ميج 8
آخر
ميج 8

ميج 8

قامت بتطوير طراز ميج 8 من للتحقق من التحكم واستقرار الهوائية التكوين "بطة". ويشرف على المشروع OKB-155. بالإضافة إلى فحص النظام الجديد، كما يمارس الجناح اجتاحت العمل ودراجة ثلاثية العجلات الهبوط مع وجود دعم الجبهة.

بدأ العمل في المشروع في فبراير 45 عاما. بدأت لأول مرة وضع تخطيط. وينبغي إيلاء الرصيد الرئيسي لغالبية العمل للمهندسين متقدمة N. ماتيوك، Andrianov، K. Pelenbergu A. Chumachenko وJ. Szelecki. وفقا لحسابات أولية، والسرعة القصوى "البط" لا ينبغي أن تتجاوز القيمة في 240 كم / ساعة. في الواقع، ويؤكد نظرية من خلال نفق الرياح T-102، وتقع في TsAGI.

ميج 8

لكنها لم تستطع تطهير تماما المعرض الاستقرار الهيكلي في حالة حرجة. ينصح المتخصصين في TsAGI لجعل أول رحلة لها إلى المنشأة الشرائح نهاية ثابتة. على نطاق وحجمها يتوافق مع الجنيحات. ولكن قبل أول رحلة للمهندس الرائدة ماتفيف بشكل قاطع لا ينصح لبدء الاختبار مع ظروف شبه حرجة. في حجته يبدو أنه فيما يتعلق خصائص المفاجئة "بطة" هو غير مواتية جدا.

ميج 8 الفيديو

تم تنفيذ TsAGI الكثير من الحسابات وأجريت عدة اختبارات لتحديد شبه حاسمة سرعة الرفرفة والتردد الطبيعي. ووفقا للبيانات كشف أن الطائرة قادرة على سرعات في 328 كم / ساعة، والحد الأقصى هو 270 كم / ساعة. جلبت اختبارات ثابتة من طراز ميج 8 للتحميل التشغيلي والتي بلغت 67٪ من الفشل.

تولى أول طراز ميج 8 الى السماء في أغسطس 13 45 عاما. قاد الاختبار التجريبي الكسندر جوكوف. للمساعدة في إدارة جوكوف "بطة" الممثلين المعينين من LII A. Grinchik. وقد تم تقسيم اختبارات الطيران إلى عدة مراحل. قررت لأول مرة للقيام بها في الفترة من أواخر أغسطس حتى منتصف سبتمبر من ذلك العام. ووقع الهجوم في إقليم LII NCAP. وتقرر أن يلعب هو آمن، وتحسين السلامة على متن الطائرة تثبيت الشرائح نهاية مع وجود فجوة مستمرة.

وكانت نتيجة الاختبار لمقاومة ناجحة تماما، كما تبين أن الطائرة لديها محاذاة إيجابية مع قوة طولية، وهو نفس المسار والصليب. فمن المستحسن أن TsAGI لهذه النتيجة، تؤدي إلى عكس V-الجناح عرضية من درجة واحدة، والأهداف النهائية لتوسيع درجة 10 ينتهي الداخل من الجناح. على اصبع القدم من المصعد البضائع وضعت خصيصا في 1 كجم إلى محاذاة ميزات الاستدامة مع عجلة حرة وثابتة.

ميج 8

وبالإضافة إلى ذلك، أصدر خبراء من LII بعض التوصيات لصقل الطائرة. لهذا "بطة" في نهاية السنة أرسلت 1945 إلى المصنع №155. بدأ هناك في المهندسين الذين يعملون على تحسين، ولا سيما نقل عارضات القعر على وحدة التحكم الوسطى، تعيين الانتهازي مدفوعة على المصعد والدفة عززت المعوض. بالإضافة إلى ذلك، على الرف الأمامي بنينا حجم عجلة 500h150.

لاختبار الطائرة الجديدة التي لمطار مصنع في فبراير 1946 عاما. بعد عدة رحلات، وجد المصممين فارق بسيط سلبي واحد. درجة حرارة زيت المحرك لا يرتفع فوق علامة 20 درجة مئوية. بعد الدراسة تبين أن السبب هو غياب (حذف) نفطة. وضعوا الظهر. أخذت الرحلة القادمة يوم فبراير 28، ولكن بدلا من ذلك رفع درجة الحرارة لوحظ في إسرافه. وقد أرسلت من طراز ميج 8 العودة للمراجعة.

ثالثا، من طراز ميج مارس 1946-8 نقلت إلى LII NCAP. وهكذا بدأت المرحلة الثانية من اختبارات الطيران. وهي تشمل الاختبارات المتعلقة خصائص مبكرة الطائرات. أثناء الاختبار، بدأ الجناح تنقيح جديد. تثبيت تنتهي مع كبير السلبي زاوية تقاطع V وإزالة الشرائح. ولكن كانت هناك مخاوف من الخصائص الإضافية لم ميغ 8 لا تتحقق.

وقد أظهرت الدراسات أنه بمجرد السائق يدخل في حالة من الفوضى، يجب الإفراج فورا عجلة القيادة، والوحدة نفسها قد حان للخروج منه على الفور. شنت انتهازي المروحة القدرة خلق التحكم اختبار عند السرعات المنخفضة للطائرات في غياب تهب المسمار الجناح. أيضا، أنها برزت وحدة مناولة الهواء الطريقة على الأرض وزراعة الفروق الدقيقة والاقلاع في ظل عدم وجود ضوابط المسمار منفاخ. في المستقبل، وقد استخدمت هذه النتائج في خلق طائرات مقاتلة من طراز ميج 9 ومن طراز ميج 15. بعد كل اختبار وموافقة "بطة" في 1946 بدأ العام لاستخدامها كطائرة النقل ومكتب الاتصال. وهو فريد من نوعه من حيث أنه لم يكن في حالة الطوارئ.

تصميم طراز ميج 8 «داك»

قدمت طراز ميج 8 في إطار مخطط مع ارتفاع غير قابل الهبوط دراجة ثلاثية العجلات استعدت تبختر. يتم إنشاء إطار من جسم الطائرة من العصي الصنوبر ويحتوي على تغليف الخشب الرقائقي. تم تصميم مقصورة مغطاة لطيار واحد واثنين من الركاب. والباب الموجود على الجانب الأيسر من جسم الطائرة. ضمنت ممتازة وضوح الرؤية والامامية الجانبين من خلال حسن قمرة القيادة الزجاج. الذيل الأفقي المثبتة على شعاع، وتقع في نهاية جسم الطائرة إلى الأمام. في نفس الوقت يذهب جزء الذيل في حجرة المحرك، الذي ينتهي كوك المسمار.

الجناح نوع dvuhlonzheronnoe مع سمك موحد نسبيا على طول فترة (12٪) يحتوي على مجموعة من انحياز خشبية وقماش. مصممة على الملف الشخصي للجناح، "كلارك الامم المتحدة." زاوية التركيب يتوافق مع درجتين. جناح الذيل العمودي التي شنت في نهايات يمثل غسالات. يتم إنشاء الجنيحات على "بطاطا". وهي مصنوعة من إطار الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس وتغطي النسيج.

ميج 8

منطقة استقرار الرأسي لل3 م2، أفقي - 2,7 م2. وتتكون 3,5 م كيلي القضبان الخشبية الدفات الإطار الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس وتغطي النسيج - نطاقه. تكوين المصعد هو نفسه. استقرار خشبي. إدارة الجنيحات ودفة حبل، مصعد - صعبة.

ويمثل محطة توليد الكهرباء عن طريق محرك M-11 FM تبريد الهواء. قوتها تصل 110 حصان المروحة الخشبية يومين البيضاء دفع الملعب المستمر. قطرها - 2,35 م يتم تثبيت ريش المروحة في زاوية من درجة 24. Motorama ملحومة أنبوبي. المحرك هو zakopotirovan تماما ولها التفجر منفصلة لكل اسطوانة. المدى الهوائية. الوقود تخزينها في خزانات في اثنين من السحائي الذي ضبط في الجزء الرئيسي من كل جناح. القدرة الإجمالية للدبابات - 118 لتر. خلف مقصورة الركاب يقع خزان الزيت سعة لتر 18.

جهاز الهبوط من المعدن الملحومة. انخفاض قيمة الهواء النفط. عجلة الأنف التي يبلغ قطرها 300h150، ومجهزة رف مع المثبط.

ميج 8 المواصفات البيئية:



تعديل ميج 8
جناحيها، م 9.50
الطائرات طول متر 6.80
ارتفاع، م 2.475
منطقة الجناح، m2 15.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 746
الإقلاع العادي 1090
وقود 140
نوع المحرك 1 PD M-11FM
السلطة، HP 1 110 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 215
مجموعة العملي، كم 500
السقف العملي، م 5200
طاقم 2
الحمولة: الركاب شنومكس

الطائرات

أصبح طراز ميج 8 مبادرة مشرقة وجريئة OKB ميكويان وجورفيتش. أثناء تصميم عينة واحدة من كل تقنيات الطيران وضعت الأفكار والتطورات الأكثر غرابة. لم يكن مخططا المشروع اصلا لاطلاق سراح في إنتاج سلسلة، ولكن فقط للبحث من أجل زيادة الحد الأقصى للسرعة. السمات المميزة للأنف الطائرة كانت مثل "بطة" والمسمار على samoleta.Pri الخلفي هذا الهيكل غير عادي، والطائرات لديها استقرار جيد، والذي يسمح للخروج لفترات طويلة. ومن المهم أيضا أن نلاحظ ميزة أخرى من الطائرة - الموثوقية. وخلال الاختبارات لم يثر أي طارئ. بفضل مظهره غير عادي ومسلية، وكان يلقب نموذج تجريبي "بطة" للتشابه مع الطيور. في المستقبل، واستخدمت نتائج البحوث خلال تصميم وتطوير الطائرات المقاتلة. في أول سلسلة من المركبات القتالية عالية السرعة للأسرة استخدمت أجنحة طائرات الميج بالضبط إلى نقطة الإنطلاق تكرار أجنحة لعينة الاختبار. لذلك، يمكننا أن نقول أن ساعد أبحث مضحك طراز ميج 8 إنشاء وتطوير الأساس لطائرة نفاثة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي