مركز إقليمي كومي لتدريب العاملين في مجال الطيران
آخر
مركز إقليمي كومي لتدريب العاملين في مجال الطيران

مركز إقليمي كومي لتدريب العاملين في مجال الطيران

يبدأ تاريخ CLC PAP مع 1950 من السنة عندما نشأت فرقة التدريب. إنشاء وحدة تزامن مع التطور السريع للطيران المدني في جمهورية كومي: بنيت مطارات جديدة، وزيادة خطوط الجوية المحلية الشبكة لتطوير طائرة جديدة. وكان القائد الأول للطائرة الموحدة للانتخابات هو ألكسندر بيريبلكين ، ثم نُفذ التدريب على الطائرة طراز Po-2 و Lee-2. صدر UTO في السنة الأولى من العمل حوالي مائتي المتخصصين الطيران.

في 1970 المنشأ في وقت مبكر المعارضة الطاجيكية الموحدة عدد 20 حصلت على أول ايروفلوت الحق في برامج إعادة التدريب للطيارين تدريب الطيران العالي، وإعادة تدريب موظفي الطيران دورات مفتوحة على متن الطائرة تو-134A وطائرات الهليكوبتر مي-8 ومي-4. في تدريب الأخصائيين سيكتيفكار ليس فقط بالنسبة للإدارات المحلية للطيران المدني، ولكن أيضا في مناطق أخرى. وكان في هذا الوقت قدم برنامجا تدريبيا للطوارئ الهبوط من طراز Mi-6، مي وطائرات الهليكوبتر من طراز Mi-2-8. بعد تدريب الطيارين مروحية لهذا العدد برنامج فريد من نوعه من حوادث طائرات الهليكوبتر قد انخفض بشكل كبير.

مركز إقليمي كومي لتدريب موظفي الطيران 1

تم تحويل UTO في 1987 إلى مركز تدريب وتدريب. ووفقاً للرأي العام ، فقد برع بعض المؤسسات التعليمية ذات النوعية في درجة تدريب الأخصائيين ذوي الشخصية الواسعة. تمت إعادة تدريب موظفي الطيران في ثلاثة عشر نوعا من طائرات الهليكوبتر والطائرات ، والهندسة التقنية - في ستة عشر نوعا. تم تدريب الطيارين والموظفين الارضيين من منطقة الفولغا ، الشمال الغربي ، الشرق الأقصى وسيبيريا في المركز. وشارك في هذه الدراسة أكثر المهندسين والطيارين خبرة ، والواقعية في مجال الطيران الروسي. قبل بدء نظام 1990-ies ، أنتج المركز كل عام ما يصل إلى 1500 خبير.

أنها وقعت في العام 1993 تغيير آخر الاسم، المركز الإقليمي كومي لتدريب العاملين في مجال الطيران وأصبح قانونا وهي شركة تابعة لGAP "KomiAvia". في ذلك الوقت، وهذه نقطة تحول في مركز الأنشطة المرتبطة الانخفاض العام للاقتصاد. انخفاض حاد في حجم البضائع وحركة المسافرين، انهارت مرة واحدة قوية ايروفلوت. توقف تمويل مركز التدريب التربوي من ميزانية الدولة، وكان عليهم أن يتعلموا من أجل البقاء بسبب الظروف الاقتصادية السائدة. فمن في مثل هذا الوقت الصعب ومدير Zhanahov IM مركز ..

عامل كرمت جمهورية كازاخستان Zhanahov IM طار أكثر من 13 ألف ساعة. بعد تخرجه من مدرسة لتعليم الطيران Buguruskansky وصوله الى سيكتيفكار سرب جنبا إلى جنب، حيث كان بمثابة مساعد الطيار و-2وأصدر قائد سرب الطيران. تخرج من أكاديمية الطيران المدني، في وقت لاحق عملت كقائد سرب من أوختا مجتمعة، رئيس البالغ من العمر الرسم البياني للقسم قسم كومي الطيران المدني، نائب رئيس. A المهنية مع خبرة واسعة - في مجال الطيران RK Zhanahov IM سنوات 43. الأخيرة سنوات 15 كان رئيس مركز دائم. في 1997 العام عندما أصبح المركز مؤسسة مستقلة، ومع تلقت 1999 وضع المؤسسة التعليمية الدولة الاتحادية.

مركز إقليمي كومي لتدريب موظفي الطيران 2

Zhanakhov I.M. تمكنت ليس فقط للحفاظ على المدرسة واقفا ، ولكن أيضا لتحسين قاعدتها التقنية والمادية. تم شراء معدات باهظة الثمن ، تم تحسين جهاز محاكاة Tu-134 ، وتم تحديث بيت الشباب ودروس تدريب الطلاب غير المقيمين. وفقا ل Zhanakhov ، أصبحت إجراءات اتحاد UTC ، خدمة النقل الجوي الفيدرالية ، مكتبها الإقليمي في جمهورية كازاخستان ، التي تهدف إلى تعزيز المركز ، مساعدة كبيرة. ولكن في الوقت نفسه ، كان من الضروري الاعتماد على قوة المرء ، للحصول على القوة التي تكسبها بنفسك.

درسنا ما يحتاجه السوق للتعليم الطيران، وحاول التركيز على الطلب، وتقديم الخدمات وتدريبية جديدة. لذلك تأتي تجربة تدريجيا الإدارة الذاتية. مركز حين أردت دائما للحفاظ على أعلى مستوى من التدريب وتدريب المهنيين في مجال الطيران. جميع أنواع التراخيص التدريب التي تم الحصول عليها، واستمرار تحسين المعدات.

وقد تم تجهيز المركز في السنوات الأخيرة مع الطبقات قسم اللياقة البدنية واللغة والكمبيوتر الحديثة. قاعدة تسمح طواقم لامتلاك درجة عالية من الإنجليزية -slushateli يمكن استخدام معدات مختبر اللغات الحديثة وأحدث التقنيات والخدمات من المعلمين ذوي الخبرة.

مركز إقليمي كومي لتدريب موظفي الطيران 3

موقع الويب: krcpap.ru /

عرض مدارس الطيران الأخرى

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي