الطائرات البوصلة
آخر
الطائرات البوصلة

الطائرات البوصلة. طائرة البوصلة المغناطيسية.

البوصلة المغناطيسية على متن الطائرة يحدد ويحافظ على الاتجاه مسار الرحلة. بالطبع الطائرات - هي الزاوية بين المحور الطولي للطائرة والاتجاه الفعلي للالزوال. معدل الأجور المعتمد عد من الاتجاه الشمالي من الزوال. من الزوال تحسب زاوية اتجاه عقارب الساعة إلى المحور الطولي للطائرة. وكما نعلم، لا يمكن للدورة أن يكون المغناطيسية، والبوصلة وصحيح.

مبدأ تشغيل كل من البوصلة على أساس عمل الإبرة، والتي تم تركيبها في الطائرة الزوال من الشمال المغناطيسي. بعد تحديد الزوال المغناطيسي قياس مع زاوية البوصلة إلى المحور الطولي للطائرة - هو عنوان المغناطيسي. وتجدر الإشارة إلى أن يتم تثبيت البوصلات الحديثة في قمرة القيادة، تختلف هيكليا من الميدان. في تصميم الطائرات البوصلات استخدام المواد التي تظهر ضعيفة الخواص المغناطيسية أو diamagnetic. الأجزاء الهيكلية الأساسية للبوصلة الطائرة هي: الذراع، خط بطبيعة الحال، فإن جهاز الانحراف، وارتفعت البوصلة، الرامى.

الرامي - سفينة مصنوعة من الألومنيوم أو النحاس، بإحكام غطاء زجاجي مغلق. شغل داخل وعاء مع السائل، وعادة ما النافتا أو الكحول الإيثيلي. استبدال أو إعادة تعبئة السوائل يحط أداء الجهاز، ويمكن أن تؤدي إلى عدم جدوى المطلق. يقدم السائل بمثابة المثبط يخفف بطاقة الاهتزازات البوصلة، وكذلك يقلل من الفرن الضغط عشيق.

الطائرات البوصلة

في وسط وعاء يوضع العمود الذي يتم تركيبه البوصلة ارتفع. ارتفع البوصلة - مجموعة من المغناطيس متصلة الموجهة واحدا تلو الآخر القطب مشحونة مثل. في معظم الحالات، بوصلة الطائرات بطاقة البوصلة تتألف من اثنين من الأفقي والرأسي اثنين من المغناطيس. ينبغي ترتيب المغناطيس مع وجود درجة عالية من الدقة، لأن أدنى التحول قد يؤدي إلى الانحراف عن المعايير الحقيقية. الزوج العلوي من المغناطيس لديهم العزم المغناطيسي أكبر بكثير من القاع، في نسبة إلى 15 CGSm 12 CGSm. ونتيجة لذلك، يجب على الزمن الكلي لا يكون أقل من 54-56 CGSm. عن طريق الانتقاء السليم للأبعاد المغناطيس ونوعية العمل يعتمد على البوصلة. في نهاية السهم تثبيت بطاقة البوصلة، الذي يشير إلى الأفق، لأنها تخدم لتوجيه الخريطة FIR. يتم احتساب مجموع نظام مغناطيسي على ساعات 200 من تشغيل المحرك. داخل وعاء تطبيق ميزة سعر الصرف، والذي يستخدم كمؤشر مع معدل العد.

الرامي بوصلة الطائرة مليئة السائل، عند تغيير مقدار التغير في درجة الحرارة، وهذا يمكن أن يؤدي إلى قراءات خاطئة. لتجنب هذه الحالة، تعيين غرفة التعويض.

يستخدم هذا التصميم في كل البوصلات الطائرات الحديثة. هناك اختلافات، تتجلى بصورة رئيسية في نظام الاستهلاك أو شكل وردة. أيضا الإضاءة المستخدمة في الوضع الليلي.

ويظهر التطبيق العملي للبوصلة على متن طائرة أن استخدامه لالملاحين والطيارين مختلفة. يستخدم الطيار هذا الصك لتحديد الاتجاه الصحيح للرحلة. يتم استخدامه لتحليل رحلة الولاء وتحديد الانحرافات عن المسار. أما بالنسبة للمساعد سائق، ويستخدم البوصلة لحساب بسرعة خريطة الطيران، فضلا عن تحليل للدورة. يعتبر الملاح البوصلة لتكون السفينة الطائرة الرئيسية على متن الطائرة. وبموجب هذا نوعان من الطائرات البوصلات المغناطيسية والتي تم تثبيتها على الغابات الطائرات - وهذا هو المسار الرئيسي.

انحراف طائرة البوصلة المغناطيسية

حتى في فجر بناء الطائرات كل الطائرات من دون استثناء مجهزة البوصلة المغناطيسية، والتي تتواءم مع مهمة تحديد جهاز عنوان المغناطيسي. بعد مزيد من تطوير وحدات متعددة المحركات مع معظم الأجهزة الإلكترونية وجود مشاكل كبيرة مع البوصلات. جميع الموجات الكهرومغناطيسية المنبثقة من الأجهزة الأخرى، والتي تؤثر بشكل كبير الأداء ودقة قراءات الصك. في بعض الحالات، قد تختلف البوصلة من الريال إلى عشر درجات، وهو الكثير لتحديد الاتجاه الصحيح للرحلة. كل البوصلات خلال تسريع اختبار الطيران والآثار المغناطيسية التي تؤدي إلى الانحرافات.

الانحراف المغناطيسي. يتلقى كل نظام البوصلة تأثير مختلف المجالات المغناطيسية من كل من الأرض وغيرها من مصادر المغناطيسية مباشرة على متن الطائرة. ويمكن أن يكون الراديو والأسلاك وحقولها، وكتلة من الهيكل المعدني. وبسبب هذا، والبوصلات على متن الطائرات دينا أخطاء في بياناتهم، والتي تسمى الانحراف المغناطيسي.

ويمكن حساب هذه الانحرافات معلمة على المستوى التجريبي، في حين أن هناك ثلاث فئات فرعية من الانحراف، وأنه هو ثابت، وربع نصف دائرة.

الانحراف المغناطيسي دائم على متن الطائرة التي سببها عدم الدقة في تركيب البوصلة. ويتميز هذا الاعتماد من عنوان المغناطيسي.

يمكن أن يكون سبب الانحراف المغناطيسي نصف دائرية في انحراف بوصلة قراءات من قبل ما يسمى الحديد الصلب، والتي لديها شحنة مغناطيسية المستمر. أيضا بناء على الأدلة التصرف مصادر أكثر ديمومة مثل الأجهزة الكهربائية ومكونات الأسلاك. لديهم قوة ثابتة واتجاه التأثير على البوصلة.

ومع ذلك، هناك شيء من هذا القبيل الانحراف الجمود، الذي يحدث نتيجة لاضطراب، ومعدل التغير، والانحناء، كل هذا يخلق قوة، والتي تؤثر على قراءات البوصلة المغناطيسية على متن الطائرة. كل هذا يعقد إلى حد كبير المنتج وتصنيف ولاء للاتجاهات.

ومع ذلك ، في تصميم البوصلات والطائرات نفسها ، يأخذ المصممين في الاعتبار جميع هذه الآثار والانحرافات. لتقليل تأثيرات الطرف الثالث على دقة قراءات البوصلة ، يتم استخدام الأنظمة التي يمكن أن تقلل إلى حد كبير كل التأثيرات المذكورة أعلاه على دقة القراءات.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي