NAMC YS-11
آخر
NAMC YS-11

NAMC YS-11. صور. فيديو. الميزات. الاستعراضات.

NAMC YS11 -turbovoptovaya طائرة ركاب يابانية لخطوط الطول المتوسط ​​والصغير. تم إنتاج وتطوير شركة نيهون لصناعة الطائرات من قبل كونسورتيوم. تم إجراء أول رحلة تناظرية في عام 1962. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في 1962 - 1974 ، تم إنتاجه بواسطة طائرة 182.

كتب وزارة الصناعة والتجارة الدولية في اليابان في أواخر 1950-x متطلبات تصميم الطائرة ليحل محل على الخطوط الجوية المحلية دوغلاس DC-3. ويضم اتحاد إنتاج هذه الطائرة وتصميمها شركات Kawasaki Heavy Industries و Mitsubishi Heavy Industries و Shin Meiwa و Fuji Heavy Industries و Japan Aircraft Industry Company و Showa Aircraft Industry Company؛ تم تسمية الكونسورسيوم المكون في 1959 باسم NAMC.

بدأت هذه الطائرات متعددة الأغراض لتطوير الشركات المصنعة للطائرات اليابانية في 1954 العام وفترة ثماني سنوات من تصميم شهدت تغييرات كثيرة مختلفة، بما في ذلك كيفية تصميم وتقنيا. في البداية كان من المفترض ان الطائرة سوف يكون حصرا طابع طائرات الركاب، ولكن في سياق صياغة، تقرر أن تقدم أيضا إمكانية نقل على متن هذه الطائرة وجميع أنواع السلع، والتي في المدى الطويل، وسوف تجعل من هذا طائرة شعبية جدا.

تم تنفيذ أول رحلة لهذه الطائرة في أغسطس 1962 ، ومع ذلك ، لم تستوف كل توقعات قيادة شركة الطائرات ، وكذلك ممثلين عن وزارة التجارة الدولية والصناعة ، التي بدأت تطوير هذا المشروع في البداية ، تم إرسال الطائرة لمزيد من التحسين ، حيث كان لا يزال في لمدة ثلاث سنوات ، وفقط في 1965 ، كانت الطائرة قادرة على القيام بأول رحلة تجارية لها ، والتي بدأت من تاريخ تشغيل الطائرة.

NAMC YS-11 الصورة

وقد تم تجهيز طائرة NAMC YS-11 بمحركين للطائرات التوربينية من طراز Rolls-Royce Dart Mk.542-10K ، كل منهما قادر على تطوير قوة الدفع في محرك 3030 الذي يوفر للطائرة حمولة عالية ، بالإضافة إلى سرعة مبحرة عالية بما يكفي من التعديل ، حول 454 كم \ ساعة. كما أن الحد الأقصى لعدد رحلات الطائرة NAMC YS-11 هو مقبول تمامًا ، حيث يتم ترتيبها وفقًا لترتيب 2200 كيلومترًا ، مما يجعل من الممكن استخدامها على شركات الطيران الإقليمية ذات المدى المتوسط.

كوخ NAMC YS-11

اعتمادا على التعديل، وكذلك تخطيط المقصورة، وطائرات NAMC YS-11 يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 64 الركاب، وإذا كان من المفترض أن الطائرة لا تعمل بوصفها وسيلة، وعلى متنها يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 8900 كيلوغرام الحمولة التي بل هو أيضا مرضية تماما.

أنتجت طائرات NAMC YS-11 8 في الإصدارات الأساسية:

  • NAMC YS-11 - النموذج الأولي للطائرة المستخدمة في رحلة الاختبار في سنة 1962 ؛
  • NAMC YS-11-100 - نسخة الانتاج الأساسي للطائرة.
  • NAMC YS-11A-200 - تعديل مع زيادة الوزن الأقصى للإقلاع ؛
  • NAMC YS-11A-300 - نسخة المنفعة من الطائرة ، مقسمة إلى مقصورة الركاب وحمولة البضائع ؛
  • NAMC YS-11A-400 - نسخة نقل معدلة للطائرة ؛
  • NAMC YS-11A-500 - تعديل 1970 لهذا العام ، وهو نسخة ركاب مع زيادة الوزن الأقصى للإقلاع ؛
  • NAMC YS-11A-600 - تعديل المسافرين والشحن لإصدار NAMC YS-11A-500 ؛
  • NAMC YS-11E - تعديل خاص مع تحسين تركيب الطاقة.

اليوم طائرات الدفع التوربيني قيد الاستخدام المحدود، ومع ذلك، مواصلة تقديم أداء جميع المهام الموكلة إليهم، بغض النظر عن ما إذا كانت البضائع التي تحمل، أو مجرد نقل الركاب.

استغلال

تم تشغيل الطائرات على نطاق واسع على خطوط المحلية والمستوردة من اليابانيين في الخارج. ولدت في اليابان ل2006 من الخدمة.

من الجدير بالذكر أن زوج من YS-11A وضعت للتصدير. تم بناء YS11A هذا في عام 1968 لشركة الطيران ALA Argentine. في ذلك ، تم استخدامه تحت رقم تسجيل LV-JII ، حتى تم بيعه في 1981 إلى شركة طيران Mid Pacific Air من الولايات المتحدة الأمريكية ، والتي استخدمت الطائرة حتى 1988 في هاواي.

طائرة NAMC YS-11

كان اليونانية "الخطوط الجوية الأولمبية" لYS11 المشغل فقط في أوروبا، على الرغم من أن الطائرة تم نقل قريبا لسلاح الجو اليوناني.

استنادا إلى YS-11A مع تمديد الوزن نماذج الإقلاع مصممة البضائع، بما في ذلك YS11A200 "كومبي"، التي هي قادرة على تحمل أو البضائع أو الركاب. النسخة البضائع هو 400 سلسلة والبضائع - 600 سلسلة مع أعلى من ذلك بكثير الاقلاع الوزن. وكانت جميع YS11A، -400، -300، -600 والطائرات -500 على الباب البضائع الجانب الميناء، وتحويلها إلى طائرات شحن والبعض الآخر.

YS-11 لا تستخدم الطيران المدني فقط - عدد كبير من الطائرات اشترى قوات الدفاع الذاتي اليابانية.

JA8611 هو الأول من NAMC YS11. انه أقلعت 30.08.1962. لم تف النسخة الأولية من المطور التوقعات، ويرجع ذلك أساسا إلى قدرة المحركات منخفضة رولز رويس السهام.

وYS11 التماثلية الثانية، فهي تشبه في مظهرها البريطانية هوكر سايدلي HS748. الطائرات الخدمة في الطيران الإقليمي الشركات اليابانية قد تلقت منذ فترة طويلة - الطائرة مشاركة شطبها في 2006 العام.

كانت المبيعات في السوق الأمريكية سيئة للغاية في البداية - فقط شركة طيران هاواي استأجرت ثلاث طائرات ".

"بيدمونت الخطوط الجوية"، حصلت الخطوط الجوية الأمريكية 22 سبيل المثال، ولكن في منتصف 80-X أنها حلت محلها DHC8.

العملاء الرئيسيون لشركة YS11 في اليابان هم شركات الطيران JDA ، "Toa" و "All Nippon". تمت إعادة تسمية شركة الطيران "Toa Domestic Airlines" ، التي تم تشكيلها عن طريق دمج JDA و "Toa" ، باسم "Japan Air Systems" واستخدمت الطائرات حتى 2000-x.

YS-11A-400 - طائرة نقل عسكرية خاصة معدلة. تحت رمز YS-11C ، تم تسليمها إلى جناح الطيران النقل من سلاح الجو الياباني. استلم سرب من القوة الجوية ، التي كانت متمركزة في Iruma ، 3 من YS11 ، والتي تم تغييرها بعد ذلك إلى طائرة تدريب EW وأعطيت اسم YS11E. تم استخدام ست نسخ إضافية من الطائرة تحمل اسم YS-11T من قبل البحرية اليابانية للدفاع عن النفس كتدريب لتدريب طواقم الطائرات المضادة للغواصات P-2J Neptune. ولا يتم شطب جميع الطائرات ، ولا يتم استغلال طائرات 13 حتى يومنا هذا. استخدم سلاح الجو اليوناني الطائرة نفسها لعمل المعايرة.

مواصفات NAMC YS-11.

  • الطاقم: شخص 2.
  • الركاب: 64 الناس (اعتمادا على إصدار)؛
  • طول الطائرة: 26,3 م؛.
  • طول الجناح: 32 م؛.
  • طائرة الطول: 9 م؛.
  • وزن الطائرة فارغة كجم: 14600. (اعتمادا على إصدار).
  • كغ 8900: الحمولة. (اعتمادا على إصدار).
  • الوزن الأقصى للإقلاع كجم: 23500. (اعتمادا على إصدار).
  • سرعة الإنطلاق: 454 كم \ ساعة. (اعتمادا على إصدار).
  • أقصى سرعة الطيران: 525 كم \ ساعة. (اعتمادا على إصدار).
  • أقصى مسافة الرحلة: كم 2200؛
  • أقصى ارتفاع للطيران: 6982 م؛.
  • طائرات نوع المحرك: المحرك المروحي التربيني.
  • المحرك: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K (اعتمادًا على الإصدار) ؛
  • الطاقة: 2 × 3030 حصان (اعتمادا على إصدار).

طائرات أخرى

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي