QC-1 - كابروني-كامبيني، الطائرة الأولى
آخر
QC-1 - كابروني-كامبيني، الطائرة الأولى

QC-1 - كابروني-كامبيني، الطائرة الأولى

كانت أول طائرة نفاثة تطير الإيطالية Caproni Campini (KK-1 و KK-2). استعادوا الطيران في 1940 ، وأصبحت هذه الرحلات بمثابة منارة في تحقيق الهدف العظيم للطيران العالمي ، حيث تم تحقيق نتيجة إيجابية.

QC-1 - كابروني-كامبيني

الطائرة "حملة كابروني" (CC-1) قدمت أول رحلة لها في أغسطس 28 1940 مع وزن يبدأ من 3196 كجم، فقد تصل سرعتها القصوى الرحلة 375 كم / ساعة.

كما مصنع الطاقة المستخدمة اثنين من المحركات: مكبس، والطائرة نفسها. محرك المكبس "Isotta Fraschini،" كان 900 السلطة لتر. ص. وتستخدم لالدورية ضاغط من المحرك النفاث. الهواء من ضاغط الضغط العالي يدخل غرفة الاحتراق حيث كان عملية خلط الوقود والاشتعال.

QC-1 - كابروني-كامبيني 2

انتهاء الغاز يمر فوهة. وهكذا، ويتم دور التوربينات للمحرك نفاث، وتناوب على نفس رمح مع ضاغط في هذه الحالة بشكل منفصل نيويورك محرك المكبس. بغض النظر عن ميزات التصميم من طراز "كابروني-كامبيني" هي رد الفعل في الطبيعة وتعريف وبدون أي تحفظات والطائرات النفاثة الأولى في العالم، ارتكب رحلة ثابتة وطويلة نسبيا.

ذهبت تطوير الطائرات النفاثة بشكل رئيسي نحو إنشاء وتحسين تخطيط مشاريع عقلانية الأساسية. A خبرة كبيرة اكتسبها في خلق الطائرات مع محركات المكبس، بطبيعة الحال، استخدمت بالكامل، ولكن الاتجاه الجديد من تطوير تكنولوجيا الطيران تتطلب حلولا غير تقليدية.

ك ك-1 _-_-kampini kaproni

وفي هذا الصدد كان هناك ضرورة لمعالجة مجموعة من القضايا المتصلة الديناميكا الهوائية عالية دون سرعة الصوت والصوت سرعة، وخاصة التعامل مع الطائرات في مثل هذه السرعات، وخلق مقاومة للحرارة ودرجة الحرارة العالية خاصة سبائك للأجزاء المحرك النفاث، وتطوير الهياكل التنظيمية وأساليب ديناميات الغاز، والمحاكاة، وتلفيق جنيحات رقيقة (أجنحة، الدفات، عارضات القعر، موازن)، والتكنولوجيا الجديدة وهلم جرا. د.

ميزات Caproni-Campini:

تعديل
Caproni-Campini N.1
جناحيها، م
15.85
طول م
13.10
ارتفاع، م
4.70
منطقة الجناح، m2
36.00
الوزن ، كجم من الطائرات الفارغة
3640
كتلة ، كغ الحد الأقصى للإقلاع
4195
نوع المحرك
1 PD Isotta Fraschini L.121 / RC. 40
الاتجاه، كجم ق
1 900 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
375
مجموعة العملي، كم
100
السقف العملي، م
4000
طاقم
2

Avia.pro

كوانتا ديسينفورماساو. O كابروني نونكا فوي أم جاتو e سيم تيرمو جاتو. إم شنومكس، a إندوستريا alemã já هافيا ديسنفولفيدو o موتور a جاتو (o هينكل هيس شنومكس). [أبوس اتحاد المغرب العربي الدروي دي ajustes، س توربينات حرية المعلومات aplicado لا protótipo هنكل 1937، س بريميرو avião على جاتو كيو voou. A primeira decolagem القيام aparelho aconteceu لا ديا 1 دي اجوستو دي 178، كواترو ديا الرهانات المسبقة دي هتلر ordenar على invasão دا بولونيا، كيو حرية المعلومات س estopim دا المنتمي غيرا مونديال.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي