ميج 27
آخر
ميج 27 - المنزلي المقاتلة القاذفة

ميج 27 - المنزلي المقاتلة القاذفة

واستند المحلي المقاتلة القاذفة المقاتلة على ميج 23. أظهرت عملية ميغ 23 الحاجة إلى تحسين الطائرة الأساسية لسلاح الجو، لأنه في القتال وهروب خصائصه التوحيد أدنى من سو 17.

وجرى تحديث طائرات في ثلاثة مجالات رئيسية هي: التصميم، وتعزيز وتحسين شبكات (مقدمة) مجلس أسلحة. في خلق أساسا تعرضت طائرة جديدة الكثير من العمل المصمم الرئيسي ونائبه الأول MR Waldenberg.

ميج 27

بحلول نهاية 1974، وقد أنتجت هذه الصناعة بالفعل بعض النسخ من طراز ميج 50-27.

وكانت الطائرة الجناح الاجتياح متغير في الرحلة. كما تم استخدام محطة توليد الكهرباء مزدوج عزز محرك نفاث: أول آلات AL-21F-3، في سلسلة - R29B-300. السلطة 78 / 113 كيلو نيوتن دون احتراق واحتراق.

تصميم ميج 27

ميج 27 لديها مخطط الهوائية والطبيعي للترتيب، والذي يتضمن الجناح عالية اكتساح متغير، كل تتحرك أفقي الذيل والهبوط دراجة ثلاثية العجلات والعتاد.

طائرة شراعية ميج 27

يتكون هيكل الطائرة من الوحدات الهيكلية التالية:

  1. الأنف من جسم الطائرة.

  2. رئيس جسم الطائرة مع خزانات وقود، مقصورات zakabinnogo معدات خاصة، جزء ثابت من الجناح ومآخذ الهواء الجانبية.

  3. المظلة.

  4. منقولة المفسدين وحدة الجناح، واللوحات والجوارب والدبابات للرقابة؛

  5. قسم الذيل مع الدفة، عارضة، واستقرار وخزان الوقود.

ميج 27

جسم الطائرة في طراز ميج 27 التي أدلى بها نوع من شبه الأحادي، لديه ملحومة وينصب البناء. يرصد جزء يركزن على ورقة الألمنيوم عناصر تحمل سبيكة يتم ختمها من الألومنيوم والصلب. جزء ملحومة مصنوعة من لوحات منفصلة لحام الأرغون قوس أو المقاومة لحام. البوابات التي كثيرا ما يتم فتحها لصيانة وحدة، قدم ليسهل للطي.

جناح ميج 27

هيكل جناح الطائرة يتكون من جزأين الثابتة التي يتم إصلاحها في جسم الطائرة، واثنين من وحدة شبه منحرف الدوارة. اكتساح أقواس زاوية المنصوص عليها في ثلاثة مواقع: 16 درجة، 45 درجة و72 درجة. المقصورة المركزية التي تحتلها الجزء عنصر القوة الرئيسي الثابتة. له ملحومة لإطارات و№ № 18 20. توضع وحدات خليج المسؤول عن لوحات المفاتيح وتناوب على خزانات الوقود الجناح.

ويتكون الجناح الدوار اثنين من أعضاء الجانب. وتوفر وحدة بدوره المحركات الهيدروليكية، المدرجة في CPC-1.

ميج 27

تصنع الجدران الجانبية من سبائك الألومنيوم لتكنولوجيا ختم الساخنة. وختم المقصورات الجناح. فوق اثنين من قطعة الجناح المفسد.

رفرف ثلاثة أقسام: يتكون القسم الأول (القوس) لمن سبائك التيتانيوم، وهما المقبل - سبائك الألومنيوم. وتستخدم آليات المراقبة رفرف مجموعه الاسطوانات الهيدروليكية. يتم التحكم في كل قسم من أسطوانات هيدروليكية منفصلة.

الفجوة بين جسم الطائرة وأجهزة إطلاق سراح وتراجع الفجوة بين وحدة التحكم وجسم الطائرة لوحات منقولة وثابتة وثيقة تعزز هيكل وتوفير ختم المطلوبة أثناء الحمل الثقيل على الجناح.

الذيل الأفقي Tsentralnopovorotnoe، وهو يشتمل على ركيزة الأمامية، الصاري، ومجموعة من الأضلاع وألواح خشبية. والمضروب الجزء المركزي لوحات والأنف والذيل - آمالها. استقرار تتكون من نصفين، كل منها تدور حول اثنين من المحامل. تعيين مجلس ضلع الجذر مجتمعة تحمل داخل استقرار - نهاية الأسطوانة.

الريش العمودي ميج 27

وهو يتألف من الدفة وعارضة. مكونات الصاري إطار عارضة ركيزة الجبهة اثنين، ومجموعة من ختمها أضلاعه الصفائح المعدنية، والمضروب ضلع № 9، أضلاع الجانب. الجزء الأوسط من العارضة يتم تصنيعها بالكامل من لوحات المضروب. مجهزة مع راديو الجزء العلوي الشفاف تنتهي مع هوائي.

ميج 27

تم تنفيذ تركيب الدفة إلى العارضة في ثلاث نقاط. مخمدات توجيه جورب تثبيت CD-16-5000-0 A. غلاف مصنوع من سبائك الألومنيوم.

بمقصورة ميج 27

تتكون المظلة قمرة القيادة من الجزء إمالة والغطاء الذي يتم رفع وخفض في إطار العمل من اسطوانة الهواء. مصباح مجهزة اسقاط النظام في حالات الطوارئ والجزء يتوقف نظام الرقابة. وهذا الأخير هو المسؤول عن فتح وإغلاق المظلة، التثبيت والختم. وقد تم تجهيز الزجاج الأمامي مع نظام التدفئة الكهربائية، والذي يتعارض مع حدوث مصباح الجليد. من أجل مواجهة ظهور التغشية على النوافذ المقصورة داخل مصباح محيط وضع الأنبوب الذي تهب الهواء الساخن. في وقت تشغيل المقاتلة على الأرض (وضع الوقوف أو أداء القيادة بسرعات تصل 30 كم / ساعة) المقصورة التهوية يمكن أن يتحقق من خلال رفع الشعلة في 100 ملم.

للرؤية الخلفية من قمرة القيادة مجهز جهاز العرض CU-27AMSH، التي شنت على للطي من المصباح. انه يضع ايضا اثنين من المرايا، التي كانت واضحة في الطائرة من الجناح.

هيكل ميج 27

كان من طراز ميج 27 على الهبوط دراجة ثلاثية العجلات. قد عجلة الأنف تتكون اثنين لايحتاج عجلة حجم 520h140، الدعم الأساسي - واحدة من حجم عجلة ايحتاج 840h360.

يتكون مكتب الرئيسي للأشعة الملحومة، poluvilki وحدة التحكم، رأس دوارة، وآلية المثبط عن بعد وبدوره إضافية. Poluvilka وامتصاص الصدمات ثابتة على رأس دوارة، والتي تم تثبيتها على شعاع. أثناء الهبوط تراجع لوحة اسطوانة يمس شعاع أثناء إجراء منعطف وعجلة poluvilki. داخل هناك هبوط الأنف والعتاد عجلة العودة إلى موقعها الأصلي أثناء الرحلة.

ميج 27

تصميم جهاز الهبوط؛ وحراس الطين التي تمنع دخول الأوساخ والأشياء الصغيرة في فتحات التهوية. استخدامها يسمح النقل بسيارات الأجرة والإقلاع على مدارج غير معبدة.

تثبيت الهبوط الأنف آلية تحول عجلة والعتاد MRK-Z2-25، وهي المسؤولة عن زاوية انحراف العجلات الأمامية يتناسب مع انحراف الدواسات في الضوابط قمرة القيادة.

ميج 27 تثبيت نظام الكبح الهوائية مع قرص الفرامل.

نظام الوقود ميج 27

وهي تتألف من ست دبابات الجناح، خمسة جسم الطائرة واثنين من مقصورات، التي تنطوي على الوقود عند وقوع الزائدة السلبية.

جسم خزان مقصورة № ضعت 1 بالقرب من أنابيب الهواء للمحرك، عدد دبابات 1A وضعت تحت zakabinnogo خزان مقصورة № ضعت 3 على المحرك ونفذت في شكل نصف حلقات، № خزان 4 الموجود في خزان جسم الطائرة الخلفي № 2 - الإنفاق الرئيسي.

الطائرة لديها نظام أوتوماتيكي مسؤولة عن سلسلة من الوقود في خزانات.

الجناح لديهم القدرة المشتركة لتر PTB 800، ويمكن استخدامها فقط عندما الجناح في موقف 16 ° إلى الحافة الأمامية.

ميج 27 لديها نظام مركزي لملء جميع الدبابات باستثناء الجناح، يسمح أيضا للتزود بالوقود من خلال فتح الفم من خزان الوقود.

ميج 27 المقصورة

ميج 27 المقصورة

خصائص الأداء من طراز ميج 27

  • جناحيها ، م 7,40-13,8

  • الجناح الاجتياح، نحيي 16-72

  • طول م 16,46

  • الارتفاع ، m 3,95

  • منطقة الجناح ، m2 27,26

  • الوزن الفارغ كغ 10 700

  • الوزن الابتدائي ، كجم: عادي 15 500

  • وزن البدء ، كجم: أقصى 20 100

  • سرعة في الأرض، كم / ساعة .1350 (M = 1,1)

  • سرعة على ارتفاع 11000 م

  • كم / س 1805 (M = 1,7)

  • دائرة نصف قطرها، كم 575-1370

التسلح من الطائرات.

  • احد الصواريخ بندقية من فئة "جو-سطح X-23 وآخرون.

  • صواريخ جو-جو P-3C وغيرها ،

  • كاسيت مع صواريخ غير موجهة

  • مختلفة في الغرض وفئة القنبلة

ميج 27 الصورة

ميج 27 الصورة

يمكن لـ MiG-27 حمل قنابل 6 FAB-500.

شهدت الطائرة بعض من أفضل اختبار الطيارين: A. فيدوتوف، VE Menitsky، بوريس أورلوف، AG Fastovets. في خلق الطائرة لا يمكن المبالغة في تقدير عملهم.

ومع ذلك، فقد كان هناك فشل خطير: فشل في الرحلة، عطل في المحرك، وعيوب في المعدات الكهربائية، والصعوبات في العملية.

وكانت الاختبارات من طراز ميج 27 الصعب، مات الناس. الطيارين من ذوي الخبرة A. Bezhevets بالكاد جلب الطائرة من تدور على علو منخفض - في طبقات كثيفة من الهواء. في 1980 أنه لم يكن من المفتاح وكان الطيار قتل L. ايفانوف. مات على طراز ميج 27 HSU N. ريكس.

ميج 27 الفيديو

وعلى الرغم من الصعوبات التي تواجهها المقاتلة القاذفة من طراز ميج 27 أنتج تجاريا، وكانت واحدة من طائرات سلاح الجو الرئيسية لفترة طويلة.

الطائرات

واستنادا إلى طراز ميغ ميغ 23-27 تلبي تماما متطلبات التي تفرضها مقاتلي الجيل الثالث.
منذ النصف الثاني من ثمانينات القرن الماضي أصبح من طراز ميج 27 الرئيسي المقاتلة القاذفة من سلاح الجو السوفياتي. كانوا مسلحين أجزاء منها مع "السابع والعشرين"، وضعوا في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي وفي عدد من دول حلف وارسو، ولكن تجربة العمل القتالية زيارتها لا. فقط في نهاية الحرب الأفغانية، فقد تقرر نقل من طراز ميج 27 في DRA. فيما يتعلق بتغيير نهاية "المفرقعات"، أو لمعمودية النار. خصوصية الظروف الجبلية أجبرت الطيارين لابتكار أساليبهم الخاصة وطرق أداء المهام. وعموما، فإن الجديد "ميغ" عملت بشكل جيد وليس لديه الخسائر. تسببت شكاوى فقط ogranichennayatyagovooruzhennost. يبدو أن جميع الطائرات القادمة.
بدأت بنجاح تخدم انقطع من طراز ميج 27 قبل انهيار الاتحاد السوفياتي. الارتباك العام والتردد تنعكس في نوعية الخدمة، وفي الواقع هذه التقنية معقدة لا تحتمل الإهمال. الفائدة في الطائرة ظهرت مجددا مع بداية الصراع في الشيشان، عندما أثبت "الجاف" غير فعالة. ولكن صلاحية الطائرات للطيران من النسخ الباقية في روسيا تحولت إلى أن تكون غير قابل للاسترداد.
الهند هي الآن أكبر مشغل لطائرات ميج 27. وكان في جنبها، شارك "في السابع والعشرين" في الصراع مع باكستان. أيضا، والطائرات هي في خدمة القوات الجوية الكازاخستانية. أوكرانيا ورثت انها باعت السيارات في سري لانكا، حيث المقاتلين استخدامها بفعالية لقمع الانتفاضة نمور تحرير تاميل إيلام.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي