جناح طائرة هليكوبتر
آخر
جناح طائرة هليكوبتر

جناح طائرة هليكوبتر. هليكوبتر مع الأجنحة.

اعتمادا على متطلبات التطبيق الجناح تتشكل، الذي منشئ يجب تنفيذ تطوير الجنيح CMP. على أساس المعايير المحددة للهيكل.

يمكن تركيبها الجناح على فتول المسمار لتنفيذ المهام التالية:

  • - تفريغ HB من أجل زيادة سرعة الطيران الأفقي لطائرة هليكوبتر (في الوقت نفسه ، يمكن للجناح أن يؤدي دور عربة لتعليق أخصائي التركيب ، تثبيت معدات الهبوط ووضع الخزانات بالوقود) ؛

  • - جبل HB على المخطط العرضي للطائرة المروحية وتفريغها الأفقي والأفقي ، وتثبيت جهاز الهبوط ووضع الخزانات بالوقود ؛

  • - ربط HB على المخطط المستعرض المحول من قبل AHUWP مع مسامير تحويل وخلق رفع في رحلة أفقية.

جناح طائرة هليكوبتر 3243

تبعا للغرض من الجناح يغير حجم وطبيعة الحمل على مكونات السلطة ومتطلبات بنائه.

مع تزايد سرعة، زاد فتول رحلة المسمار مطالب الديناميكا الهوائية والاستقرار والتحكم ومرونة هوائية، التي تؤثر على تكوين الهوائية والجناح، ودرجة المكننة وجمود.

وتشمل متطلبات الديناميكية الهوائية أدنى تدخل وتحوم الجناح HB وأقصى قدر من الكفاءة الهوائية في المبحرة واسطة.

وينبغي أن تكون صلابة من التواء الجناح والانحناء مثل لمنع الآثار الضارة للمرونة هوائية ثابتة وديناميكية.

FORMATION WINGS KCC

اختيار CIL مروحية الجناح يعتمد أساسا على غرضه وظيفية وطبيعة الحمولة.

لطائرات الهليكوبتر عرضية مخططات وأنواع مشابهة من YES تحويل اختيار الجناح إمالة الدوار من المعلمات أنها تعتمد على ظاهرة "الهواء" صدى. إذا تم تركيب الجناح على متن مروحية تفريغ NV، والشرط الرئيسي هو ضمان القوة والموارد من لوحات المفاتيح لها محملة توزيع حمولة الرياح متغيرة. لرحلة مستقرة في الدوران الأتوماتيكي تفريغ الجناح HB في المبحرة السرعة يجب أن لا تتجاوز 15-20٪.

جناح طائرة هليكوبتر 454545

الأحمال الديناميكية الهوائية على لوحات المفاتيح الجناح ديناميكية. في ظل ظروف الموازنة بين الاعتبارات والتخطيط ، يتم تثبيت الجناح تحت HB. نتيجة لذلك ، في الطائرة العمودية ، تعمل الأحمال النابضة على الجناح. يتم تحديد حجمها وترددها من خلال الحمل المحدد على НВ Ш) ، وتيرة دوران НВ مع عدد من ريش ض ، وزيادة НВ نسبة إلى الجناح Н ، وهندسة الجناح في الخطة (تمتد / ، انكماش ، ومنطقة الجناح S). الجزء المتغير من قوى الديناميكية الهوائية يخلق إجهاد التعب في العناصر الهيكلية للجناح ، ويحدد موارده.

وتستخدم طائرات الهليكوبتر لتفريغ HB أجنحة تعزية أحادية السطح دون الميكنة.

وضع الجناح بالنسبة لجسم الطائرة من متطلبات الديناميكا الهوائية، وتخطيط حجم جسم الطائرة عند تقاطع الجناح، وQRS الهبوط الرئيسي، والاعتبارات التشغيلية وأمن الطاقم خلال الهبوط الاضطراري للطائرة الهليكوبتر.

جناح طائرة هليكوبتر 232323

يتم تحديد اختيار الجناح CIL من قبل عدد من الشروط:

  • - طبيعة التحميل بقوى ولحظات مركزة ومكان تطبيقها ؛

سرعة ومجموعة من طائرة هليكوبتر، على التوالي). لذا مصمم يختار اعتبارات المعلمات الجناح أخرى (ولا سيما الجناح والتدخل HB).

اختيار KCC الجناح ناتئ

الجناح شعاع محملة قوات توزيعها وجمعها. يتكون الإطار من الجناح يتكون من تجنيد الطولي والجانبي والجلد. تم تعيينها إلى الساريات الطولية، والمراسلين والجدران الطولية. الصليب يتكون من مجموعة من الأضلاع. لحظة الانحناء M تنتج القوى المحورية (الجهد العادي) المنصوص عليها في طولية والجلد. M عزم الدوران والعرضي قوة Q يسبب إجهادات القص في غلاف وجدران أعضاء الجانب.

من القوى الثلاث تعمل في المقاطع العرضية للجناح، بوصفها السطح الحامل، جوهر والانحناء لحظة. عناصر القوة الجماعية التي تتلقى هذه النقطة، أي نحو نصف مجموع وزن الجناح.

اعتمادا على ما هي عناصر القوة يعتبر أساسا لحظة الانحناء، وتنقسم إلى دوائر السلطة في الساريات الجناح وتعبئتها.

الجناح الصاري. ودعا نظام الطاقة الصاري الجناح، وإذا كان لحظة الانحناء مناطق المقبولة عموما الساريات. الجناح يحتوي على أحزمة قوية الساريات، المراسلين ضعيفة نسبيا وخفية تقليم.

في بعض الأحيان (على سبيل المثال، الحاوية تعليق بالصواريخ) يمكن حساب حجم القضايا على جناح الصاروخ الدفع النفاث التشويش، وخلق عزم الدوران قريب الى وسطها من صلابة. سيكون هناك الصلابة الالتوائية تحديد الجناح.

اعتمادا على عدد من الساريات تمييز واحدة، وأجنحة مزدوجة وmnogolonzheronnye.

في واحدة الصاري الهياكل الجناح هي الصاري، الجدار الخلفي (يشار إليها أحيانا على أنها الصاري مساعد)، بطانة، الأضلاع، والمراسلين. يقع الصاري، وعادة في أقصى ارتفاع من الوضع، كما في هذه الحالة، لحظة الانحناء نظرا يطلب من أصغر مناطق المنطقة. جدار هذه الأجنحة هو إنشاء قسم دائرة مغلقة.

مروحية الجناح

من الناحية التشغيلية للعرض، هي أفضل واحد الصاري واثنين من الساريات الجناح. فهي أكثر ملاءمة لاستكشاف تصميم، فهي تصنع في الجلد تخفيضات سهلة نسبيا.

الدائرة الكهربائية من الجزء الجذري للالصاري الجناح تعتمد إلى حد كبير على الظروف للتخطيط من جسم الطائرة (تستيف، المقصورة، والهبوط وغيرها. ويجب على الجدران الجانبية تمر عبر جسم الطائرة ليغلق الحمل على لوحات الجناح.

وجود مكونات السلطة داخل الجناح جسم الطائرة يخلق صعوبات في تنفيذ تخطيط المقصورة المطلوب.

التصاميم الأكثر استخداما على نطاق واسع، والتي لا تزال مستمرة في الساريات، المراسلين وبطانة في المنطقة من قبل جسم الطائرة المحتلة. في بعض الحالات، يستخدم هيكل حيث يتم قطع جميع أعضاء الطولي، باستثناء الساريات قبالة في جانب من جسم الطائرة. هياكل من النوع الأول هي أكثر كمالا، منذ المقصورة بدعم عناصر من جسم الطائرة قرب تعمل بشكل كامل في الانحناء. العيب الرئيسي للبنية النوع الثاني - عمل معيب لثني المراسلين والجلد بالقرب من جسم الطائرة. الضغوط الطبيعية في الجلد ودعم العناصر الطولية غائبة عمليا في المقطع العرضي للضلع بحري بسبب صلابة منخفضة. والمسافة من جسم الطائرة زيادة الضغوط العادية. على مسافة متساوية تقريبا لبعد المسافة بين الساريات، المراسلين والجناح بطانة الانحناء بشكل كامل إدراكه.

في جناح caisson ، يُنظر إلى القوى الطبيعية بالطلاء والموالين فقط في جزء من الكفاف ، على سبيل المثال ، مع غطاء القدمين أو ، كالعادة ، الجزء الأوسط. أما بقية الكفاف ذي الطلاء الرقيق والأضعف المدعوم بالمراسلين ، فهو أقل بكثير في الانحناء. في هذه المخططات ، تكون الساريات ذات الأحزمة القوية غائبة ، ولإدراك قوى القص ، تكون الحوائط المتصلة بالغالب أحزمة ضعيفة. في جناح إلغاء الضغط ، تعمل جميع عناصر لوحة المنطقة المضغوطة بشكل موحد.

لنفس الوزن من الجناح المخطط سيكون لها أكبر صلابة التوائية من الجناح وحيد الصاري. في الأحمال الخفيفة على مخطط الغواص الجناح هو أقل جودة وزن واحد-الصاري.

في الجناح أحادي الكتلة ، يتم النظر إلى القوى الطبيعية في الانحناء بواسطة الكسوة والمراسلين التي تعززها حول محيطها بالكامل.

مروحية الجناح

عندما الجناح مخطط الكتلة الواحدة من خلال قسم مركز جسم الطائرة يمتد ما يقرب من الجولة بأكملها من تركيز (باستثناء قسم الذيل). عندما يمر دائرة الضغط من خلال جسم الطائرة من الغواص.

قطعة واحدة والضغط نظام المستخدم على أجنحة حمولة سطح نوعي كبير. المزايا الرئيسية لقطعة واحدة الجناح: صلابة عالية وحيوية واستخدام أكثر عقلانية من عناصر تصميمها. ومع ذلك، يتم الحصول على مكاسب في الوزن في هذه الهياكل بالمقارنة مع الصاري فقط في حالة عدم وجود تخفيضات كبيرة. وجود قصاصات يقلل بشكل كبير من الجناح. في مجال لوحة معزولة عن العمل. للحفاظ على قوة الجناح خفض التدريجي لديها لokantovyvat الشخصي المسلحة، أي، وضعت أساسا الصاري.

مقارنة بين أنظمة الطاقة الغواص الصاري والجناح تبين أن لكل منها مزاياه وعيوبه. حتى في بعض الأحيان بعض أجزاء من هيكل الجناح (على سبيل المثال، في نهاية الجزء) التي يقوم بها نظام الضغط، وفي مجال استراحة - على الصاري.

أضلاعه عززت ترسل قوات المركزة المحلية على الحزام من وحدات الصاري مرتبة في الجناح أو على حبال خارجي. شنت الأضلاع عززت في الطائرة من الموصل على جناح مركز وأجهزة.

تلبيسة، بدعم من المراسلين، ويأخذ ينتقل الحمل الهواء في المقام الأول على الأضلاع. وهي، بدورها، نقله إلى جدار الصاري. على سبيل المثال، والعمل من العناصر الرأسية للتحميل ضلع الهواء المحلي يميل إلى التحرك التصاعدي. يتم منع ذلك عن طريق الجدار الصاري، مما أدى إلى وجود لهم قوى القص الموزعة. بشكل عام، في جدران الصاري من الناتج لا تتطابق مع ما يترتب على ذلك من الأحمال الجوية الخارجية. ونتيجة لذلك، فإن الضلع يميل لتحويل، وتحقيق التوازن في تدفق القوات عرضية من الجلد. قوات عرضية ومتوازن الجدران با الساريات جسم الطائرة.

هليكوبتر مع أجنحة 343

من أهمية كبيرة في تصميم مجموعة من الجناح الطولي لديه مجموعة من التصميم وعملية من نوع لوحة في مناطق التوتر والضغط من الجناح. لوحات أسفل تحديد الموارد.

التحقيق في اختيار الضغوط المسموح بها للعناصر الفردية للهيكل السلطة لا يتوقف فقط على الخصائص المادية وحلول التصميم والقواعد التنظيمية للعملية. وينبغي أيضا أن تأخذ بعين الاعتبار الطريقة من عمليات التفتيش الروتينية من مناطق يحتمل أن تكون عرضة للتصميم، وتواترها، الخ

لتقييم قابلية البقاء في اللوحة السفلية من الخصائص الهامة من الشروخ السرعة في الاعتماد على نوع بيانات التصميم على فعالية مختلف محددات الشقوق الخ متطلبات التصميم على البقاء يؤدي إلى الحاجة إلى دراسة القوة المتبقية للهيكل في تدمير واحدة من لوحات على طول الوتر.

بالنسبة للسطح العلوي للجناح ، يجب أن يوفر النوع المحدد من التعزيز أقصى ضغوط حرجة مع وجود كتلة دنيا من مادة الهيكل.

وينبغي اختيار مربع والساريات الجناح مع ركيزة تعيين المسافة بين الأضلاع بحيث بالقطعة وتلبيسة في منطقة مضغوط كان لها القيمة التي جاء كل من التواء المحلي والعام.

KCC WINGS موصلات

لتلبية مصنوعة المتطلبات التشغيلية والتكنولوجية للأجنحة قابلة للإزالة. وتستخدم وصلات للفصل بين أجنحة من جسم الطائرة المروحية للنقل والتخزين في المستودعات، معدات تركيب وإصلاح وغيرها. الجناح وعادة اتصالين الذي قسم مركز وينقسم إلى اثنين من الأسلحة. أجنحة الانقسام، بغض النظر عن كيفية قطع اتصال أشد من غير انفصال.

هليكوبتر مع أجنحة

موصل تصميم يعتمد على الدائرة الكهربائية للجناح، فهي متنوعة جدا، ولكن من حيث المبدأ يمكن خفضها الى نوعين:

  • - موصل نقطة لا تترابط فيه إلا الأغطية والجدران الطولية للجناح ؛

  • - موصل كفاف ، حيث تكون كل عناصر الطاقة في الجناح متصلة ببعضها البعض.

في بقعة اتصال مقبس الكهرباء بين أجزاء الجناح خلال العقد، إلا أن أحزمة تقاطع الساريات. تغليف، المراسلين وlongerons الجدار مباشرة مع بعضها البعض غير متصل. لذلك، على الوجه الكامل أنها في تصور لحظة الانحناء هو فقط على مسافة من المحطة.

أصغر كمية العقد ينطح الثلاثة. لحظة الانحناء في هذه الحالة ينظر مسامير ربط شريحة منها عضو حزام الرئيسي. أقل الأذن عادة أداء ضخمة ل يعمل على كسر.

الصاري مساعد (اللوحة الخلفية) انضم مع هيكل أو قسم مركز جسم الطائرة من قبل المفصلي، ويلمسون سوى قوة القص، القوة الطبيعية من الانحناء في الطائرة من وتر الجناح من الفعل ورد الفعل عزم الدوران. والمسافة من الموصل بسبب التغيرات في الجلد، وتدريجيا المدرجة في منعطف وعلى مسافة من الموصل يعمل بشكل كامل تقريبا. محور اتصال الترباس يجب أن يتزامن مع محور صلابة من قسم الجناح.

ومتوازنة الجناح عزم الدوران تتركز في القوات المفاصل بعقب يشكل الزوج، وبالتالي فإن الضلع على الموصل إلى تعزيز.

موصل حلقة هو الأكثر شيوعا لمربع الجناح، مع سميكة نسبيا، مدعومة غلاف البئر. عندما موصل اتصال حلقة يؤديها عادة اتصال الطاقة للمناطق العلوية والسفلية من الغواص. مع هذه المكونات على السلطة في الموصل وإغلاقه المشاركة تماما في النظرة إلى الانحناء والالتواء لحظات وقوة القص.

جناح طائرة هليكوبتر 123

تصميم موصل كفاف يشبه اتصال شفة. والأكثر انتشارًا هو تصميم الموصل الدائري ، عندما يتم توصيل الطاقة للتغليف والمراسلين بمساعدة وصلات الربط التي يتم تشديدها بواسطة البراغي الموجودة في الآبار الخاصة. يتم تشكيل الأسطح الملحقة للملفات آليًا بحيث تتلاءم بشكل مريح معًا بحيث تنتقل لحظة الانحناء في المنطقة المضغوطة للجناح بالتساوي من خلال دعامة المقاطع الجانبية. على الحل البناء المشترك مع البراغي ، والعمل على الخفض. استخدام البراغي المخروطية والأكمام المشقوقة مع مخروط داخلي يضمن قابلية تبديل لوحات المفاتيح والوصلات الثابتة.

انقطاع الأداء في لوحة الجناح

لنهج لمجموعات من معدات لتركيب وتفكيك خزانات الوقود وغيرها من الاهداف في الأجنحة أجرت تخفيضات مختلفة. انهم تعطيل استمرارية مكونات السلطة، مما يؤثر على عملها. درجة التأثير يعتمد على حجم نوع من ردود الفعل انقطاع القوة وبناء تصميم انقطاع آخرون تخفيضات صغيرة مع القليل تعويض عمليا أي تأثير با تشوه والإجهاد الدولة للهيكل. ويتحقق تعويض من تجاويف صغيرة من التشكيلات متفوقا منها ولوحات تشكيل إطار موحد. لا تعمل هذه الاستراحة الأغطية القابلة للإزالة بسهولة التي تم تصميمها للحفاظ على الشكل وتناسب الكثافة تنفيذ جامدة بما فيه الكفاية.

كبيرة قصاصات نوعان - تعويض وبدون تعويض.

دفع كامل تخفيضات كبيرة مصنوعة من خلال وضع لوحات الطاقة القابلة للإزالة من قوة متساوية مع قطع أجزاء من الجناح. لوحات المركبة القابلة للإزالة مع مكسورة الجناح استعادة اتصال الطاقة وتوفير النقل الكامل من الانحناء والالتواء. ألواح قابلة للفصل أثقل الجناح البناء. التجمع والتفكيك يتطلب تركيب الجناح إلى موقف مريح.

إذا كان الجلد الجناح رقيقة نسبيا وأيد سيئة من قبل، وتصميم مبسط لوحات القابلة للإزالة. في هذه الحالة، فإنها تعلق بها مع مسامير على طريق ضمان نقل قوات عرضية. فقدت بسبب الشق الانحناء صلابة تعميم الوصول إلى الخدمات ترميمه بشكل مناسب تعزيز الأحزمة الساريات.

هليكوبتر مع أجنحة 3434

القواطع تعوض كبيرة في الجناح لها علاقة في الأماكن التي تتطلب الوصول المتكرر. تضعف بشكل ملحوظ هيكل، بالإضافة إلى مناطق واسعة من الجلد مع دعم عناصر بالقرب من حواف خفض التدريجي تشارك خلل في الانحناء. لذلك، يرتبط تعويض استراحة مع تغييرات جذرية في الدائرة الكهربائية للجناح (تشكل أضلاعه إضافية وآخرون). يتم تنفيذ لوحة تغطي القواطع تعوض ليس بالقوة، ولكن ينبغي أن يكون قوة وصلابة كافية لتصور الحمل الهواء المحلي.

عند تصميم الجناح ينبغي أن يسعى إلى أن يكون أقل عدد ممكن من التخفيضات، وخصوصا على السطح السفلي. القواطع المفيد أن يكون هناك خط واحد على طول الجناحين وإلى أقصى حد ممكن من أماكن المفاصل عرضية. مع هذا وضعهم أسهل لتوفير الزيادة الضرورية في تخفيضات الأماكن وانسيابية تدفق الطاقة.

اختيار المواد

الشرط الرئيسي في تحديد اختيار المواد لسطح امتدت من مجموعة قوة الأجنحة، هو توفير الموارد. لهذه السطوح استخدام الجناح قوة أثبتت مجموعة سبائك الألومنيوم D16T. سبيكة لديه القدرة على التحمل جيدة وحيوية، وليس حساسة جدا للمحاور والضغوط الداخلية ولدت خلال التجمع. إدخال نقاء عالية سبائك D16CHT يحسن من الخصائص المذكورة أعلاه.

اختيار سبائك للجناح العلوي من مجموعة الطاقة إلى أن قرر اعتمادا على نظام التشغيل والظروف، وتحديد حجم والتكرار للتحميل لوحات الشد العلوي والأحمال الضغط. يمكن تعيين قوة مصنوع من سبائك الألومنيوم عالية القوة والقائم على الزنك (سبائك V95T الأصلي). استخدام هذه السبائك يمكن حساب قوة ثابتة من وفورات كبيرة الوزن.

لالعقد، التي تتلقى الأحمال المركزة، وتستخدم مواد عالية القوة.

أنواع الاتصالات والسحابات

حدد نوع المفاصل والسحابات للجناح عليه أن يعتمد على متطلبات الموارد اللازمة. يتم تحديد الموارد أساسا من منطقة التحمل العادية. تعتمد منطقة العادية التحمل على التماس الطولي (الربط لوحات لالساريات، إبزيم لوحات أو ورقة من الجلد معا، إبزيم المراسلين على الجلد). دون اتخاذ تدابير خاصة، والتي تقلل من تركيز الضغط حول الثقوب، يمكن تحقيق الموارد المطلوبة فقط عن طريق الحد من الإجهاد، وهذا يسبب زيادة في وزن الهيكل الجناح.

اختيار الحلول البناءة معينة (شكل قفل قيمة التوتر، وغيرها) تعتمد على الموارد المطلوبة. هذا القرار يجب ان يأخذ بعين الاعتبار:

  • - إمكانية التآكل تحت الضغط الناجم عن الزراعة والتوتر (يتم تحديد اختيار المواد والمعالجة الحرارية لأجزاء مجموعة الطاقة بهذه الاعتبارات) ؛
  • - خطر التآكل الاحتكاكي ؛
  • - العامل الاقتصادي: استخدام بعض المركبات ، فعالة جدا من حيث زيادة التحمل للهيكل ، يسبب هذا الارتفاع في سعر الهيكل (تكلفة تصنيع السحابات وتركيبها) ، أن يجب التأكد من ملاءمتها من قبل الحسابات الاقتصادية الخاصة.

إذا استخدمت هذه المادة في أماكن أخرى الاختصار، فمن الضروري أولا إعطاء نسخة لها، ومن ثم استخدام الآخرة. ثم انك لن تفهم ما يريد المؤلف على التواصل. بدلا من رفع fuktsii
يبدو أنه مجرد يتفلسف والغرور ... ولكن على ما يبدو أنه لا؟ ..

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي