الذي اخترع الطائرة
آخر
الذي جعل الطائرة؟

من اخترع الطائرة؟ من صنع الطائرة؟ من اخترع الطائرة؟

 

عادة ما تسمى الطائرة بالطائرة ، وهي مصممة للطيران في الغلاف الجوي للأرض بسبب محطة توليد الطاقة التي تنقل الدفع إلى الجهاز. يشتمل هيكل الوحدة على أجزاء ثابتة ، مثل الأجنحة وجسم الطائرة نفسه. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين المنطاد والمنطاد في استخدام الديناميكا الهوائية ، بدلاً من الحركة الهوائية ، التي تخلق قوة الرفع أثناء الرحلة.

لأول مرة تم استخدام مصطلح "الطائرات" في عام 1857 من قبل النقيب ن. سوكوفنين. استخدم هذه الكلمة لمنطاد متحكم فيه. في عام 1863 أيضًا ، نشر الصحفي A.V. استخدم إيوالد كلمة "طائرات" في مقالته علم الطيران. كان المقال هو أول اقتراح لإنشاء مثل هذه الطائرة باسم "الطائرة".

ن. سوكوفنين

ن. سوكوفنين

 

قصة

من اخترع الطائرة؟

كانت الإشارات التاريخية الأولى للطائرات في الأدب الهندي القديم. يصف آلات الطيران الافتراضية - vimanas. في الفولكلور لجميع الشعوب تقريبًا ، هناك ذكر للطائرات ، مثل السجادة الطائرة أو ستوبا التي طار فيها بابا ياجا.

المختبِر الأول الذي اقترح مفهومًا كاملًا لوحدة طائرة بمحرك منفصل وجناح ثابت كان الإنجليزي جورج كايلي. تعود كتاباته إلى نهاية القرن الثامن عشر.

 

وقائع J. كايلي في مجال الطيران

بدأت تطورات كايلي في عام 1796 ، عندما بدأ في دراسة تحليق الطيور بنشاط. في عام 1799 ، تم صنع قرص فضي ، حيث تم وضع طائرة اخترعها ، وعلى الجانب الخلفي من القرص ، تم تطبيق رسم تخطيطي للقوى ، مما يسمح بالتحليق. كان الجهاز المطبوع على القرص مشابهًا جدًا للقارب ، لكنه لا يزال يحتوي على التفاصيل الرئيسية للطائرة. لهذا السبب ، يمكننا القول أن J. Cayley يمكن اعتباره رجلًا فكر في كل التفاصيل الرئيسية للطائرة.

منذ عام 1804 ، أجرى الباحث سلسلة من التجارب المتعلقة بالخصائص الديناميكية الهوائية. نتيجة لذلك ، أنشأ منشأة دوارة جديدة لدراسات السطح. باستخدام هذا الإعداد ، كان من الممكن قياس قوة الرفع للأشياء اعتمادًا على زوايا الهجوم. وتجدر الإشارة إلى أن البيانات كانت دقيقة للغاية. ونتيجة لذلك ، بعد التجارب ، ابتكر أول طائرة شراعية يمكن أن تطير حتى 27 مترًا ، بينما كانت مساحة الجناح تقارب 1 مترًا مربعًا. م.

بحلول عام 1808 ، تم إنشاء طائرة شراعية أخرى بمساحة جناح كبيرة وجناح منحني. تم اختبار الوحدة على المقود والطيران الحر. بسبب البيانات التي تم الحصول عليها ، نشر كايلي المقالات الأولى على الإطلاق حول الطيران. تتناول المقالات إمكانية إنشاء محرك مائل بأسطح محمل على شكل قرص وطائرة متعددة المستويات. تنقسم هذه الأقراص إلى 4 أجزاء تدور ، ونتيجة لذلك ، يتم إنشاء قوة رفع.

تم تسجيل إنشاء آخر لهذا المُنشئ في مقال في مجلة ميكانيكا. تعاملت مع مظلة متحكم بها ، وهي مزودة بطائرات أفقية.

مجلة الميكانيكا

مجلة الميكانيكا

ومع ذلك ، فإن أعظم إنجازات كايلي هو إنشاء طائرة بالحجم الكامل. تم بناء أول آلة في عام 1809. تم تجهيز الماكينة بأجنحة ثابتة ولديها انقطاع لهبوط الطيار. يجب أن يتم الارتفاع بمساعدة أجنحة مرفرفة ، لكن في النهاية لم تطير الوحدة. تم تصنيع الجهاز الثاني في عام 1894 وفقًا لنفس مبدأ سابقه. كان الاختلاف الرئيسي هو وجود هيكل بعجلات وجسم الطائرة على شكل قارب. الطيار نفسه ، أو بالأحرى عضلاته ، كان بمثابة محطة توليد الكهرباء. نتيجة لذلك ، أظهرت الاختبارات التي تم إجراؤها أنه عند التسارع من منحدر ، كان من الممكن الرفع عن الأرض ، ولكن فقط بحمل صغير. لم يكن من الممكن تربية شخص بالغ.

كان المصمم منخرطًا في تصميم طائرات أخرى ، مثل المناطيد ، لكن الأمور لم تتجاوز التطوير.

 

الذي اخترع الطائرة؟

صممه ويليام هنسون

يمكن أن يُنسب هذا الاختراع إلى المصمم الإنجليزي ويليام هينسون ، الذي حصل في عام 1849 على براءة اختراع لتطوير مشروع طائرة.

يشار إلى طائرة هينسون أيضًا باسم "النقل الجوي البخاري". يحتوي جناح الوحدة على ساريات وأضلاع ورفوف في هيكلها ، كل هذا تم تطويره بشكل أكبر في بناء الطائرات. كان جلد الجناح على الوجهين ، لأن الأضلاع لها انحناءات مختلفة في الخطوط. لتسهيل التصميم ، تم استخدام عوارض طولية ، مما جعل الجناح مجوفًا وأخف وزنًا.

طائرات هينسون

طائرات هينسون

تم إرفاق الجناح بأعلى جسم الطائرة. تم تركيب محرك في الهيكل نفسه قاد مروحتين من نوع دافع. أيضا ، كان لجسم الطائرة مكان للركاب وطاقم الطائرة.

تم ربط وحدة الذيل بمؤخرة الهيكل. كانت لها أجزاء متحركة ، وهي الدفة ، أما العارضة فكانت بلا حراك. لم يكن تصميم الجهاز يحتوي على جنيحات ، مما قد يؤدي إلى حدوث لفة ، لكن المصمم حل هذه المشكلة عن طريق تغيير سرعة المراوح. كل هذا التصميم كان له هيكل ثلاثي المحاور مع عجلة أمامية.

 

تطورات نيكولاي أفاناسيفيتش تيليشوف

أما بالنسبة للإمبراطورية الروسية ، فقد اقترح المصمم ن. أ. يعود Teleshov في عام 1864. أطلق على مشروع المصمم اسم "نظام الطيران" ، والذي ، وفقًا للخطة الأصلية ، يجب أن يكون قادرًا على نقل 120 راكبًا على متن الطائرة. تم تصميم هذه الطائرة كطائرة أحادية السطح معدنية بالكامل مع جناح يقع في الجزء العلوي من الهيكل. كان من المفترض أن يحتوي الجزء المستطيل من جسم الطائرة الداخلي على طابقين للركاب.

على ال. طائرة تيليشوف

على ال. Teleshov - الطائرات (المشروع)

وتجدر الإشارة إلى أن الجناح المقترح له استطالة منخفضة مع معلمات هندسية كبيرة لجسم الطائرة نفسه. كان للأجنحة شكل منحني قليلاً ونهايات مدببة. جعل الطلاء المزدوج من الممكن زيادة قوتها مع تقليل الوزن الكلي. بسبب هيكل الجمالون ونظام المشابك ، كان على الأجنحة أن تتحمل الأحمال الزائدة الكبيرة.

تم التحكم في الجهاز بواسطة نظام من الدفات والمصاعد. كان من المفترض أن يتم رفع الهيكل بأكمله في الهواء بواسطة محرك بخاري يقوم بتدوير مروحة دافعة واحدة. وتجدر الإشارة إلى أن محطة الطاقة نفسها كانت موجودة في الجزء الأوسط من الهيكل ، وربطها عمود كبير بالمسمار. لتحويل مركز الثقل أثناء الطيران ، يجب أن تكون الآلة مزودة بشحنة إضافية ، والتي يجب نقلها من القوس إلى الذيل أو العكس. لم يكن للطائرة نظام معدات الهبوط الخاص بها ، لذلك تم الإقلاع باستخدام عربة الهبوط. بالطبع ، كل هذا لم يترجم إلى واقع.

 

تطوير الطائرة بواسطة الكسندر فيدوروفيتش Mozhaisky

ضابط البحرية أ. بدأ Mozhaisky في نهاية القرن التاسع عشر العمل بنشاط على إنشاء طائرة ، والتي تم تصنيعها لاحقًا بالحجم الكامل. لسوء الحظ ، لا يمكن حفظ بيانات الاختبار التفصيلية. ومع ذلك ، تدعي بعض المصادر أن رحلة كاملة لم تتم قط. كان أقصى إنجاز هو فصل قصير المدى للجهاز مع الطيار. تم استخدام محرك بخاري مع طاقة غير كافية كمحطة طاقة.

أ. ماركة طائرات Mozhaysk

هذه ليست كل التطورات العالمية للطائرات التي تستخدم المحركات البخارية كمحطات للطاقة. ومع ذلك ، كانت المشكلة الرئيسية للفشل هي عدم كفاية قاعدة التطورات في مجال الديناميكا الهوائية وتصميم أجهزة الطيران.

 

الذي جعل الطائرة؟

أول طائرة في العالم كانت قادرة على الإقلاع والطيران. صممه الأخوان رايت.

تعود أول تجربة ناجحة في بناء طائرة يمكن أن تقلع للأخوين رايت. أطلق ويلبر وأورفيل رايت على بنات أفكارهما اسم "فلاير -1". تمت أول رحلة لهذه الطائرة في 17 ديسمبر 12.1903. بعد الإقلاع من الأرض ، بقيت السيارة في الهواء لمدة 59 ثانية ، كان من الممكن خلالها الطيران لمسافة 260 مترًا. لم يتوقف المصممون عند هذا الحد ، فقد تمكن النموذج المعدل في عام 1904 من الطيران في دائرة لأول مرة. بعد عام ، في عام 1905 ، تم إجراء رحلة طويلة المدى بطول 39 كيلومترًا على طول مسار مغلق.

طائرة الأخوين رايت الأولى

أول طائرة

تم تجهيز الطائرة بمحرك بنزين ومروحة مصنوعة من الخشب ، كل هذا تم تثبيته على إطار خشبي مصنوع من خشب التنوب. كان جناحيها في الجهاز يساوي 12 مترًا ، وكانت الكتلة 283 كيلوجرامًا. وتجدر الإشارة إلى أن محطة توليد الكهرباء نفسها ، التي أنتجت 9 كيلوواط ، تزن 77 كيلوغراماً. أنفق الأخوان حوالي ألف دولار لبناء السيارة بأكملها. لم يكن لدى طائرة رايت معدات هبوط كاملة ؛ للإطلاق ، استخدموا منجنيق إطلاق مع رحلة اتجاه خشبية.

 

بداية صناعة الطائرات في روسيا

تجدر الإشارة إلى أن إنشاء الطائرات تخلف قليلاً عن التطورات العالمية ، حيث قاموا برهان كبير على إنشاء المناطيد التي خططوا لاستخدامها لأغراض عسكرية. كما فضلوا إنشاء طائرات الهليكوبتر. وخير مثال على ذلك مصمم "Airmobile" V.V. تاتارينوف ، الذي تم تخصيص 1909 ألف روبل في عام 50 للبناء. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من التبرعات وجميع أنواع المساعدة من الرعاة. نتيجة لذلك ، تم إنفاق مبلغ ضخم من المال على المشروع ، وكانت النتيجة صفرًا. بعد فشل هذا التصميم ، لم يتمكن أي مصمم تقريبًا من الحصول على إعانات لتطوير مشاريعهم الخاصة ، ومن بينها العديد من المشاريع الواعدة.

مصمم "Airmobile" V.V. تاتارينوف

ومع ذلك ، بعد نجاح الأخوين رايت ، قررت الحكومة الروسية شراء طائراتها الخاصة. في الوقت نفسه ، لم يشتروا طائرة Flyer-1. تقرر إنشاء الجهاز بمفرده ، وكانت هناك مشكلة واحدة فقط - لم ير مصممو روسيا طائرة ولم يكونوا على دراية بميزات إنشائها. وبسبب هذا ، لوحظت العديد من الأعطال والحوادث حتى أثناء تشغيل الوحدات.

أول آلة طيران ناجحة تمكنت من الطيران لعدة عشرات من الأمتار دون وقوع حادث كانت طائرة كوداشيف. تمكن أستاذ معهد البوليتكنيك في كييف ألكسندر كوداشيف في يونيو 1910 من الطيران على جهاز من تصميمه الخاص.

تطورات إيغور سيكورسكي

أشهر تطور لـ I. Sikorsky ، بالطبع ، هو الطائرة "ايليا Muromets"، الذي تم تصنيعه على أساس جهاز" الفارس الروسي ". وتجدر الإشارة إلى أن الآلة جديدة بشكل أساسي ومختلفة بشكل كبير عن الجهاز الأول. تم تغيير كل شيء ، باستثناء مخطط التصميم العام. عملت مجموعة من أفضل المصممين في البلاد ، برئاسة إيغور سيكورسكي ، على الإنشاء.

طائرات "ايليا موروميتس"

وزودت "موروميتس" بأربعة محركات من نوع "أرجوس" بسعة 100 حصان. سمح هذا للجهاز بأن يكون لديه قوة رفع كبيرة جدًا. منذ عام 1915 ، تم تجهيز بعض الطرز بمحرك R-BV3 ، وكان به 6 أسطوانات ومزود بمبرد تبريد مائي. يمكن اعتبار هذه الطائرة حقًا أول طائرة في العالم لنقل الركاب ، نظرًا لاحتوائها على مقصورة منفصلة عن قمرة القيادة وغرف نوم وحتى مرحاض مع حوض استحمام. يوجد أيضًا على متن الجهاز إضاءة كهربائية وتدفئة من المحرك. كانت بداية الحرب العالمية الأولى بمثابة حافز كبير لتطوير صناعة الطائرات.

تم تصنيع أول طائرة "إيليا موروميتس" في خريف عام 1913. حتى أثناء اختبارات الجهاز ، تم تسجيل العديد من الأرقام القياسية العالمية. تم تسجيل الرقم القياسي الأول من حيث القدرة الاستيعابية في 12.12.1913/1.1/16 ، حيث كان من الممكن القيام برحلة بحمولة 1,2 طن على متن الطائرة. بعد شهر واحد بالضبط ، تم تسجيل رقم قياسي بـ XNUMX شخصًا وكلب واحد على متن الوحدة ، بينما بلغ إجمالي الكتلة XNUMX طن. تم التحكم في الطائرة من قبل المصمم سيكورسكي نفسه.

في عام 1914 ، تم تصنيع طائرة مائية ذات محركات أكثر قوة على أساس Muromets ، وكانت أكبر طائرة مائية في العالم حتى بداية عام 1917.

تنتمي هذه الآلة إلى الرحلة الأولى من حيث المدى ، عندما تم إجراء رحلة من سانت بطرسبرغ إلى كييف بهبوط واحد فقط. أثناء الرحلة ، تم الوصول أيضًا إلى أقصى ارتفاع للرحلة وهو 2 كيلومتر ، بينما كان هناك 10 أشخاص على متن الطائرة. كل هذا تم بتاريخ 05.06.1914/6,5/XNUMX. تم الانتهاء من مسار الرحلة في XNUMX ساعة.

عملت كل هذه الإنجازات والتطورات على زيادة تطوير صناعة الطيران في كل من روسيا وحول العالم. 

شاهد جميع الطائرات المدنية

лол

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي