كما تقلع الطائرة
آخر
كما تقلع الطائرة

عرض بشكل الطائرة تقلع. فيديو. من قمرة القيادة.

معظم الركاب الذين يستخدمون النقل الجوي للتحرك، لديهم مخاوف المرتبطة اقلاع الطائرة. اليوم نحن تبديد تلك المخاوف في نهاية المطاف.

قبل كتابة هذا المقال، بدأت بسبب رسالة من أحد القراء الذي أعطاني تصل إلى عدة اقلاع الطائرات من مطار Kurumoch أنه في سامراء. في الفيديو التي تلقيتها المسافر الغريب جدا هو اطلاق النار من الطائرات.

الآن نحن نحاول حل هذه!

الركاب من ذوي الخبرة الذين ينفذون رحلات جوا في كثير من الأحيان يجهل التقليد القديم، الذي تم عرضه عن رحلات جوية على متن طائرات المحلية. قبل أن تقلع، وترك قطاع الإقلاع، فإن الطائرة توقف لبضع دقائق، كما لو سمح للطيارين الركاب للصلاة. وفي الوقت نفسه الصلاة وسفينة الطيارين، ولذلك يطلق عليه في الوقت الذي تم تنفيذ الدراسة خرائط الطيران وتحديد نقاط التحكم على الطريق. بعد هذا الوقت، وهرعت الطائرة النشطة على المدرج، في حين هدير الوقوف وشعرت يرتجف من جهاز بأكمله. عند هذه النقطة، شئنا أم أبينا، ولكن سوف تبدأ ليكون عمد. بعد ذلك، الطيار النشرات الفرامل، والتي تضغط كذلك الركاب في المقاعد والكراسي أدرك مع الرعب. مع كل هذا في كثير من الأحيان يبدأ تؤتي ثمارها على الرف مع الأمتعة وهروب الحاضرين لديك شيء في الانخفاض.

كما تقلع الطائرة، والفيديو من قمرة القيادة.

عندما تصبح العزلة أكثر هدوءا قليلا وأكثر هدوءا، ولكن بعد هبوط الطائرة الانفصال بدأت تدريجيا لتطغى أسفل!

ومع ذلك ، يتمكن الطيارون من تحديد مستوى الجهاز ، كما يمكنهم رفض المحركات عدة مرات أثناء الحصول على الارتفاع المطلوب ، وعندها يصبح كل شيء طبيعيًا. يقدم مضيفو الرحلات مع أشخاص غير مبالين المشروبات ويقدمون قناعًا ضعيفًا للأكسجين. ولكن بعد ذلك تأتي اللحظة من أجل المسافرين الذين يستخدمون النقل الجوي - يتم تنفيذ الطعام.

يبدو أن كل شيء؟ يحتاج هذا الانطباع لوضع الشخص بعد قراءة الاستعراضات من المنتديات غير الأساسية.

نحن بحاجة إلى فهم.

كما يقولون، لتنتشر "أنا" لأسباب وقف الطائرة على المدرج قبل الإقلاع مباشرة. يتطلب هذه النقطة قبل أن تقلع أو أن الطيارين بدعة؟

في هذه الحالة، لا بد من القول أن كلا الخيارين هي الإقلاع الصحيح. الدول الاقلاع منهجية التدريس الحديثة التي تتوقف قبل إجراء الإقلاع اختيارية، ولكن يمكن القيام بها في حالة وجود حاجة ملحة. ويمكن لهذه الضروريات هي:

  • عند التفكير مدير، والسماح لطائرة أو الانتظار قليلا للإقلاع الأمن.
  • مع طول محدود من المدرج.

مع السبب الأول، أعتقد أن الجميع يفهم.

أما بالنسبة للسبب الثاني مع طول مدرج محدود ، عندها يكون التوقف ضروريًا في حالة الحمل الزائد للطائرة. القداس يمكن أن يكون قريبًا جدًا من الإقلاع من هذا الطول. للقيام بذلك ، فإنها توفر كل متر من الشريط ، والتوقف يسمح لك بإحضار سرعة المحرك إلى ظروف التشغيل المرتفعة ، بينما تمسك الماكينة بالفرامل. في كثير من الأحيان ، يتم تنفيذ هذا الإجراء حتى الطيارين على المركبات الخفيفة ، كما يقولون ، فقط في حالة.

كما أن هذا الفصل هو الظروف الجغرافية الممكنة والصعبة، مثل تقلع من شامبيري. فمن الضروري لتنفيذ وقف وتفريق المحركات التي ستعقد يفطر من الفرقة، كما لتبدأ نهايته من سلسلة جبال. بالإضافة إلى ذلك، تقريبا كل آلات ثقيلة.

ولكن في معظم الحالات، مع وحدة تحكم القبول وطول الطبيعي للتوقف الفرقة لم تنفذ. بعد السفن ممر لا تتوقف، والبدء فورا في تشغيل قبل اتخاذ الحركة في الخط، فإن الطيارين إضافة محركات زخم فقط.
توقف!
ماذا تفعل بالصلاة؟ بعد كل شيء ، في البداية كان حول بعض التحقق من نقاط السيطرة ودراسة خريطة الطيران.

قبلت لم أقرأ V737 الحصول على إذن من المرسل لاحتلال المدرج، بل وأكثر ليعطي لنفسه في الارتفاع. هذا هو السبب، في وقت عندما أحصل على إذن لأخذ الشريط وخلع، أنا مستعد تماما للإقلاع. الركاب يبدو تماما مثل أنا في عجلة من امرنا، ولكن لم يحدث ذلك، لأنني أنا مستعد.

هناك فوائد في تقلع دون توقف:

  • أولا وقبل كل شيء، وارتفاع بدون توقف يسمح المطار لزيادة الإنتاجية من الطائرات. ويفسر ذلك بسهولة: وقتا أقل تنفق الطائرة على المدرج، ويمكن للمزيد من السفن الشراعية يذهب أو تتخذ المطار.
  • أداء أيضا إقلاعها دون توقف يوفر الوقود لأنه لا يتوقف المحرك والتسارع التي تحرق الكثير من الوقود.
  • والميزة الثالثة هي السلامة، للوهلة الأولى كنت أعتقد أن هذه ميزة غريبة. ومع ذلك، فإن وقتا أقل في الطائرة مع تشغيل المحرك هو على قطاع غزة، وأصغر من احتمال ضرب التوربينات الأجسام الغريبة، والتي يمكن أن تؤدي إلى عطل في المحرك وزيادة.

نحن يطير على!

لماذا الإقلاع الطيارين بقوة الفتوة الأنف من السيارة؟ في الاقلاع من الأجهزة المنزلية المصنوعة هذه العملية ببطء وبشكل تدريجي ... هذا الارتفاع يمكن أن تسبب حادث!

السبب في كل شيء - والديناميكيات الهوائية المعتادة والتكنولوجيا اقلاعها. المركبات الأجنبية الصنع بشكل رئيسي أثناء الإقلاع ترفض ضعيف آلية الجناح بالكامل. وهذا بدوره يوفر الفوائد التالية:

  • يصبح زاوية كبيرة من الصعود.
  • نظرا لزاوية كبيرة في فصل تقلص إلى حد كبير تأثير الضوضاء على المنطقة المحيطة بها.
  • كما أنه يسمح لك لمواجهة العقبات إذا كان أحد المحركات.

طائرات الركاب الحديثة محركات قوية جدا أنه حتى لو واحد منهم يمكن أن تجعل الهبوط الآمن. بعد ذلك، في بعض الحالات، فمن المستحسن أن تشمل قوة دفع المحرك الكامل في آلات التحميل المنخفض يمكن أن تحويله إلى صاروخ.

يوفر أقصى قوة دفع المحرك بعض الانزعاج للركاب في المقصورة، بالطبع، هو عندما كنت لا أحب أن يطير مع استعدت أسفل رأسا على عقب. لكن هذه الحالة لا تدوم طويلا أثناء إقلاعها.

"أنا تقريبا سقطت بعد اقلاعها"

في المقالة التي كتبت بعد الانفصال والإقلاع الطائرة حيث يبدأ لتسقط. هذا الوضع بشكل جيد للغاية وضوحا عندما تحلق على متن طائرة توبوليف 154، فإنه من الصعب جدا أن تقلع مع زاوية فتح كبيرة من رفرف، وبعد ذلك ندخل في حالة من رحلة الأفقية. عند تغيير الموقف وشعرت خفض ارتفاع رفرف، منذ خفضت الأنف من الجهاز. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة وجود طائرة إغلاق رفرف سريعة جدا يمكن أن تخسر في الواقع الارتفاع، ولكنها تحتاج إلى أن تكون رائدة الخبرة للغاية، وخاصة مباراتين في قمرة القيادة.

الشعور أيضا zavalivanija الجهاز بشكل كبير وخلال تغيير زاوية الصعود على شقة، ولكن هذا مجرد شعور، في الواقع، يتم التحكم في الطائرة ولا تسقط.

"وخلال الرحلة، تحولت عدة مرات من المحركات التوربينية"

فهو يقع في حوالي مثل هذه الحالات، وغالبا ما يكتب الركاب. ويمكن لهذه التصريحات تنافس على البطولة مجرد قصص حول كيفية تمكنوا من الهبوط بالطائرة على الشريط فقط في المحاولة الخامسة الطيارين. أعظم من هذه القصص حول تلك السفن مثل تو-134 أو تو-154. حقا يقع أنها المحرك في الجزء الخلفي من وحدة وغير مسموع تقريبا في المقصورة، إلا في الحالات التي يكون فيها أنهم يعملون في أقصى سرعة.

إنه في الضجيج من المحركات أن "إيقاف تشغيل المحرك" المزعوم مخفي. في الواقع ، كل شيء بسيط للغاية وواضح. عند الإقلاع والحصول على الارتفاع ، تعمل محركات الطائرات في أوضاع مرتفعة ، والتي يصاحبها تأثير صوتي مرتفع. في كثير من الأحيان ، يتلقى الطيارون أوامر من المرسلين للتوقف عن رفع السيارة للعبور مع طائرات أخرى في الهواء. في هذه الحالة ، تترجم الخطوط الملاحية المنتظمة إلى وضع الطيران الأفقي ، حتى لا تصبح طائرة أسرع من الصوت ، فمن الضروري تقليل قوة الدفع للمحركات. في نفس الوقت في مقصورة الطائرة يتم تقليل مستوى الضوضاء ، ونتيجة لذلك ، يعتقد الركاب أن المحركات مطفأة.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي