مي-20
آخر
مي-20

مي-20. صور. التاريخ. الخصائص.

مل مكتب تصميم تشتهر طائراتها لقهر السماء. ولكن هناك آلات، الذي يعرف عدد قليل من الناس. واحدة من هذه الآلات هي مي-20.

تاريخ هليكوبتر من طراز Mi-20

عندما يتحدث الناس عن كل تطورات OKB ML ميل في نهاية 60 المنشأ، فمن الضروري أن نذكر بأن الذي نفذ بدعم من الرئيس مصمم. للأسف، لم يتم وضع هذا الجهاز، لكنه يستغرق الكثير من الوقت والجهد من المصممين. في هذا التطور قد خصصنا مبالغ كبيرة إلى حد ما. كل هذا من أجل من طراز Mi-20.

في أوائل 60 المنشأ صدر فيه مي 2، 3,5 التي تزن نصف طن. وقال انه ليس قادرا على استبدال تماما سابقتها - مي 1. ورأى عيوب في حالات هذا الرمز لم يكن لديك لتحمل الأحمال الكبيرة أو العمل على الرياضة واختبارات الطيران. أيضا في حاجة إلى الجديدة، الجهاز أخف وزنا للتعلم والتدريب الرحلات، أو ببساطة لمراقبة الوضع على الأرض. كل هذه الفروق يمكن أن تجسد سوى المزيد من طائرات الهليكوبتر مدمجة وخفيفة الوزن. وكان عليه أن يكون له وزنه يصل إلى 1,5 طن، ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 4 الركاب. ويطلق على الجهاز الجديد من طراز Mi-20. بدأت تطورها في 1965 العام أمر حكومي. كبير مصممي مروحيات من طراز Mi-20 أصبح شهدت GA Anushkevich.

في المرحلة الأولى من تصميم المروحية تعتزم تزويد المحرك GTD-350، الذي صمم المصمم إيزوتوف. ولكن كما dovodok واختبار من طراز Mi-2 أظهر هذا المحرك أداء منخفض، ولها مصداقية منخفضة، وكثيرا ما جاء لعطل. بعد تطويرها، ونوعية ضعيفة من المحرك، تقرر أن نبحث عن أفضل وأكثر موثوقية خيارات المحرك.

في الوقت الحالي، وضعنا الكثير من محركات الطائرات الخفيفة، لسوء الحظ، كانت فقط في مرحلة الدراسة الأولية وتصميم الفراغات. لم يتم برعاية وزارة الطيران لا سيما تلك التطورات، مما أدى إلى صعوبات أكبر في اختيار المحرك. هذا هو السبب في زيارتها المصممين للعثور على محرك المرجوة وراء طوقا.

لصناعة الطيران كان علامة ايجابية على أن إقامة علاقات بين الاتحاد السوفياتي وفرنسا في 60 المنشأ. ونتيجة لهذا، ML مايلز غير قادرة على تلبية مع الزملاء الفرنسيين، وهما رئيس الشركة لإنتاج محركات الطائرات. وكان رئيس الشركة "شركة توبوميكا" من مواليد روسيا J. Szydlowski. هذه الشركة الفرنسية المتخصصة في محركات مروحية، وكانت أيضا مهتمة بالتعاون من أجل توسيع السوق لصادراتها.

في بلادنا، يعتبر الترخيص لشراء الشركة الفرنسية للمحركات في روسيا. في ميل تصميم مكتب 66-67 وحتى اكتسبت عدة نماذج من طائرات هليكوبتر خفيفة من إنتاج فرنسي. وهي مجهزة محطات الطاقة التي تم إنتاجها في مصنع "شركة توبوميكا". تم نقل هذه الطائرات إلى الدائرة التي تتعامل مع التخطيط لمزيد من الدراسة هياكل والوحدات.

وصف موجز للمي-20

في البداية، تم تصميم المروحية من طراز Mi-20 نموذج بوصفها آلة متعددة الأغراض مع محرك واحد. وكانت خطط المصممين والعملاء مجموعة واسعة جدا من الاستخدام. كان عليه أن توفير التدريب وتدريب الطيارين، ونقل الركاب، فضلا عن كونه المركبات الصحة والاستطلاع. ويمكن استخدام مثل هذا الجهاز لأغراض عسكرية للهبوط المقاتلين، وإجراء الدعم النار من الجو. هذا الجهاز يمكن أن تكون بمثابة مقر المحمول لقادة وحدات دبابات.

كان جسم الطائرة المروحية شكل دمعة الذي يوفر تبسيط ممتازة من مجلس الوزراء. في الأنف من السيارة وضعت قمرة القيادة خمسة مقاعد، مما كان له منطقة زجاجية كبيرة لأفضل عرض للمنطقة. سيارة أجرة مجهزة الأبواب واسعة بما فيه الكفاية، والتي كانت مصنوعة من قسمين. وكان الجزء الأول فتح وشاح، وتم تجهيز الثاني مع أبواب منزلقة. يتم التحكم في آلة واحدة تجريبية ووضعت ثلاثة ركاب وراء الطيار على الأريكة، وراكب آخر يمكن أن يجلس على يمين الطيار.

كان النموذج الصحي لهذه الآلة قادرة على تحمل اثنين من المصابين على نقالات ومرافقة طبية ل. ومن المقرر أيضا للجهاز، والتي يمكن استخدامها في الزراعة للرش حقول المواد الكيميائية. لهذا الغرض، وطائرة هليكوبتر وتحدد بار تعليق خاص مع فتحات وخزان للمواد الكيميائية. يمكن أن تكون مجهزة تعديل معركة مع ستة صواريخ مضادة للدبابات، التي علقت على أبراج العامة. بدلا من الصواريخ مثل "بيبي" يمكن تعيين بندقية أو البنادق لتدمير القوة البشرية للعدو.

ميل

مقصورة المحرك الواقعة خلف كابينة الطيار، أدى محطة توليد الكهرباء في حركة رأس المسمار، التي كانت مجهزة ثلاث شفرات. وقد تم تصميم كم الدوار الرئيسي في قضية الكلاسيكية. كان لديها ثلاثة مفاصل، ولكن أيضا لتطوير والأكمام، الذي لا يتوقف. في نهاية الذيل الازدهار الجهاز كان يقع الذيل الدوار، الذي قدم اثنين من ريش. وكان الذيل الدوار نظامها الدفاع عن نفسه ضد الأضرار، وقد تم تقديمه ذيل على شكل عارضة إضافي وإطار أنبوبي. على هذا النموذج المروحية لم يقدم شعاع نهاية. وتضمنت الرسومات الأصلية من الجهاز هيكل السيارة ذات العجلات، ولكن في وقت لاحق تقرر تزويد المروحية Polozova الهيكل.

كان ميل-20 مظهر أنيق جدا في ذلك الوقت وكان مختلفا جدا عن أقاربهم. وقد تم هذا الجهاز مدروسة في التخطيط، والتي يمكن استخدامها على نطاق واسع للسماح هذه الوحدة. كبير المصممين ML دبس ميل آمالا كبيرة على طراز Mi-20. كان من المتوقع أن استخدام هذا الجهاز لإدخال وتطوير أفكار تصميمية جديدة والتكنولوجيات.

كان أول نموذج أولي واسعة النطاق من طراز Mi-20 1966 جاهزا في صيف هذا العام. تم تصنيع الجهاز الأول في النسخة الركاب، وكانت مجهزة بمحرك من طائرة هليكوبتر فرنسية "Oredon-III»، التي تولت السلطة في 355 حصانا. هذه الوحدة هي متطلبات العملاء المهتمين والوفاء. إذا تم تحويل سيارة الشتاء المقبلة إلى محرك جديد "اللاوقوفية-XII" إنتاج فرنسي.

جميع أعمال التصميم كان على درجة عالية من الاستعداد، ولكن على طريقة المصممين عقبة جديدة. شعرت الحكومة السوفياتية أنه من غير الملائم لمواصلة المفاوضات مع الشركة الفرنسية Shydlovsky. لكن الحكومات الأوروبية قررت، في المقابل، أنها لن توريد الطائرات إلى أراضي الاتحاد السوفياتي. بسبب من هذه الأسباب، فإن صفقة بين "شركة توبوميكا" وميل لا تأخذ مكان.

في 1969، أدلى مكتب تصميم محاولة لخلق مي-20 محرك إيزوتوف، ولكنه لم يكن ناجحا. أسباب ذلك هي كبيرة الحجم من طراز GTD المحرك، مما أدى إلى زيادة في حجم الجسم، وأنها تبدو أكثر مثل طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-2، وتصميم المحرك كان إيزوتوف مشروع فقط. وقد أدت جميع العوامل المذكورة أعلاه إلى حقيقة أن المشروع مي-20 زيارتها لمقاطعة.

شعار E

حدث إحياء المشروع من طراز Mi-20 1972 في السنة. كان هذا الحدث يرجع ذلك إلى حقيقة أن مكتب تصميم Glushenkova أنتج المحرك الجديد هو صغير. هذه محطة للطاقة توربينات الغاز، بالإضافة إلى وزنها المنخفض، وكان ل400 حصانا. هذا النموذج محرك GTE-11 إعطاء المصممين آمالا كبيرة للنجاح. حتى المستعملة مبادرة القيادة صناعة الطائرات ميل. وقد تم تطوير طراز MI-20 وترقية مع أحدث التقنيات في ذلك الوقت.

في إحياء الثاني من المروحية التي مرت بها تغييرات التصميم. بدلا من الكم المسمار القديم تثبيت hingeless جديد ومصنوعة من ريش الدوار الرئيسي من الألياف الزجاجية. كان الابتكار حقيقة أن محطة توليد الكهرباء، التبريد مربع محرك المروحة وعلبة التروس الرئيسية وضعت في حجرة واحدة. تمكن المصممين لتحقيق تبسيط تصميم الجهاز، مما أدى إلى انخفاض تكاليف الإنتاج من طراز Mi-20.

يجب أن يكون الجديد أربعة مقاعد من طراز Mi-20 الوزن في 1,2 طن، في حين أنها قادرة على رفع حمولات في 300 كيلوغراما. وفقا لحسابات المصممين ان المروحية كانت تتحرك بسرعة 220-240 كم / ساعة. ولكن 1975، تم إغلاق المشروع مرة أخرى. وكان سبب فشل آخر من طراز Mi-20 أن مكتب تصميم Glushenkova تحولت إلى إنتاج محطات الطاقة الأخرى.

طائرات هليكوبتر

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي