تغيير المخرز على الصابون!
مقالات الكاتب
تغيير المخرز على الصابون!

تغيير المخرز على الصابون!

 

 

سيتم ربط مصنع طائرات الهليكوبتر كازان بتجميع طائرات الهليكوبتر AW189

وفقًا لمورد الويب ATO.ru الذي تم الإبلاغ عنه في 3 أبريل 2017 ، فإن مصنع Kazan Helicopter Plant (KVZ ؛ جزء من طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة) سيشارك في تجميع طائرات الهليكوبتر المتوسطة AgustaWestland AW189 الخاصة بالشركة المصنعة الإيطالية Leonardo Heliciopters. جاء ذلك في التفسيرات على البيانات المالية لمصنع قازان للطائرات العمودية لعام 2016.

وماذا عن طراز Ka-62 ، الذي لا يقل شأناً من حيث الراحة عن AW189 الإيطالي؟

نقوم بتغيير المخرز للصابون! 1

 

هكذا!

 "لم يتم إدخال المروحية Ka-62 بعد في الإنتاج الضخم ، على الرغم من حقيقة أن هذه الآلة هي مشارك منتظم في العديد من المعارض وصالونات الطيران.

أعلن المسؤولون الروس وقيادة طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة مرارًا وتكرارًا عن البدء الوشيك في الإنتاج الواسع النطاق لطائرة Ka-62 ، فضلاً عن الاهتمام الكبير بهذه الطائرة من العملاء الأجانب. ومع ذلك ، من سنة إلى أخرى ، يتم تأجيل إطلاق هذه الآلة: فقد أصبح معروفًا مؤخرًا أنه تم تأجيل اعتماد المروحية حتى عام 2017 "(مروحية Ka-62: تاريخ الإنشاء ، الوصف. MilitaryArms).

 

استكمال المدى الطويل. مروحية كا 62

"المروحية العسكرية Ka-60 قد تظهر بعد عام 2016. صرح بذلك نائب وزير الصناعة والتجارة الروسي يوري سليوسار. وفقًا له ، في أواخر عام 2015 - أوائل عام 2016 ، من المخطط الحصول على شهادة نوع لـ Ka-62.

بعد ذلك ، ستقرر وزارة الدفاع الروسية ظهور النسخة العسكرية من هذه المروحية ، والتي ستحصل على مؤشر Ka-60 ، حسبما أفاد المنشور ... ”(توبوار).

في تجميع طائرة الهليكوبتر AW-189 باهظة الثمن ، ستشرك حكومة الاتحاد الروسي مصنع Kazan للطائرات الهليكوبتر ، ويتم بشكل دوري تأجيل الإنتاج التسلسلي لطائرة Ka-62s الأكثر أمانًا وتواضعًا ، والتي تم إنشاؤها للظروف الروسية القاسية إلى ذلك الوقت! إذا فهمت هذا الحساب بشكل صحيح ، فإن Kamov Ka-62 من فريق S.Chemezov بعد الإيطالي "من طاولة السيد" يظل فتاتًا صغيرة. ولكن بطريقة تجارية ، تكون الدولة أكثر ربحية بالنسبة لطائرة Ka-62 بدلاً من الإيطالية ، والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، أرخص بكثير ، على الرغم من أن المديرين "الكفؤين" أجبروا الكاموفيت على وضع محركات فرنسية باهظة الثمن على Ka-62 بدلاً من RD-600s ، وعلبة التروس النمساوية ، مرة أخرى بدلاً من سيارته!

 

26.05.2009 / INTERFAX-AVN

قال أليكسي تشيزيكوف ، مدير برنامج Ka-60/62 في طائرات الهليكوبتر الروسية ، لوكالة إنترفاكس AVN ، إن المحرك الأساسي لطائرة الهليكوبتر العسكرية Ka-600 ونظيرتها المدنية Ka-60 سيكونان RD-62 عالي القدرة.

قال A. Chizhikov: "في المستقبل ، سيتم إنتاج RD-600 أكثر قوة كمحرك من السلسلة الثانية".

ووفقًا له ، فقد طورت United Engine Corporation (UEC) خطة لزيادة قوة RD-600 من 1300 حصان. ما يصل إلى ما يقرب من 1600 حصان الإنتاج: OAO NPO Saturn

"مراسلنا يتحدث مع كبير المصممين V.G. Krygin." تفاصيل مهمة جدًا: الإقلاع والهبوط بمحرك واحد يعمل (RD-600V) ؛ يسمح التصميم الممتص للطاقة لمعدات الهبوط والمقاعد للطيار والركاب بتجنب الإصابة في الحدث هبوط خشن ؛ المروحة الموجودة في العارضة محمية من التلف العرضي ، وقد تم تجهيز الماكينة بأنظمة فعالة لمكافحة الجليد والحماية من الحرائق.

 لكن الميزة الرئيسية ، بالطبع ، هي أن سرعة الإبحار التي تطير بها المروحية دون حد زمني عالية للغاية. تم تجهيز المروحية بأحدث المحركات ذات التصميم المعياري ، والتي طورها مكتب Rybinsk Design Bureau "Saturn".

يكمن تفرده في حقيقة أنه يمكن تفكيكه إلى أجزاء منفصلة وتجميعه مرة أخرى باستخدام 10 مفاتيح فقط. في حالة فشل إحداها ، يمكن استبدالها مباشرة في المجال المفتوح ، وعدم تغيير المحرك بالكامل ".

السبب عند تغيير محرك جيد جدًا ، تم إنشاؤه خصيصًا لهذه المروحية ، إلى محرك مستورد ، هو LAWNESS ، وهو نتيجة منطقية للإفلات من العقاب: "بوتين لا يتخلى عن شعبه!".  

أريد أن أعبر عن رؤيتي لقادة KVZ حول مجموعة مفكات البراغي هذه للجهاز المستورد: في رأيي ، نظرًا لارتفاع تكلفة AW189s المستقبلية ، يبدو لي أن الطلب سيكون مجزأًا ، وبعد ذلك - سوف تجعلك nilly تفكر في مشروع مستقل للطائرة العمودية وفقًا لمخطط Ka-22 مع دوارات من Ansat من أجل الحصول على منتجات أكثر شهرة في السلسلة. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن استبدال محركين مستوردين من Ansat - أحدهما محلي بدوار رئيسي ، ومن ثم ستكون قدرته الاستيعابية قابلة للمقارنة مع Mi-8T ، أي في الطلب ، لكنها ستطير ، من الناحية المجازية ، مع "نفس TV2-117" وبسرعة أعلى بكثير ، أي سيكون أكثر كفاءة! اليوم ، من المرجح أن أضعف محرك لمثل هذه الطائرات العمودية متوفر في روسيا = 2000 حصان. كلما كان ذلك أفضل بكثير ، سيتم ترك المزيد من الطاقة على المراوح ، والتي تشتد الحاجة إليها لتسريع سرعة الإقلاع. بالإضافة إلى ذلك ، مع مراوح سحب الجناح ، سيكون من المريح توجيهك في المطارات ، عندما يرتفع الغبار في هذا الوضع من الدوار الرئيسي إلى المطار بأكمله.

 

أنا أيضًا مهتم جدًا بالسبب وراء استمرار هبوط جنودنا بالمظلات من طائرات الهليكوبتر Mi-8 ، على الرغم من أن البديل كان جاهزًا منذ فترة طويلة - فهي أكثر تسليحًا للطاقة وأكثر إحكاما وأكثر قدرة على المناورة والأهم من ذلك أنها أكثر أمانًا و لذلك أكثر ضمانًا للنجاح: محوري Ka-32 -10AG. يهبط فريق الهبوط دائمًا للمساعدة ، حيث يكون رفاقهم في مكان ضيق ، لذلك يكون المظليين متحمسين بالفعل في وقت الهبوط ، ومن ثم يجهد دوار الذيل! إذا لم يفهم مصممو مركز التكلفة ذلك ، وقاموا عن طريق الخطاف أو المحتال بتقسيم مشاريعهم إلى سلسلة ، فيجب على القائد العام للقوات الجوية في. الذي من الواضح أنه لا يتوافق مع روح العصر! 

لماذا يجب أن يكون الطيارون والمظليين الذين يحمينا جميعًا مسؤولين عن القصور الذاتي لمصممي مراكز التكلفة والمديرين "الفعالين" من طائرات الهليكوبتر الروسية الذين يدعمونهم بسلامتهم ؟؟؟ 

وسيكون من المثير للاهتمام معرفة مصير مشروع مروحية طولية عالية السرعة Ka-102 بسعة 80-90 مقعدًا؟ إذا طلب صندوق النقد الدولي تحديث Ka-92 "Minoga" اليوم ، فهناك صمت تام بشأن Ka-102 ، كما لو لم يكن لدينا مثل هذا المشروع. لكن هذا مشروع لطائرة هليكوبتر حديثة حقيقية ، وهو مطلوب بشدة ليس فقط للرحلات البحرية ، ولكن أيضًا لطيران الجيش نفسه في النقل السريع للقوات والمعدات ؛ لتقديم الإسعافات الأولية لمن هم في محنة. من أجل الاقتصاد الوطني كله لبلدنا العظيم!

نقوم بتغيير المخرز للصابون! 2

 

سيرجي ميخيف: على طائرة هليكوبتر ذات دوار رئيسي صلب لسرعات "الطائرة".

وفقًا لحساباتنا ، سيكون Ka-102 قادرًا على الوصول إلى سرعات تصل إلى 500 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، سوف تحمل ما يصل إلى 80-90 راكبًا ، ويبلغ وزن إقلاعها حوالي 30 طنًا. تعتبر المروحية المحورية ذات الأبعاد المدمجة جيدة لنقل عدد صغير نسبيًا من الركاب والبضائع (في حالتنا ، ما يصل إلى 30 الناس). ويسمح لك المخطط الطولي بالحصول على جسم أطول للطائرة ، والذي سوف يستوعب بشكل مريح عددًا أكبر من الركاب.

ستكون محطة توليد الطاقة في Ka-102 هي نفسها أيضًا - سيكون محركان توربيني غازي يعملان ، من خلال ناقل الحركة ، على دفع كلا الدوارات الرئيسية إلى الدوران ، بالإضافة إلى مروحتين للجرارات (شيء مشابه طبقناه بالفعل منذ نصف قرن. على الطائرة العمودية الشهيرة Ka-22 ، والتي ، صحيح ، تم تنفيذها وفقًا للمخطط العرضي ويمكن أن تطير بسرعة 350 كم / ساعة).

 

وماذا عنهم ، شركاؤنا المحلفون؟

لقد عانوا أيضًا من الركود ، ولكن بسبب عدم وجود مصممين لامعين مثل الروسي سيرجي فيكتوروفيتش ميخيف ، لكنهم اليوم يجتهدون ، ولا يدخرون أي نفقات ، ويلحقون بطائرات الهليكوبتر المحورية الحديثة. لا توجد كلمات ، ما زالت الأمور تضيق عليهم ، لكن هناك تقدم! إنه أمر مفهوم - فقط الأشخاص الذين لا يعملون لا يحرزون أي تقدم. هذا ما يجبر فريق Chemezov سكان كاموفيت على القيام به ، حيث لا يمولون عمداً مشروعي Ka-102 و Ka-32-10AG ، ويختبئون وراء أعذار جيدة مثل نقص الأموال أو "نقص" العملاء ، مما يمنح أعداءنا الفوز الوقت على طائرات الهليكوبتر الحديثة.

 

 

وقد حاصرنا الأعداء بالفعل من جميع الجهات ونفس الشيء في الشرق الأقصى!

هذا بالفعل صرخة من قلب المصمم العام لـ JSC "Kamov" Sergey Viktorovich Mikheev.

 

روسيا تقف وراء الولايات المتحدة بشكل خطير في طائرات هليكوبتر عالية السرعة.

قال سيرجي ميخيف ، المصمم العام لطائرات كاموف العمودية ، إن على الدولة دعم تطوير طائرات هليكوبتر عالية السرعة قادرة على الطيران بسرعة 21.04.2017 كم / ساعة وما فوق ، وإلا ستتخلف روسيا عن الولايات المتحدة في هذا الأمر. .

في عدد من البرامج القتالية ، نتخلف عن الأمريكيين. وقال ميخيف في اجتماع لمجلس خبراء صناعة الطيران في لجنة مجلس الدوما للسياسة الاقتصادية: "هذا ينطبق أيضًا على طائرات الهليكوبتر".

وأوضح أن برنامج تطوير الأسلحة الأمريكية ينص على أنه "بعد عام 2025 ، يجب أن تطير جميع المروحيات بسرعة تزيد عن 500 كم / ساعة".

 

وفقًا لميخيف ، فإن تطوير طائرة هليكوبتر عالية السرعة "مهمة أساسية للدولة". وأشار إلى أنه من أجل حلها ، من المهم زيادة دور المصممين العامين لمعدات طائرات الهليكوبتر.

في وقت سابق ، أفيد أنه في روسيا ، توقف التمويل الحكومي لمشروع إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة قادرة على سرعات تتراوح بين 450-500 كم / ساعة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المشروع تم تقسيمه إلى برنامجين: مروحية تجارية متطورة وطائرة هليكوبتر عالية السرعة.

اليوم ، تحلق طائرات الهليكوبتر بسرعة متوسطة 200-300 كم / ساعة. ومن المقرر أن تتحقق الزيادة في السرعة بفضل محطات توليد الطاقة الأكثر قوة وتحسين التصميم الديناميكي الهوائي لطائرات الهليكوبتر "(كاليدوسكوب السياسي).

 

فيتالي بيليايف

حسنًا ، أي نوع من الهراء ، حسنًا ، لا يمكن لطائرة هليكوبتر الطيران بسرعة 500 كم / ساعة ، والفيزياء لا تسمح بذلك ، وستكون الشفرة المتراجعة بلا حراك بالنسبة للهواء ، وسيخرج الأسرع من الصوت المتقدم)))

فلاديمير ، على الرغم من معرفتك الكبيرة ، والوهلة الأولى ، نتيجة منطقية ، ولكن ... لقد درست باهتمام شديد مقالًا جيدًا وقديمًا!
"سيرجي ميخيف:" على مروحية ذات دوار رئيسي صلب لسرعات "الطائرة"!
ليست الشفرة المعتادة والمرنة المصنوعة من الألياف الزجاجية لطائرات الهليكوبتر الحالية ، ولكنها هيكل معدني صلب ومختصر (جناح وتر صغير) ، مما يجعل من الممكن حل هذه المشكلة بنجاح.
بالمناسبة ، منذ حوالي 4-5 سنوات ، تم نشر مقال في مجلة Popular Mechanics مخصص لطائرات الهليكوبتر عالية السرعة الواعدة غدًا ، حيث تحدث S.Mikheev بتفاصيل كافية حول كل من Ka-92 و Ka-102. ، وحول حل العديد من المشاكل.
أيضًا ، لسنوات عديدة ، كنت أراقب جماعات الضغط التي تمنع الترويج لطائرة الهليكوبتر الاقتصادية الوطنية Ka-226 "Seryoga" وطائرة هليكوبتر من 2-3 مقاعد للمجموعة الموهوبة في مصنع Kamov في Kumertau (Bashkiria) و Rotor Design المكتب: Rotorfly R-30 (-33)

يبقى أن نتمنى أن تصل صرخة الروح هذه ، إن لم تكن قيادة طائرات الهليكوبتر الروسية ، إلى شخص آخر يمكنه التأثير على الموقف ... ما هو ذو قيمة كبيرة في المقال: يتضح أنه ليس نقص من التطورات الواعدة - هم ، ونصلي من أجل مصيرهم!

عليك فقط التعرف على Donbass !!! حتى يفرض شركاؤنا عقوبات على جميع الصناعات ويلغوا ما يسمى بالتعاون أي التخفيضات والعمولات !! والافضل ان يكون الرئيس نافلني ثم يستيقظ النظام المثالي في البلد ............. والبلد لا تستيقظ ايضا !! يوقظ الشراكة والتعاون مع العالم المتحضر !!!

بالضبط!
إن نافالني هو القادر على فهم آفاق صناعة طائرات الهليكوبتر ، ومقدار السرقة ومكان السرقة وعدد الأطفال في كل مدينة يجب إطلاق سراحهم "على المتاريس" لضمان المواطنة!

صفحة

.
.

أخبار

مدونة ومقالات

الطابق العلوي