رحلة حادث 870. Itavia DC-9 1980 في المدينة
مقالات
رحلة حادث 870. Itavia DC-9 1980 في المدينة

رحلة حادث 870. Itavia DC-9 1980 في المدينة

27 June 1980 of the year. في أشعة الشمس ، حلقت رحلة إيتافيا 870 على ارتفاع 8700 متر فوق البحر الأبيض المتوسط. الكابتن دومينيك Kukatti ومساعد الطيار انزو فونتانا بهدوء قاد بهم DC-9. لقد كانت بسيطة، رحلة قصيرة. كانوا على متنها 77 الركاب. كانت رحلة من بولونيا إلى باليرمو لأخذ نصف ساعة.

بالفعل منتصف الطريق من خلال الطيارين واجهت مشكلة. لم تكن هناك إشارات من منارات الملاحة ، والتي عادة ما تقود الطائرة إلى وجهتها. دون المنارات ، يحتاج الطيارون تعليمات من وحدة التحكم ، لذلك اتصلوا بها. رفض طاقم العمل الأرضي بشكل طفيف رحلة 870 من المسار الطبيعي. بدأت الطائرة بالتحول ، وبصورة غير متوقعة ، وصلت إلى منطقة من الاضطراب.

خبير: الاضطراب الشديد يشبه الطريق، وفيها الكثير من الثقوب. ولكن غالبا ما تواجه الطائرات معها بدرجات متفاوتة. لا عجب.

Itavia DC-9

Itavia DC-9

يأمل الطيارون أن الارتفاع المنخفض سيوفر للمسافرين رحلة أكثر هدوءا. عندما نزلوا قليلا أقل ، ذهب وعر. كان هناك خبر آخر جيد: حصل على منارات الملاحة في باليرمو. شكر طاقم الرحلة المرسلين لمساعدتهم وانتهوا من المحادثة. بعد ذلك ، كان من المتوقع الاتصال قبل هبوط الطائرة.

بعد ثوان قليلة من هذه الرحلة انخفض 870 «Itavia»، وبصرف النظر اختفت من على شاشات الرادار! مدير حاول الاتصال الطائرة، ولكن دون جدوى. سقطت طائرة في البحر الأبيض المتوسط.

القاضي: للمدير هو خارج عن الواقع. وقال انه لا يمكن أن نصدق ما يراه. مثل هذه الحالات نادرة جدا.

في الصباح ، حققت فرق البحث والإنقاذ في إيطاليا بشكل كامل في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​في المنطقة التي كان آخر اتصال بها مع الطائرة. قيل لقبيل وأقارب أن الرحلة قد اختفت ولا أحد يعرف ما حدث له. قريبا ، أكدت محركات البحث أسوأ المخاوف. سقطت الطائرة ، ولم تكن هناك آثار للناجين. كان Onboard رجل 81. لقد ماتوا جميعًا

أثار خبر تحطم طائرة 870 العالم بأسره. حقيقة أن الطائرات الحديثة سقطت من السماء فجأة تحدى التفسير. تم تغطية هذا الحدث من قبل الصحفي الشهير أندريا Turgatory.

الصحفي: في 1980 العام عملت في الصحيفة الأكثر رسمية لإيطاليا.

في ليلة الكارثة ، تلقى مكالمة هاتفية مذهلة.

الصحفي: تلقيت مكالمة من مدير في روما. وقال انه لا يمكن الحديث طويل. لكنه قال أن لم أستطع أن أصدق ما يقول الباحثون في هذه القضية. وقال مدير أنه في الحقيقة تم ضرب الطائرة بصاروخ.

870 حادث الرحلة

بشكل مثير للدهشة ، زعم المرسل أن الطائرة وقعت في تبادل لإطلاق النار خلال معركة جوية بين القوات المسلحة للناتو وليبيا.

الصحفي: في الوضع المتوتر منطقة البحر الأبيض المتوسط. لقد كانت الحرب تقريبا.

في الواقع ، في 1980 ، كانت منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​نقطة ساخنة. فقط البحر يفصل إيطاليا عن ليبيا ، الدولة الخارجة على القانون. هل يمكن أن تؤدي المواجهة السياسية بين ليبيا والغرب إلى وفاة رحلة 870 وركابها؟

يعتقد أندريا تورجاتوري أنه كان على وشك الكشف عن سر هذا الحادث ، ولكن في الحقيقة ، استغرق الأمر أكثر من 30 سنوات لتوضيح جميع ظروف الحادث. بعد يومين من المأساة ، كتب الصحفي مقالة على الصفحة الأولى لصحيفة صدمت كل إيطاليا.

الصحفي: كنت أول من قال إن هناك فرصة لضرب الصواريخ في الجو.

وطرح نسخة أن المقاتلين الفرنسيين كانوا يشاركون في معركة جوية مع الطائرات الليبية. وربما كانت الطائرات الليبية تختبئ خلف DC-9. تجاهلت الحكومة الإيطالية تقارير وسائل الإعلام حول الصاروخ الذي أسقط طائرة 870 وأطلق تحقيقًا رسميًا في الحادث. عقدت القوات الجوية الإيطالية مؤتمرا صحفيا قالوا فيه إن نظرية الصحفي غير صحيحة.

على موقع المأساة عملت مجموعات البحث. استقر معظم الحطام في قاع البحر ، وبالتالي لم يكن لدى الباحثين سوى القليل من المعلومات.

خبير: إن المحققين الأول لم يكن لديهم الكثير من المعلومات. كان هناك القليل جدا من الحطام.

في هذا الصدد ، لجأوا إلى المرسلين الذين كانوا في الخدمة في ليلة المأساة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى المراقبين أي فكرة عما كان يمكن أن يحدث. كما أنهم لم يلاحظوا أي علامات قلق للطاقم. لم يتصل الطيارون حتى بالإبلاغ عن الحادث. كل شيء حدث بسرعة كبيرة.

التصادم في الهواء يمكن أن يفسر الوضع. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن التحكم وحدات التحكم بدقة - ما إذا كانت هناك طائرات أخرى بالقرب من الرحلة 870 أم لا. يمكن أن يكون رادارها ضبطها لطائرات الركاب أغفل طائرات أصغر. هناك حاجة إلى بعض الأدلة. لم يكن لدى المحققين أدلة على أن الطائرة أصابت صاروخا. لكنهم لم يستطيعوا إثبات العكس.

خبير: قراءة المحققون أيضا الصحف، وكتبوا أن DC-9 تم اسقاطها. الحفاظ على نزاهة والصعب.

وقتل DC-9 أسفل

بدأت اللجنة بالتحقيق في حوادث أخرى باستخدام طائرات من هذا النوع. كان هناك أيضا البحث عن أدلة في تاريخ تشغيل الطائرة. علم المحققون أنه خلال السنوات الماضية الماضية 10 على DC-9 الأخرى حدث بالفعل الكسر. إذا انهارت طائرة ايتافيا بسبب التعب المعدني أو عيوب التصميم ، فإن آلاف الأرواح كانت في خطر. لسوء الحظ ، كل هذه الدراسات لم تسلط الضوء على أسباب الانهيار. في كل حالة طوارئ ، تلقى الطيارون تحذيرا وكانت لديهم فرصة لهبوط الطائرة بأمان.

بعد ذلك ، شرع الخبراء في دراسة الأجزاء الموجودة التي لم تغرق. حدد المحققون موقع كل عنصر بعناية. إذا سقط DC-9 في الماء كله ، لكان قد انهار من ضربة. في هذه الحالة ، سيتم تركيز الحطام في منطقة صغيرة. ولكن إذا انهار في الهواء ، ينبغي أن يكون حطام الطائرة متناثرة على مساحة كبيرة. تم العثور على قطع من الطائرة في منطقة أكثر من كيلومترات 200 مربع. هذا هو اكتشاف مهم جدا. الطائرة سقطت في السماء.

محاولات لإثبات أن هناك اصطدام في السماء لم تؤد إلى أي شيء. أصبحت النسخة الصاروخية أكثر واقعية. للتوضيح ، بدأ المحققون تحليل شامل لبيانات الرادار. طلبوا المساعدة من خبراء من اللجنة الوطنية لسلامة النقل (NTSB). في مرحلة ما من الدراسة ، كان الخبراء قادرين على رؤية أكثر مما شاهده المرسل في ليلة الحادث. لم تكن هناك علامات على وجود تصادم في الهواء. ومع ذلك ، لاحظوا ثلاثة إشارات رادارية مجهولة الهوية إلى الغرب من رحلة 870. جاء خبير من NTSB إلى نتيجة مخيفة: كان من الممكن أن يكون مقاتلًا. كان هناك جسم مجهول قادم من الغرب ، ولم يستطع طيارو الطائرة أن يلاحظوه.

محقق هيئة سلامة النقل الأمريكية: وجاء هذا الكائن مجهولين من الشمس. هذا هو طيارا مقاتلا تقنية القياسية. قلت الزملاء الإيطالي DC-9 ربما النار من طائرة أخرى.

بعد ثلاثة أسابيع ، فتحت ظروف جديدة. في جبال إيطاليا اكتشفت حطام مقاتلة ليبية. هذه الحقيقة عززت نسخة الصاروخ. لم يكن لدى المحققين سوى أدلة غير مباشرة على هجوم صاروخي ، ولكن بشكل عام ، اعتبرها الكثيرون حقيقة. وبعد بضعة أيام ، تم العثور على جزء معدني في جسم أحد ركاب الطائرة. كان على المحققين معرفة من أين أتى. لهذا ذهبوا إلى واشنطن.

محقق هيئة سلامة النقل الأمريكية: معدن كان شارد حجم المقبض، منحنية قليلا.

وقتل DC-9 2 أسفل اقترحت ملامح المعدن أن الشطر قد سقط في المقصورة في الخارج. بعد فترة ، اكتشف المحققون أن الجزء كان جزءًا من تصميم الهيكل. وكان هذا دليل آخر على أن صاروخا أصاب الطائرة.

أيضا ، أرسل الخبراء الحطام إلى المختبر لتحليله. كانوا مهتمين بما إذا كانت هناك بقايا من المتفجرات عليها. وكانت النتيجة إيجابية. كان هناك انفجار. لكن هذا لم يثبت أن الطائرة أصيبت بصاروخ. تي ان تي يمكن أن يكون في القنبلة.

بعد أسابيع 5 بعد الحادث ، وقعت مأساة أخرى. في محطة القطار في بولونيا ، انفجرت قنبلة. قتل الناس 85. اتهم الإرهابيون الحادث. لذلك ، يتبع الافتراض أنه كان بإمكانهم تفجير رحلة 870. اللجنة في طريق مسدود. وكان لديهم دليل غير مباشر على سقوط صاروخ وانفجار قنبلة. لكنهم لم يستطيعوا أن يقولوا على وجه اليقين.

عملت لجنة من وزارة النقل 2 عاما: الصحفي. وأخيرا، وقالوا إن الحادث كان سببه الانفجار. لكنها لا يمكن أن أقول ما إذا كانت قد وقعت خارج أو داخل الطائرة.

مثل هذا الاستنتاج تسبب في غضب شعبي. لا أحد يريد أن ينتهي التحقيق. بدأ الضغط. بعد 5 سنوات بعد أول تحقيق غير حاسم ، وافقت الحكومة الإيطالية على بدء واحدة جديدة.

في شهر مايو ، تمكن 1987 ، نتيجة لعملية بحث ، من اكتشاف مسجل صوت. كان فكرة مهمة جدا. بعد الاستماع إلى التسجيل ، سمع الخبراء كيف ، قبل الكسر في التسجيل ، قال القبطان: "انظر!". ربما كان يتحدث عن الصاروخ المقترب؟

خبير: كان تخمين آخر. ربما قال الكابتن الطيار الثاني على الصواريخ. ولكن ربما أشار فقط لبعض الأجهزة. على سبيل المثال مؤشر الموقف. يمكن أن يكون خطأ.

خلال العملية ، تم رفع مئات الحطام من قاع البحر. تم جمعها في حظيرة بالقرب من روما. تدريجيا ، بدأت خطوط الطيران في الظهور. يحتاج الخبراء لتجميع اللغز. بعد مرور بعض الوقت ، وجد الباحثون شظايا كانت بها ثقوب. كانت حوافهم مقعرة إلى الداخل ، وليس إلى الخارج. هذا أكد إصدار الصاروخ. التوتر كان يتزايد. أراد الناس معرفة ما حدث بالضبط بالطائرة.

في 1989 ، صدر تقرير ، مشيرا إلى أن الانفجار كان سببه ، على ما يبدو بواسطة صاروخ أطلق من طائرة أخرى. يبدو أن القضية كانت مغلقة. ومع ذلك ، بعد أقل من عام ، حدث شيء لا يصدق. سحب محققان إيطاليان استنتاجاتهما بأن الطائرة أسقطت بواسطة صاروخ. طالبت الحكومة الإيطالية بإجراء تحقيق ثالث. يجب أن يكون السؤال قد تم إغلاقه مرة واحدة وإلى الأبد. لهذه اللجنة الدولية.

أحرج المحققون على الفور حقيقة أنه اتضح لجمع القليل من الحطام. قريبا تمت الموافقة على عملية بحث جديدة. باستخدام برنامج الكمبيوتر ، حسب المحققون المكان الذي كان من الضروري البحث فيه عن الحطام ، وسرعان ما حصلوا على 40٪ أخرى من الطائرة. يمكن تحديد موقع الحطام في الأسفل أي منها سقط أولاً. ووجدوا أن الانفجار وقع في مؤخرة الطائرة ، وليس في المقدمة ، كما كان من المفترض. سقطت الطائرة بانخفاض. هذا يوضح المكان في جسم الراكب كانت شظايا. حدث ذلك أثناء ضرب الماء.

ثم تحول المحققون إلى الرادار وقرروا أن النقاط التي سبق اتخاذها للمقاتلين يمكن أن تكون شظايا من DC-9 ، تتغذى من السماء. تعثر التحقيق مرة أخرى. لكن سرعان ما قضت دراسة حطام الطائرة على احتمال سقوط صاروخ على مقدمة الطائرة.

وقتل DC-9 أسفل

خبير: وأبعد ذهبنا، وأكثر ما يعزز فكرة ان القنبلة انفجرت الطائرة. ربما في خزانة في الجزء الخلفي من الطائرة.

من المؤكد أنهم أجروا تجربة استقصائية ، أعيد خلالها إنتاج انفجار في مرحاض DC-9. أدى الانفجار إلى أضرار مميزة. كانوا متطابقين تقريبًا مع أولئك في الطائرة الساقطة.

خبير: كنا على يقين تام أنه كان قنبلة ويعرف أين كانت مزروعة.

أصبح من الواضح أن انفجار قنبلة أدى إلى فصل الصرح من واحدة من المحركات ، ثم قسم ذيل الطائرة بأكمله. بعد ثوانٍ 10 ، انهارت الطائرة وسقطت في البحر. كان خاتمة تستند إلى الأدلة المادية.

على الرغم من الجهود الضخمة التي بذلها المحققون ، لا يزال معظم الإيطاليين يعتقدون أن رحلة 870 أصابت صاروخًا. ونتيجة لذلك ، أمرت المحكمة العليا الإيطالية الحكومة بدفع 100 مليون دولار لعائلات الضحايا. أيضا ، لم تحاول الحكومة الإيطالية حتى معرفة من الذي زرع القنبلة. عند هذه النقطة تم إغلاق القضية.

قائمة من حوادث الطيران

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي