جودة الوقود STF
آخر
جودة الوقود STF

جودة الوقود STF

لمحركات مع توفر FCC قبالة مضخة احتراق FN على أوضاع التشغيل محرك السهلة، وكذلك وسائط القسري لانخفاض استهلاك الوقود أثناء الطيران على ارتفاعات عالية، حيث يرجع ذلك إلى انخفاض قوي في كفاءة المضخة يأتي FN تسخين الوقود كبيرة.

الحد من وقود التدفئة في STP يساعد على زيادة كفاءة المضخات، والحد من الخسائر الضغط على وحدة تحكم وفرق الضغط على الفتحات.

يتم تحديد نوعية الوقود في STP ليس فقط من درجة التلوث، ولكن أيضا وجود فيه من الماء وخالية من الهواء. في العملية تحت تأثير الاهتزازات يمكن أن يحدث الاستيلاء الهواء الحر من واجهة في خزانات الوقود وخطوط الأنابيب في حركته بمبلغ يصل إلى 1,5 حجم٪. وجود الهواء والماء أيضا تدهور القدرة التشحيم من الوقود ويؤدي إلى زيادة ارتداء قطع فرك. وعلاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي إلى عمليات التذبذب في النظام. للحد من تأثير على أداء الهواء في STP وحدة الأنابيب لا ينبغي أن تكون الأجزاء التي يمكن أن تتراكم الهواء.

واحدة من الطرق الهامة لتحسين STP هو استخدام هذه المضخات في الأداء التي تسيطر عليها. قد تختلف إمكانية تنظيم قدرة مضخات المرتبطة دوران مراقبة تردد المضخات وحدة ضخ، والتغيرات في الجزء تدفق الهندسة (مضخة الطرد المركزي)، وغيرها. طرق السيطرة على تردد التناوب، على سبيل المثال، عن طريق توربينات الغاز (توربو آلة)، وآلة الهيدروستاتيكي قابل للتعديل، والأقراص. تعديل الأداء مضخة دوارة مع الانحراف متغير ومضخة طرد مركزي مع مجموعة أساسية البخار لم ينتشر بسبب عدم كفاية الموارد واعدا هو استخدام المحركات الكهربائية لقيادة مضخات بسرعة تسيطر عليها. السيطرة قدرة المضخة عن طريق التحكم في سرعة دوران محرك تسمح للحصول على عدد من المزايا الهامة: الحد من وقود التدفئة بسبب استبعاد الوقود من الالتفافية

الإخراج إلى الإدخال للمضخة. إطالة عمر مضخات يرجع ذلك إلى حقيقة أن ما يصل إلى 90٪ من زمن الرحلة مضخات دورة الأداء متغير تعمل عند ضغوط منخفضة وسرعات منخفضة بالنسبة إلى قيمها القصوى. كما سهلت إطلاق GTD، وأداء مضخة الوقود ليست ذات الصلة لسرعة المحرك.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي