الذي سوف صوت كلمة للطيارين مي-شنومكس ومي-شنومكس؟
مقالات الكاتب
الذي سوف صوت كلمة للطيارين مي-شنومكس ومي-شنومكس؟

الذي سوف صوت كلمة للطيارين مي-شنومكس ومي-شنومكس؟

 

ليلة رأس السنة الجديدة هي دائما عطلة وجميلة واحدة من أكثر طال انتظاره، شعبنا تلبي ذلك في معنويات عالية. لأسفني الكبير، ليس دائما وليس على الإطلاق أنه يأتي صحيحا، وهذه المرة في الطيارين من قاعدة خميميم في سوريا، عندما شنومكس ديسمبر أنها سقطت على الفور اثنين من الحزن:

1. حادث طائرة هليكوبتر مي-شنومكس عن عطل فني مع وفاة الطيارين، وكان فني على قيد الحياة، ولكن تم كسر ساقيه.

2. شنومكس ديسمبر شنومكس، قصفت مسلحين قاعدة من مدافع الهاون و "وفاة طيارين هليكوبتر" (ريا نوفوستي).

 

 

على قصف القاعدة في وسائل الإعلام - هناك الكثير من المقالات حتى يومنا هذا، وفي تفاصيل مختلفة، مع افتراضات لمنع مثل هذا الاستمرار. على سبيل المثال، وجدت العديد من هذه المقالات في صفحة واحدة في وقت واحد: "وفقا لخميميم: من، ماذا، ولماذا يطلق النار على القاعدة الجوية. روسيا في سوريا ". "كشف قصف خميميم ثغرات في" الحلقة الثانية "من الدفاع". "سوريا: قصف قاعدة خميميم الجوية ورد فعل عليها". "أي نوع من الأسلحة يمكن أن تتعرض لهجوم من قبل قاعدة خميميم؟"؛ "تم إطلاق القاعدة الجوية الروسية في سوريا على يد جماعة إسلامية متوقفة" (ريفيو ريفيو *).

ورئيسنا: "بوتين عن القتلى في سوريا:" الإرهابيين سوف يندمون بشدة ... "(شنومكس ياندكس، زن).

وما من شك في أن الرئيس سيتخذ إجراءات صارمة ضد هؤلاء المسلحين وسيضربهم على أي مطاردة للهجوم على قاعدة خميميم. وفي هذا الصدد، لدي سؤال:

"لماذا قال انه لا تتفاعل كما بقسوة في الدفاع عن نفسه الطيارين، بحيث أنها لا تزال لا يموت في طائرة هليكوبتر تسقط على حساب من هم منخفضة جودة التصميم (مي-28N) أو العمر (مي-24)؟

بدأت مي-شنومن في الانخفاض مباشرة بعد أن وردت من قبل سلاح الجو لدينا. منذ شنومك، وفقا لمصادر مفتوحة، كانت هناك ستة "الهبوط الثابت"، مما أدى إلى وفاة أربعة الطيارين القتالية. الآن مأساة واحدة أكثر من ذلك (مي-شنومكس) وفقدت اثنين من الطيارين قتالية أخرى، ولكن الشيء الأكثر إهانة هو أن تقول لهم: "بقوة سوف نأسف لذلك": أننوين!

ومن بين قطرات الهليكوبتر المذكورة أعلاه، لم يتم إصلاح سوى بضع مروحيات، والباقي - لا يمكن إصلاحها. وضع مي-شنومكن في الخدمة، كذريعة، ادعى أنه أرخص بكثير من كا-شنومكس، ونحن فقراء؟ اليوم، قيمته تساوي كا-شنومكس وبهجة الأعداء، فإنه ببطء، ولكن بالتأكيد، إفقار ميزانية الدولة مع "الهبوط الصعب". يمكن حقا أن أمرت من قبل الولايات المتحدة؟

ضربة "التمساح" الروسية: لقطات مذهلة من المقصورة

 

وتكاليف ذلك مع طائرات الهليكوبتر كاموف تساوي، ولكن المناورة والموثوقية من "أسماك القرش الأسود" ل مي-شنومكن غير متوفرة والطيارين من هذه المروحيات يمكن أن يحلم فقط عن ذلك. وقد قدم لهم الطبيب السابق مرة واحدة خدمة طبية. وزير الدفاع س.

مباشرة عن دهشتها عندما في المعلقة كا 50 / 52، -pilots يضطر أبطال لتنفيذ مهام قتالية في جوف مي 28N ومي 24، في واقع الأمر رئيس وضعت مرارا وتكرارا الهدف هو تزويد قواتنا المسلحة بأحدث الأسلحة المتطورة، ومنذ فترة طويلة معروفة، أن من طائرات الهليكوبتر القتالية في الوقت الحاضر لا يوجد تساوي طائرات الهليكوبتر كا-شنومكس "القرش الأسود" و كا-شنومكس "التمساح" في جميع أنحاء العالم. وتجدر الإشارة إلى أن مي 50NM الذهاب إلى استبدال مي 52N - نفس مي 28N فقط مع وحدات العتاد تعديل التي من شأنها إزالة القيود المفروضة على قوة المحرك، ولكن مع كل التخلف المتأصل الآخر من حيث القدرة على المناورة، والأسلحة والسلامة . ثم السلامة يجب أن ينظر ليس فقط من حيث توافر في كاموف مقاعد آلات الطرد، ولكن حتى أكثر من ذلك: عدم وجود آلات كاموف خطرون جدا الذيل الدوار.

ليس سرا أن الجيش الأمريكي يستعد للتبديل إلى طائرات هليكوبتر محورية عالية السرعة، ولهذا بالفعل تجربة حقا مروحية قتالية S-شنومكس

 

 

لكن حكومة الكرملين تعرقل إنشاء طائرات هليكوبتر عالية السرعة لطيارينا المروحية. ولكن، كما يقول، مركز تكلفة المنشئات طائرة هليكوبتر عالية السرعة: "ليس للسنكا - قبعة"، أنها بدأت للتو لتشغيل سلسلة من طراز Mi-38، طائرة هليكوبتر من النصف الأول من 80 المنشأ من القرن الماضي، والتي في زمن الاتحاد السوفيتي يجب أن شطب من عملية التقاعد، ولكن الخيار فائق السرعة كان لديهم كمشروع - شبحا يدعى "مي-H1" الذي يعد أقصى سرعة كبيرة في 520k / ساعة. اعدة طائرات هليكوبتر ذات محرك واحد مثل هذه السرعة يمكن للناس فقط مع صداع بسبب نظرية طائرة هليكوبتر الدوار واحد بعد 400k سرعة / ساعة وانقلبت رأسا على عقب، يليه اجتماع مع سطح الأرض، والتي هي في مراكز التكلفة KB يدركون جيدا.

 

 

ولكن الجنرالات من هذا المكتب تصميم - انها نوع من مثل الطائفة المنبوذين ومعهم كل شيء، مثل مع ماء أوزة. ويسمح لهم كل شيء، وذلك بدلا من الشهير "القرش الأسود" في سلسلة تشغيل ثلاث مرات على التوالي يخسر له المسابقات، وحتى لم تكتمل مي-شنومشن. الطيارين الذين يعملون هذه المروحيات، بدءا من شنومكسيار، دفع ثمن هذا الظلم مع حياتهم، والدولة مع المالية وخفض في القدرة الدفاعية. ومع ذلك، مثلا. قائد المؤتمرات عن طريق الفيديو V.Bondareva هذا الوضع مع مي 28N ليس قلقا، وانه ما زال مستمرا له PR "هو طائرة هليكوبتر كبيرة وتقدر قيمة الطيارين ومعاملته باحترام كبير" (لمزيد من المعلومات حول تاس 2011 ديسمبر 28g). هو نفسه لم تحلق مروحيات، لذلك يكرر عمياء المصممين من مركز التكلفة، وإعطاء هذه الكذبة إلى سمة كاذبة بدلا من الحقيقي. على سبيل المثال، عندما تكون في بودينوفسك في ضوء تم إرسال الدفعة الثانية من طراز Mi-4N، الطيارين منهم رفض رفضا قاطعا (واقع) وحزب مروحيات توجيهك إلى تورجوك. ومن عليهم أن الفريق البهلوانية "بركوت" الذباب، وأنه من هذا الحزب أنه في العروض مظاهرة على أرض التدريب دوبروفيتشي، ريازان المنطقة. في أغسطس شنومكس سقطت مي-شنومكن المقبل وقتل الفريق البهلوانية الرائدة من العقيد إيغور بوتينكو.

 

 

ولكن بعد وقوع الحادث الأول في بوديونوفسك عن طائرات الهليكوبتر: "كما أوضح نائب رئيس صحيفة VIEW مركز اختبار الطيران، كرمت اختبار تجريبي، بطل روسيا العقيد إيغور ماليكوف، الخراطة في العتاد يحدث أحيانا ...". (المطار: نشرت: شنومكس).

ويبدو أنه بعد هذه الخصائص الموضوعية كان حجية اختبار تجريبي قائد القوات الجوية لوقف الرحلات على هذه الطائرات في سلسلة من ترشيح نفسه لفترة طويلة لإثبات تفوقهم في جميع النواحي تأثير كا 50، وأكثر أن هذه المروحيات عالية جدا من الطيارين العسكريين.

 

 

العقيد الكسندر فيتاليفيتش روديخ، رئيس مجموعة القتال الضاربة، الذي شارك في الحرب الشيشانية:

"لا يزال تقييد الرياح حتى على سهل، وكذلك ملامح تشغيل آلات المسمار واحد في الظروف الجبلية. من الغالبية العظمى من هذه القيود، يتم القضاء على الآلات المحورية، لأنها لا توجد مشاكل مع تدمير عجلة القيادة وحتى طفرة الذيل. و "القرش الأسود"، الذي لا يوجد لديه نظائرها في العالم، له خصائص فريدة من نوعها للظروف الجبلية.

لطائرة هليكوبتر مع دائرة محورية، لا يهم من أي جانب الرياح تهب أثناء الاقلاع أو النهج. مع تحميل كامل القتالية، و "القرش الأسود" معلقة على ارتفاع متر شنومكس. ومدى فعالية البعثات القتالية على هذا الجهاز، فقد أشرنا إليها بصورة مقنعة في الشيشان.

في الصباح الباكر كنا "قطع"، كقاعدة عامة، على المنحدرات المقابلة للجبال، حيث لم تتمكن المدفعية من العمل، وقمنا بشكل منهجي بتنظيف الساحة خلف الساحة. جميع الرحلات الجوية التي نفذت تصوير الفيديو للبعثة والنتائج القتالية. جمعنا مواد واسعة وأكدها مع الوثائق.

وقد أثبتت هذه التقنية (كا-شنومكس) أنها الأفضل. الأهم من ذلك كله أنا شخصيا أحب الخريطة الرقمية للمنطقة المثبتة على سيارة كاموفيان. انها تسمح لاستخدام الخريطة الإلكترونية، نفذت في شكل بطاقة طيران عادية مع أقصى قدر من الكفاءة. الطيار يمكن أن يطير في رحلة إلى أي مقياس مناسب وضرورية بالنسبة له. وفي الوقت نفسه، يتم عرض علامة على الشاشة تشير إلى مكان المروحية. التسميات دون استخدام نظام غلوناس مع دقة + شنوم متر تسمح لنهج الهبوط في ظروف الطقس الصعبة.

لم طواقم من وحدات قتالية لا يعرف فرص كا 50، وكذلك ملامح تجريب آلة المحورية، ولكن لأنه بعد أعطيت طلعة الأولى على الرغم من العاطفية، ولكن إجراء تقييم دقيق: "انها لا ترفع، وبعض الخيال. ليس من الواضح من الذي يغطي منهم ". بعد ذلك قال R. Sahabutdinov عن استحالة المهمة لتوفير غطاء لطواقم له. لهذا السبب تم تجريب "التماسيح" المصاحبة ل "أسماك القرش السوداء" من قبل الطيارين من الشوائب. لتقييم إجراءات كا-شنومكس في مصلحة العمل العلمي، واضطررت الى اتخاذ وظيفة في مي-شنومكس.

وعندما أبلغت العقيد في. بارانوف بالأمر بالعودة إلى القاعدة، استدعى رئيس الطيران في أوغا، ثم العقيد ريف سحابوتدينوف وسأل:

"هل يمكنك مواصلة هذا العمل و" تنظيف الأرواح "تماما مثل آلات كاموف؟"

- رقم مي-شنومكس لا يمكن تنفيذ مثل هذه المهام.

"فلماذا يطيرون؟" لماذا لا تطلب منهم المغادرة؟

 

ولم يتلق الجنرال بارانوف ردا ذكيا، خاصة وأننا احتجزنا في منطقة القتال لمدة شهر آخر بناء على طلب قيادة أوغف. علة عادت إلى الوطن، بعد أن أنجزت جميع المهام المخصصة لها. (كلمة عن "القرش الأسود": شنومكس يونيو شنومك يوري زاريتسكي، ريد ستار).

 

عمل طائرة الهليكوبتر التمساح كا-شنومكس في سوريا

 

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

ما كتب الرجل الحكيم عليه؟ لخدمته يلبي MI-28 كل ما هو مكتوب عن MI-28 هراء واهية في مجلس المكانس الطيران السورية مثل سخيف مع حد أدنى من تعطل المعدات لم يتوان يوما في الالكترونيات مماثلة على فشل SC-52 كان أكثر من ذلك بكثير. جميع طائرات الهليكوبتر مع مزاياه وnedostatkami.Na MI-28 السلسلة الأخيرة تقريبا تخلصوا من أمراض الأطفال، ومعدات الزاوي الحالية، نافيا باستمرار الالكترونيات يرجع الجانب syrosti.Poteryannye 2 في سوريا اللوم التكنولوجيا vney net.Esli لا يعرف في الواقع ما pishish؟
,

عزيزي إيفان! إذا كنت حقا خدم مي-شنومكس، ثم "الزاوي" المخفض ستسمى باسمها. جميع طائرات الهليكوبتر مي لديها ثلاثة مخفضات: الرئيسية؛ بين وبين الذيل!
والمقال مكتوب على الحقائق، وليس على "هراء".

علب التروس مي 28 5 الرئيسي، وسيطة، والذيل، 2 الزاوي عزم الدوران يحيل تحت 45 درجة إلى reduktor.kak الرئيسية tak.A هو مكتوب في المقال ليس على وقائع شخص سمع في مكان ما أن سبب الحادث ليس bolee.Nastoyaschie E-28 في الدوائر لدينا كان معروفا منذ فترة طويلة، يتم إجراء الاستنتاجات، حيث تقنية حيث لخص ثم أنفسهم لإلقاء اللوم.

على محركات مي-شنومكس متباعدة، نقل عزم الدوران تحت درجات شنومكس، وبالتالي التروس الزاوي.

لسبب ما، لم يذكر المؤلف مجهول الكارثتين من كا-شنومكس على الاختبارات وعن حوادث في الحشد والقاعدة في زوليبينو، وهذه هي القتلى الأربعة.
وليس واحد منهم لم يجرؤ على الاستفادة من المنجنيق فاونتيد.
وأثناء البحوث التي أجريت في معهد الطيران والفضاء التابع لوزارة الدفاع الروسية، ثبت أن من المستحيل تجريب طيار واحد واستخدام وسائل التدمير في آن واحد.
بالمناسبة، في منطقة ريازان، عندما سقطت مي-شنومكس من ارتفاع متر شنومكس، كان كلا الطيارين لا يزال على قيد الحياة، وتوفي الطيار ترك السيارة من تأثير النصل، مما يدل على البقاء الهائل للسيارة.
الإشارة إلى خام ليست صحيحة، ونحن جميعا نعرف الطيار هو عليه.

وأعتذر، نسيت أن أعلق على العبارة: "أثناء إجراء البحوث في معهد الطيران وطب الفضاء التابع لوزارة الدفاع، ثبت أنه من المستحيل تجريب واستخدام وسائل التدمير في وقت واحد من قبل طيار واحد".
مايكل، هذا هو اختراعك، وليس بعض البحوث. يقول الطيار التجريبي للمطار كارابيتيان على شاشة التلفزيون أن هذه "الدراسات" أجراها الأمريكيون، وكان لديك بالفعل "في معهد الطيران والفضاء التابع لوزارة الدفاع الروسية". لم تكن هناك مثل هذه الدراسات في المؤسسة العلمية المشار إليها، ولا في الولايات المتحدة الأمريكية!
وأكثر من ذلك. الطيارين الجيش بعد الاختبارات تحديد ما هي طائرة هليكوبتر تناسبهم، وما لا، ولكن ليس مصممي مفز جنبا إلى جنب مع الفاسدين من مو، الذين في رحلات طائرات الهليكوبتر القتالية في الحرب - "لا الأذن، لا انقطاع"!
وأثبت الطيارون الجيش في الحرب الشيشانية مع عملهم أن كا-شنومكس لا تضاهى أكثر فعالية من غير المرغوب فيه الخاص بك من العصر الحجري!

أنت ، فيتالي ، الذي سيكون ، ماذا عن Ka-50 في الشيشان تغني؟ مقالك - zakazniak أنقى المياه. كنت شخصياً حاضراً في هذا القسم في الجمهورية التشيكية ، عندما شاركت Ka-50 في أعمال الدعاية والتصوير الفوتوغرافي في مصلحة وجدوى OKB Kamov. Filmets هو الألفاظ النابية لجمهور واسع. وشرف السيد روديك ، كرجل ، لم يضف. بالإضافة إلى الطيار المذكور أعلاه ، كان هناك الكثير من الناس من Torzhok ، ولكن آراءهم حول هذه المروحية في الفيلم لم نسمع - ربما أنها تختلف عن الراعي؟ فيتالي ، لا تكتب مقالات حول العمليات العسكرية لطائرات الهليكوبتر - فهي ، كما كانت أكثر ليونة ... في طياريين قتاليين ، تتسبب AA في هجمات من متعة لا يمكن السيطرة عليها. المال ، الحصان ، لا رائحة ... ولكن ليس بنفس القدر!

أدرك مصمم مركز التكلفة تحت لقب سيرغي سيمينوف.
لشخص ما، وأنت تعرف أفضل أن جميع الكوارث من كا-شنومكس، على عكس مي-شنومكس، كانت سببها الطيارين. في تورزوك على وجه الخصوص، عملت المروحية على الأرض وعملت بطاعة جدا، ولكن قائد "الدم من الأنف" بحاجة إلى الهبوط و "أنتج" ذلك. وأين يذهب المنجنيق؟ هذا هو في المقام الأول، وثانيا، عند اختبار الكوارث ممكنة، والتي تعرف مرة أخرى أفضل من الألغام. وثالثا: منذ متى أصبح اسمي واسم "مجهول"؟
نعم، أ. روديخ. هذه ليست طيار جيبك، ولكن طيار اختبار الجيش الذي طار إلى مي وكا، لذلك انه لا يعرف الفرق في قدرات كا-شنومكس وطائرات الهليكوبتر مي-شنومكن.

نعم ، بعد ذلك الفيلم "الشهير" من قبل A.Rudykh وأصبح مشهورة كطيار جيب OKB Kamov. ماذا بعد؟ طيار واحد فقط وقفت ل KA-shku؟ والباقي منها صامت؟ ايغوروف ، على سبيل المثال ، تحلق من رودي على الثاني Ka-shke؟ حسنا سوف العصافير شيء لا تخبر أحدا ... أنت، يا صديقي، هي الخلط من حيث: تتم مقارنة السيف مع جزار بفأس. فقط، أجرؤ على القول، في المشاجرة (كما بين الطرفين أقل من 30 متر) سيفك - عن أي شيء: هنا نحتاج بفأس. سوف كا 50 تأتي على الجبين إلى خط الضرر النار من العدو من أسلحة خفيفة على عكس MI-24 (وأيضا، ما لم مصنع ساهو البطولية - الطيارين SCWO يفهم عن الذين تربطني بهم)، لأنه سيتم هدمها في القسم الوسطي كما ذبابة منشة من حزب العمال الكردستاني بسيط . بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطر مسامير الطيران على شظايا الخاص بك في مثل هذه المعركة هو قاتل ل KA-50. توقع إجابتك عن شظايا، التي تدير طاقم مسامير KA-50، وأنا أقول كشاهد من الحظ بقوة ثم في جمهورية التشيك، التي لا جلد. لم يكن تأثير النار - كان هناك رغبة في تصوير فيلم رائع. وليس صفعة الهراء حول مكافحة عمل KA-50 في جمهورية التشيك في فصل الشتاء 2000 عشر، ومن يضلل فلا عامة الناس. خلاف ذلك، أضع أمام زجاجة من الأبيض وتبدأ مع الشعور، حقا، مع الترتيب، مع أسماء وألقاب جميع قطع الحقيقة الواضحة حول هذه الأخطاء وحربها مع عصابات اللصوص على Kamovskoye المال. لا تؤدي إلى الخطيئة!

ليس من طيار أو طائرة هليكوبتر، ولكن دائما مهتمة جدا في موضوع الطيران العسكري. أثار موضوع إشكالية علبة التروس مي 28 بالفعل أكثر من مرة، لا يتم تصنيفها أو ظهرت فجأة، تحدث تقريبا جدا - صدمة الولادة مي 28، دون تصحيح يتم إرسالها إلى هذه الآلات إلى هروب الطيارين - الجريمة، IMHO. ومع ذلك، فإن وزراء وردي خداع لا أعتقد ذلك. ليست سيئة مي-شنومكس، نعم. ولكن ليس مع هذا الخلل القاتل. كم يمكنك الضغط من أجل EDO الذي يحمي يست هي الشيء الأكثر أهمية؟ طيارا مقاتلا بما فيه الكفاية لمعرفة الزيادات المحتملة مع كل رحلة، فإنه من المستحيل لرقمنة و / أو نقل للطيارين الشباب. ولذلك، فإن فقدان كل طيار هو خسارة خطيرة من القدرة القتالية لل فس.

هذا عندما يتم منح جميع أطفال "وزراء الخدود وردية" "الحق الشرف والواجب المقدس" للطيران بضعة أشهر على متن "القرص الدوار" - ثم شيء يمكن أن تتغير. ومن ثم يعتبرون المال كأنفسهم، والحياة كغريب.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

التوجه - شبه جزيرة القرم وريد وينغز الخطوط الجوية
أخبار
وكان ريد وينغز عدم السفر جوا سابقا في سيمفيروبول، ولكن هو الآن على استعداد لتبديل بالكامل إلى هذه الوجهة
بوينغ 797
بلوق وظيفة
مقالات
وقدرة الركاب من الطائرة الجديدة ستكون 1000 الناس، ومجموعة طيران لمعظم أقرب المرجح أن 20 ألف كيلو متر.
لماذا لم يقم روسيا المطارات جيدة؟
بلوق وظيفة
مقالات
وعلى سبيل المقارنة، روسيا لديها 300 المطارات وفي الولايات المتحدة، 20000.
الطابق العلوي