مس-شنومكس مقابل كوماك كسنومكس: رأي المتخصصين
مقالات الكاتب
مس-شنومكس مقابل كوماك كسنومكس: رأي المتخصصين

مس-شنومكس مقابل كوماك كسنومكس: رأي المتخصصين

ركاب سفينة MS-21، التي وضعها العلماء والمصممين الروس، هي واحدة من أكثر واعدة في الاتحاد الروسي خلال الربع الأخير من القرن، وبمساعدة من حقيقة أن هذا الجهاز الطيران، والتكليف الذي تم التخطيط له ل2019 العام يمكن أن تتنافس علنا ​​مع الطائرات ، التي تنتجها هذه كبرى الشركات المصنعة للطائرات العالم باسم "ايرباص" و "بوينغ".

ومع ذلك، شكك خبراء مستقلين ان الطائرات الروسية سوف تكون قادرة على كسب شعبية بسبب، التي تحكي بحماس المبدعين من الطائرات. هذه الشكوك تعزز أساسا إلى حقيقة أن نفس الطائرة MS-21، وقدم في الصين على وجه الخصوص، ونحن نتحدث عن نموذج كوماك C919، الذي يعطي على عدد من المعلمات الطائرات الروسية، ولكن في بعض الخصائص، فإنه يتجاوز إلى حد كبير.

الاستفادة من طائرة ركاب روسية MC-21 قبل الطائرات الصينية كوماك C919، بطبيعة الحال، وقدرتها على العمل على محاور قصيرة المدى ومتوسطة، بحيث قدمت معلومات طائرات المطورين في التخطيط من الدرجة الثانية، أقصى مدى تحليق الطائرات يقع على مسافة 6400، هو مقبول تماما لمعظم مشغلي الهواء. الصينية كوماك C919 طائرة يمكن تنفيذ رحلات فقط على مسافات تصل إلى 4075 كيلومترا، وهي ليست مناسبة لربط نفس المدن الصينية والأوروبية. ومع ذلك، وعلى هذا، ومزايا الطائرات المحلية MS-21 إلى الطائرة كوماك C919 نهاية الصينية، في حين أن الشركات المصنعة للطائرات من الصين موقفا مسؤولا جدا لقضية تحقيق هذا المشروع.

ما هي مزايا طائرات الركاب الصينية كوماك C919، في البداية، أن تولي اهتماما لحقيقة أنه في التخطيط من الدرجة الثانية، على متن سفينة الركاب كوماك C919 يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 156 الناس، في حين يسمح للصالون MS-21 طائرة روسية كنت وضعت على مجلس فقط حقوق شنومكس، وهو ما يقرب من شنومك٪ أقل.

ووفقا لبعض، رسميا لم تؤكد البيانات، بالمقارنة مع بطانة الركاب الروسية، والطائرات الصينية لديها أقل استهلاك الوقود، الأمر الذي يجعل استخدامها اللاحق أكثر كفاءة، والتي بالتأكيد يمكن أن تؤثر على شعبية الطائرة.

على الرغم من حقيقة أن الشركات المصنعة للطائرات المحلية تزعم أن سفينة الركاب MS-21 يمكن اعتبارها بالفعل مشروعًا ناجحًا وشائعًا ، في الواقع ، على الرغم من المرحلة المتشابهة تقريبًا من الاختبارات التي تجرى ، فإن الشركات المصنعة الروسية لديها طلب تصنيع طائرات 185 (أوامر "صلبة") البيانات إلى منتصف العام 2017 - ملاحظة المؤلف) ، في حين أن الشركات المصنعة للطائرات الصينية ، مرة أخرى في نوفمبر 2015 كان 517 "أوامر" الصلبة لإنتاج هذه الطائرات ، والذي بدوره يشير إلى أين ansy تصبح منافسا حقيقيا «إيرباص» و «بوينغ».

في وضع MS-21 الطائرات مصممي الطائرات الروسية تركز ليس فقط على خلق عالية الجودة والطائرات موثوق بها، لكنه سعى أيضا إلى تقليل تكلفة الطائرة، ونتيجة لذلك، كانت وفقا لسنوات 2017 تكلفة الطائرة نحو 90 مليون من الدولار، بينما أقرب منافسيها التي كتبها «إيرباص»، وتكلفة حوالي 100 مليون دولار، وسهم «بوينغ» - 98 مليون دولار .. ومع ذلك، فقد تحقق نجاحا أكبر بكثير من قبل الشركات المصنعة للطائرات الصينية، كما يتضح من حقيقة أن تكلفة بطانة حوالي كوماك C919 50-55 مليون من الدولار.

ونظرا لهذا الواقع، فمن المنطقي أن نقول إن مشروع سفينة الركاب الصينية كوماك C919 فرصة أفضل بكثير للتنافس مع طائرة «إيرباص» و «بوينغ»، من الهواء الروسي السفينة MS-21، وبالتالي، فمن الممكن أنه حتى شركات النقل الجوي الروسية سيجعل الاختيار لصالح الطائرات الصينية، وقادرة على تحمل على متنها أكثر الناس بتكلفة أقل مرتين تقريبا من الطائرات من الإنتاج المحلي.

الخبراء لا يستبعد أن أكبر بكثير من النجاح من خلال الطائرات الروسية سوف تجلب نسخة محسنة، وقادرة على تنفيذ رحلات لمسافات طويلة وحمل عدد أكبر من الناس، ومع ذلك، فمن المهم أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطيران في الصين أيضا تطوير بنشاط كبير.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro

ننسى جميعًا أن 919 هي نسخة من A320 ،
و MC-21 هو تطور جديد.

أول شيء للتفكير هو الخدمة والصيانة، بسرعة وفي أي مكان في العالم.
سجكسنومك طار ايروفلوت في شنومكس بمعدل ساعة واحدة في اليوم، بطانات غازبروم آفيا - لدقائق شنومكس-شنومكس. للمقارنة: متوسط ​​وقت الرحلة لشركة بوينغ شنومكس هو ساعات شنومكس-شنومكس يوميا، وفقا لمصدر في الشركة المشغل.

ويغفل صاحب البلاغ تماما مسألة الأمن القومي. وبالنسبة لنا والصينيين هذا هو أول شيء للتفكير. ومن السهل أن تهبط على متنها طائرات بوينج والباصات الجوية، وفي هذه الحالة. فماذا سنفعل؟ مثال مع "أن" وأوكرانيا قبل عيني.

أوافق. ومع كل النجاحات الاقتصادية فى الصين، تتخلف فى مجالات التكنولوجيا الفائقة. وفي صناعة الطائرات، بما في ذلك: القاضي لنفسك: ما الطيران الاستراتيجي لديهم؟ هذا صحيح: تو شنومكس. الطائرة شنومك جيل الاختبار؟ صحيح - خداع ... سيارات؟ هناك شاحنة واحدة فقط هوو أن نتذكر - باستمرار دون الفرامل تطير. وبالمثل، مع النقل الجوي للركاب: عن طريق الجو: كما هو الحال دائما صورة جميلة، والتي في الواقع تبين أن كومة

أنا لا أفهم تماما لمنطق المقارنة بين نموذج المنخفضة نهاية MS-21-200 مع الإصدار C919 الأساسية. انها ليست صحيحة لمقارنة أكسنومكس و بكسنومكس-شنومكس، لديهم قدرات مختلفة. حقيقة أن المصدر المفتوح هو واضح أن الإصدار الأساسي التماثلية هو الصيني MS-319-737، وفي الدرجتين تخطيط مكان 800 الروسي (21 + 300) ضد 163 (16 + 147). أنا لست الخاصة في المسائل المالية ولكن يجب أن نرى أيضا أن هناك في باكز 156 Lyamov برشام الصينية)

أفضل الإعلانات يجب أن تحلق يوميا على متن ولجاف هو هزيلة.

أتساءل من هو العملاء قوية من شنومكس؟
هذا صحيح، الشركات الصينية. النجاح؟
لا، على الأرجح إعادة التدوير، وهو صحيح تماما. ولكن الصين لن تذهب أبعد من الصين والصين تعتمد (أفريقيا)

النسخة الأساسية من الطائرة MS-21-300 والقدرة 163 من رجلها (المنحلة طويلة قدرة MS-21-200 132).
المحركات على كل من الطائرات الأولى والثانية هي نفسها التي يتم تثبيتها على ايرباص وبوينغ، لذلك لا يمكن أن يكون هناك شك في عدم كفاءة استهلاك الوقود.
من قبل أوامر وهكذا هو. ولكن إذا كنت تذكر تو-شنومكس أنها تنتج حول قطع شنومكس (شنومكس للتصدير). لذلك تحتاج أولا لتأمين نفسك ثم للتصدير.
يبدو لي، إن الطائرة تساوي تقريبا 2 مرات أقل من المنافسين، أو معهم أن هناك شيئا خطأ، أو أنها مجرد خدعة، أو هذا الجهاز سوف يدفع أبدا خارج

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي