أفكار على صناعة طائرة هليكوبتر

روستيسلاف إيشتشينكو، رئيس مركز تحليل النظام والتنبؤ: "لكننا في بداية العملية فقط. لم نتجنب الحرب بعد، بل قمنا فقط بتأجيلها”.

"... كلتا مروحيتي البحث مي-8الذي جاء للمساعدة الطيارين الروس من طراز Su-24كما تعرضت لإطلاق نار من مسلحين محليين. أسفر ذلك عن مقتل أحد المشاركين في عملية الإنقاذ داخل السيارة، بعد إصابته بعيار ناري في الرقبة..

تتم رحلات طائرات الهليكوبتر للبحث عن أطقم على ارتفاعات منخفضة ولا يفوت المسلحون فرصة إطلاق النار عليهم، لذلك من الضروري لمثل هذه الرحلات إنشاء طائرات هليكوبتر خاصة حتى يتم حماية الطاقم وعمال الإنقاذ من نيران الأسلحة الصغيرة. وبطبيعة الحال، في هذه الحالة سوف تصبح المروحية أثقل وأكثر خاملة، الأمر الذي سيؤدي إلى تعقيد الرحلات الجوية الصعبة بالفعل في الجبال. الخيار الأفضل لمثل هذه الرحلات هو طائرات الهليكوبتر المحورية، المدمجة وسهلة المناورة، مع إنتاج طاقة عالية. على سبيل المثال، كان ارتفاع تحليق المروحية Mi-8 في الجبال الأفغانية 2700 متر، وكانت المروحية كا 29 في نفس الظروف "معلقة" على ارتفاع 3700 متر. وهي أقل حساسية للرياح، وقيودها على الجانب والرياح الخلفية تبلغ 10 م/ث، بالنسبة للطائرة Mi-8T: الرياح الخلفية - 3 م/ث، على اليمين - 5 م/ث، على اليسار - 8 م/ s، والذي يرتبط بفقدان السيطرة، وKa-29/32، عندما تزيد قوة الرياح عن 10 م/ث، تنقلب ضد الريح. 

نقلا عن مثال طائرة هليكوبتر Ka-29/32، أعني طائرة هليكوبتر Ka-32-10 الأكثر حداثة، والتي كانت جاهزة منذ فترة طويلة للإنتاج الضخم، مع حجم مقصورة مماثل لطائرة Mi-8، جاهزة، ولكن لم يتم وضعها في الإنتاج بعبارة "لا يوجد عميل". 

وهذا ما قاله إس في ميخيف نفسه في عام 2001:
"...، يمكن تطوير طائرة هليكوبتر جديدة واعتمادها ووضعها في الإنتاج التسلسلي في مصنع طائرات كوميرتاو خلال السنوات الثلاث المقبلة.

Ka-32-10 هو تحديث عميق لطائرة Ka-32 ، التي تم إنشاؤها على أساس Ka-27 المضاد للغواصات. يحتوي على كابينة طويلة مصممة لركاب 24. قدرة التحميل Ka-32-10 داخل جسم الطائرة 4 طن ، على الرافعة الخارجية - 7 طن. 

وسيتم طرح السيارة الجديدة للعملاء بسعر يتراوح بين 3,8 و4,5 مليون دولار".

إذن: Ka-32-10 بمحركات بقوة 2200 حصان. و مي 171A2 مع الباب 2400 حصان لكل منهما:
"تبلغ السعة التحميلية للطائرة Ka-32-10 داخل جسم الطائرة 4 أطنان، وعلى الرافعة الخارجية - 7 أطنان."
Mi-171A2 "داخل حجرة الشحن 4000 كجم وعلى الحبال الخارجية 5000 كجم."

يشير الفرق في الحمل الخارجي البالغ طنين إلى أن احتياطي الدفع للمروحية Ka-32-10 أكبر بنسبة 40٪ تقريبًا من المروحية Mi-171A2 ذات المحركات الأكثر قوة.
مشروع Ka-32-10AG بنفس المحركات التي يجب أن تحملها Mi-171A2 حمولة أكبر داخل جسم الطائرة، تصل إلى 5500 كجم، وMi-171A2 - 4000 كجم، ولكن تم قبول Mi-171A2 مرة أخرى في السلسلة. 

كوزما بروتكوف: "لا تصدق ما هو مكتوب"، لأنه من المشكوك فيه جدًا أن يرفض أي عميل مثل هذه المروحية، وقبل كل شيء قواتنا الجوية.

هذا هو مدى صعوبة الأمر بالنسبة لطيارينا في أفغانستان مي-24:
"الإقلاع العمودي في الظروف التي تكون فيها المروحية "بالكاد تحمل نفسها" لم يتم استخدامه مطلقًا. وعادة ما يصعدون من المدرج مثل الطائرة، بسرعة إقلاع 100:150 متر. وباستخدام طريقة LII، تم إتقان طريقة أكثر جذرية للإقلاع مع بدء التشغيل باستخدام العجلات الأمامية فقط. ماركوفسكي فيكتور. سماء أفغانستان الساخنة

تتمتع المروحيات المحورية أيضًا بميزة لا يمكن الاستغناء عنها في ظروف القتال، والتي لسبب ما لم يتحدث عنها أحد على الإطلاق. والحقيقة هي أنه إذا فشل الدوار الخلفي لنفس الطائرة Mi-8 في الطيران (لسبب فني، تم القبض عليها أثناء المناورة في منطقة جبلية مشجرة، وتم قطع ذراع الرافعة بالكامل بواسطة مدفع رشاش ثقيل)، تصبح المروحية خارجة عن السيطرة. أعتقد أن الكثير من الناس شاهدوا على شاشة التلفزيون هذا الصيف (2 أغسطس) الدوران غير المنضبط لطائرة هليكوبتر مي-28 بهبوط حاد من فريق بيركوت للاستعراضات الجوية بالقرب من ريازان بنتيجة حزينة للغاية. 

إذن هذا هو المروحية كا-50 "القرش الأسود" أثناء الاختبار، تم قطع ذراع الذيل مع وحدة الذيل بشكل خاص أثناء الطيران، وتم التحكم في المروحية بسرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة وهبطت بسلام. لذلك، لرحلات البحث في ظروف القتال، اليوم يجب أن يتم تجهيز Ka-32-10 فقط! وفي الأفق بالقرب من المروحيات عالية السرعة التابعة لشركة كاموف يمكن رؤيتها كا 92 لـ 30 راكبًا بمدى طيران = 1400 كم، سرعة الرحلة = 420 ك/ساعة. مع التمويل اللائق، كان من الممكن أن تبدأ أول طائرة من طراز Ka-92 في الاختبار بالفعل هذا العام، لكن الشركة القابضة لطائرات الهليكوبتر الروسية بدأت بدلاً من ذلك في تمويل مشروع تجاري يحمل الاسم الأنثوي الأمريكي "راشيل".

صحيح أنهم تحولوا اليوم بالفعل إلى مشروع Mi-28NM: "وفقًا للقائد العام لقوات الفضاء الروسية، العقيد جنرال فيكتور بونداريف، فإن النموذج الأولي لطائرة الهليكوبتر الجديدة سيقلع في عام 2018. وستكون السيارة قادرة على الوصول إلى سرعة تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة.

في الختام، سأقدم اقتباسا آخر: "توقع ستالين أن الحرب المستقبلية ستصبح حرب محركات، ولم يكن مخطئا في تحديد المسار الاستراتيجي للدولة. لقد بُذلت جهود هائلة لتحويل البلاد الفلاحية إلى قوة صناعية. وهذا ما حدّد مسبقاً نتيجة الحرب العالمية الثانية”.

فيتالي بيليايف