مي-54
آخر
مي-54

مي-54. الصورة. التاريخ. الميزات.

في 1992، وقد وضعت القيادة الروسية "برنامج تطوير الطائرات المدنية الروسية لسنوات 2000"، التي تنص على واحدة من أهم أولويات للعمل المروحيات كان ليكون الطائرات العمودية وجود هذا الخيار ضمن طن 1-1,3. في تلك الأيام، كان هناك حاجة ملحة لتعزيز عمليات الإغاثة الجوية في الطيران المدني، والتي تحتل متوسط ​​قيمة اجب بين مي ومي-8-2.

وقبل ذلك، مثل هذا الجهاز يمكن أن يسمى مي-4. قد يحل محله تعتزم اتخاذ السوفيتية البولندية في و3، ولكن بعد انهيار الاتحاد السوفييتي أصبحت عملية توريد المعدات على أراضي بلادنا إشكالية. لذلك، في وقت مبكر 90 المنشأ قررنا إنشاء طائرة هليكوبتر جديدة تماما المحلي المتوسطة المصعد. تطوير كلفت نهر كاجيرا. ميل. إذا كنت في 1992 م مصنع طائرات الهليكوبتر موسكو. اقترح ميل مشروع من هذه الآلة، التي لديها الكثير من القواسم المشتركة مع مي-4 التصميم. ويطلق على مشروع مي-54.

مي-54 الصورة

الغرض من طراز Mi-54 تكمن في نقل الركاب والبضائع في المقصورة البضائع والخارج على حبال خارجي. ويمكن استخدامه أثناء التنقيب عن النفط، والانخراط في عمليات الإنقاذ والصحية، الدوريات، والتصوير الجوي، الخ

تصميم

هيكل محطة توليد الكهرباء يتضمن محرك آل 2 34، إنتاج المنظمة غير الحكومية "من المهد زحل" (رايبنسك). كل محرك سعته حوالي 1000 حصان على متن الطائرة يمكن تركيبها كما الشركات الكندية محركات برات ويتني التوربيني أو أجبروا التلفزيون 0-100.

الترتيب من طراز Mi-54 التي أنشأتها برغي واحد مخطط الكلاسيكي وجود 13,5 الدوار أربع سنوات البيضاء متر وقطرها أربعة البيضاء الذيل الدوار قطرها 2,6 م. تحتل جسم الطائرة قمرة القيادة المزدوجة إلى الأمام مع الباب الجانبي ومقصورة المعدات. أقرب إلى وسط مقصورة الشحن جسم الطائرة وضعها، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى الناس 12. وتقع على جانبي المقصورة مغلقة البوابات البضائع العامة أبواب منزلقة، وتقع خزانات الوقود في الكلمة. لمقصورة الشحن في ذيل أبرز دبابة أخرى وقود، خليج المعدات وراء ذلك - صندوق الأمتعة.

مي-54 صالون صور

وينبغي أن تتضمن السمات الخاصة للصورة الفنية مي-54:

  • الأبواب واسعة مع الأبواب البضائع التي تخلق سهولة عمليات التحميل والتفريغ ونقل الأحمال طويلة.
  • مواد البناء في تركيبة سبائك الكلاسيكية والمواد المركبة.
  • التكوين الهوائية والكمال من التوجيه والدوار.
  • تتطلب البطانات المسمار لا تزييت.
  • توافر نظام، وامتصاص الضوضاء.
  • ضيق من نظام الوقود أثناء الهبوط اضطراريا.
  • وجود خلايا إضافية لامتصاص الطاقة في الهبوط.
  • توسيد اضافية السائقين مقعد والركاب.
  • نظام تكييف الهواء.

مي-54 3 الصورة

جعلت جسم مادي إلى حد كبير من سبائك الألومنيوم التقليدية. يتم استخدام المواد المركبة في بناء العناصر غير العنيفة للهليكوبتر. الشاسيه مي-54 غير قابل للسحب، دراجة ثلاثية العجلات، لديه الدعم على الرف الأمامي. مصنوعة شفرات المروحة من الألياف الزجاجية. يتكون رأس الدوار من التيتانيوم، وتحيط به محامل المرنة. بشكل عام، وانخفاض مستوى الضوضاء يوفر سرعة كفافي صغيرة في نهايات البراغي. مي-54 لديها نظام مراقبة الهيدروميكانيكية.

النموذج الأساسي أن تكون مجهزة مع أنظمة الأجهزة التالية:

  • جهاز محرك الغبار.
  • نظام الجليد.
  • نظام التدفئة المقصورة.
  • نظام التحكم المزدوجة؛
  • التحكم في الطيران ونظام الملاحة للعمليات في ظروف الرؤية المنخفضة.
  • هوائي الأقمار الصناعية.
  • الطيار الآلي زيادة الوظائف.

مي-54 4 الصورة

وكان وزن اقلاعها الطائرات العمودية 4-4,5 م سقف ثابت لهذه الوحدة - 2200 م، وأقصى سرعة الوصول خلال الرحلة - 280 كلم / ساعة. على أساس الكفاءة خصائص الأداء، والموثوقية والسلامة والوقود، ومي-54 يفوق كل مروحيات التسلسلية.

أمن

نظام أمن مي-54 يتكون من الميزات التالية:

  • امتصاص الصدمات الهبوط.
  • حماية كاملة ضد تسرب نظام الوقود من الوقود خلال بهبوط اضطراري.
  • مكونات المحرك الغبار.
  • نظام الجليد.
  • لوحة النظام الآلي للتنظيم والسيطرة على وحدات المروحيات.
  • نظام لقياس كتلة هليكوبتر.
  • بدء تشغيل النظام في حالات الطوارئ؛
  • درجات الحرارة العالية، ومناسبة لهذه العملية.

مي-54 34 الصورة

آفاق

تطوير برنامج متعدد الأغراض المروحية الخفيفة من طراز Mi-54 هي واحدة من أهم الأولويات في عصرنا. مي-54 13 قادر على حمل الركاب والبضائع، كجم الوزن الإجمالي يصل إلى 1500 كغ في عنبر الشحن و1800 خارج جسم الطائرة. المروحية يمكن أن تحمل ليس فقط للركاب والبضائع الرحلات الجوية، ولكن أن تستخدم أيضا نسخة للشركات لتنفيذ عمليات الإنقاذ والطبية، وتقوم بدوريات المناطق الساحلية، وكبار الشخصيات والنقل، الخ

على أساس من طراز Mi-54 تعتزم إنشاء عدة نسخ عسكرية بالسلاح على متن الطائرة. الاستفادة من تطوير المشروع في المقام الأول هو كفاءة نظام الوقود وجيدة على المناورة الأداء والتحكم أثناء الرحلة. المروحية هي مثالية للاستخدام في جميع مناطق روسيا بسبب مجموعة واسعة من درجات حرارة الهواء المسموح بها، وهذا بدوره يجب جذب ليس فقط على صناعة الدفاع، ولكن أيضا لشركات الطيران المحلية. العديد من العناصر التي تستخدم الآن في تصميم مي-54، المصنعة من خارج البلاد.

مروحية تشارك في برنامج لتطوير الطائرات المدنية، ولكن في لحظة تمويل المشروع هو المجمدة. مل يحاول قيادة تطوير نفقتهم الخاصة، في حين لم يفقد الأمل في الحصول على الاستثمارات العامة.

في العام 2011 في سان بطرسبرج هيئة الأوراق المالية "كليموف" بدأت في تطوير محرك متطور خامس جيل VC-800، والتي سوف تكون مجهزة مروحيات "ANSAT" و Mi-54. في مؤتمر صحفي، قال هذا المدير التنفيذي للجمعية Vatagin الكسندر.

مي-54 21 الصورة

"نحن نتوقع بشكل متزايد لإرسال محركاتها لتحديث مي-54، ولكن أيضا آمالا كبيرة على" ANSAT "، - قال السيد Vatagin، موضحا أن تمويل المشاريع لم تنفذ بشكل كامل وموافقة المتوقعة من العملاء. "للحصول على استثمار كامل، ونحن بحاجة لرؤية المشتري،" - قال المدير العام لهيئة الأوراق المالية "كليموف".

في 2011 العام تم تصنيعها ثلاثة اختبار عينة VC-800، واحدة منها بدأت المرحلة الأولى من الاختبار التجريبي. وجاء أول رحلة على المحرك الجديد في العام 2012.

VC-800 - وهذا هو الخامس محرك الجيل التوربيني، توليد الطاقة داخل 500-800 حصان، مصممة لطائرات الهليكوبتر مع انخفاض والمتوسطة القدرة الاستيعابية في الإصدارات واحدة وذات المحركين. في المستقبل، والإفراج عن المحرك ترقية VC-800S، والتي يمكن تطبيقها على الطائرات متعددة الأغراض القدرة الاستيعابية 1-1,5 طن.

هيئة الأوراق المالية "كليموف" هي شركة تابعة لهيئة الأوراق المالية "Oboronprom". ولذلك، فإن احتمالات أن المحرك الجديد لا تزال وسوف يتم تثبيتها على مي-54، عظيم. اختصاص المؤسسة ويشمل تصميم، إنتاج المسلسل وصيانة محركات الطائرات المروحية، وكذلك المحركات النفاثة السهول المدمرات.

أداء المقرر من طراز Mi-54:

  • نوع المحرك: VC-800V

  • قوة المحرك: 2h800 حصان

  • الطول والعرض والارتفاع للمقصورة الشحن: 2,9h2,04h1,4 م

  • الطول والعرض والارتفاع للمقصورة الأمتعة: 1,3h1,5h1 م

  • قطر الدوار: 13,5 م

  • الوزن الأقصى للإقلاع كجم: 4500

  • سرعة الطيران

  • الحد الأقصى: كم 285 / ساعة

  • المبحرة: 257 كلم / ساعة

  • سقف ثابت: 3500 م

  • السقف الديناميكي: 6000 م

  • المدى: 700 كم

  • تحميل الوزن

  • الحد الأقصى داخل المقصورة كجم: 1500

  • ماكس على حبال خارجي كجم: 1800

مي-54. معرض.

مي-54 الصورة الجانبيةمي-54 على المدرج قبل الإقلاعمي-54 مع سلم خفضت

مي-54 مع عرض الجانب سلم خفضتمي-54 في رحلةمي-54 مع الركاب

مي-54 في عرض جويمي-54 في المعرض للهواء وسلم شقةمخطط ميل-54

مي-54 يستعد لرحلةمي-54 عرض الجانب نموذجمي-54 بعد زرع

طائرات هليكوبتر

مشروع ورقة، الذي خسر المنافسة على متن مروحية تدريب. وفاز في المسابقة Ansat-U، إلا أنشئت فقط، في ذلك الوقت، وهو مكتب مستقل KHP.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي