الذي اخترع الطائرة
آخر
الذي جعل الطائرة؟

الذي اخترع الطائرة؟ الذي جعل الطائرة؟ الذي اخترع الطائرة؟

دعت الطائرة الطائرة، الذي تم تصميمه عن رحلات جوية في الغلاف الجوي عن طريق محطة توليد الكهرباء، وحدة المحبون الجر. وتضم الوحدة أجزاء ثابتة، مثل الأجنحة وجسم الطائرة نفسها. والفرق الرئيسي من البالون والمنطاد هو استخدام الديناميكا الهوائية وليس الإيروستاتيات علم توازن الهواء و الغازات، مما يخلق قوة الرفع أثناء الطيران.

لأول مرة تم تطبيق مصطلح "طائرة" في العام 1857 قائد NM Sokovnin. ومن كلمة بطلب للحصول على البالون التي تسيطر عليها. في 1863 أيضا، الصحفي AV ايوالد استخدمت كلمة "طائرة" في مقالته "الطيران". كانت المادة المقترح الأول إنشاء مثل هذه آلة طيران يسمى "الطائرة".

NM Sokovnin

NM Sokovnin

قصة

الذي اخترع الطائرة؟

وكان ذكر التاريخي الأول من الطائرة لا تزال في الأدب الهندي القديم. فهو يصف آلات الطيران افتراضية - فيمانا. في التراث الشعبي لجميع الدول تقريبا هناك ذكر للطائرات، مثل بساط الريح أو ستوبا، الذي طار بابا ياجا.

المحققون الأول، الذي اقترح مفهوم وحدة الطيران كاملة مع محرك منفصل والأجنحة الثابتة، وكان الانكليزي جورج كيلي. أعماله من أواخر القرن الثامن عشر.

J. وقائع. كيلي في مجال الطيران

التطورات أطلقت Kaylee على 1796 عاما عندما بدأ العمل بنشاط على استكشاف تحليق الطيور. في 1799 صدر فيه القرص الفضة، التي اخترعها لهم تسبب الطائرة، وعلى الجانب الآخر من القرص تم اضافته رسم تخطيطي للقوات التي تسمح للرحلة. تطبيق لدفع الجهاز كانت مشابهة جدا لقارب، ولكن كان لا يزال الأجزاء الرئيسية للطائرة. وبسبب هذا، يمكننا ان نقول ان J. Kaylee يمكن اعتبار الشخص الذي يعتقد تصل جميع أجزاء رئيسية من الطائرات.

مع 1804، أجرى الباحثون سلسلة من التجارب المتعلقة الخصائص الديناميكية الهوائية. ونتيجة لهذا، فقد أنشأت منشأة بحثية جديدة للأسطح الروتاري. مع هذا الإعداد، وقادرة على قياس قوة رفع البنود اعتمادا على زوايا الهجوم. وتجدر الإشارة إلى أن البيانات كانت دقيقة بما فيه الكفاية. ونتيجة لذلك، وبعد تجارب تأسيسه طائرة شراعية الأولى التي يمكن أن تطير حتى 27 متر، في حين أن مساحة الجناح مربع 1 تقريبا. م.

بواسطة 1808 تأسست طائرة شراعية آخر مع مساحة الجناح كبيرة و ملفه الشخصي المنحني. تم اختبار حدة على المقود ورحلة مجانية. بسبب بيانات كيلي نشرت أول مقالة من أي وقت مضى عن الطيران. تتناول هذه المادة مع إمكانية إنشاء tiltrotor مع السطوح واضعة على شكل قرص وpolyplane. وتنقسم هذه الأقراص إلى شريحة 4، التي تناوب، مما يخلق قوة الرفع.

وسجلت خلق آخر من مصمم في مجلة مادة الميكانيكا. كان خطابا حول المظلة التي تسيطر عليها، وهو مجهز مستوى أفقي.

مجلة الميكانيكا

مجلة الميكانيكا

ومع ذلك، فإن أعظم الإنجازات هو خلق الطائرات كيلي في الحجم الكامل. تم بناء أول آلة في السنة 1809. تم تجهيز الجهاز مع ذات الأجنحة الثابتة، وكان انقطاع للهبوط الطيار. يجب أن يتم رفع بها مع مساعدة من أجنحة ترفرف، ولكن في وحدة نهاية ولا يطير. تم تصنيع الجهاز الثاني في 1894 العام في نفس الطريقة كما سابقتها. كان الفارق الرئيسي وجود عجلات العجلات وجسم الطائرة في شكل قارب. الطيار نفسه كان بمثابة محطة توليد الكهرباء، أو بالأحرى عضلاتها. ونتيجة لذلك، فقد أظهرت الاختبارات التي عند التسارع من منحدر أتيحت له الفرصة للإقلاع، ولكن فقط مع حمولة صغيرة. لم يكن من الممكن لرفع الكبار.

المصمم تم تصميم طائرات أخرى مثل المناطيد، ولكن لم يذهب مزيد من التطوير.

الذي اخترع الطائرة؟

وليام هنسون التطورات

ويمكن أن يعزى هذا الاختراع إلى المصمم الإنجليزي وليام هنسون، الذي تلقى 1849 على براءة اختراع لتصميم الطائرات.

يشار إلى هنسون الطائرات أيضا باسم "الطاقم الجوي بخار." وكان الجناح الوحدة في تقريرها الساريات هيكل، الأضلاع والرفوف، كل هذا قد تم تطويرها في الطائرة. وكان الجناح الجلد في اتجاهين، لأن الأضلاع لها ملامح انحناء مختلفة. لتسهيل تصميم الحزم طولية استخدمت، فإنه يسمح لجعل الجناح جوفاء وأسهل.

طائرة هنسون

طائرة هنسون

كان يعلق على الجناح إلى الأعلى من جسم الطائرة. في حزمة وكان المحرك المثبت الذي يدفع اثنين دفعة من نوع المسمار. أيضا، كان جسم الطائرة غرفة للركاب وطاقم الطائرة.

وحدة الذيل ثابتة إلى الجزء الخلفي من السكن. لو كان ذلك أجزاء متحركة، وهي الدفة، عارضة الصدد، كانت ثابتة. فإن تصميم الجهاز ليس لديه الجنيحات، حيث يمكن أن تحدث في البنك، ولكن المصمم يحل هذه المشكلة عن طريق تغيير الثورات من المسامير. لقد كان كل هذا خلق هيكل ثلاثة محاور مع العجلات الأمامية.

التطورات نيكولاس Afanasevicha Teleshov

أما بالنسبة للإمبراطورية الروسية، واقترح أول طائرة من قبل المصمم NA Teleshov لا يزال 1864 العام. كان يعرف مصمم المشروع بأنه "نظام تضخم"، والتي وفقا للخطة الاصلية يجب أن يكون قادرا على نقل الركاب على متن 120. وقد تم تصميم الطائرة هي أحادية السطح جميع المعادن مع الجناح الموجود في الجزء العلوي من الجسم. كان مستطيلة المقطع العرضي من داخل جسم الطائرة لاثنين من الطوابق الركاب.

NA طائرة Teleshov

NA Teleshov - طائرة (المشروع)

وتجدر الإشارة إلى أن الجناح المقترح زيارتها استطالة منخفضة في المعلمات هندسية كبيرة من جسم الطائرة. كان أجنحة لمحة المنحني قليلا وأشارت إلى الغايات. ضعف البشرة سمح لزيادة المتانة في حين خفض الوزن الكلي. بسبب نظام الجمالون والأقواس كانت الأجنحة على تحمل عبء ثقيل.

كان يسيطر الجهاز من خلال نظام الدفات والارتفاع. البناء كله في الهواء يجب رفع المحرك البخاري الذي تدور نوع المسمار دفع. وتجدر الإشارة إلى أن محطة توليد الكهرباء جدا وضعت في وسط البدن، والمسمار معا شجرة كبيرة. للتعويض عن مركز الثقل خلال رحلة يجب أن تكون مجهزة الجهاز مع الوزن الإضافي، الذي كان لا بد من تحرك مع الجزء الأنف إلى الذيل أو العكس بالعكس. وقال إن الطائرة لم يكن لديك نظام الشاسيه الخاص بها، لذلك تم تنفيذ نفاد مع استخدام الهيكل المتداول. وبطبيعة الحال، لم يترجم كل هذا إلى واقع ملموس.

تطوير الطائرات الكسندر F. Mozhaiskoye

ضابط بحري AF بدأت Mozhajskij في نهاية القرن التاسع عشر إلى العمل بنشاط على خلق طائرة، الذي ما لبث أن قدم بالحجم الطبيعي. للأسف، لا يتم حفظ تفاصيل الاختبارات. ومع ذلك، تزعم بعض المصادر أن الرحلة كاملة لم يحدث. وكان الحد الأقصى لتحقيق وحدة فصل قصير الأجل مع الطيار. كما تستخدم محطة توليد الكهرباء المحرك البخاري مع قدرة كافية.

AF Mozhajskij علامة الطائرة

هذا ليس كل شيء التنمية في العالم من الطائرات التي تستخدم المحركات البخارية وحدات السلطة. إلا أن المشكلة الرئيسية لفشل كان عدم وجود قاعدة بيانات التطورات في مجال الديناميكا الهوائية وأجهزة تصميم للطيران.

الذي جعل الطائرة؟

أول طائرة في العالم، والتي هي قادرة على تنفيذ الانفصال والطيران. تطوير الأخوان رايت.

أول تجربة ناجحة لطائرة تصميم التي يمكن أن تقلع، وينتمي إلى الأخوان رايت. ويلبر وأورفيل رايت معمد خلقه باسم "الطيارة-1». أول رحلة لهذه الطائرة أخذت 17 المال. سنوات 12.1903. بعد الانفصال عن سيارة الأرض وبقي في الثواني 59 الهواء، والتي استطاعت أن تطير 260 متر. في المصممين لم تتوقف، ونموذج تعديل في 1904 العام لأول مرة تكن قادرة على تنفيذ الرحلة في حلقة مفرغة. وبعد ذلك بعام، في 1905، وجعلت من رحلة بعيدة إلى 39 كيلومترا على طول مسار مغلق.

أول طائرة الأخوين رايت

أول طائرة

الطائرة مزودة بمحرك البنزين والمروحة مصنوعة من الخشب، ووضعه على إطار خشبي مصنوع من شجرة التنوب. جناحيها الجهاز يساوي 12 متر والوزن 283 كيلوغراما. وتجدر الإشارة إلى أن محطة توليد الكهرباء نفسها، التي شكلت كيلوواط 9، وزنه 77 للكيلوغرام الواحد. على بناء الأخوة الجهاز كله أمضى نحو ألف دولار. كان هيكل الطائرة عالية الجودة رايت للبدء في استخدام إطلاق المنجنيق من اتجاه الرحلة خشبي.

الطيران الرئيسية في روسيا

وتجدر الإشارة إلى أن إنشاء طائرة تخلفت قليلا وراء التطورات العالمية، منذ أكثر من التركيز على خلق المناطيد، التي يجري التخطيط لاستخدامها لأغراض عسكرية. كما يفضل إنشاء المروحيات بعد الآن. ومثال على ذلك هو "إيروموبايل" VV منشئ تاتارينوف، الذي خصص في 1909 لبناء 50 ألف. وبالإضافة إلى ذلك، كان هناك العديد من التبرعات والمساعدات الممكنة من مقدمي مشروع القرار. ونتيجة لذلك، قضى المشروع مبالغ كبيرة من المال، والنتيجة هي الصفر. بعد فشل هذا التصميم تقريبا أي مصمم لا يمكن الحصول على المنح لتطوير مشاريع خاصة بهم، وكثير منهم واعدة.

"Aircar" مصمم VV Tatarinov

بعد بعد حظا للأخوين رايت "، قررت الحكومة الروسية للحصول على آلات الطيران الخاصة بهم. في نفس الوقت لشراء الطائرة "الطيارة-1» لم يفعل ذلك. تقرر إنشاء جهاز من تلقاء نفسها، ولكن هناك مشكلة واحدة - شهدت المصممين الروس أبدا طائرة وغير مألوف مع خصوصيات إنشائها. وبسبب هذا، لوحظ الكثير من الإخفاقات والحوادث حتى لو الوحدات التي سبقت.

أول نجاح آلة الطيران التي يمكن أن تطير بضع عشرات من الأمتار دون وقوع الحادث، أصبحت الطائرات Kudasheva. وكان معهد البوليتكنيك أستاذ في كييف الكسندر Kudashev 1910 عاما في يونيو قادرة على الطيران آلة من تصميمه الخاص.

تطوير إيغور سيكورسكي

تصميم سيكورسكي الأكثر شهرة، بالطبع، هي طائرة "ايليا Muromets"، الذي قدم على أساس وحدة" الروسية فيتياز ". وتجدر الإشارة إلى أن الجهاز هو في الأساس جديدة ومختلفة إلى حد كبير من الوحدة الأولى. غيرت كل شيء، باستثناء المخطط العام للبناء. على إنشاء أعمال مجموعة من أفضل المصممين في البلاد برئاسة إيغور سيكورسكي.

طائرة "ايليا Muromets"

وقد تم تجهيز "Muromets" مع أربعة محركات "رقيب" نوع بسعة 100 حصانا. يسمح هذا الجهاز لديه ورفع عالية جدا. مع 1915، بعض نماذج مجهزة بمحرك BV3 P-نوع وقال انه 6 اسطوانات ومجهز المبرد مياه التبريد. يمكن حقا أن تعتبر هذه الطائرة باعتبارها أول طائرة في العالم لنقل الركاب، كما كان منفصلة من الداخل قمرة القيادة وغرف النوم وحتى مرحاض مع حوض استحمام. أيضا على متن الطائرة أن السيارة كانت الإضاءة الكهربائية والتدفئة من المحرك. كان دفعة كبيرة في تطوير صناعة الطائرات في بداية الحرب العالمية الأولى.

وجاء أول طائرة "ايليا Muromets" في خريف عام 1913 عاما. أكثر على اختبار الجهاز كان قادرا على تعيين عدد من الأرقام القياسية العالمية. تم تسجيل السجل الأول على واجب 12.12.1913 العام، عندما كان من الممكن أن يطير مع 1.1 طن الحمولة على متن الطائرة. بالضبط تعيين شهر واحد سجل مع 16 رجل وكلب واحد على متن وحدة، مع الوصول إلى الوزن الكلي 1,2 طن. السيطرة على الطائرات نفذت المصمم نفسه سيكورسكي.

في 1914 العام على أساس "ميورم" الطائرة المائية وقدم مع محركات أكثر قوة، وكان أكبر طائرة مائية في العالم قبل 1917 عاما.

هذه السيارة تنتمي إلى الرحلة الأولى من النطاق عندما تم تنفيذه في رحلة من سان بطرسبرج الى كييف مع هبوط واحد فقط. خلال الرحلة تم تحقيقه، والحد الأقصى للارتفاع في كم 2، بينما كان على متن 10 الناس. أخذت كل هذا المكان 05.06.1914 عاما. تمكنت رحلة لتمرير ل6,5 ساعة.

كل هذه الإنجازات والإنجازات ساهمت في تطوير صناعة الطيران في روسيا وحول العالم.

رؤية جميع الطائرات المدنية

лол

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي