تغيير المخرز على الصابون!
مقالات الكاتب
تغيير المخرز على الصابون!

تغيير المخرز على الصابون!

"من خلال تجميع طائرات هليكوبتر AW189 سيربط محطة طائرات الهليكوبتر كازان

وبما أن الموارد على شبكة الإنترنت "ATO.ru" 3 أبريل 2017 سنوات لتجميع طائرات هليكوبتر متوسطة أغستاوستلاند AW189 الايطالية لصناعة ليوناردو Heliciopters حضور مصنع طائرات الهليكوبتر كازان (KHP، هي شركة قابضة "مروحيات روسيا"). جاء ذلك في الملاحظات على البيانات المالية للسنة KHP 2016 ".

وكيف تسير الامور مع شركائنا كا 62، وليس أقل شأنا من مستوى من الراحة الإيطالية AW189؟

تغيير البراغيث! 1

وهنا كيف!

"لم يتم حتى الآن إنتاج طائرة هليكوبتر كا-زومنكس إلى الإنتاج الضخم ، على الرغم من حقيقة أن هذا الجهاز هو مشارك منتظم في مختلف المعارض وصالونات الطائرات.

مسؤولون روس وإدارة الشركة القابضة "مروحيات روسيا" قد ذكرت مرارا وتكرارا بداية الوشيك لانتاج كميات كبيرة من كا 62، والاهتمام الكبير في هذا الجهاز من العملاء في الخارج. ومع ذلك، يتم تأخير الإفراج العام على اساس سنوى لهذا الجهاز: في الآونة الأخيرة أصبح معروفا أن شهادة مروحية نقله إلى سنوات 2017 "(كا 62: تاريخ الخلق، وصف MilitaryArms).

إنجاز طال أمدها. كا 62

"قد تظهر المروحية العسكرية Ka-60 بعد 2016 من السنة. صرح بذلك نائب وزير الصناعة والتجارة الروسي يوري سلوسار. وفقا له ، في نهاية 2015 - بداية 2016 ، من المقرر أن تحصل على شهادة نوع من أجل Ka-62.

وقال المنشور ... »(Topwar) بعد ذلك، فإن وزارة الدفاع الروسية تقرر على شكل النسخة العسكرية من طائرة هليكوبتر، والتي سوف تلقي مؤشر كا 60.

في الجمعية doroguschego مروحية تستخدم AW-189 الحكومة الروسية مصنع طائرات الهليكوبتر كازان، ولدينا إنتاج المسلسل من أكثر أمانا وبسيط كا 62، ومصممة لظروف قاسية الروسية، وقت بدء الإفراج نقل دورية إلى القادم! إذا كنت أفهم هذا الحساب بشكل صحيح ، فإن Kamovsky Ka-62 من فريق S. Chemezov بعد الإيطالية "من طاولة الماجستير" لا يزال فتات صغيرة. ولكن في دولة عملي حيث مربحة كا 62 بدلا من الإيطالي، الذي كل شيء آخر هو أرخص بكثير، ولكن "فعالة" المديرين وأجبر kamovtsev وضعت على كا 62 محركات الفرنسية الثمن بدلا من لهم RD-600، نعم علبة التروس النمساوية، مرة أخرى، بدلا من لها!

26.05.2009 / انترفاكس AVN

المحرك الأساس لمروحية عسكرية كا 60 ونظيرتها المدنية، كا 62 600 هي القوة RD-زيادة، وفقا ل "انترفاكس AVN" مدير برنامج كا 60 / 62 شركة "مروحيات روسيا" أليكسي تشيزيكوف.

واضاف "في المستقبل، وسوف تنتج أكثر قوة RD-600 كمحرك للسلسلة الثانية" - قال A.Chizhikov.

وفقا له ، فإن شركة المحرك المتحدة (UEC) وضعت خطة لزيادة قوة RD-600 مع 1300 HP. تصل إلى حول xnumx حصان الإنتاج: NPO Saturn

"محادثات مراسلنا إلى الفصل مصمم V.G.Kryginym" تفاصيل مهمة جدا: هل قدم .. مع الإقلاع والهبوط مع محرك واحد (RD-600V)؛ طاقة استيعاب الهبوط والمقاعد تصميم يسمح الطيار والركاب لتجنب الإصابات في حال حدوث هبوط الخام، والقيادة محمي المسمار في العارضة من التلف العرضي. وقد تم تجهيز الجهاز مع أنظمة فعالة مضادة للتجمد والوقاية من الحرائق.

لكن الميزة الرئيسية ، بالطبع ، هي أن السرعة المبحرة التي تسير فيها المروحية بدون حد زمني مرتفع للغاية. وقد تم تجهيز المروحية بأحدث محركات التصميم المعياري ، والتي تم تطويرها من قبل مكتب Rybinsky للتصميم “Saturn”.

تفرده هو أنه يمكن تفكيكها إلى أجزاء الفردية ويحشدوا كل مفاتيح 10. في حال فشل واحد منهم، ويمكن الاستعاضة عنها مباشرة في حقل مفتوح، وليس لتغيير محرك كامل. "

والسبب أن لدي محرك جيد جدا، والتي صممت خصيصا لهذه الطائرة إلى استيراد - هو غياب القانون هو نتيجة منطقية للإفلات من العقاب "بوتين على عدم التخلي عن!".

رؤساء KVZ لتجميع مفك البراغي للجهاز المستورد أريد أن أعبر عن رؤيتي: في رأيي ، بسبب التكلفة المرتفعة لمستقبل AW189 ، أعتقد أن الطلب سيكون وحيد الذهن ، والذي ، بعد ذلك ، سوف يجعلك تفكر في مشروع مستقل لجناح دوار تحت نظام Ka-22 مع مسامير دعم. من "Ansat" ، من أجل الحصول على سلسلة من المنتجات الأكثر شعبية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إمكانية لاستبدال محركين مستوردين من Ansat - واحد محلي على الدوار ، ثم قدرته ستكون مماثلة لـ Mi-8T ، بمعنى آخر. ادعى ، لكنه سوف يطير ، بالمعنى المجازي ، مع "نفس TV2-117" وبسرعة أعلى بكثير ، أي سيكون أكثر إنتاجية! في الوقت الحاضر ، من المرجح أن يكون المحرك الأضعف لمثل هذه الطائرة ذات الأجنحة الدوارة ، الموجودة في روسيا = 2000l.s. كلما كان ذلك أفضل ، سوف يتم ترك مزيد من الطاقة على المراوح ، والتي تعتبر ضرورية للغاية للتسريع عند الإقلاع. بالإضافة إلى ذلك ، مع مسامير سحب الجناح ، سيكون من الأسهل استخدام سيارة الأجرة في المطارات ، عندما يكون هذا الغبار من الدوّار إلى المطار بأكمله في هذا الوضع.

وكنت أيضا مهتم جدا في - لماذا يستمر جنودنا إلى المظلة من المذنبة مي 8، على الرغم من أنها قد أعدت منذ فترة طويلة لتغيير - انها القوة أكثر المتاحة، أكثر إحكاما، وأكثر قدرة على المناورة، والأهم من ذلك - أكثر أمنا، وبالتالي أكثر مضمونة النجاح: متحد المحور كا 32 -10AG. تهبط قوة الهبوط دائمًا للمساعدة ، حيث يكون من الضروري لرفاقها ، لذا فإن المظليين متحمسون بالفعل في وقت النزول ، ومن ثم فإن دوار الذيل يجهد! إذا لم يكن لمصممي فهم مراكز التكلفة وأنهم على حق أو خطأ لكمة مشاريعهم في سلسلة، ينبغي للمؤتمرات الفيديو V.Bondarev قائد الوقوف ضد جدار من المعدات القديمة، والتي لا تتوافق مع روح العصر!

لماذا يجب على الطيارين والمظليين الذين يحموننا جميعًا أن يكونوا مسؤولين عن القصور الذاتي لمصممي مراكز التكلفة والمديرين "الفعالين" الذين يدعمونهم من المروحيات الروسية ؟؟؟

وبالنسبة لمصير مشروع المروحية عالية السرعة Ka-102 مع القدرة على 80 - 90 ، سيكون من المثير للاهتمام للغاية معرفة الأماكن؟ إذا كان تحديث كا-زنومكس "لامبري" اليوم مطلوبًا لصندوق النقد الدولي ، فإن كا-زنومكس صامت تمامًا ، كما لو لم يكن لدينا مثل هذا المشروع. لكن هذا هو مشروع لطائرة هليكوبتر حديثة وحديثة ، ليس هناك طلب كبير على الرحلات الجوية الخارجية فحسب ، بل أيضا على نفس طيران الجيش في النقل السريع للقوات والمعدات. للإسعافات الأولية في محنة. للاقتصاد الوطني كله في بلدنا الكبير!

تغيير البراغيث! 2

سيرجي ميخيف "طائرة هليكوبتر مع الدوار جامدة إلى" سرعة الطائرة ".

وفقا لحساباتنا، لا يمكن للكا 102 ديك بسرعة تصل إلى 500 كلم / ساعة. في هذه الحالة، وسوف تحمل ما يصل الى الركاب 80-90، مع وزن اقلاعها من حوالي 30 ر مع الأبعاد المدمجة من طائرة هليكوبتر المحورية هو جيد لنقل عدد صغير نسبيا من الركاب والبضائع. (في حالتنا - إلى 30 الناس). مخطط الطولي يسمح للجسم الطائرة أطول، حيث تستوعب بشكل مريح وجود عدد أكبر من الركاب.

كما أن محطة توليد الكهرباء كا 102 موحد - سيكون لها محرك توربين الغاز اللذين، من خلال نقل يدفع دوران المحرك اثنين واثنين مراوح سحب (وكأننا قد تم تنفيذها بالفعل قبل نصف قرن، والطائرات العمودية الشهيرة كا 22، التي ومع ذلك، نقلته ومخطط عرضية يمكن أن تطير بسرعة 350 كم / ساعة).

ومثلهم، لدينا شركاء اليمين؟

هم أيضا ، ركود ، ولكن نظرا لعدم وجود مثل هذه المصممين بارعة مثل سيرغي فيكتوروفيتش ميخاييف الروسي ، ولكنهم اليوم بجد ، دون تدبير الأموال المالية ، اللحاق بالمروحيات الحديثة المحورية. بالطبع ، الأمور صعبة بالنسبة لهم ، لكن هناك تقدم! إنه أمر مفهوم - لا يوجد تقدم إلا للأشخاص الذين لا يعملون. وهذا بالتحديد هو أن فريق Chemiezov يجبره في الواقع الكاموفيون ، ولا يعمدون تمويل مشروعي Ka-102 و Ka-32-XNUMHAG المختبئين وراء أعذار جيدة مثل الافتقار إلى المال أو "نقص الزبائن" ، مما يمنح أعدائنا وقتًا ناجحًا مع طائرات الهليكوبتر الحديثة.

وحاصر أعدائنا بالفعل من جميع الجوانب، وفي الشرق الأقصى نفسه!

هذا هو صرخة روح سيرجي V. ميخيف ، مصمم عام OJSC كاموف.

"روسيا متخلفة بشكل خطير وراء الولايات المتحدة في طائرة هليكوبتر عالية السرعة.

وقال 21.04.2017 يجب على الدولة دعم تطوير طائرة هليكوبتر عالية السرعة، قادرة على الطيران بسرعة 500 كم / ساعة وأعلاه، وإلا سوف روسيا متخلفة عن الولايات المتحدة في هذا الصدد مصمم رئيس مروحيات "كاموف" سيرجي ميخيف.

"بالنسبة لعدد من الأميركيين، ونحن وراء برامج القتال. هذا ينطبق أيضا على مروحيات "، - قال Mikheyev في اجتماع لمجلس الخبراء في صناعة الطيران في لجنة مجلس الدوما للسياسة الاقتصادية.

وأوضح أن البرنامج أحضان الولايات المتحدة اعتمدت على أنه "بعد 2025، يجب على جميع طائرات هليكوبتر تطير بسرعة أكثر من 500 كلم / ساعة."

ووفقا لميخيف، وتطوير طائرة هليكوبتر عالية السرعة - "هذا هو المهمة الأساسية للدولة." وأشار إلى أن حل من المهم تعزيز دور كبير مصممي طائرات الهليكوبتر.

وقد ذكرت في وقت سابق أن روسيا قد توقفت عن التمويل الحكومي لمشروع إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة، قادرة على الوصول بسرعة 450-500 كلم / ساعة. حدث هذا يرجع ذلك إلى حقيقة أن المشروع قد تم تقسيمها إلى برنامجين: وجهة نظر من طائرات الهليكوبتر التجارية وطائرة هليكوبتر عالية السرعة.

اليوم والمروحيات تحلق بمتوسط ​​سرعة 200-300 كلم / ساعة. وسيتم تحقيق زيادة السرعة، وذلك بفضل محطة للطاقة أكثر قوة وتحسين تصميم الهوائية من مروحيات "(المشكال السياسية).

فيتالي بيليايف

ما هذا الهراء، حسنا، لا يمكن أن تطير طائرة هليكوبتر مع سرعة 500 كم \ ساعة، الفيزياء لا يسمح يتم إصلاح شفرة تراجع فيما يتعلق الهواء، ويأتي على إرادة الأسرع من الصوت)))

! فلاديمير، على الرغم من علمك كبيرة و، للوهلة الأولى، والاستنتاج المنطقي، ولكن ... تعلمت nevnimatolno مقالة جيدة جدا وarhiaktualnuyu قراءة بعناية شعار عبقرية البصيرة مصمم الطائرات الطائرات العمودية Sergeya Miheeva تحت الصورة السرعة "القطار" كا 102:
"سيرجي ميخيف" طائرة هليكوبتر مع الدوار جامدة إلى سرعة "الطائرة"! "
ليست شائعة، مرنة شفرة الألياف الزجاجية من المروحيات الحالية، والصلب، والقصير، والهيكل الصلب (صغير الجناح وتر)، بنجاح حل هذه المشكلة.
بالمناسبة، منذ 4-5 عاما، في مجلة "ميكانيكا الشعبية" نشرت مقالا مخصصة لطائرات هليكوبتر عالية السرعة واعدة ليوم غد، والذي قال S.Miheev بالتفصيل عن كا 92، وكا 102، وقرار العديد مشاكل.
كذلك، لسنوات عديدة كان هناك الضغط على حجب تعزيز narodoHozyaystvennogo كا 226 "SEREGA" و2-3hMestnogo vertolotika مجموعة موهوبة مصنع Kamovsk في كومرتاو (بشكيريا) وKB "الدوار": Rotorfly R-30 (-33)

ومن المؤمل أن هذه صرخة من القلب ستصل، إن لم يكن لقيادة "مروحيات روسيا"، ثم إلى شخص أكثر قدرة على التأثير على الوضع ... ما هو قيمة للغاية في هذه المادة يدل على أنها ليست في حالة عدم وجود تطورات واعدة - هم، و مصيرهم للصلاة!

عليك أن تعترف دونباس !!! ما من شأنه الصمام لدينا Portner عقوبات على جميع الصناعات وإلغاء ما يسمى التعاون وبكل بساطة يقطع وعمولات !! وأنه من الأفضل أن تفعل الرئيس navlnogo ثم يستيقظ البلاد ............. أجل الكمال والبلد الذي لا تستيقظ !! يستيقظ الشراكة والتعاون مع العالم المتحضر !!!

هذا كل شيء!
ومن Navalny غير قادرين على فهم آفاق مروحية، وكم وأين في نفس الوقت لسرقة، وعدد الأطفال في كل مدينة يجب أن يصدر "على المتاريس" للحصول على الجنسية!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي