأت محرك دوار مكبس، وتبريد الهواء، ومجمع الهيكل عجلة مع عجلة ذيل مرنة.

تم حل العديد من المشاكل من خلال استخدام محرك دوار مكبس. بالإضافة إلى استخدام وقود المحركات التقليدية، من أجل حل مشاكل الأبعاد، وبالتالي النقل. في نفس الوقت كان محرك المكبس التقليدي أقل موحدة، وكان ارتفاع مستويات الاهتزاز والضوضاء. أيضا، يتم تشغيل أسوأ بكثير في درجات الحرارة المنخفضة. كان المحرك الجديد أقل اعتمادا على إمدادات الوقود والنفط على الحدود، بعيدا عن مواطنهم نشر دائم.

كا 56

في طائرة هليكوبتر واسعة النطاق تم إنشاء وهمية المتابعة خلال بناء OP في المستقبل. على أنه مع كل التفاصيل الدقيقة عادمة القرارات الكبرى على تخطيط وسيلة من وحدات أو وحدات من مكونات طائرة هليكوبتر للطي. وتضمن النموذج كافة وحدات أساسية هي: المحرك، ونظام دوار متحد المحور، وعلبة التروس وإدارة خزان الوقود. وقدمت العقد عناصر قابلة للطي وفقا لخطة odnopodvizhnyh أزواج الحركية. وكان بناء، كما كانت ستة أزواج الذين يقدمون كامل عملية تتكشف وقابلة للطي من طائرة هليكوبتر في حالة استنفار كامل.

وكان أربعة فقط شفرة الدوار محوري العناصر فصل من الجمعية. شفرات لرسو السفن جعل الإصبع بسرعة كاملة مع الترباس الربيع، والتي تخدم كمادة حافظة. مع استثناء من ريش، والباقي من نظام الناقل وآلية التحكم في طائرة هليكوبتر لم تكن في حاجة التنظيم تعمل بعد نشر طائرة هليكوبتر للتشغيل. وكانت بفضل العمل المنجز لمحاكاة تصميم المهندسين مروحية قادرة على تحقيق نتائج إيجابية من الوقت الذي يقضيه في جمع أو تحليل المروحية المأهولة لنقلها إلى استخدام الجاهزة لل. الوقت الإجمالي لهذا الحدث محدودة 10 دقيقة باستخدام شخص واحد (الطيار).

كان محرك المكبس السلطة 40 حصان، ولكن في أي حال لم يؤثر على فائدة آلة الهواء. وكان مجموع وزن الإقلاع 220 كغم ورفع في الهواء، بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن المروحية 110 كجم من البضائع. طائرة هليكوبتر واحدة يمكن أن يطير إلى علامة 1700 كم كانت المسافة الإجمالية التغلب عليها 150 كم، وأقصى سرعة وصلت 110 كم / ساعة.

كا 56

ولكن المروحية لم تصل أي اختبار الطيران أو، على التوالي، في إنتاج المسلسل. نشأت المشكلة بسبب عدم وجود محرك الطيران نوع دوارة المكبس في البلاد للطاقة منخفضة.

خصائص كا 56:

تعديل

كا 56

الوزن، كلغ فارغ

110

الوزن، كلغ الإقلاع العادي

220

نوع المحرك

1 AP

قوة، حصان

1 40 س

السرعة القصوى كلم / ساعة

110

مجموعة العملي، كم

150

السقف العملي، م

1700

طاقم

1

كا 56. معرض.

كا 56 قبل الرحلةالتجمع كا 56نموذج التجمع كا 56

كا 56 الطياركا 56 قبل الرحلةنموذج التجمع كا 56

نموذج فريق كا 56كا 56 يستعد لرحلةنموذج كا 56

كا 56 نموذج تجميعهاكا 56 مصغرةنموذج كا 56 في مصغرة

طائرات هليكوبتر

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي