مي-12
آخر
مي-12

مي-12. الصورة. التاريخ. الميزات.

 

مي-12، التي حصلت عليها منظمة حلف شمال الأطلسي الاسم الرمزي "هوميروس" - طائرة الشحن الأكثر الثقيلة التي تم إنتاجها من أي وقت مضى. والفرق الرئيسي من هذا الطراز من تصميم معيار من طائرات الهليكوبتر أصبح وضع الجانبي للمسامير على الأجنحة، محرك يحركها D-25VF. كما كان مقررا من قبل المطورين، وكان في 12 (الاسم الأولي للمشروع) لديها قدرة أكثر من طن 30 أن أنقل له عناصر من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات.

موعد

الطائرات العسكرية والاقتصاد مطلوب جدا في سلامة النقل جورجيا مع الوزن الإجمالي أكثر من 20 م مع الإقلاع العمودي ونوع الهبوط. وكان من المفترض أن آلة أن يكون، من الناحية النظرية، ومي-12. فإنه يأخذ في الاعتبار الغرض من المروحية في نقل كروز والصواريخ الباليستية والمدفعية ذاتية الحركة (مثل سو 100) والدبابات PT وT-76-54 وناقلات الجند المدرعة. في المجموع، وهذا يمكن هليكوبتر متعددة تحيل إلى 80 أنواع مختلفة من المعدات والأسلحة.

مي-12 الصورة

في سياق الحرب الباردة، وقد تم بناء الأنظمة الدفاعية في نقاط استراتيجية للاتحاد السوفياتي. وكان هناك حاجة ملحة لإنشاء طائرة النقل الثقيل والمروحيات، والتي يمكن على المدى القصير لحمل صواريخ ثقيلة كلها. في 12 وضعت جنبا إلى جنب مع طائرات AN-22. وشملت مهمة طائرات نقل المعدات العسكرية إلى المطار، و-12 - في موقف قصيرة. لذلك، تم تصميم حجم مقصورة الشحن من الطائرتين أن تكون هي نفسها.

كانت اختبارات B-12 ناجحة جدًا. تم إجراء 122 طلعة جوية و 77 تحليقًا ، مما يدل على الكفاءة العالية لجميع أنظمة طائرات الهليكوبتر.

فوائد MI-12

  • معالجة ممتازة ، حتى مع إيقاف تشغيل الطيار الآلي
  • مستوى عال من التحكم أثناء الأعمال الدورانية
  • انخفاض قوة المحرك في الرحلة الأمامية
  • عزل جيد للضوضاء والاهتزاز ، مستوى عالٍ من الراحة في قمرة القيادة

كما يتضح من الرحلات التجريبية، حتى تعمل على اثنين من المحركات الأربعة، وطائرات الهليكوبتر هي ما يكفي من القوة لاتخاذ الخروج من المدينة. مروحية خصائص الطيران يكاد يختلف عن طراز Mi-6، ولكن زيادة حجم مقصورة الشحن على مر الزمن 7.

مي-12 2 الصورة

لسوء الحظ ، على الرغم من الأبعاد الهائلة والوظائف العالمية ، فإن الإنتاج الضخم للطائرة B-12 لم يؤت ثماره أبدًا. هناك عدة أسباب لهذه الظاهرة.

  1. بحلول نهاية الستينيات ، فقد بناء قواعد الصواريخ الاستراتيجية أهميته ، ولم يعد النقل المكلف لمعدات الدفاع الجوي مطلوبًا. وأنواع أخرى من البضائع لم تكن مناسبة أيضًا للنقل على B-60 ، بناءً على اعتبارات الربحية.
  2. في مصنع ساراتوف للطائرات ، تم رفض إطلاق B-12 بسبب عبء العمل على قدرات المصنع مع أوامر مهمة أخرى.
  3. بدأت أعمال التصميم في إنشاء Mi-26 ، وهي أدنى من Mi-12 من حيث القدرة الاستيعابية ، ولكنها متفوقة في عدد من المؤشرات الأخرى.

منظمة نهر كاجيرا. في نفس الوقت في الميل 12 تعمل في مجال تطوير مروحية فائقة الثقيلة في 16، وجود حمولة تصل إلى 40 50 ر. وكما هو متوقع، فإن هذه الوحدة تكون قادرة على نقل المركبات العسكرية الثقيلة ومعدات الدفاع الجوي. في الواقع، في هذا النموذج، حاولت ذلك لتصحيح بعض أوجه القصور في 12، بعد أن شاركت ستة من D-25VF ونظام الدفع ثلاثة المسمار.

مخطط صور Mi-12

ومع ذلك، في وقت لاحق فكرة لتثبيت على B-12 اثنين من المحركات التوربينية الغازية D-30V بطاقة إجمالية 40 000 حصان وزيادة شفرة من ثلاثة إلى ستة لكل المسمار. في 1966، ويسمى هذا المشروع مع هذه التغييرات من طراز Mi-12M. وفقا لحسابات أولية، فإن القدرة على نموذج ترقية كافية لمجموع كتلة من أطنان البضائع على طن 25 500 كم 40 200 لكل كيلومتر. أعطت الحكومة الضوء الأخضر لتطوير المشروع، ولكن بسبب إنهاء البرنامج في 12 الأعمال لم روجت كذلك تخطيط المروحية الحجم الفعلي.

تصميم مي-12

تطوير طائرة هليكوبتر البضائع فائقة الثقيلة كان هناك عدد من المشاكل التي تعقد في أبعاد ضخمة من نظام مصمم. ضخم OKB بنات أفكار. كان ميل في بناء محرك 4 والتوأم الدائرة المسمار الصليب. وقد أجريت السحابات المروحة بها على مجموعة من لوحات المفاتيح محطات الجمالون. كان مسامير لوضع أكثر في القطر من على الإطلاق حتى طائرات الهليكوبتر المعروف آنذاك.

E-12 المقصورةE-12 المقصورةلوحة القيادة من طراز mi-12

بعد ذلك بقليل ، OKB im. ابتكر Solovyov تعديلًا فريدًا لمحرك D-12F للطائرة Mi-25. يوفر عمود نقل هذه الطائرة الدوارة الطاقة من علب تروس المحرك ويعمل حتى في حالات الفشل الجزئي أو الكامل. تم وضع الوقود في خزانات مثبتة وأجنحة.

 

جسم الطائرة من طراز Mi-12 مصنوعة من نوع شبه الأحادي ويشير إلى التعبير المجازي واحد من المطورين، الكاتدرائية القوطية ضخمة. في الجزء الأمامي من جسم الطائرة هو السيطرة المقصورة طوابق. تم تصميم الطابق الأرضي لاثنين من الطيارين وbortelektrika مهندس الطيران، والجزء العلوي - للمشغل الملاح والإذاعة. في ذيل الطائرة يضم اللوحات الجانبية ومنحدر السلطة. خلال افتتاح خلق فرصة للدخول المعدات والتعامل مع الأداء مع تفعيل الروافع الكهربائية والرافعات. في الجزء الأوسط من جسم الطائرة كان عنبر الشحن واسعة النطاق وجود 28h4 أبعاد 4h4,4 م. وضعه داخل جندي 196 يمكن.

 

تحت جسم الطائرة الخلفي ومجموعة الذيل نوع الطائرات، مع الدفات والارتفاع الرأسي وغسالات. وقد تحقق تحسين إدارة الدفة التي كتبها ومصعد متزامنة السيطرة على الطائرة مع الدوارات. رفع مؤشر ينظمها تغيير في وقت واحد من دوار الملعب. للسيطرة على الجهاز على لفة يلبي التحكم التفاضلي.

 

لتنظيم قيم قوة الدفع والتوازن الطولي ، تم استخدام التغييرات في الملعب الدوري للمراوح ، والتي تم تحقيقها من خلال تشغيل الألواح المتقطعة.

E-12 المسمار

كان ميل-12 على الهبوط دراجة ثلاثية العجلات. وكان العداد الأمامية عجلات مزدوجة، التي يتم وضعها تحت المقصورة السيطرة. جهاز الهبوط الرئيسي مع اثنين من عجلات مزدوجة تقع تحت المزارع اليمين واليسار. تصميم جسم الطائرة الخلفي من طراز Mi-12 لا تزال زائدة الدعم الذي يسمح لك لتحميل في مقصورة الشحن المعدات الثقيلة.

 

خلال اختبارات الحالة ، كانت هناك شكاوى في الغالب حول معدات المروحية ، لذلك تم إجراء تحسينات في هذا الاتجاه.

 

بالإضافة إلى الطيار الآلي AP-44 ، تمت إضافة طيار آلي آخر من طراز VUAP-2 ، والذي تم استبداله بعد وقت قصير بـ AP-34B1. أيضًا ، تم إدخال محطة الرادار Latsiya في التصميم.

 

أثرت التغييرات أيضًا على بنية الشفرات. لذلك ، ولأول مرة ، تم اختبار الشفرات المركبة ذات الدعامة الفولاذية ونهاية الألياف الزجاجية وحشوة قرص العسل على Mi-12 لأول مرة.

 

الجدول الزمني للخلق

 

  • بدأ تصميم المروحية الثقيلة V-12 (Mi-12) في عام 1959.

  • 1961 - تم تكليف حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتصميم طائرة هليكوبتر بوزن رفع يتراوح من 20 إلى 25 طنًا.

  • 3.05.1962/12/22 - في اجتماع لمجلس وزراء الاتحاد السوفيتي ، تم اتخاذ قرار بشأن إنشاء طائرة هليكوبتر B-XNUMX ، والتي سيكون لها مقصورة شحن ، مثل طائرة An-XNUMX.

  • أبريل 1965 - صدر مرسوم بشأن إنشاء أول نسخة تجريبية للطائرة B-12.

  • في فصل الصيف، تم نقل أول 1967-12 العينة B لحالة اختبارات الطيران. وقد تمت الرحلة الجوية الأولى في فاسق 27.06.1967، على رأس اليوم كان اختبار VP تجريبي Koloshenko. في هذه الرحلة، كنا حصلت أول من التذبذب الذاتي لل"نظام التحكم - تصميم." القضاء على ظاهرة الهوائية الضارة التي تديرها تشديد نظام المراقبة. سجلت نهايات الرأسي استقرار غسالات إضافية.

  • بدءًا من ديسمبر 1967 ، تم رفع B-12 بشكل منهجي في الهواء ، وبعد شهر تم الانتهاء من برنامج اختبار الولاية بنجاح.

  • في عام 1970 ، أعطت لجنة الدولة الضوء الأخضر للإنتاج التسلسلي للطائرة Mi-12.

  • في صيف عام 1971 ، شاركت المروحية في العرض الجوي في لو بورجيه (فرنسا) ، حيث حصل على الجائزة. سيكورسكي. بعد المعرض ، قام بعدة رحلات جوية توضيحية فوق باريس وكوبنهاغن وبرلين.

  • جمعت النسخة الثانية من طراز Mi-12 على مركز تكلفة السنة فقط 1973. من الدرجة الأولى لديها ضوابط أكثر صرامة وعجلة الذيل المسلحة. اليوم، وهذا الجهاز هو في متحف سلاح الجو في Monino، والأولى في 12 نقل للتخزين الدائم في منظمة نهر كاجيرا. ميل.

 

E-12

 

خصائص مي-12:

أول رحلة عام 1967
عدد المحركات ونوعها وعلامتها التجارية 4 GTD D-25VF
قوة المحرك ، كيلوواط 4780
معلمات الدوار الرئيسية:    

  •     قطرها 35 م
  •     عدد الشفرات 5 × 2

الوزن الفارغ للمروحية ، طن 68,9
وزن الإقلاع ، ر:    

  •     عادي 96
  •     بحد أقصى 102
  •     أقصى تحميل
  •     على تعليق خارجي -

الحمولة القصوى المنقولة ، ر    

  •     داخل الكابينة 25
  •     على التعليق الخارجي 16

سقف ثابت ، مع مراعاة تأثير الأرض بوزن الإقلاع الطبيعي ، م 1000
سقف ديناميكى 3500 م

مدى طيران عملي على ارتفاع 500 متر بوزن إقلاع طبيعي وبوقود متبقي بنسبة 5٪ بعد الهبوط ، كم 440

سرعة الطيران، كم / ساعة    

  •     بحد أقصى 260
  •     230- مسعود

الأبعاد الكلية لمقصورة الشحن ، م    

  •     الطول 28,15
  •     الارتفاع 4,4
  •     العرض 4,4

الطاقم ، الناس 6

 

 

مي-12. معرض.

طائرة هليكوبتر من طراز Mi-12 في عرض قاع الرحلةمي-12 في عرض الجانب رحلةمي-12 في رحلة

مي-12 بعد إقلاعهامي-12 في عرض جويمي-12 في الهواء إظهار عرض الجانب

صورة مروحية من طراز Mi-12 على المدرجمي-12 الصورة الجانبيةمي-12 المقربة

مروحية Mi-12 قبل الرحلة على المدرجمي-12 عرض الجانب المدرجطائرة هليكوبتر من طراز Mi-12 تستعد للطيران على المدرج

 

طائرات هليكوبتر

مدونة ومقالات

الطابق العلوي