انهيار IL-18 19 في السنوات ياقوتيا ديسمبر 2016.
مقالات
انهيار IL-18 19 في السنوات ياقوتيا ديسمبر 2016

انهيار IL-18 19 في السنوات ياقوتيا ديسمبر 2016.

8:36 20/12/2016 أحد الإصدارات المدروسه من الحادث هو تجريب الخطأ؛

11:32 19/12/2016 في samolёtaspetsialistam موقع الحادث وجدت صناديق سوداء، والمعلومات التي من المرجح، وسوف يشرح أسباب proizoshedeshy الحادث.

8:54 19/12/2016 اسمه الإصدارات الرئيسية لتحطم الطائرة، بما في ذلك الظروف الجوية السيئة وعطل فني في نظام التحكم.

8:39 19/12/2016 خدمة بيانات رسمية نفت رسميا وجود الضحايا؛

8:15 19/12/2016 في مكان تحطم الطائرة قد وصلت عدة مجموعات من رجال الانقاذ، والعمل على تحليل طائرة تحطمت والغيوم العثور على ناجين والضحايا.

ديسمبر 19 2016 عاما، في تنفيذ الرحلة المخطط لها من ايكاترينبرغ في 27 كيلومترا من Tiksi، تحطمت الطائرة ايل 18، التي كانت تحمل، وفقا لبعض البيانات، والناس 40، من بينها، 8 أعضاء طاقم الطائرة والركاب 32.

وقائع الأحداث

في الوقت الحاضر فمن المعروف أن الطائرات IL-18 على متن الطائرة التي كانت بالإضافة إلى أفراد الطاقم القوات 8 32 نفذت رحلة من يكاترينبورغ. ومع ذلك، وفقا للموارد المتاحة المعلومات Avia.pro، لبضع لحظات قبل تحطم الطائرة الطيار ذكرت أن الطائرة فقدت التحكم، ثم، انقطع الاتصال مع الطاقم. وصل على الفور في موقع الحادث، عثرت فرق الانقاذ في موقع الحادث، انهارت حرفيا إلى ثلاثة أجزاء، والطائرات، التي كانت لا تزال قادرة على الهبوط اضطراريا في الظروف المعاكسة الطيارين.

أسباب وملابسات تحطم IL-18 في ياقوتيا

في هذه اللحظة، ولم يتم الكشف عن المعلومات الرسمية حول الأسباب المحتملة لتحطم الطائرة التي وقعت، ولكن، وفقا لمصادر Avia.pro، يمكن أن اللوم تكون الظروف الجوية السيئة، على وجه الخصوص، ونحن نتحدث عن الثلوج والاحوال الجوية القوية. خبراء مستقلين لا يستبعد احتمال أنه كان ريحا عاصفة قد يعطل إدارة طائرات الدفع التوربيني، مع ذلك، إلى حين الانتهاء من التحقيق، فإن هذه المعلومات لا يتم الإعلان رسميا.

ومع ذلك ، لا يستبعد الخبراء أيضًا أن سبب تحطم الطائرة طراز Il-18 على بعد عشرات الكيلومترات من Tiksi قد يكون أيضًا عطلًا فنيًا لطائرة تعمل بفاعلية من 60-s في القرن الماضي.

علاوة على ذلك ، أوضح الخبراء 20 ديسمبر أن واحدًا آخرًا من النسخ الأكثر احتمالًا من الكارثة قد يكون خطأ في تجربة الطائرة ، ولكن بالنظر إلى حقيقة أن الطيار قد هبط بالطائرة بمهارة ، وتجنب الخسائر ، فإن هذا الرأي خاطئ إلى حد ما.

ويعتقد الخبراء أن أسباب الحادث لن تعرف إلا بعد فك مسجلات الطيران. عمليات البحث التي تجري حاليا و.

سقوط قتلى وجرحى

وعلى الرغم من ما قبل الناشئة دليل على أن الحادث وقع في إقليم ياقوتيا كان هناك ناجون، ونفى خبراء في وقت لاحق هذه المعلومات، مشيرا إلى أنه في واقع الأمر، فإن أيا من أربعين شخصا كانوا على متنها لقوا حتفهم، ومع ذلك، تتأثر. كما أن مصادر غير رسمية، ونحن نتحدث عن 20 الناس بجروح خطيرة، ومعظمهم لديهم إصابات معقدة من أطرافه، والإصابات وإصابات الدماغ.

ونتيجة لذلك، والجلوس الآن دون أرجل ودون أيدي. المحترقة أو الصقيع. ولكن، لا أحد يكتب عن هذا

يا رفاق يتجادلون حول؟!
الطيارين العسكريين أن يطير على طائرة عسكرية!
ظروف العمل في جميع أنواع الطائرات المختلفة، وأنها لا يمكن مقارنة! كيف يمكنك المقارنة بين عمل الطيار في طائرة مقاتلة وطائرة نقل الطيار؟!
لا ينبغي أن تحدد مؤهلات إلا عن طريق رقم الرحلة. في عالم من الكثير من الحوادث يحدث في مستوى الطيران.
أندرو، حيث كنت تأخذ من 1 نسبة: 8؟ ساعة طيران 8 - وهو أمر نادر في مجال الطيران المدني. يحدث ذلك على الرحلات الطويلة، ولكن قبل أن تحصل على متن الطائرة، الطيار naletyval 5-6 ألف ساعة على متن طائرات من الدرجة الثانية والثالثة. وليس هناك مدة الرحلة ودقيقة 30.
أندرو، في الطيارين المدنيين للتو دائما الطبقات. وإذا كنت طيارا 3 الطبقة، وأنك لن يذهب إلى قائد تو-154.
هبوط الطائرات Izhme، فإنه، في رأيك، لا نتحدث عن طاقم من ذوي المهارات العالية؟ وهناك العديد من الأمثلة الأخرى. في كل نجاح الهبوط الاضطراري هناك بعض الحظ. والقول إن الفضل في هذا الطاقم أم لا، تحتاج إلى علم تام.
ولكن هنا هناك هو الطيارين العسكريين، في مقابل المدني، وهذا التجاهل لدليل الرحلة. مع هذا أبعاد كما أدلر، لم الطاقم المدني لا تطير حتى في محطما 90 الإلكتروني. ورحلة أظهرت أيضا "الرقص" تو-154 جهل طاقم دليل الطيران.
لذلك دعونا لا يجادل. خصوصية في القوات الجوية والطيران المدني مختلفة، تعقيداتها وإلقاء اللوم على بعضهم البعض من أجل العمال غير المهرة - هي على الأقل أمية!

الرجال لا يرتدون هراء. كلا KVSa الجيش (وتوبوليف واليوشن-18) الطيارين 1 الدرجة. والتي تقول الكثير. شهدت بنين والهبوط IL-18 تؤكد ذلك. وهذا عن تجربة الطيارين المدنيين، لكنت قد قال شيئا. الكثير لا مانع أن يجلس في قمرة القيادة وتشمل أنظمة البهلوانات (نظام التحكم في الطيران الآلي، ونهج التلقائي). يتردد أن بوينج وايرباص حتى zarulivaet أنفسهم. الرجال، أنت لا تخجل أن يكون دعا الطيارين ؟؟؟؟

أريد أن يخيب لك! تأهيل أطقم الطيران وحتى إلى حد كبير تحدد الحجاب من طاقم nalёtnyh chasov.U الطيارين العسكريين، وقال انه يكاد ينعدم. ونحن من ذوي الخبرة العالية، وفقا لآخر قيادة الاحتلال قائد الوحدة وقائد "سوتشي" ساعات TU 154 3000 TU وحول 5000 اللوحة الإجمالية. GA خط طلاء الطيار المتوسطة 750-1000 ساعة طيران سنويا. ما هي تجربة! وحتى الآن، بعد سقوط الطمي أي معلومات سواء على متن الطائرة أو على طاقم! مايكل إتقانا في المسائل غير مألوفة لك! ولا تسيء علم فازيا.

والطيارين العسكريين، بدلا من الطيارين المدنيين، وعادة ما يتم تحديد الخبرة من خلال إتقان (الطيار 1 الصف) وعدد الرحلات (الهبوط). لدي الطيران فوق 28 سنوات 5036 رحلات (الهبوط). لوحة 2428chasov. هذا هو متوسط ​​غارة طيار عسكري. طار سو 17 وسو 25. مضاعفة متوسط ​​البلاك طيار مدني في مكان ما 8 ساعة من الطيران، واتضح أن في غارة المدنية في وجهي في مكان ما حول ساعة طيران 40 000. شيء أنا لم أر الطيارين المدنيين مع ازهر متوسط.

أتفق معك تماما. ومن تقلع وتهبط مثل المراحل الأكثر أهمية الرحلة، تجربة النموذج.
أذهب من خلال تدريب الطيارين في النادي الطيران، والطيران على "الحزام الناقل" للساعة طيران ديك لأداء اقلاع 11-12 / الهبوط. وتبين أن ساعتي طيران - انها ليست القليل جدا))

وذلك ما حدث فعلا - كارثة (أي قتل نتيجة الرحلة حادث) أو حادث (أي قتلى)؟ منح، هناك حادث تحطم طائرة، ولكن ينبغي أن يسمى هذا الحدث بالضبط

وذلك ما حدث فعلا - كارثة (أي قتل نتيجة الرحلة حادث) أو حادث (أي قتلى)؟ منح، هناك حادث تحطم طائرة، ولكن ينبغي أن يسمى هذا الحدث بالضبط

نعم أسباب netakoy بالسوء الطقس!
وهناك طاقم يست douchenny، سمح لها هذه الشروط
أو - ارتباك polezshego الطاقم في ظروف أقل من تسامحها.

هذا كل شيء ...

وجميع هذه "تعقيد" الطقس - ليس أكثر من محاولة لجلب شخص من العقاب ... وبولي، وليس ذلك!

الريحان، وكنت لا تمانع في أن الطيارين وضع الطائرة في ظروف جوية سيئة في الغابة، وفي الوقت نفسه قتل أي واحد! أنت تعلم أن الطيارين العسكريين لا توجد مباراة لالمدنية، فهي أعلى بكثير لهم في جميع الخطط! يحمل بعض هراء! هناك قول مأثور في روسيا مثل هذا "اخرس مجنون، انت سوف الذكية ل" الصمت باسل.

أوه لا ... يبدو أن الطاقم قام ما استطيع، وانها كانت تحلق سنوات نعش 60

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي