ميج 110
آخر
ميج 110

ميج 110

ميج 110 هي طائرة متعددة الأغراض للنقل. وقد تم تطوير هذا الجهاز في مكتب تصميم ميكويان. وكانت المهمة الرئيسية للطائرة نقل جديدة لاستبدال السيارات القديمة مثل "AN" و "ياك".

وفقا للخطط للعملاء والمصممين، وينبغي أن تكون هذه الوحدة أرخص بكثير في تصنيع وسهلة جدا لتشغيل وصيانة. وضعت الجهاز على الأرض الكبيرة وتقلع حتى مع وجود طول صغير من منصات أرضية. أيضا، يجب أن يكون سيارة جديدة أداء الطيران ممتاز على ارتفاعات عالية والأرض على المرتفعات.

ميج 110

طور مصممو الطائرة للرحلات الشحن والركاب في كل المناخات في العالم. هذا الجهاز قادر على إنتاج مجموعة من رحلات الطيران في أي وقت من النهار أو الليل. ميج 110 يمكن ان تحمل حتى السيارات الصغيرة الحجم. وكان الجهاز في شحنة، وإصدار الركاب، ولكن أي منها يمكن تحويلها.

تاريخ من طراز ميج 110

وقد بدأ أقرب تطوير طائرة شحن من طراز ميج مشروع 110 قبل 90 عاما من القرن الماضي. في البداية تم استخدام هذه الطائرات لأغراض عسكرية لتسليم البضائع في وحدات النقل أو المخابرات الخلفية للعدو. وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون الجهاز خصائص الرحلة ممتازة. في 1990 العام مسابقة لتصنيع هذا النوع من الطائرات فازت مكتب ميكويان. عين كبير مصممي المشروع من طراز ميج 110 NZ ماتيوك. مع هذا التطور، و94 الممولة من ميزانية الاتحاد الروسي.

ميج 110

كان أول واسعة النطاق همية المتابعة جاهزا في صيف عام 1997 سنوات بعد أن مصنع الطائرات "سوكول" في نيجني نوفغورود بدأت في إنشاء النموذج الأولي للجهاز من طراز ميج 110. في 98 عقدت حكومة الاتحاد الروسي يتحدث عن تصنيع هذا الجهاز في النمسا. وقد نوقشت هذه المسألة في 2000، وتقديم نموذج برنامج للمقاتلين النمسا طراز ميج 29.

على الرغم من حقيقة أن المشروع يأتي في وقته تماما ومربحة من الناحية الاقتصادية، وقد تطول تصنيع على نطاق واسع جدا في الوقت المناسب. وكان السبب الرئيسي في ذلك هو عدم وجود تمويل من الحكومة. في نهاية 98 عاما، مصلحة في هذا الجهاز قد اختفت تقريبا، والذي هو السبب في التخلي عن هذا المشروع تقريبا، والمصممين الذين عملوا على طراز ميج 110، انتقل إلى مكتب تصميم سوخوي، التي بدأت العمل على نوع الجهاز مماثل سو 80.

ميزات التصميم من طراز ميج 110

تم تطوير آلة من هذا النوع في مجموعة متنوعة من الخيارات، لأنه يمكن أن تستخدم في كل البعثات العسكرية والمدنية.

كان المحرك من طراز ميج 110 ممثلة من قبل اثنين من محركات المسمار من نوع TV7 117S. وضعوا في نوع الحركة المسمار SV-34، وتألفت 6 من ريش. فهي تتميز حقيقة التي نشرت القليل من الضوضاء أثناء الرحلة. وفيما يتعلق وزن الجهاز، كان أكثر قليلا من طن 15 عندما تكون فارغة. كانت طائرة شحن هذه عنبر الشحن واسع إلى حد ما، والذي لم يكن أقل من AN-72.

وتتكون الطائرة من مخطط اثنين من الحزم، مما سمح لتحميل أكثر ملاءمة لآلات الدفع أو حاويات يمكن وضعها مباشرة أمام المنحدر البضائع. أيضا، فإن هذا النظام يسمح للجسم آلة لتحويل الطائرات في إطار رسالتها وأهدافها الخاصة. لهذا السبب، تم إجراء العديد من التعديلات ميغ 110.

A الديناميكا الهوائية بطانة مصممة تصميما جيدا يسمح لرحلة حتى على محرك واحد، ويحسن بشكل ملحوظ نوعية سلامة الطيران. وبالإضافة إلى ذلك، والصفات الهوائية ممتازة من الطائرة توفر معالجة ممتازة والاستقرار جيدة عندما تحلق في ظروف مختلفة. ويمكن أيضا أن يطلق على ميزة وأن كل وحدة النظام الرئيسية هي محفوظة بشكل كامل. كل هذا يسمح لنا أن يطير طائرة من هذا النوع، حتى الطبقة الوسطى تدريب الطيارين.

مخطط طراز ميج 110

كوحدة التحيات جناح، لديهم موقع مرتفع على جسم الطائرة. وكانت الطائرة ذيل على شكل حرف U. وتقع الجندول الذي المحركات، هو استمرار للعوارض التي تعقد وحدة الذيل. لتحميل أكثر ملاءمة في طراز ميج 110 وقد تم تجهيز منحدر البضائع خاص. من خلال ذلك، يمكنك تحميل الحاويات القياسية الطائرات أو حتى السيارات مثل مرسيدس أو "فولغا".

وكانت الطائرة الجودة ونظام فعال هيكل السيارة، التي كان يمثلها ثلاثة أعمدة. وقد تم تصميمها لآمنة تقلع من مطارات غير مهيأة الأرض مع مدرج قصير. بسبب كل هذا، كانت الطائرة على استغلال الموارد الكبيرة، التي كانت 25 ألف ساعة من الرحلة.

وقد تم تجهيز طراز ميج 110 بالأحدث في معدات الملاحة الوقت، والذي يسمح طيران في أي وقت وفي أي ما يقرب من الظروف الجوية. كان الجهاز على متن نظام الراديو ومعدات الطائرات المرتبطة بها، والتي كانت تستخدم في بطانات من الجيل الجديد في مجال الطيران المدني. وفيما يتعلق معدات من عنبر الشحن، وتم تقديمها إلى النظام سيتم تحميل تلقائيا وتفريغ. قسم ديها نظام تكييف الهواء الخاص به.

حتى الآن، ومتعددة الوظائف من طراز ميج 110 العمل المجمد تماما، ولكن آخر في هذا الاتجاه يمكن أن تستأنف.

خصائص طراز ميج 110:



تعديل ميج 110
جناحيها، م 25.00
الطائرات طول متر 18.90
ارتفاع، م 5.40
الحد الأقصى الاقلاع 18000
نوع المحرك 2 TVD TV7-117
الاتجاه، كجم ق 2 2500 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 550
المبحرة سرعة، كم / ساعة 500
مجموعة العبارة، كم 3775
مجموعة العملي، كم 1680
السقف العملي، م 8000
طاقم 2
الحمولة ركاب 48 أو 20 parachutists أو 5500 كغ من البضائع

الطائرات

تم اتخاذ قرار لإنشاء نقل متعددة الأغراض الخفيفة من طراز ميج 110 في وقت البلاد، تشكل لهم التطورات المادية والتقنية والعلمية "كبيرة وقوية" قد بدأت لتقسيم ورثت عن "هم" و "أجنبي". هناك حاجة ماسة الطائرات المحلية، وقادرة على استبدال في المستقبل ياك 40 و "آنا" - "أربع وعشرين" و "السادس والعشرين" وكان من المقرر نطاق تطبيق الجهاز الجديد على نطاق واسع للغاية: من نقل البضائع الوزن الإجمالي 5 50 طن لنقل الركاب. وقد تم الجمع بين هذه مجموعة متنوعة من الخيارات على منصة واحدة المحمولة جوا تحديا، ولكن مكتب مسمى. كان ميكويان لا يخاف من الصعوبات واتخذت في هذه المهمة.
dvuhbalochnye المطلوب، بناء بشرائها مع تحميل جسر المنحدر، ن ذيل يجعل التحميل ونقل المعدات والأسلحة، ومختلف الأحمال الأخرى naznacheniya.Dva التوربيني dvigatelyasostavlyali المحرك. خدمة التسويق في كل وسيلة ممكنة لتعزيز طائرة جديدة، وتبحث عن مشترين. في مرحلة ما، تحدث حتى النمسا حول إمكانية إنتاج مرخصة من طراز ميج 110. لكن OKB تهم السيارة تأتي ببطء الى لا شيء - ترك التمويل الحكومي بكثير مما هو مرغوب فيه، وأموالهم الخاصة ودون صعوبات المالية للشركة لا يمكن أن تستثمر.
ولكن هذا ليس نهاية التاريخ. تميزت ليس فقط "هجرة الأدمغة" - سلسلة الانتقال OKB المنافسين معسكر - شركة "سوخوي". أيضا، "اليسار" وبعض المشاريع، على وجه الخصوص، من طراز ميج 110، تم تطويرها في المشروع سو 80.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي