الذي سوف صوت كلمة للطيارين مي-شنومكس ومي-شنومكس؟
مقالات الكاتب
الذي سوف صوت كلمة للطيارين مي-شنومكس ومي-شنومكس؟

الذي سوف صوت كلمة للطيارين مي-شنومكس ومي-شنومكس؟

ليلة رأس السنة الجديدة هي دائما عطلة وجميلة واحدة من أكثر طال انتظاره، شعبنا تلبي ذلك في معنويات عالية. لأسفني الكبير، ليس دائما وليس على الإطلاق أنه يأتي صحيحا، وهذه المرة في الطيارين من قاعدة خميميم في سوريا، عندما شنومكس ديسمبر أنها سقطت على الفور اثنين من الحزن:

1. حادث طائرة هليكوبتر مي-شنومكس عن عطل فني مع وفاة الطيارين، وكان فني على قيد الحياة، ولكن تم كسر ساقيه.

2. 31 كانون الأول / ديسمبر 2017 أطلق مسلحون قاعدة هاون وأخرى على ... "مقتل طيارين من مروحيات" (RIA Novosti).

على قصف القاعدة في وسائل الإعلام - هناك الكثير من المقالات حتى يومنا هذا، وفي تفاصيل مختلفة، مع افتراضات لمنع مثل هذا الاستمرار. على سبيل المثال، وجدت العديد من هذه المقالات في صفحة واحدة في وقت واحد: "وفقا لخميميم: من، ماذا، ولماذا يطلق النار على القاعدة الجوية. روسيا في سوريا ". "كشف قصف خميميم ثغرات في" الحلقة الثانية "من الدفاع". "سوريا: قصف قاعدة خميميم الجوية ورد فعل عليها". "أي نوع من الأسلحة يمكن أن تتعرض لهجوم من قبل قاعدة خميميم؟"؛ "تم إطلاق القاعدة الجوية الروسية في سوريا على يد جماعة إسلامية متوقفة" (ريفيو ريفيو *).

ورئيسنا: "بوتين عن القتلى في سوريا:" الإرهابيين سوف يندمون بشدة ... "(شنومكس ياندكس، زن).

وما من شك في أن الرئيس سيتخذ إجراءات صارمة ضد هؤلاء المسلحين وسيضربهم على أي مطاردة للهجوم على قاعدة خميميم. وفي هذا الصدد، لدي سؤال:

"لماذا قال انه لا تتفاعل كما بقسوة في الدفاع عن نفسه الطيارين، بحيث أنها لا تزال لا يموت في طائرة هليكوبتر تسقط على حساب من هم منخفضة جودة التصميم (مي-28N) أو العمر (مي-24)؟

بدأ Mi-28H في الانخفاض فور وصولهم إلى سلاحنا الجوي. وبما أن 2009 ، وفقا لمصادر مفتوحة ، فقد كان هناك ستة "هبوط قاسي" ، مما أسفر عن مقتل أربعة طيارين قتالية. الآن ، هناك مأساة أخرى أكثر (Mi-24) وقد فقدوا اثنين آخرين من الطيارين القتاليين ، ولكن الشيء الأكثر إزعاجًا هو وضع كلمة جيدة لهم: "نأسف بشدة": بعض!

ومن حوادث تحطم الطائرة المذكورة أعلاه ، لم يكن من الممكن استعادة سوى طائرتين مروحيتين ، أما البقية فكانت لا يمكن إصلاحها. من خلال وضع Mi-28H في الخدمة ، قيل أنه عذر أنه أرخص بكثير من Ka-50 ، ونحن الفقراء؟ واليوم ، أصبحت قيمته متساوية مع Ka-52 ، وبسبب سعادة الأعداء ، مع "هبوطها الصعب" ، فإنها تفتقر ببطء ولكن بثبات إلى ميزانية الدولة نفسها. ربما حقا بتكليف من الولايات المتحدة؟

ضربة "التمساح" الروسية: لقطات مذهلة من المقصورة

وتكاليف ذلك مع طائرات الهليكوبتر كاموف تساوي، ولكن المناورة والموثوقية من "أسماك القرش الأسود" ل مي-شنومكن غير متوفرة والطيارين من هذه المروحيات يمكن أن يحلم فقط عن ذلك. وقد قدم لهم الطبيب السابق مرة واحدة خدمة طبية. وزير الدفاع س.

أنت تتساءل عندما ، مع Ka-50 / 52 المعلقة ، يضطر طيارو البطل لأداء المهام القتالية على الميت Mi-28Н و Mi-24 ، ومع ذلك وضع الرئيس مرارا مهمة تجهيز قواتنا بأحدث الأسلحة المتقدمة ، وكل واحد يعرف منذ فترة طويلة أن طائرات الهليكوبتر الحربية في العالم في الوقت الحاضر ، لا يوجد ما يعادل المروحيات بلاك القرش كا - 50 و Ka-52 Alligator. تجدر الإشارة إلى أن Mi-28НМ ، التي تحل محل Mi-28Н ، هي نفسها Mi-28Н ، فقط مع علب التروس المعدلة ، والتي ستزيل القيود عن المحركات من حيث القوة ، ولكن مع كل التخلف المتأصل الآخر في القدرة على المناورة ، والتسليح وسلامة الطيران . علاوة على ذلك ، يجب النظر إلى سلامة الطيران هنا ليس فقط من وجهة نظر وجود مقاعد للطرد في سيارات كاموف ، ولكن أيضًا بدرجة أكبر: عدم وجود دوران ذيل كاموفير شديد الخطورة.

ليس سرا أن الجيش الأمريكي يستعد للتبديل إلى طائرات هليكوبتر محورية عالية السرعة، ولهذا بالفعل تجربة حقا مروحية قتالية S-شنومكس

لكن حكومة الكرملين بكل الطرق تمنع إنشاء طائرات هليكوبتر عالية السرعة لطياري طائرات الهليكوبتر لدينا. ولكن ، على سبيل المثال ، لمصممي مراكز التكلفة ، وطائرات الهليكوبتر عالية السرعة: "ليس وفقا لسينكا هي قبعة" ، فهي بدأت للتو في إطلاق طائرة هليكوبتر من النصف الأول من 38 من القرن الماضي ، والتي في وقت الاتحاد السوفياتي قد تم استغنى عن العمل بسنوات من الخدمة ، ولكن كان لديهم نسخة عالية السرعة كمشروع - وهو فانتوم يدعى "Mi-X80" ، والذي وعد بالسرعة القصوى في 1к / h. فقط الأشخاص الذين لديهم رأس مؤلم يمكن أن يعدوا بطائرة هليكوبتر ذات دوار واحد ، لأن ، وفقا لنظرية الطيران ، طائرة هليكوبتر أحادية الدوار ، بعد سرعة 520c / h ، تنقلب رأسا على عقب مع اجتماع لاحق مع سطح الأرض ، وهو معروف جيدا في مراكز التكلفة KB.

لكن جنرالات مكتب التصميم هذا يشبهون فئة من المنبوذين وكل شيء منهم يشبه الماء من ظهر البط. سمح لهم كل شيء ، وذلك بدلا من "القرش الأسود" الشهير في هذه السلسلة ، يديرون ثلاث مرات على التوالي يخسرون مسابقات له ، وحتى مي غير XMUMXH غير المكتمل. إن الطيارين الذين يستغلون هذه المروحيات ، بدءاً بـ 28 ، يدفعون ثمن هذا الظلم بحياتهم ، والدولة بأموالهم وتقلل من إمكانياتهم الدفاعية. ومع ذلك ، على سبيل المثال لا يهتم القائد العام لشركة VKS V. Bondarev بـ Mi-2011N ، ويواصل الترويج له حتى يومنا هذا: "هذه طائرة هليكوبتر رائعة يقدّرها الطيارون ويعاملونها باحترام كبير" (المزيد على TASS 28 December 4). هو نفسه لم يسبق له أن طار المروحيات ، لذلك فهو يكرر بشكل أعمى مراكز التكلفة وراء المصممين ، مما يعطي هذه الأوهام خاصية زائفة بدلا من كونها حقيقية. على سبيل المثال ، عندما أرسلت الدفعة الثانية من Mi-2017Н إلى Budyonnovsk ، رفض الطيارون رفضًا قاطعًا (الواقع) وتمت إعادة توجيه هذه المجموعة من المروحيات إلى Torzhok. ومن بينهم يقوم فريق البيركوتي البهلواني بالطيران ، ومن هذه اللعبة يقومون بأداء العروض في ملعب دوبروفيتشي التدريبي في منطقة ريازان. في شهر أغسطس ، سقط 28 ، و Mi-2015H التالي وقتل فريق Aerobatic الرائد ، العقيد Igor Butenko.

ولكن بعد الكارثة الأولى في Budennovsk حول هذه المروحية: "بصفته نائب رئيس مركز اختبار الطيران ، طيار اختبار الكرام ، بطل روسيا العقيد ايغور ماليكوف ، أوضح صحيفة VIEW ، رقائق الدخول في علبة التروس لا في كثير من الأحيان ...". (المطار. نشرت: 15.02.2011).

ويبدو أنه بعد هذه الخصائص الموضوعية كان حجية اختبار تجريبي قائد القوات الجوية لوقف الرحلات على هذه الطائرات في سلسلة من ترشيح نفسه لفترة طويلة لإثبات تفوقهم في جميع النواحي تأثير كا 50، وأكثر أن هذه المروحيات عالية جدا من الطيارين العسكريين.

العقيد الكسندر فيتاليفيتش روديخ، رئيس مجموعة القتال الضاربة، الذي شارك في الحرب الشيشانية:

"لا يزال تقييد الرياح حتى على سهل، وكذلك ملامح تشغيل آلات المسمار واحد في الظروف الجبلية. من الغالبية العظمى من هذه القيود، يتم القضاء على الآلات المحورية، لأنها لا توجد مشاكل مع تدمير عجلة القيادة وحتى طفرة الذيل. و "القرش الأسود"، الذي لا يوجد لديه نظائرها في العالم، له خصائص فريدة من نوعها للظروف الجبلية.

لطائرة هليكوبتر مع دائرة محورية، لا يهم من أي جانب الرياح تهب أثناء الاقلاع أو النهج. مع تحميل كامل القتالية، و "القرش الأسود" معلقة على ارتفاع متر شنومكس. ومدى فعالية البعثات القتالية على هذا الجهاز، فقد أشرنا إليها بصورة مقنعة في الشيشان.

في الصباح الباكر كنا "قطع"، كقاعدة عامة، على المنحدرات المقابلة للجبال، حيث لم تتمكن المدفعية من العمل، وقمنا بشكل منهجي بتنظيف الساحة خلف الساحة. جميع الرحلات الجوية التي نفذت تصوير الفيديو للبعثة والنتائج القتالية. جمعنا مواد واسعة وأكدها مع الوثائق.

وقد أثبتت هذه التقنية (كا-شنومكس) أنها الأفضل. الأهم من ذلك كله أنا شخصيا أحب الخريطة الرقمية للمنطقة المثبتة على سيارة كاموفيان. انها تسمح لاستخدام الخريطة الإلكترونية، نفذت في شكل بطاقة طيران عادية مع أقصى قدر من الكفاءة. الطيار يمكن أن يطير في رحلة إلى أي مقياس مناسب وضرورية بالنسبة له. وفي الوقت نفسه، يتم عرض علامة على الشاشة تشير إلى مكان المروحية. التسميات دون استخدام نظام غلوناس مع دقة + شنوم متر تسمح لنهج الهبوط في ظروف الطقس الصعبة.

لم طواقم من وحدات قتالية لا يعرف فرص كا 50، وكذلك ملامح تجريب آلة المحورية، ولكن لأنه بعد أعطيت طلعة الأولى على الرغم من العاطفية، ولكن إجراء تقييم دقيق: "انها لا ترفع، وبعض الخيال. ليس من الواضح من الذي يغطي منهم ". بعد ذلك قال R. Sahabutdinov عن استحالة المهمة لتوفير غطاء لطواقم له. لهذا السبب تم تجريب "التماسيح" المصاحبة ل "أسماك القرش السوداء" من قبل الطيارين من الشوائب. لتقييم إجراءات كا-شنومكس في مصلحة العمل العلمي، واضطررت الى اتخاذ وظيفة في مي-شنومكس.

وعندما أبلغت العقيد في. بارانوف بالأمر بالعودة إلى القاعدة، استدعى رئيس الطيران في أوغا، ثم العقيد ريف سحابوتدينوف وسأل:

"هل يمكنك مواصلة هذا العمل وتنظيف الأرواح" ، مثل آلات Kamovo؟

- لا لا يستطيع Mi-24 القيام بمثل هذه المهام.

"لماذا يهربون؟" لماذا لا تتركهم؟

لم يتلق الجنرال بارانوف جوابًا واضحًا ، وذلك لأنه ، بناء على طلب من قيادة UGV (ق) ، تم حجزنا بالفعل في منطقة القتال لمدة شهر إضافي. عودة BUG إلى المنزل ، بعد الانتهاء من كافة المهام المعينة إليه. (كلمة عن "القرش الأسود": 20 June 2006، YURI ZARETSKY، Red Star).

عمل طائرة الهليكوبتر التمساح كا-شنومكس في سوريا

فيتالي بيليايف خصيصا لAvia.pro

ما كتب الرجل الحكيم عليه؟ لخدمته يلبي MI-28 كل ما هو مكتوب عن MI-28 هراء واهية في مجلس المكانس الطيران السورية مثل سخيف مع حد أدنى من تعطل المعدات لم يتوان يوما في الالكترونيات مماثلة على فشل SC-52 كان أكثر من ذلك بكثير. جميع طائرات الهليكوبتر مع مزاياه وnedostatkami.Na MI-28 السلسلة الأخيرة تقريبا تخلصوا من أمراض الأطفال، ومعدات الزاوي الحالية، نافيا باستمرار الالكترونيات يرجع الجانب syrosti.Poteryannye 2 في سوريا اللوم التكنولوجيا vney net.Esli لا يعرف في الواقع ما pishish؟
,

عزيزي إيفان! إذا كنت حقا خدم مي-شنومكس، ثم "الزاوي" المخفض ستسمى باسمها. جميع طائرات الهليكوبتر مي لديها ثلاثة مخفضات: الرئيسية؛ بين وبين الذيل!
والمقال مكتوب على الحقائق، وليس على "هراء".

علب التروس مي 28 5 الرئيسي، وسيطة، والذيل، 2 الزاوي عزم الدوران يحيل تحت 45 درجة إلى reduktor.kak الرئيسية tak.A هو مكتوب في المقال ليس على وقائع شخص سمع في مكان ما أن سبب الحادث ليس bolee.Nastoyaschie E-28 في الدوائر لدينا كان معروفا منذ فترة طويلة، يتم إجراء الاستنتاجات، حيث تقنية حيث لخص ثم أنفسهم لإلقاء اللوم.

على محركات مي-شنومكس متباعدة، نقل عزم الدوران تحت درجات شنومكس، وبالتالي التروس الزاوي.

لسبب ما، لم يذكر المؤلف مجهول الكارثتين من كا-شنومكس على الاختبارات وعن حوادث في الحشد والقاعدة في زوليبينو، وهذه هي القتلى الأربعة.
وليس واحد منهم لم يجرؤ على الاستفادة من المنجنيق فاونتيد.
وأثناء البحوث التي أجريت في معهد الطيران والفضاء التابع لوزارة الدفاع الروسية، ثبت أن من المستحيل تجريب طيار واحد واستخدام وسائل التدمير في آن واحد.
بالمناسبة، في منطقة ريازان، عندما سقطت مي-شنومكس من ارتفاع متر شنومكس، كان كلا الطيارين لا يزال على قيد الحياة، وتوفي الطيار ترك السيارة من تأثير النصل، مما يدل على البقاء الهائل للسيارة.
الإشارة إلى خام ليست صحيحة، ونحن جميعا نعرف الطيار هو عليه.

وأعتذر، نسيت أن أعلق على العبارة: "أثناء إجراء البحوث في معهد الطيران وطب الفضاء التابع لوزارة الدفاع، ثبت أنه من المستحيل تجريب واستخدام وسائل التدمير في وقت واحد من قبل طيار واحد".
مايكل، هذا هو اختراعك، وليس بعض البحوث. يقول الطيار التجريبي للمطار كارابيتيان على شاشة التلفزيون أن هذه "الدراسات" أجراها الأمريكيون، وكان لديك بالفعل "في معهد الطيران والفضاء التابع لوزارة الدفاع الروسية". لم تكن هناك مثل هذه الدراسات في المؤسسة العلمية المشار إليها، ولا في الولايات المتحدة الأمريكية!
وأكثر من ذلك. الطيارين الجيش بعد الاختبارات تحديد ما هي طائرة هليكوبتر تناسبهم، وما لا، ولكن ليس مصممي مفز جنبا إلى جنب مع الفاسدين من مو، الذين في رحلات طائرات الهليكوبتر القتالية في الحرب - "لا الأذن، لا انقطاع"!
وأثبت الطيارون الجيش في الحرب الشيشانية مع عملهم أن كا-شنومكس لا تضاهى أكثر فعالية من غير المرغوب فيه الخاص بك من العصر الحجري!

أنت ، فيتالي ، الذي سيكون ، ماذا عن Ka-50 في الشيشان تغني؟ مقالك - zakazniak أنقى المياه. كنت شخصياً حاضراً في هذا القسم في الجمهورية التشيكية ، عندما شاركت Ka-50 في أعمال الدعاية والتصوير الفوتوغرافي في مصلحة وجدوى OKB Kamov. Filmets هو الألفاظ النابية لجمهور واسع. وشرف السيد روديك ، كرجل ، لم يضف. بالإضافة إلى الطيار المذكور أعلاه ، كان هناك الكثير من الناس من Torzhok ، ولكن آراءهم حول هذه المروحية في الفيلم لم نسمع - ربما أنها تختلف عن الراعي؟ فيتالي ، لا تكتب مقالات حول العمليات العسكرية لطائرات الهليكوبتر - فهي ، كما كانت أكثر ليونة ... في طياريين قتاليين ، تتسبب AA في هجمات من متعة لا يمكن السيطرة عليها. المال ، الحصان ، لا رائحة ... ولكن ليس بنفس القدر!

أدرك مصمم مركز التكلفة تحت لقب سيرغي سيمينوف.
لشخص ما، وأنت تعرف أفضل أن جميع الكوارث من كا-شنومكس، على عكس مي-شنومكس، كانت سببها الطيارين. في تورزوك على وجه الخصوص، عملت المروحية على الأرض وعملت بطاعة جدا، ولكن قائد "الدم من الأنف" بحاجة إلى الهبوط و "أنتج" ذلك. وأين يذهب المنجنيق؟ هذا هو في المقام الأول، وثانيا، عند اختبار الكوارث ممكنة، والتي تعرف مرة أخرى أفضل من الألغام. وثالثا: منذ متى أصبح اسمي واسم "مجهول"؟
نعم، أ. روديخ. هذه ليست طيار جيبك، ولكن طيار اختبار الجيش الذي طار إلى مي وكا، لذلك انه لا يعرف الفرق في قدرات كا-شنومكس وطائرات الهليكوبتر مي-شنومكن.

نعم ، بعد ذلك الفيلم "الشهير" من قبل A.Rudykh وأصبح مشهورة كطيار جيب OKB Kamov. ماذا بعد؟ طيار واحد فقط وقفت ل KA-shku؟ والباقي منها صامت؟ ايغوروف ، على سبيل المثال ، تحلق من رودي على الثاني Ka-shke؟ حسنا سوف العصافير شيء لا تخبر أحدا ... أنت، يا صديقي، هي الخلط من حيث: تتم مقارنة السيف مع جزار بفأس. فقط، أجرؤ على القول، في المشاجرة (كما بين الطرفين أقل من 30 متر) سيفك - عن أي شيء: هنا نحتاج بفأس. سوف كا 50 تأتي على الجبين إلى خط الضرر النار من العدو من أسلحة خفيفة على عكس MI-24 (وأيضا، ما لم مصنع ساهو البطولية - الطيارين SCWO يفهم عن الذين تربطني بهم)، لأنه سيتم هدمها في القسم الوسطي كما ذبابة منشة من حزب العمال الكردستاني بسيط . بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطر مسامير الطيران على شظايا الخاص بك في مثل هذه المعركة هو قاتل ل KA-50. توقع إجابتك عن شظايا، التي تدير طاقم مسامير KA-50، وأنا أقول كشاهد من الحظ بقوة ثم في جمهورية التشيك، التي لا جلد. لم يكن تأثير النار - كان هناك رغبة في تصوير فيلم رائع. وليس صفعة الهراء حول مكافحة عمل KA-50 في جمهورية التشيك في فصل الشتاء 2000 عشر، ومن يضلل فلا عامة الناس. خلاف ذلك، أضع أمام زجاجة من الأبيض وتبدأ مع الشعور، حقا، مع الترتيب، مع أسماء وألقاب جميع قطع الحقيقة الواضحة حول هذه الأخطاء وحربها مع عصابات اللصوص على Kamovskoye المال. لا تؤدي إلى الخطيئة!

ليس من طيار أو طائرة هليكوبتر، ولكن دائما مهتمة جدا في موضوع الطيران العسكري. أثار موضوع إشكالية علبة التروس مي 28 بالفعل أكثر من مرة، لا يتم تصنيفها أو ظهرت فجأة، تحدث تقريبا جدا - صدمة الولادة مي 28، دون تصحيح يتم إرسالها إلى هذه الآلات إلى هروب الطيارين - الجريمة، IMHO. ومع ذلك، فإن وزراء وردي خداع لا أعتقد ذلك. ليست سيئة مي-شنومكس، نعم. ولكن ليس مع هذا الخلل القاتل. كم يمكنك الضغط من أجل EDO الذي يحمي يست هي الشيء الأكثر أهمية؟ طيارا مقاتلا بما فيه الكفاية لمعرفة الزيادات المحتملة مع كل رحلة، فإنه من المستحيل لرقمنة و / أو نقل للطيارين الشباب. ولذلك، فإن فقدان كل طيار هو خسارة خطيرة من القدرة القتالية لل فس.

هذا عندما يتم منح جميع أطفال "وزراء الخدود وردية" "الحق الشرف والواجب المقدس" للطيران بضعة أشهر على متن "القرص الدوار" - ثم شيء يمكن أن تتغير. ومن ثم يعتبرون المال كأنفسهم، والحياة كغريب.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

شركات الطيران الرائدة رفضت الرحلات الجوية الى أوكرانيا
أخبار
يجب إلغاء المتجهة الى موسكو، نوفوسيبيرسك، تبليسي، أستانا، كالينينغراد، تل أبيب، هلسنكي، ميونخ وبروكسل وروما واسطنبول ودبي وزيوريخ وروما.
الطائرة من رئيس جمهورية أوكرانيا في دونيتسك blokirova
أخبار
غير مسموح فبراير 23 2014 من دائرة حرس الحدود للدولة في أوكرانيا من الطائرة من رئيس جمهورية أوكرانيا
بدأت أول T-50 لتمرير الاختبارات الدولة
أخبار
سترايك فايتر T-50 لديها، وتأكيدات من المطورين طيران "الجاف"، وعدد من قدرات فريدة.
الطابق العلوي