كا 92 ومي H1: اللحاق بالركب، وتجاوز سيكورسكي

تواصل شركة المروحيات الروسية القابضة ، التي تعمل على إنشاء طائرة هليكوبتر واعدة عالية السرعة (PSV) ، اختبار مختبر الطيران ، في محاولة لرفع سرعتها إلى 450 كم / ساعة. في اليوم الآخر ، تمكنا من الوصول إلى سرعة 400 كم / ساعة ، كما أبلغنا رئيس الشركة أندري بوجينسكي لـ RIA Novosti.

كيف يمكن للمرء ألا يتذكر إن إس خروتشوف: "سوف نلحق بركب أمريكا ونتغلب عليها". في هذه الحالة ، فيما يتعلق بالموضوعات المحورية ، تمكنت شركة Sikorsky من اللحاق بنا وتجاوزنا ببطء ولكن بثبات.

جاءت المروحية القتالية Ka-50 "Black Shark" لأول مرة إلى معرض الطيران الدولي في فارنبورو في عام 1992 ، وبعد ذلك قررت شركة Sikorsky أن طائرة الهليكوبتر القتالية الحديثة يجب أن يكون لها مخطط محوري فقط ، وتبدأ في إنشاء متظاهر لمثل هذا المخطط X2 ، الذي يقول A. Boginsky عنه أن X-2 هو ، في الواقع ، لعبة باهظة الثمن يمكن أن تجد استخدامًا محدودًا للغاية. نظرًا لأن أقصى وزن إقلاع لـ X2 هو 3,6 طن. يتجاوز مختبر الطيران الروسي هذه الأرقام بأربع مرات ".

هذه هي الحيلة ، أن "المختبر الطائر" خدعة ، وأن المروحية القتالية S-2 Raider التي تم إنشاؤها على أساس متظاهر X97 قد بدأت بالفعل "... بدأت برنامج اختبار موسع."

وعلى طراز Mi-24 "عالي السرعة" ، استمروا في "تسجيل" الأرقام القياسية: أولاً ، العقيد - الممثل العسكري حتى 405 كيلو / ساعة ، ثم رئيس المجموعة A. Boginsky نفسه - 400 كيلو / ساعة. في المستقبل ، يعدون بالوصول إلى سرعات تصل إلى 450 كيلو في الساعة.

لقد قرأناها من قبل - بعد العرض التوضيحي الأول لـ "المختبر الطائر" ، أكد مصممو مركز التكلفة أنه سيصل إلى هذه السرعة بالفعل في يونيو 2016. مر عام ولا يوجد سجل في "450 كيلو بالساعة"!

لكن رئيس المجموعة يستمر في إقناع الناس: "يجب أن يكتمل العمل التنموي لإنشاء PSV في عام 2020. من المتوقع أن تطير مركبات الإنتاج الجديدة ، التي تحمل الآن مؤشر Mi-X1 ، بسرعات تصل إلى 450 كم / ساعة وترفع ما يصل إلى 4 أطنان من الحمولة في الهواء ".

"الأسطورة جديدة ، لكن من الصعب تصديقها" (Chatsky) نظرًا لحقيقة أن A.Boginsky المحترم ، على ما يبدو ، متأخر عن الزمن ، لأن Mi-X1 قد "طار" بالفعل بهذه السرعات:

"قدم المصممون الروس في مكاتب التصميم Mil and Kamov في معرض Helly Russia الأخير" طلبهم للمستقبل "- قدموا عدة نماذج من طائرات الهليكوبتر عالية السرعة في وقت واحد: Mi-X1 و Ka-90 و Ka-92. 15 يوليو 2008.

ستكون سرعة الانطلاق للجهاز ، وفقًا للحسابات ، 475 كم / ساعة ، والحد الأقصى - 520 كم / ساعة. سيكون Mi-X1 قادرًا على الوصول إلى سقف ثابت يبلغ 3500 مترًا ويصل مدى طيرانه إلى 1550 كيلومترًا.

قال نيكولاي بافلينكو إنه في إطار مشروع Mi-X1 ، سيتعين أولاً تنفيذ مجموعة كبيرة من الأعمال البحثية ، ثم سيكون من الضروري إجراء اختبار تجريبي للحلول التقنية الجديدة في مختبرات الطيران ومظاهري التكنولوجيا ، وبعد ذلك فقط سيكون من الممكن البدء في بناء طائرة هليكوبتر تجريبية. وفقًا لبافلينكو ، قد لا تتم الرحلة الأولى للطائرة Mi-X1 قبل 2014-2015. أ.

لكن مثل هذه الرحلة لم تتم في عام 2014 أو في عام 2015 ، لسبب بسيط هو أن المروحية الكلاسيكية ، حتى من الناحية النظرية ، غير قادرة على توصيل سرعة الانطلاق المتوقعة (Vcrs):

"على خلفية العمل الجاري (في كل من شركتي Mil و Kamov) على إنشاء طائرة هليكوبتر تجارية عالية السرعة والشائعات المتضاربة حول وصول المروحية التجريبية إلى سرعة قصوى تزيد عن 400 كم / ساعة ، فإن مقال نُشر في المجلة الإلكترونية Proceedings of the MAI (رقم 55 لعام 2012) له أهمية خاصة. كتب المقال المصمم العام السابق M.N. Tishchenko ورئيس قسم هندسة طائرات الهليكوبتر في MAI B. L. Artamonov ؛ ويسمى "مشاكل زيادة سرعة إبحار المروحية وسبل حلها".

• بالنسبة لـ "طائرات الهليكوبتر النظيفة" ، حتى مع الأخذ في الاعتبار التحسينات المستقبلية المحتملة في تصميمها ، فمن غير المرجح أن تتجاوز قيم Vcr 320 كم / ساعة (بشرط أن تكون نسبة طاقة محطة توليد الطاقة إلى وزن الطائرة ضمن الحدود المقبولة لمركبة تجارية) ، حيث لا توجد حاليًا طرق بناءة لزيادة قيم Knv الفعلية لمراوح الهليكوبتر بشكل جذري.

• لا يعد استخدام أجهزة الدفع الإضافية في ظل الشرط المحدد أعلاه إلا بزيادة طفيفة في قيمة Vcr.

• إن وجود جناح بنسبة رفع إلى سحب أعلى من الدوار الرئيسي سيجعل من الممكن أيضًا زيادة قيمة Vcr إلى حد ضئيل. والحقيقة هي أن الجزء المتحرك الرئيسي الذي يفرغه الجناح يستمر في الدوران ، مما يتطلب قوة للتغلب على مقاومة المظهر الجانبي ، والتي تختلف قليلاً عن تلك الموجودة في المروحة المحملة.

هناك ضمان واحد فقط للمشاريع الوهمية من نوع Mi-X1: الوقوف بشكل موثوق في طريق المشاريع الحقيقية لطائرات الهليكوبتر عالية السرعة Ka-92 و Ka-102! كان من المفترض أن تحلق المروحية Ka-92 على أبعد تقدير في عام 2015 ، والمصمم العام لـ Kamov ، S.V. Mikheev ، كما تعلم ، يفي بوعوده بوضوح ، لكنهم يحصلون على ضوء أحمر! إنه لأمر محزن للغاية ، ولكن يتم تمويل نفس المشاريع الافتراضية على Mi-X1 بكثرة ، والتي اليوم "تسجل أرقامًا قياسية" بناءً على Mi-24 ما قبل الطوفان ، وهذا هو سبب رفض تمويل مشاريع شركة Kamov!

في الواقع ، اتضح أن قادة طائرات الهليكوبتر الروسية الحاملون طوعا يمنحون راحة البال للطائرات المروحية الحديثة للأمريكيين ، بينما في نفس الوقت يتبادلون الحديث عن الوضع الفعلي في صناعة طائرات الهليكوبتر في دولتنا. ويتم شن حكايات خرافية حول القدرات عالية السرعة للمخطط الكلاسيكي الذي عفا عليه الزمن منذ فترة طويلة دون توقف من قبل مصممي مراكز التكلفة مع قادة عقد من عام 2008 البعيد.

فيتالي بيليايف