ولا تتأرجح بنا إلى الطيران BMD؟
مقالات الكاتب
ولا تتأرجح بنا إلى الطيران BMD؟

ولا تتأرجح بنا إلى الطيران BMD؟

"بالنسبة للمظليين الروس خلق" BMD الطيران "

ألكسندر بيشكوف 23.08.2018

سوف تكون السيارة قادرة على نقل ثمانية مظليين والاقلاع والهبوط ، بما في ذلك في المرتفعات.

في روسيا ، يجري إنشاء طائرة هليكوبتر منظور للقوات المحمولة جوا ، وقال المدير التنفيذي لمصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو سميت ميليا سيرجي رومانينكو على مائدة مستديرة على "الجيش 2018".

"الآن لدينا المتطلبات الفنية لسيارة الهبوط في إطار فريق العمل مع القوات المحمولة جوا. هذه السيارة لثمانية مظليين ، عمليا ، فقط في الهواء مع كل إمكانيات الإقلاع والهبوط ، بما في ذلك في ظروف الارتفاعات العالية "، - قال رومانينكو.

ووفقا له ، فإن أول طائرات هليكوبتر ستبدأ في الوصول في السنة 2026 ، وحتى هذه المرحلة سيتم حل مهام القوات المحمولة جوا بمساعدة Mi-8AMTSH-VN ("النجم").

لماذا ، مصممي مركز التكلفة وقد تم بالفعل بناء هذه الآلة الطائرة:

قاموا ببناء وبناء ... ولم يبنوا:

لم يتمكن المصممون من توفير الحجم المعين لوزن الإقلاع للطائرة المروحية. وبدلاً من المحرك الإجباري TVZ-117 ، كان عليهم أن يأخذوا في الاعتبار بدائل أخرى غير معتادة أحيانًا لمحركات موجودة وواعدة. انضم علماء من تساجي ، سيام ، NIIAS وغيرها من معاهد صناعة الطيران والعميل بنشاط في البحث عن VBMP. تم تغيير مشروع Mi-42 والنموذج الشامل بشكل مستمر. نظام نوتار للخدمة ما يسمى طائرات الهليكوبتر الثقيلة موضع تساؤل، لذلك اضطررت إلى التخلي عنه واستبداله مع ذيل الدوار فنسترون ويحيط بها مراوح الدفع طائرة هليكوبتر.

في النهاية ، توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن "... إنشاء طائرة هليكوبتر تتفق بدقة مع المهمة الفنية للعميل مع المستوى التقني للتكنولوجيا والأجهزة في بلادنا غير المتاحة". في نهاية 80 المنشأ. تم إيقاف العمل على Mi-42. حاليا ، ينظر إلى آفاق تطوير البرنامج VBMP فقط في تصميم طائرة هليكوبتر تقوم على نظام ديناميكي Mi-28N (Aviastar ").

لن يكون من المفيد إلقاء اللوم على التخلف التقني ، لأنه حتى في ذلك الوقت وبنفس المستوى التقني للتكنولوجيا والهندسة الآلية ، لم يتدخلوا في إنشاء طائرة هليكوبتر ذات الخصائص المطلوبة ، والتي كان من الضروري فقط التخلي عنها ليس فقط في الخارج. «NOTAR "و" Fenestron "، ولكن أيضا بشكل عام من الذيل الذيل. وعلاوة على ذلك ، كما كتبت بالفعل عدة مرات: بدلا من الدوار الذيل إلى الجناح الأيسر ، لتثبيت TVD مع المسمار سحب ، وإلى الجناح الأيمن - المسمار قابل للانعكاس. ومن شأن التخلي عن ذيل الذيل أن يسمح بحجز المروحية دون التضحية بالتحميل المفيد ، وأن الأجنحة مع المراوح سوف تزودها بالسرعة الأمامية المطلوبة.

من الأسهل أن نقول ، هذا الترتيب لـ "BMP" لمصممي مراكز التكلفة: "ليس طبقًا لسينكا - قبعة!" ، التي أرتبط بها تمامًا اليوم! على الرغم من أن هذه المرة يمكنهم "التأقلم" مع النظام ، لأنه في أوقات الاتحاد السوفيتي تم تحديد خصائص الطائرة من قبل العميل ، واليوم يتم تجديد طيران جيشنا مع مروحيات "مل" بغض النظر عن جودتها وملاءمتها لعمليات القتال الحديثة ، أي فقط بناء على طلب Milovs مع حراسة منظمة من وزارة الدفاع. تم التعرف على المتخصصين من Mi-24 من سلاح الجو في الاتحاد السوفييتي ، عفا عليها الزمن ماديا ومعنويا في أوائل 80 المنشأ من القرن الماضي ، وبعد ذلك أعلن عن المنافسة لاستبدالها. جرت ثلاثة من هذه المسابقات وخسرت جميع طائرات Mi-28 الثلاثة في مروحية Ka-50 ، وبالتالي عندما كان الرئيس ب. ييلتسين "بلاك القرش" وضعت في الخدمة. ثم جاءت رئاسة V.V. قام بوتين ثم وزير الدفاع سيرغي إيفانوف بإزالة هذه المروحية الرائعة من التسلح ، واستبدالها بالنفط الخام ، وحتى بخصائص الطيران المتوسط ​​والأسلحة القديمة للحرب الحديثة Mi-28H (كما طلبت الولايات المتحدة الأمريكية).

"قيل لي أن هناك حاجة إلى الإعلان مي 28 ، فإنه سوف يدخل حيز الخدمة على الرغم من المنافسة فقدت رسميا. والحجج التي لا تدور حول الإعلان عن طائرة هليكوبتر معينة ، ولكن عن الإعلان عن قدرات صناعة الدفاع المحلية بأكملها ، لم يكن لها أي تأثير. في النهاية ، تم إخباري مباشرة: المال الذي كان مطلوبًا تخصيصه للصورة ، فمن الأفضل أن نمنح هؤلاء الجنرالات والمسؤولين المدنيين ، الذين استولت المروحية على قرارهم. الفساد في شكله النقي.

.................. ..

تم احياؤها مروحية الخاسر في وقت لاحق في المشروع مي 28N "ليلة هنتر"، التي اعتمدت في نهاية السنوات الصفر في القرن الحادي والعشرين، من دون أي منافسة، وبدأ على الفور في إنتاج المسلسل، وضمان ضخمة بمقاييس لدينا نظام الدولة. وتم إيقاف Ka-50 إلى أسفل » (11.02.2011 الجمال السري من "التمساح". سيرجي بتتشكين).

واليوم ، تأرجح مصممو مركز التكلفة مباشرة في لعبة المكمل مثل "أوسبري" الأمريكية V-22:

03.09.18 "تعمل القوات المحمولة جواً على إمكانية استخدام" المكوّنات القابلة للتحويل "لإيصال المظليين في ساحة المعركة. حتى نهاية شهر سبتمبر ، من المقرر الحصول على المهمة الفنية وفتح أعمال التصميم التجريبي (OCD) لهذا الجهاز "، - قال المحاور من الوكالة. (IA "Arms of Russia" / News)

الطائرة المحولة هي طائرة معقدة للغاية ومن الواضح أنها لا تعتمد على قوة مصممي ميلف اليوم. لكنهم حصلوا على المشروع النهائي لطائرة المروحة Mi-30 المرغوبة كإرث من المصمم البارز MN. تيتشينكو:

"كانت المهمة الرئيسية في تصميم Mi-30 هي توفير المعلمات الفنية للرحلة ، في المقام الأول المدى وسرعة الطيران. في البداية ، كان عليه أن ينقل ما يصل إلى 2 طن من البضائع و 19 رجل الاعتداء. مدى الرحلة - 800km »

على ما يبدو ، قرر المديرون "الفعالون" بمساعدته بدقة "خفض الميزانية" من وزارة الدفاع (السعر الأمريكي Ospri =$110-120mln.) ، بحيث كان لديهم أموال أقل مقابل "الخناجر" و "الزركون". موضوع المغلف للجين. مراكز التكلفة الصانعين وعقد "مروحيات روسيا" هو أيضا مهم لأنه لن ينسى بسرعة حول الأسطورية عالية السرعة مي H1 و "منصة" الذي خصصت الحكومة الكرملين مبالغ خيالية، ولكن الانتاج - الصفر!. لذلك ، من أجل تصحيح الـ Mi-28 غير الضروري ، تم تخصيص الملايين ، و بالفعل على الـ NIR على PSV - المليارات ، لذلك يجب أن يتم أخذ الوسواس القهري من خلال الـ convertlopln أعلى!

ولكن هناك شيء آخر يفاجئني: هل لا تقوم وزارة الدفاع حقاً بتحليل عمل مكاتب تصميم الطائرات العمودية على منتجاتها النهائية ، وتقدم الطلبيات الحديثة من الميني فان؟ بعد كل شيء ، مع 80-x gg. لم القرن الماضي من أبواب مركز التكلفة لا تعمل، لا طائرات هليكوبتر جديدة: مي-38 إرثهم، وهو ما يقرب من صقل مي 8 وحتى بعد ثلاثين عاما من التشطيب له - فهي محاولات أكثر يائسة لتشغيله في هذه السلسلة. وكانت كيف دعوات كثيرة، ولكن مشاريع غير مجدية أنها خلال هذه الفترة، وخاصة عالية السرعة مي H1 بسرعة 520k / ساعة، وبعد ذلك ظاهريا لتؤكد: «500 كلم / ساعة في طائرة هليكوبتر: آلة على أساس مي 24 تحلق يريد ترقية سجل سرعة العالم

سيريل يابلوتشكين 14.05.2016

طائرة هليكوبتر عالية السرعة واعدة ، والتي يتم تطويرها حاليا من قبل شركة هليكوبتر من روسيا القابضة ، يمكن أن تتسارع إلى 500 كم / ساعة. يتم إنشاء هذا الجهاز على أساس مي 24، يمكن أن يذهب إلى الإنتاج في العام 2022، طالما يتم استخدامه لاختبار الدوار الجديد (tvzvezda.ru> أخبار> DIC).

لكن الرجل العجوز مع اختصار "LL PSV" (مختبر الطائر ...) تغلب على 400k / h فقط ، وحتى كلمات A. Boginsky ، ولكن ليس في الواقع.

كان أكثر حدة: "من بين المشاريع - RACHEL الأكثر طموحا في الآونة الأخيرة ، والتي ينبغي أن تأتي لتحل محل Mi-8 بجدارة" (15my 2013g. Rostec.ru> News).

من الواضح أنه لم يذهب أبعد من التخطيط ، للحفاظ على سرعة الانطلاق من 360 كم / ساعة. طائرة هليكوبتر من المخطط الكلاسيكي قادرة على الصمود أمام رؤساء مصممي Milovian فقط! وبعد مثل هذه المشاريع تأتي وزارة الدفاع مرة أخرى "على نفس الخليع" مع اقتراح "تحليق BMD".

لماذا يتم بناؤها لصالح وزارة الدفاع "الأفضل" في العالم "دبابة مدمرة" مي-28N، ولكن فقط في دمرت الدبابات الحرب السورية مع كا 52، ولكن "ليلة هنتر" في عدم ملاءمة لهم. قاموا ببناء "Flying BMP" تحت مؤشر Mi-42 ، وليس الحديث عن "RACH الأكثر طموحا مؤخراEL"(16.05.2013 Kommersant).

على ما يبدو ، ظهرت وزارة الدفاع أموال إضافية ، لذلك قررنا تكرار ما تم القيام به:

موسكو ، أغسطس 2017 سنة: "لطالما طالبت وزارة الدفاع من المروحيات الروسية بخلق مفهوم جديد لمنصة مروحية قتالية ، تتميز بسرعة مبحرة متزايدة ، تقريبًا عند مستوى 400 كيلومترًا في الساعة"، - قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف. موسكو ، أغسطس 2017 عام ("نجمة").

يبدو القابضة تقاريره مباشرة إلى الرئيس، لذلك فمن السهل تجاهل متطلبات وزارة الدفاع، ولكن بصفة عامة هناك في كراسي الجلوس اللغويين وعلماء الاجتماع، والممولين، ولكن ليس الطيارين، وبالتالي فإن متطلبات يجب أن لا تجعل مديري "فعالة" - وسطاء، وهي تصميم طائرات الهليكوبتر.

CB "كاموف" عرضت منذ فترة طويلة لإطلاق سلسلة من كا 32-10AG، الذي المحرك، علبة التروس والمحرك - المسلسل، أي تم اختبارها على مدار الوقت وموثوق بها ، وهذه المروحيات عالية الكفاءة في استخدام الطاقة ، وهو أمر مهم جدًا لطائرة هليكوبتر برمائية. يجب أن نفترض أن جسم الطائرة للقوات المحمولة جوا قد أعيد تصميمه لمهام محددة. وفي المستقبل، ومع التمويل المناسب من المرشحين لهذا الغرض هي مشاريع حقيقية عالية السرعة كا كا و92-102، والتي هي أرخص بكثير konvertoplanov تقريبا لا تقل في سرعة الأداء، ولكن القدرات. بالإضافة إلى ذلك ، أكثر قابلية للمناورة ، وأكثر إحكاما ، وهو أمر مهم جدا أيضا عند اختيار موقع من الجو ، وعلى النقيض من تحويله ، تنفيذ الهبوط على autorotation! في مي-30 11 المسمار قطرها متر، في كا 32-10 - 16m، والآن تخيل أن المسمار المروحة حرمت فجأة من عزم الدوران من المحرك، ثم انخفضت vintoplan - الحجر، "لا تبكي الأم"!

أعلن قائدنا العسكري المحمول جوا فلاديمير شامانوف في 2013 "أن العمل جار على مفهوم مركبة هجوم هجومية جديدة. ووفقا له، فإنه كان من المقرر أن "طائرة هليكوبتر مع الأسلحة القوية، القادرة على إنتاج الضربات القتالية على مسافة من 10 ل70 كيلومترا، مما يزيد بشكل كبير من القدرة على المناورة من القوات، كما يجب أن يكون المروحية للطي ريش الدوار، ووفقا للمواصفات لتكون منخفضة وسهل التشغيل ".

كما نراها اليوم ، تمتلك المروحيات المحورية بدقة لشركة كاموف هذه الصفات ، ويواصل ممثلو وزارة الدفاع بغباء حول الشركة القابضة المروحية الروسية بهذه الأسئلة. ينبغي للمصممين العامين لمراكز التكلفة أن يستوعبوا المشروع ليحلوا محل Mi-26 الذي عفا عليه الزمن بطائرة هليكوبتر ثقيلة حديثة واقتصادية ، وهم ، على ما يبدو من أجل شر روسيا ، يستمرون في الدوس في مكان واحد ، ويعدون الجميع بإعطاء العالم طائرة هليكوبتر جديدة أخرى. من قبل؟

Vitaliy Belyaev خصيصا ل Avia.pro.

كان من الممكن جدا إنشاء BMD الطيران على أساس KA-29 مكافحة النقل. بالمقارنة مع مروحيات المخطط الكلاسيكي ، فإن "المحاور" لها أبعاد أصغر ، أي تمثل هدفا أصغر ؛ في طائرة هليكوبتر أكثر إحكاما ، من الأسهل حجز قمرة القيادة وقوات الاعتداء ، فضلا عن المكونات والتجمعات الحيوية ؛ كل قوة المحركات تذهب إلى الدوارات ، وبالتالي ، بنفس قوة المروحية ، يكون للمحرك المحوري نسبة كبيرة من الوزن إلى الوزن ، وهو أمر حيوي في الجبال. بالإضافة إلى ذلك ، تم اختبار KA-29 منذ فترة طويلة.

Kamovtsy حاد. المؤلف على حق.

أتفق تماما مع المؤلف - تدار الآن روسيا من قبل المديرين الفعالين ، لذلك النشر هو حاسم في اتخاذ أي قرار ...

كيف أوافق على حساب المديرين! حتى في التعليم ، لا يتطلب التعليم التربوي ، لكن الإدارة (وبالتالي التعليم) ، والمتخصصون ، في جميع مجالات الصناعة والمؤسسات ، (وفي الحكومة) يوضعون محل التجار (سنسمي هؤلاء المدراء بعد أنفسهم ، ولدينا ، ما لدينا ، هنا والمركبات الفضائية تتساقط!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي