رحلة والبيانات التكتيكية لجميع الطائرات
آخر
رحلة والبيانات التكتيكية لجميع الطائرات

رحلة والبيانات التكتيكية لجميع الطائرات

تحسين الأسلحة الجوية وتوسيع القاعدة الصناعية باستمرار إجراء تغييرات في حجم وطبيعة استخدام القتال الطيران. في هذه المرحلة من الطيران يتطلب زيادة قدراتها الهجومية، ونتيجة لذلك - زيادة في الارتفاع، مما يزيد من سرعة الطائرات والقاذفات، وزيادة القوة التدميرية للقنابل و المناورة كبيرة في الهواء لمقاتل.

لذا ، الرحلة الرئيسية والبيانات التكتيكية لجميع الطائرات:

السرعة الأفقية. السرعة - ملكا للطائرات، من المهم للغاية بالنسبة للعمل مفاجئ وخفة الحركة التكتيكية والتشغيلية. ينبغي للمرء أن يميز بين اثنين الأفقية السرعة: الحد الأقصى، التي هي قادرة على إعطاء الطائرة باستخدام القوة الكاملة للمحرك، والانطلاق، والتي تتم عادة القتالية الرحلات الجوية في جميع أنواع الطائرات. سرعة الماضية بالنسبة لمعظم الطائرات الحديثة هي 0,7-0,8 من الحد الأقصى للسرعة.

معدل الصعود - القدرة على كسب بسرعة الارتفاع (تؤخذ عادة كمؤشر من الزمن تسلق تعيين وفقا لارتفاع الطائرة أو 3 000 5 000 م). تسلق في حاجة بعنف للتفوق في الارتفاع والأنشطة المفيدة لمهاجمة نقطة الانطلاق، حيث يتم الحصول على الهجوم والمناورة من كبار كسب السرعة عن طريق تتبع. تسلق مهم: للتهرب من العدو صعودا والهجوم من فوق. لاعتراض العدو. الصعود إلى الأمام ومجالا للمناورة في ذروة سوء الاحوال الجوية أو القصف من الأرض.

مدة الرحلة - بدون توقف وبدون تتصدر حتى الوقود. تشتد الحاجة إليها بمهام استطلاع بعيدة المدى وقاذفات القنابل والمقاتلين مقاعد البدلاء المفجرين مرافقة.

حمل - القدرة على تحمل الحمل تزيد من وزن الهيكل (الطاقم، الأسلحة والمعدات القابلة للإزالة). في حدود الطاقة الاستيعابية للطائرة هو ممكن لزيادة الوزن من الحمل عن طريق الحد من الآخر؛ على سبيل المثال، والقنابل الوزن من وزن الوقود أو العكس بالعكس.

القدرة على المناورة للطائرة في الهواء تتكون من تحول القدرة والمناولة. المناورة القدرة أداء تطور. على سبيل المثال، لجعل بدوره عادة مغلقة (دائرة). الإدارة - الملكية للرد على حركة الطائرات أسطح التحكم بمرور الوقت. أثقل حمولة الطائرة، وأكثر سرعة وأقل من الأحجام النسبية للالمقاود، وأكثر من طائرة في وقت متأخر في الاستجابة لحركة الدفات، وأقل ذلك يمكن التحكم فيها.

Evolvement - القدرة على أداء الأكروبات في الطائرات الأفقية والرأسية، يتحول عميقة، تقلب، برميل زيادة ونقصان، حلقة، وهروب المقلوب).

سقف - أعلى ارتفاع جوي للطائرة تحت الحمولة العادية. يمكن تقسيم ارتفاع الطائرة على آثاره على جسم الطيار إلى ثلاث مناطق.

وتتراوح المنطقة الأولى من 3 000 إلى 7 000-8 000 م. التشغيل العادي فإنه يعتمد إلى حد كبير على المؤهلات الفردية وتدريب العاملين في الطيران. لمتوسط ​​الحدود طاقم الطائرة هذه المنطقة 3 500-4 000 م وفي هذه المنطقة، وطاقم يتنفس الهواء من الجو وارتفاع غير تأثيرا ملحوظا بشكل خاص على وظيفة حتى الآن.

تمتد المنطقة الثانية إلى مرتفعات 10 000 - 12 000 وتتطلب إمدادات إضافية من الأوكسجين إلى طاقم الطائرة.

الطائرات الحربية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي